阅读说明：本技术 婴儿推车配件和双人婴儿推车总成 (Baby stroller accessory and double-person baby stroller assembly ) 是由 J-M·乔杜尔格 于 2020-01-14 设计创作，主要内容包括：本申请提供婴儿推车配件和双人婴儿推车总成。婴儿推车配件(200)可连接到婴儿推车以共同形成双人婴儿推车,并且当配件与婴儿推车脱离连接时不能用于运送儿童,婴儿推车配件包括车架(210)；用于将配件可逆地连接至婴儿推车同时限定倾斜轴(Y250)的连接机构(250),婴儿推车配件车架的前部和婴儿推车车架的后部绕倾斜轴相对于彼此自由倾斜；两个车轮(230G,230D),耦接至车架的后部以枢转；由车架的后部承载的推动部件(240)；用于控制双人婴儿推车的滚动阻止的控制机构(270),其由车架的前部承载且当配件通过连接机构连接至婴儿推车时,适于与集成在婴儿推车中的滚动阻止系统机械配合,以控制滚动阻止系统；以及致动部件(280),其由车架的后部承载以能够由站在双人婴儿推车后的使用者致动,并耦接至控制机构以致动控制机构。(The present application provides stroller accessories and a two-person stroller assembly. A stroller accessory (200) connectable to a stroller to collectively form a double stroller and not usable for transporting a child when the accessory is disconnected from the stroller, the stroller accessory comprising a frame (210); a connection mechanism (250) for reversibly connecting the accessory to the stroller while defining a tilt axis (Y250) about which the front portion of the stroller accessory frame and the rear portion of the stroller frame are free to tilt relative to each other; two wheels (230G, 230D) coupled to a rear portion of the frame to pivot; a push member (240) carried by the rear portion of the frame; a control mechanism (270) for controlling the roll prevention of the double stroller, carried by the front portion of the frame and adapted to mechanically cooperate with a roll prevention system integrated in the stroller to control the roll prevention system when the accessory is connected to the stroller by the connection mechanism; and an actuation member (280) carried by a rear portion of the frame to be actuatable by a user standing behind the double stroller and coupled to the control mechanism to actuate the control mechanism.)

婴儿推车配件和双人婴儿推车总成

技术领域

本发明涉及婴儿推车配件。本发明还涉及形成双人婴儿推车的总成，该总成包括婴儿推车和这种婴儿推车配件。

背景技术

无论是涉及处理双胞胎的出生还是年龄相近的儿童的出生，由单个父母在婴儿推车中同时运送两个非常年幼的儿童都构成了一个问题，对于该问题迄今为止所提供的仅有的几个解决方案，如下文详细描述的，均是基于通过“扩大”单人婴儿推车来提供双人婴儿推车的想法，也就是说，提供具有单个固定座位的婴儿推车，其车架通常安置在两个固定的后轮或两个枢转的前轮上，并且其驱动是由站在车架后面的使用者完成的，以便推动车架运动而前进并且以便控制阻止后轮的滚动以使该单人婴儿推车停止。这些现有的双人婴儿推车方案不是很令人满意，特别是不实用、不舒适甚至是危险的。

实际上，第一种方案包括这样的双人婴儿推车，该双人婴儿推车中两个要运送的儿童并排安置。这种方案必然涉及双人婴儿推车的大幅度加宽，甚至限制两个儿童中每个儿童的安置区域的最小单人宽度，这也非常不利于他们的舒适性并复杂化或者甚至禁止安装婴儿座椅或婴儿篮筐。在使用中，在狭窄的通道，尤其是宽度较小的人行道上，不可能使用这种双人婴儿推车。另外，由于双人婴儿推车的左右车轮之间的空间很大，并且这种双人婴儿推车的重量很大，因此尽管使用了在双人婴儿推车的整个宽度上连续延伸的后手柄，但双人婴儿推车仍很难操作。此外，折叠和展开操作非常繁琐，以至于使用者通常放弃折叠和展开，这意味着即使在不使用时，双人婴儿推车也很庞大。

