阅读说明：本技术 一种耐磨湿感道路标线漆 (Wear-resistant wet-feel road marking paint ) 是由 乔建刚 彭斌 张恒 史果香 谢一丹 王敏 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种耐磨湿感道路标线漆,其设计原理如下：将地面标线进行双层摊铺处理,基层的标线为黄色的丙烯酸树脂材料；而面层标线为干燥情况下遮盖效果良好的白色湿感涂料,当下雨天或路面湿度较大时,道路标线即可显示基层的颜色,待路面干燥后又显示出面层的白色。湿感标线的面层原料是由湿感变色体、敏化剂、增色剂、成膜剂等原料组成的湿感涂料,其中作为变色体的原料是氯化钴和六次甲基四胺,能随大气中的湿度变化而变色,敏化剂为尿素(CN<Sub>6</Sub>ON<Sub>2</Sub>),增色剂为氯化酞菁,成膜剂为丙烯酸丁酯。其各成分的配比为氯化钴15-20份、六次甲基四胺15-20份、尿素1-3份、氯化酞菁5-10份、丙烯酸丁酯55-60份。(The invention discloses wear-resistant and wet-feeling road marking paint which is designed according to the following principle: carrying out double-layer paving treatment on the ground marked line, wherein the marked line of the base layer is made of yellow acrylic resin material; and the surface course marking is the wet coating of feeling of white that covers the effect well under the dry condition, and when rainy day or road surface humidity are great, the road marking can show the colour of basic unit, shows the white of surface course again after the road surface is dry. The surface layer material of the wet-sensitive marking line is prepared from a wet-sensitive color-changing body, a sensitizing agent, a toner, a film-forming agent and the likeThe wet paint consists of cobalt chloride and hexamethylene tetramine as color changing material capable of changing color with the change of humidity in atmosphere and urea as sensitizer 6 ON 2 ) The toner is chlorinated phthalocyanine and the film-forming agent is butyl acrylate. The proportion of each component is 15-20 parts of cobalt chloride, 15-20 parts of hexamethylenetetramine, 1-3 parts of urea, 5-10 parts of chlorinated phthalocyanine and 55-60 parts of butyl acrylate.)

一种耐磨湿感道路标线漆

技术领域

本发明涉及交通标线领域，具体为一种耐磨湿感道路标线漆。

背景技术

道路标线是道路的重要安全设施之一，对道路使用者起到了指示及警示作用，目前各国使用较多的道路标线类型主要有：常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型、热熔振动型、水性道路标线、防滑道路标线等。从各类标线的特点及适用情况来看，多数标线并不具备良好的耐磨性能，最重要的是在雨雪、雾霾天气条件下标线不能对驾驶员起到良好的警示效果，无法保证行驶安全。因此针对雨雪、雾霾天数较多的地区存在的：路面标线耐久性差、驾驶员行车时能见度低、路面湿滑、路面标线在此情况下不容易被察觉，导致交通事故频发的问题，提出一种新型耐磨湿感标线漆。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的不足，设计一种具备良好耐磨性能，在雨雪、雾霾等天气条件下能显示出良好警示效果的道路标线。

本发明设计一种在雨雪、雾霾等天气条件下能显示出良好警示效果的道路标线，其设计原理如下：将地面标线进行双层摊铺处理，基层的标线为黄色的丙烯酸树脂材料，拥有碳双重结构，具有较强的耐久性和耐磨性能，不褪色便于清扫，可降低沥青路面的辐射热，是一种环境友好型材料；而面层标线为干燥情况下遮盖效果良好的白色湿感涂料，当下雨天或路面湿度较大时，道路标线即可显示基层的颜色，待路面干燥后又显示出面层的白色。湿感标线的面层是由湿感变色体、敏化剂、增色剂、成膜剂等原料组成的，其中作为变色体的原料是氯化钴和六次甲基四胺(C₆H₁₂N₄)，能随大气中的湿度变化而变色，敏化剂为尿素(CN₆ON₂)，增色剂为氯化酞菁，成膜剂为丙烯酸丁酯。其各成分的配比为氯化钴15-20份、六次甲基四胺15-20份、尿素1-3份、氯化酞菁5-10份、丙烯酸丁酯55-60份。采用该湿感变色涂料作为湿感标线的面层材料，涂印次数为3次时遮盖效果与遇水变色的效果均为最佳；标线的总厚度推荐值应该在0.7mm到2mm左右，1mm厚度的标线动稳定度最高，为4117.647次/mm。通过动稳定度模拟实车试验，标线的外观保持不变，未出现脱落和磨损的情况，表现出良好的耐磨性。

本发明的优点，主要是：①与使用的车辙板基本动稳定度相比较，动稳定度提高了91.7％，标线有良好的抗车辙性能和耐磨性能；采用耐磨湿感标线可以节省成本14.1％，要求的施工环境比较宽松，工作场地面积小，并且可在-20°至40°进行施工。施工后半小时左右即可开放交通，铺设效率高，减少因施工引起的交通延误，对道路交通流的影响较小。由此可见相较于普通标线，新型的耐磨湿感标线体现出了较大的经济优势。②从社会效益层面看，耐磨湿感标线作为环境友好型材料的使用对于延长标线使用寿命、降低路面噪声、减少环境污染都有十分重要的意义；同时在雨雪天、雾霾等天气条件下能显示出良好警示效果，保障驾驶员行车安全、减少违规驾驶行为。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。

实施例1，本实施例公开了一种湿感耐磨道路标线漆，包括如下重量含量的成分：面层的氯化钴18份、六次甲基四胺17份、尿素2份、氯化酞菁8份、丙烯酸丁酯55份；基层的丙烯酸树脂适量。

1.湿感标线的施工流程

主要包括四个步骤：路面清理等准备工作(路面的保护、刷底漆)、丙烯酸树脂材料的配制与摊铺(原料中加粗砂、加助剂、加固化剂、刮涂作业)、涂印湿感涂料、开放交通(撕胶带)。其中路面的保护是指将标线以外的区域用胶带覆盖，以免标线材料溅射到正常路面，刷底漆的作用是增强标线与道路的粘结力。其中在配置丙烯酸树脂的阶段需要用到的材料的配合比如下表所示。

2.施工注意事项

(1)由于在试验过程中出现车辙板表面清理不干净，导致标线脱落，所以在路面清理的阶段，要确保路面必须干燥、清洁、无油污、无异物、无灰尘，否则会导致施工质量不佳。

(2)为保证除标线区域外的其他路面不被涂料污染，施工路段的路面需要做局部保护，在标线以外的区域贴上胶带。

(3)在水泥路面上刷涂底漆时要涂刷均匀，保证丙烯酸树脂材料与路面紧密粘接。砼路面，沥青路面则不需要刷底漆，在路面清洁的情况即可很好地与丙烯酸树脂材料粘接。

(4)待底漆干燥后，按配比加入骨料、助剂和固化剂搅拌均匀后进行刮涂作业，粗砂根据不同厚度选择粒径，在加入粗砂前要搅拌均匀。虽然助剂和催化剂的量增加会加快树脂材料固化，但是由于混合料在反应时会释放大量热量，为保证施工人员的安全，其配合比不得大于推荐值。

(5)待标线的刮涂作业完毕，需要等待标线完全干燥后再揭除胶带，并开放交通，在标线未干的情况下开放交通会导致质量问题。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。