阅读说明：本技术 自带扭矩限制功能的取力器 (Power takeoff with torque limiting function ) 是由 倪俊曾 夏惠栋 于 2020-04-26 设计创作，主要内容包括：本发明属于工程车辆零部件领域,涉及一种自带扭矩限制功能的取力器,包括箱体,所述箱体内部转动设置传动轴,传动轴上转动设置齿轮,齿轮的花键部与若干片驱动片的内圈齿形部相啮合,相邻两片驱动片之间分别设置一片离合片,离合片的外圈齿形部与缸体的内圈齿形部相啮合,缸体内腔还设置压板,压板的内孔配合设置弹簧,弹簧轴向外端压紧于离合片与驱动片构成的组件一端,离合片与驱动片构成的组件另一端通过缸体内孔的限位部进行轴向限位,缸体的内孔齿形部与传动轴上的齿形部相啮合。该取力器能有效解决取力器在使用过程中负载扭矩有突增超过取力器额定扭矩,采用扭矩限制的方式,保护取力器。(The invention belongs to the field of parts of engineering vehicles, and relates to a power takeoff with a torque limiting function, which comprises a box body, wherein a transmission shaft is rotatably arranged in the box body, a gear is rotatably arranged on the transmission shaft, a spline part of the gear is meshed with the tooth form parts of the inner rings of a plurality of driving sheets, a clutch sheet is respectively arranged between every two adjacent driving sheets, the tooth form parts of the outer rings of the clutch sheets are meshed with the tooth form parts of the inner rings of a cylinder body, a pressing plate is further arranged in the inner cavity of the cylinder body, a spring is arranged in the inner hole of the pressing plate in a matched mode, the outer end of the spring shaft is tightly pressed at one end of an assembly formed by the clutch sheets and the driving sheets, the other end of the assembly formed by the clutch sheets and the driving. The power takeoff can effectively solve the problem that the load torque of the power takeoff is suddenly increased to exceed the rated torque of the power takeoff in the using process, and the power takeoff is protected by adopting a torque limiting mode.)

自带扭矩限制功能的取力器

技术领域

本发明属于工程车辆零部件领域，涉及一种自带扭矩限制功能的取力器。

背景技术

随着国民经济发展，专用车辆的需求和应用不断的提高。车辆种类不断更新换代，这就对专用车的改造提出更高的要求。目前大多数专用车是使用取力器从发动机或变速箱对动力进行取力输出，使车辆能够在特殊应用下进行作业，有效完成各类使用要求。对于一些取力器特殊应用场合，如驱动空压机，空压机的启动特性决定了在空压机启动时扭矩会突增，大于空压机正常工作时的额定扭矩，突增的扭矩对取力器的应用是一个极大地挑战，在使用过程中经常会出现取力器零部件损坏的现象。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种自带扭矩限制功能的取力器，该取力器能有效解决取力器在使用过程中负载扭矩有突增超过取力器额定扭矩，采用扭矩限制的方式，保护取力器。

按照本发明的技术方案：一种自带扭矩限制功能的取力器，其特征在于：包括箱体，所述箱体内部转动设置传动轴，传动轴上转动设置齿轮，齿轮的花键部与若干片驱动片的内圈齿形部相啮合，相邻两片驱动片之间分别设置一片离合片，离合片的外圈齿形部与缸体的内圈齿形部相啮合，缸体内腔还设置压板，压板的内孔配合设置弹簧，弹簧轴向外端压紧于离合片与驱动片构成的组件一端，离合片与驱动片构成的组件另一端通过缸体内孔的限位部进行轴向限位，缸体的内孔齿形部与传动轴上的齿形部相啮合。