第二种方案包括这样的双人婴儿推车，该双人婴儿推车中要被运送的两个儿童一前一后，也就是说，一个在另一个后面，有时面对面，并且处于同一高度。在这种情况下，两个儿童各自的安置区域可以变宽并且彼此独立，这对于儿童来说是舒适的，并且允许安装容纳两个儿童中的每个的任何类型的座椅和篮筐。然而，这种方案必然导致双人婴儿推车的车架很长：这需要充分加强车架的结构强度，特别是通过增加沿车架的前后方向延伸的加强筋，这使得车架更加沉重，并且再次使折叠和展开操作复杂化。在使用中，双人婴儿推车的前轮和后轮之间的轴距过大，以至于这种双人婴儿推车的操纵性一般，即使使用了用车轮形式手柄代替传统车把的策略也是如此。此外，这种类型的双人婴儿推车即使不是以危险的操作也只能以繁琐操作穿过人行道：实际上，鉴于车架的大轴距，使用者无法通过围绕压在地面上的后轮的旋转轴略微向后倾斜双人婴儿推车的后部来抬起前轮，从而为了向上移动到人行道上，使用者通常必须松开手柄，然后移动至双人婴儿推车的前面并蹲下抬起前部，直到前轮抵在人行道上，然后再回到婴儿推车后面再次抓住车把。

第三种方案包括这样的双人婴儿推车，该双人婴儿推车中要被运送的两个儿童一前一后，同时半重叠。根据这种方案，双人婴儿推车的车架除了在传统的第一高度支撑座椅或主篮筐之外，还通常在车架的前部在第二高度支撑通常以可拆卸的方式紧固于底盘的座椅或副篮筐，该第二高度远低于第一高度。除了安置在座椅或副篮筐中的儿童，以及他的父母，通常非常适度地认识到他的安置高度与汽车尾管处于同一水平外，尤其要注意的是，这里再次，双人婴儿推车的车架必须延伸和加固，因此相对于单人婴儿推车而言变得更重。因此，在使用期间的可操作性和安全性以及折叠的实用性方面也发现了同样的负面影响。

在上面列出的各种双人婴儿推车方案之外，众所周知，当单人婴儿推车配备有附加板(也称为“儿童板(kiddy board)”)时，能够使用单人婴儿推车来运送两个儿童。该板包括形成平台的车架，该平台设置有车轮并被设置成可逆地连接到单人婴儿推车的车架的后部。一旦连接，当被婴儿推车驱动时，板在地面上滚动，婴儿推车由成人使用者推动。由婴儿推车和与婴儿推车相连的板组成的该总成使得能够运送安置在婴儿推车中的第一个儿童和站在板的车架的平台上的、通常比第一个儿童大的第二个儿童，而位于平台后面的成人伸出手臂通过推动设置在单人婴儿推车后部的车把或手柄来推动总成。例如在WO 2018/050303中详细描述了这种板。实际上，只有在第二个被运送的儿童足够大，能够自己正确地站在板上，才可能使用这种板。更一般地说，这种板和与该板连接的单人婴儿推车不形成双人婴儿推车，该双人婴儿推车可以在相似的各自舒适条件下一前一后地容纳两个儿童，并且其可以由站在双人婴儿推车后面的成人使用者驱动，以推动其前进并控制阻止其滚动以使其停止。

最后，WO 2007/033562并未给出太多细节地提出，在主婴儿推车后面可拆卸地连接附加的婴儿推车主体，以形成双人婴儿推车。该文件中指出主婴儿推车的车架和附加婴儿推车主体的车架彼此牢固地固定，这至少导致与上述一前一后的方案相同的缺点。

发明内容

本发明的目的是提出一种新的婴儿推车配件，其从单个婴儿推车形成双人婴儿推车，该双人婴儿推车，不影响两个待运送儿童的舒适性以及所使用的座椅和/或篮筐的可配置性，是实用的、可操作的和安全的。

为此，本发明涉及一种婴儿推车配件，可连接至婴儿推车，从而共同形成双人婴儿推车，并且在婴儿推车配件与婴儿推车脱离连接时，婴儿推车配件不能用于运送儿童，其中该婴儿推车配件包括：

车架，在使用期间，承载有能够在其中安置待运送儿童的容纳部件；

连接机构，用于将婴儿推车配件可逆地连接至婴儿推车，以形成双人婴儿推车，该连接机构由婴儿推车配件的车架的前部承载并且适于将婴儿推车配件的车架的前部可拆卸的固定至婴儿推车的车架的后部，从而既可以在前后方向上将婴儿推车配件布置在婴儿推车的后面又可以限定倾斜轴，倾斜轴在使用期间基本平行于地面并基本垂直于前后方向延伸，并且婴儿推车配件的车架的前部和婴儿推车的车架的后部绕倾斜轴相对于彼此自由倾斜；

两个车轮，当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，两个车轮在地面上承载并滚动，并且两个车轮耦接至婴儿推车配件的车架的后部，以绕各自的枢转轴枢转；

推动部件，由婴儿推车配件的车架的后部承载，并且适于由站在双人婴儿推车后面的使用者手动推动；

控制机构，用于控制双人婴儿推车的滚动阻止，控制机构由婴儿推车配件的车架的前部承载，并且当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，控制机构适于与集成在婴儿推车中的滚动阻止系统机械配合，以控制滚动阻止系统，以及

致动部件，由婴儿推车配件的车架的后部承载，从而能够由站在双人婴儿推车后面的使用者致动，并且致动部件耦接至控制机构以致动控制机构。

本发明还涉及一种形成双人婴儿推车的总成，该总成包括婴儿推车和如上所述的婴儿推车配件，其中，该婴儿推车包括：

车架，其后部通过连接机构连接至婴儿推车配件的车架的前部，并且在使用期间，车架支撑容纳部件，在容纳部件中，可安置不同于安置在婴儿推车配件的容纳部件中的儿童的儿童；

至少一个前轮，其在使用期间在地面上承载并滚动，并以可枢转的方式连接至婴儿推车的车架的前部；

两个后轮，在使用期间，在地面上承载并滚动，并固定耦接至婴儿推车车架的后部；

推动部件，由婴儿推车的车架的后部承载，以及

滚动阻止系统，其至少部分地由婴儿推车车架的后部承载，并且适于可逆地干涉婴儿推车的后轮以阻止其滚动。

因此，本发明打破了现有的方法，因为本发明提出了通过将单人婴儿推车，特别是现有的单人婴儿推车以及作为附加装置附接到该单人婴儿推车的配件进行关联来形成双人婴儿推车。婴儿推车和配件各自具有它们自己的车架，并且这两个车架可以通过可逆的连接机构一前一后的连接，该可逆连接机构由配件承载，并设计为可拆卸地固定两个车架，同时允许两个车架之间绕倾斜轴自由倾斜，该倾斜轴在使用中是水平的并垂直于双人婴儿推车的前后方向。除了有利地可互换地安装例如座椅或篮筐的用于容纳第一个儿童的部件并通过至少一个枢转的前轮或两个枢转的前轮以及两个固定(即不枢转)的后轮立在地面上之外，该婴儿推车的车架具有后部推动部件以及滚动阻止系统，该滚动阻止系统通过与至少一个后轮干涉而能够阻止后轮的旋转以使婴儿推车停止；同时，该配件的车架还有利地可互换地安装例如座椅或篮筐的用于容纳第二个儿童的其自己的部件，并且在后部设置有其自身的推动部件，同时通过两个枢转车轮立在地面上，而在前部，配件的车架上设有连接机构，以便连接到婴儿推车的车架的后部，该连接机构使得在使用中能够一前一后地固定两个车架，同时允许其绕上述倾斜轴自由旋转倾斜。此外，在配件的后部，配件的车架还设置有致动部件，该致动部件使得能够致动设置在配件的车架的前部的控制机构，以便能够与婴儿推车的滚动阻止系统配合，从而控制滚动阻止系统，并因而控制双人婴儿推车的滚动阻止。