作为本发明的进一步改进，所述传动轴通过第一锥轴承、第二锥轴承转动支撑于箱体内，第二锥轴承通过第二孔用挡圈进行轴向限位，并在传动轴与箱体之间设置油封。

作为本发明的进一步改进，所述箱体的轴向端部设置端盖。

作为本发明的进一步改进，所述齿轮的内孔安装滚针轴承，传动轴贯穿滚针轴承设置。

作为本发明的进一步改进，所述离合片与驱动片构成的组件轴向两端分别设置隔板，其中一块隔板通过缸体内孔设置的第一孔用挡圈限位，另一块隔板通过弹簧压紧。

作为本发明的进一步改进，所述压板的轴向外端通过限位挡圈进行轴向限位。

作为本发明的进一步改进，所述齿轮轴向外端通过传动轴上设置的垫圈限位，齿轮的花键部的内孔通过限位挡圈进行轴向限位。

本发明的技术效果在于：本发明产品结构新颖，集成度高，总成体积小，重量轻；自带扭矩限制功能，当负载扭矩超过取力器额定扭矩时，取力器自带扭矩限制器打滑，使超额的扭矩不会对取力器本体产生危害；适用于工作过程中扭矩会突增的特殊场合，扩大了取力器的使用场合。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括端盖1、螺钉2、第一锥轴承3、箱体4、传动轴5、滚针轴承6、齿轮7、第一孔用挡圈8、隔板9、缸体10、离合片11、驱动片12、弹簧13、压板14、第二锥轴承15、第二孔用挡圈16、油封17等。

如图1所示，本发明是一种自带扭矩限制功能的取力器，包括箱体4，箱体4内部转动设置传动轴5，传动轴5通过第一锥轴承3、第二锥轴承15转动支撑于箱体4内，第二锥轴承15通过第二孔用挡圈16进行轴向限位，并在传动轴5与箱体4之间设置油封17。

传动轴5上转动设置齿轮7，在具体生产时，齿轮7的内孔安装滚针轴承6，传动轴5贯穿滚针轴承6设置，实现齿轮7相对于传动轴5的转动。

齿轮7的花键部与若干片驱动片12的内圈齿形部相啮合，相邻两片驱动片12之间分别设置一片离合片11，离合片11的外圈齿形部与缸体10的内圈齿形部相啮合，缸体10内腔还设置压板14，压板14的内孔配合设置弹簧13，弹簧13轴向外端压紧于离合片11与驱动片12构成的组件一端，离合片11与驱动片12构成的组件另一端通过缸体10内孔的限位部进行轴向限位，缸体10的内孔齿形部与传动轴5上的齿形部相啮合。

箱体4的轴向端部设置端盖1，端盖1通过螺钉2紧固连接于箱体4上。

离合片11与驱动片12构成的组件轴向两端分别设置隔板9，其中一块隔板9通过缸体10内孔设置的第一孔用挡圈8限位，另一块隔板通过弹簧13压紧。

压板14的轴向外端通过限位挡圈进行轴向限位。

齿轮7轴向外端通过传动轴5上设置的垫圈限位，齿轮7的花键部的内孔通过限位挡圈进行轴向限位。

如图1所示，本发明产品的工作原理如下：该取力器的传动轴5通过第一锥轴承3和第二锥轴承15安装在箱体4中，端盖1通过螺钉2将第一锥轴承3限位在箱体4左侧，孔用挡圈16将第二锥轴承15限位在箱体4右侧，齿轮7内孔装有滚针轴承6，传动轴5从中穿过，箱体4右端装有油封17，起到密封齿轮油的目的。齿轮7的A部位外花键和驱动片12内花键相啮合，离合片11外花键和缸体10的B部位内花键相啮合，弹簧13通过隔板9将一定的预压力压在离合片11和驱动片12上，产生一定的摩擦扭矩，使齿轮7带动缸体10转动，缸体10通过C部位的花键和传动轴5相啮合，缸体10带动传动轴5转动。当传动轴5所承受的扭矩大于弹簧13预压在离合片11和驱动片12上产生的摩擦扭矩时，离合片11和驱动片12开始打滑，以此起到保护取力器的作用, 当传动轴5所承受的扭矩恢复到小于弹簧13预压在离合片11和驱动片12上产生的摩擦扭矩时，离合片11和驱动片12停止打滑，可以全功率输出。取力器所能传递的最大扭矩就是弹簧13预压在离合片11和驱动片12上产生的摩擦扭矩，此扭矩可以设定。