根据本发明的双人婴儿推车的可操纵性是显著的。实际上，为了能够改变双人婴儿推车的前进方向，站立在双人婴儿推车后面的使用者将相应的方向控制传递至配件的推动部件，该推动部件使婴儿推车的枢转前轮定向在期望的方向，同时通过由婴儿推车的固定后轮获得的与差速器类似的作用，配件的枢转轮使自己定向于与婴儿推车的前轮的定向方向相反的方向：对于使用者来说，定向的感觉至少与具有两个固定后轮和一个或两个枢转前轮的单人婴儿推车的转向一样流畅，尽管双人婴儿推车的使用者必须推动基本上双倍的重量，并且大部分重量由婴儿推车的固定后轮承载，使得后者有效地接收使用者施加在配件的推动部件上的所有改变方向的推力，并将此推力以相反的方向传递至配件的车轮和婴儿推车的前轮，如差速器一样。此外，当根据本发明的双人婴儿推车必须越过横向障碍物例如人行道时，该双人婴儿推车在纵向上像履带车一样容易地越过该障碍物：例如，要上到在双人婴儿推车的前面横向延伸的人行道等，正好站在配件的推动部件后面的使用者推动双人婴儿推车，直到婴儿推车的前轮紧邻人行道，或者甚至抵靠人行道；然后，使用者一只手紧抓着配件的推动部件，用另一只手抓住婴儿推车的推动部件，若可以则将自己置身于配件的右侧或左侧；然后，使用者可以通过手动略微向下和向后推动婴儿推车的推动部件，使婴儿推车的车架绕上述倾斜轴倾斜以将婴儿推车的前轮从地面抬起，同时保持婴儿推车的后轮支撑在地面上，这种倾斜是相对于配件的车架完成的，该车架的车轮保持与地面接触；通过向前推动配件的推动部件，使用者可以通过滚动婴儿推车的后轮和配件的车轮来向前移动双人婴儿推车，直到婴儿推车的前轮高于人行道；接下来，使用者可以释放他此前施加在婴儿推车的推动部件上的力，这使得该婴儿推车的前轮在人行道的高处重新与地面接触；使用者可以接着向前推动配件的推动部件，如果适用，在再次将自己置身于推动部件之后，如果适用的话，直到婴儿推车的后轮到人行道附近，或者甚至抵靠人行道为止；然后，使用者可以通过略微向下和向后手动推动配件的推动部件，使配件的车架倾斜，以将婴儿推车的后轮从地面移开，同时配件的车轮保持支撑在地面上，婴儿推车的车架不妨碍配件的车架的这种倾斜，从而使其相对于配件的车架绕上述倾斜轴自由倾斜；通过向前推动配件的推动部件，使用者既可以通过使配件的车轮在人行道的低水平面上滚动又可以通过使婴儿推车的前轮在人行道的高水平面上滚动而使双人婴儿推车前进，直到婴儿推车的后轮越过人行道；然后，使用者可以释放其施加在配件的推动部件上的力，使得婴儿推车的后轮在人行道的高水平面处重新与地面接触；使用者接下来可以向前推动配件的推动部件，直到配件的车轮靠近人行道，或者甚至抵靠人行道；然后，使用者仅需推动配件的推动部件，必要时将其略微向上抬起，使得配件的车轮爬上人行道，并位于人行道的高水平面上，随着配件的车架相对于婴儿推车的车架的倾斜，婴儿推车的前轮和后轮立在人行道的高水平面上。因此，对于使用者而言，越过障碍物是容易的，使用者不需要任何外部帮助，并且始终保持一只手在配件的推动部件上，这是特别安全的。

根据本发明的双人婴儿推车的阻止安全性也很显著的。实际上，当使用者希望使双人婴儿推车停止时，站在双人婴儿推车后方的使用者致动设置在配件的车架后面的致动部件，由于该致动部件与设置在配件的车架的前部的控制部件之间的连接，致动该控制机构，该控制机构继而对婴儿推车的滚动阻止系统施加适当的控制，以使该滚动阻止系统阻止婴儿推车后轮的旋转：然后，双人婴儿推车的滚动就被有效地阻止了，因为被干涉阻止旋转的双人婴儿推车的车轮是承受大部分运送重量的车轮，即婴儿推车的后轮，而与双人婴儿推车的负载情况无关，也就是说，与分别安置在配件和婴儿推车中的两个儿童的实际存在和体重无关。

由于双人婴儿推车的婴儿推车和配件之间的连接是可逆的，因此，当使用者需要时，可以将配件从婴儿推车上脱离连接：婴儿推车可以继续作为单人婴儿推车单独使用，以运送一个儿童，站在单人婴儿推车后面的使用者推动它以向前移动，并致动其滚动阻止系统以使其停止；同时，该配件不再具有运送儿童的功能，特别是由于该配件的车架的前部没有车轮或类似的部件用于在地面上滚动，但该配件仍准备好附接至单人婴儿推车以重新形成双人婴儿推车，由于有利地提供了由使用者用一只手可操作的连接机构，它们之间的连接/脱离连接甚至能够是瞬时的，将在下文更详细地说明。

同样地，根据本发明的配件可以有利地被设置为可折叠的，从而占用更小的空间，并且如果适用，被设置为当婴儿推车用作单人婴儿推车时，由婴儿推车的使用者运输，折叠的配件能够由使用者一只手握持，或者通过带子置于他的肩膀上，或者也可以由一个特定装置钩在婴儿推车车架的背面。当然，当婴儿推车也可折叠时，应当理解的是，根据本发明的双人婴儿推车形成总成可以以折叠配件和折叠婴儿推车的形式特别紧凑，例如，它们中的每一个都能够被允许作为商业客机上的随身行李。

根据本发明的配件的一个有利的可选方面，婴儿推车配件还包括用于阻止婴儿推车配件的车轮的阻止机构，该阻止机构由婴儿推车配件的车架的后部承载并且适于可逆地干涉婴儿推车配件的两个车轮中的至少一个或每一个，以阻止其滚动，而与婴儿推车配件的车轮绕婴儿推车配件的车轮的枢转轴的方向无关，并且致动部件耦接至阻止机构，以便在致动控制机构的同时致动阻止机构。

由于这种阻止机构，双人婴儿推车的滚动阻止被加强，因为除了可以被描述为主要阻止并且由配件的控制机构所控制的婴儿推车的阻止系统提供的滚动阻止之外，集成到配件中的阻止机构确保了双人婴儿推车的额外滚动阻止。因此，即使当双人婴儿推车处于特殊使用的情况下，例如非常陡峭或不平坦的斜坡时，通过阻止机构对配件的车轮的阻止加强了双人婴儿推车的滚动阻止，这仍然主要是在集成到婴儿推车中的阻止系统的作用下通过婴儿推车的后轮的阻止来确保的。对于使用者来说，配件车轮的阻止的实施不涉及任何应力，因为配件的阻止机构的致动是通过仅推动配件后面的致动部件而与配件的控制机构的致动共同完成的。因此，一旦使用者希望使双人婴儿推车停止，站立在双人婴儿推车后面的使用者便致动设置在配件车架后面的致动部件，如上所述，该致动部件同时致动控制机构和作用在配件的车轮上的阻止机构。

根据配件的阻止机构的附加有利特征：

对于婴儿推车配件的两个车轮中的至少一个或婴儿推车配件的两个车轮中的每个，阻止机构包括阻止元件，该阻止元件基本上以婴儿推车配件的车轮的枢转轴为中心，并且可以沿婴儿推车配件的车轮的枢转轴相对于婴儿推车配件的车架在以下位置之间移动：

分离位置，在该分离位置中，阻止元件与婴儿推车配件的车轮分离，从而使婴儿推车配件的车轮可以自由滚动，以及

接合位置，在该接合位置中，阻止元件与婴儿推车配件的车轮的胎面干涉，以阻止婴儿推车配件的车轮的滚动。

婴儿推车配件的两个车轮中的每一个都与固定器相关联：

该固定器安装在车架的后部，以绕婴儿推车配件的车轮的枢转轴枢转，

婴儿推车配件的车轮安装在该固定器上，绕其自身旋转以滚动，以及

其引导相应的阻止元件沿婴儿推车配件的车轮的枢转轴平移。

阻止机构还包括：

弹簧，用于阻止元件或每个阻止元件，将阻止元件推回至分离位置，以及

致动器，在运动中连接至致动部件，并且在致动部件共同致动阻止机构和控制机构期间，该致动器将阻止元件从分离位置驱动至接合位置，同时阻止弹簧的作用力。

阻止元件或每个阻止元件包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部沿婴儿推车配件的相应车轮的枢转轴彼此相对，该阻止元件或每个阻止元件的第一端部设有第一承载表面，当阻止元件处于接合位置时，该第一承载表面沿婴儿推车配件的相应车轮的枢转轴抵靠婴儿推车配件的相应车轮的胎面，并且该阻止元件或每个阻止元件的第二端部设有第二承载表面，该第二承载面在相应的弹簧的作用下沿婴儿推车配件的相应的车轮的枢转轴抵靠在致动器的专用表面。

致动器相对于婴儿推车配件的车架绕致动轴可旋转，该致动轴基本垂直于婴儿推车配件的车轮的各自枢转轴延伸。

婴儿推车配件的车架的后部包括横梁：

该横梁在婴儿推车配件的两个车轮之间延伸，

致动器安装在该横梁的内部，并被引导围绕致动轴旋转地；以及

致动部件的踏板安装在横梁上，绕所述致动轴倾斜，同时固定至所述致动器。

根据本发明的配件或双人婴儿推车形成总成的其他附加有利特征：

控制机构包括支撑件，该支撑件：

耦接至婴儿推车配件的车架前部，以围绕倾斜轴自由倾斜，以及

被构造成当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，部分地包围婴儿推车车架的后部，从而绕倾斜轴旋转连接至婴儿推车车架的后部；

控制机构还包括耦接部件，该耦接部件：

由控制机构的支撑件可移动地承载；

耦接至致动部件，使得致动部件驱动耦接部件的运动，并且

当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，适于接合婴儿推车的滚动阻止系统。

当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，耦接部件适于将其自身在运动中连接至致动部，特别是通过形状匹配，致动部属于婴儿推车的滚动阻止系统，并且当婴儿推车配件与婴儿推车脱离连接时，致动部被设置为由站在婴儿推车后方的使用者直接致动。

耦接部件包括轭，该轭适于在运动中将自身连接至致动部的踏板上，同时覆盖踏板。

控制机构的支撑件包括左分支和右分支，以及将左分支和右分支彼此固定耦接的杆，并且，当婴儿推车配件通过连接机构连接至婴儿推车时，左分支和右分支围绕倾斜轴旋转耦接至婴儿推车车架的后部，同时左分支和右分支被构造为分别部分地包围婴儿推车车架的后部的左立柱和右立柱。

连接机构包括承载部：

该承载部支撑并引导连接机构其余部分的运动，

控制机构的支撑件安装在该承载部上，以围绕倾斜轴倾斜；以及

承载部被集成至由婴儿推车配件车架的前部承载的搁脚板中。

婴儿推车配件还包括机械传动系统，该机械传动系统由婴儿推车配件的车架承载，同时在婴儿推车配件的车架的前部和后部之间延伸，并且该机械传动系统机械地耦接致动部件和控制机构，以使致动部件致动控制机构。

机械传动系统包括将致动部件和耦接部件彼此耦接的线缆，使得致动部件驱动耦接部件的运动。

当婴儿推车配件与婴儿推车脱离连接时，婴儿推车配件的车架适于在使用构型和存储构型之间折叠，在使用构型中，婴儿推车配件可以通过连接机构连接至婴儿推车，存储构型比使用构型更紧凑。

婴儿推车配件的两个车轮垂直于前后方向由路径分开，该路径大于垂直于前后方向将婴儿推车的两个后轮分开的路径。

附图说明

通过阅读下面的描述，将更好地理解本发明，下面的描述仅作为示例提供并参考附图完成，其中：

图1是根据本发明的双人婴儿推车形成总成的立体图。

图2是与图1相似的视图，其观察方向不同于图1。

图3是根据本发明属于图1和图2的双人婴儿推车形成总成的配件的立体图，该配件在图3中单独示出；

图4是示出属于图1和图2的双人婴儿推车形成总成的婴儿推车的后部和图3的配件的前部的立体图，该婴儿推车和该配件彼此分离。

图5是类似于图4的视图，示出了将婴儿推车和配件相互连接的步骤。

图6是沿着图4的箭头VI的正视图，示出了连接彼此的婴儿推车和配件，并以实线示出了配件，而以虚线仅部分地示出了婴儿推车。

图7是类似于图6的视图，示出了婴儿推车和配件之间的相对倾斜。

图8是类似于图6的视图，示出了用于阻止婴儿推车滚动的系统的致动；

图9是类似于图2的立体图，其示出了当改变该双人婴儿推车形成总成的前进方向时的双人婴儿推车形成总成的示意图。

图10是沿图9的箭头X的正视图；

图11示出了图3的配件在折叠状态下的正视图；

图12是与图11相似的视图，其观察方向不同于图11；

图13是与图11和图12相似的视图，其观察方向不同于图11和图12；

图14是沿图1中的平面XIV的局部剖视图；

图15是沿图14的线XV-XV的局部剖视图；

图16是与图14相似的视图，示出了配件的阻止机构的致动；

图17是与图16相似的视图；

图18是与图15相似的视图，示出了处于图17所示状态的配件。

具体实施方式

图1、图2、图9和图10示出了由婴儿推车100和婴儿推车配件200组成的总成形成的双人婴儿推车1。在图4至图8中，仅部分地示出了婴儿推车100和配件200。在图3以及图11至图13中，仅示出了配件200。婴儿推车100和配件200将在下文中相继的详细描述。

婴儿推车100包括限定前后轴X110的车架110。前后轴X110在车架110的前部区域和车架的后部区域之间延伸，当婴儿推车100被向前推时，车架110的前部区域面向前部，车架的后部区域与上述的前部区域相对，因此当婴儿推车100被向前推时，后部区域面向后方。此外，前后轴X110基本位于车架110的中间、在该前后轴距车架110的左侧和右侧基本相同距离的方向上延伸。

在图中示出(considered in the figures)的示例性实施例中，车架110具有主要通过组装管制成的管子构成的结构。这种管子构成的结构有利于能够自身折叠，以使车架110在如图1、图2和图4至图10所示的展开的使用构型和折叠的存储构型之间转换。在这方面，读者可以例如参考WO2010/000987来查看可能的相应实施例细节。

不管其实施例如何，车架110被设计为在使用期间支撑容纳部件120，使得能够容纳由双人婴儿推车1运送的第一儿童，该第一儿童以坐立姿态、斜倚姿态或两者之间的中间姿态被安置在该容纳部件120中。因此，容纳部件120选自座椅、篮筐、摇篮等，容纳部件120的实施例不限于本发明。此外，以本身已知并且在此未详细描述的方式，有利地提供车架110，以使得能够互换(interchange)容纳部件120，特别是取决于要运送的第一儿童的年龄。

婴儿推车100还包括车轮，在使用期间，车轮在地面上支撑并滚动，同时车轮被布置在车架110的下部区域以支撑车架110。

在婴儿推车100的车轮中，有左前轮130G和右前轮130D。车轮130G和车轮130D中的每一个分别限定旋转轴，分别为左X130G和右X130D，车轮绕该旋转轴自身旋转以在地面上滚动。在使用期间，旋转轴X130G和旋转轴X130D基本平行于地面延伸。左前轮130G安装在车架110的前部111的左侧部分，耦接至该左侧部分的同时围绕相对于左前轮130G的旋转轴X130G径向或垂直延伸的枢转轴Z130G自由地枢转，使得左前轮130G可以独立于其绕其旋转轴X130G的滚动而围绕枢转轴Z130G枢转，从而改变车轮相对于车架110的方向，并由此改变车架110在地面上的行进方向。左前轮130G因此可以被描述为“枢转轮”，有时被称为“惰轮(idler wheel)”。类似地，右前轮130D安装在车架110的前部111的右侧部分，在耦接至该右侧部分的同时围绕相对于右前轮130D的旋转轴X130D径向或垂直延伸的枢转轴Z130D自由地枢转，并且该枢转轴Z130D基本平行于枢转轴Z130G。为了提高车轮130G和车轮130D的可操纵性，它们的枢转轴Z130G和枢转轴Z130D不与它们的旋转轴X130G、旋转轴X130D重合，而是有利地从该旋转轴X130G、旋转轴X130D偏移，如此使得每个车轮的枢转轴相对于车轮的旋转轴偏移。实际上，车轮130G和车轮130D固有的布置和改进不受限制，因为这些车轮是枢转的并设置在车架110的前面。

在婴儿推车100的车轮中，还有左后轮140G和右后轮140D。左后轮140G和右后轮140D分别限定左旋转轴X140G和右旋转轴X140D，相应的车轮分别绕左旋转轴X140G和右旋转轴X140D旋转以在地面上滚动，并且左旋转轴X140G和右旋转轴X140D在使用中基本平行于地面延伸。左后轮140G安装在车架110的后部112的左侧部分，固定地耦接至该左侧部分，也就是说，与前轮130G和前轮130D相比，该左后轮140G不枢转。同样的，右后轮140D安装在车架110的后部112的右侧部分，固定地耦接至该右侧部分。在图中示出的示例性实施例中，左旋转轴X140G和右旋转轴X140D呈一直线，左后轮140G和右后轮140D因此形成了以同一旋转轴为中心的固定后轮系。

如图4所示，附图标记V140表示在垂直于前后轴X110的方向上将左后轮140G和右后轮140D分开的路径。

婴儿推车100还包括推动部件150，该推动部件被车架110的后部112牢固地承载于该后部的靠上区域中。在使用期间，推动部件150位于成人使用者的手的高度处，成人使用者直立且位于婴儿推车100后面，并且如果适用，则偏移至前后轴X110的左侧或右侧。推动部件150允许使用者在车架110上施加手动应力，特别是试图通过经由车轮130G、车轮130D、车轮140G和车轮140D使车架在地面上滚动来向前推动车架110，或者在保持前轮130G和前轮130D接触地面的同时略微抬起车架110的后部区域以便相对于地面提起后轮140G和后轮140D，或者在保持后轮140G和后轮140D与地面接触的同时通过向后和向下倾斜车架110的后部区域来相对于地面提起前轮130G和前轮130D。例如，推动部件150以杆、手柄等形式制成。更一般地，推动部件150的实施例不限制于本发明。

婴儿推车100还包括滚动阻止系统160，该滚动阻止系统160由车架110承载，并且使得可以通过阻止其后轮140G和后轮140D绕其旋转轴X140G、X140D的旋转来使婴儿推车100停止(immobilize)。该滚动阻止系统160被设计成由站在婴儿推车100后面的使用者推动，并且为此该滚动阻止系统160包括致动部161，该致动部161由车架110的后部112承载，以便能够由使用者例如通过脚或手来致动。在图中示出的示例性实施例中，致动部161包括或者甚至由倾斜踏板162组成，如图4和5清楚示出的。此外，滚动阻止系统160包括阻止机构163，该阻止机构163能够通过干涉后轮140G和后轮140D来阻止后轮140G和后轮140D的旋转，并且该阻止机构163由致动部161可逆地致动：该阻止机构163在图中未详细描述，并在图4和图5中以虚线示意性地示出，该阻止机构被设计成使与相应的轮相关联的阻止元件相对于后轮140G和后轮140D移动，该阻止元件或者每个阻止元件因此在阻止位置和不阻止(unblocking)位置之间移动；在该阻止位置，阻止元件通过与该车轮的胎面浮雕(reliefof this wheel)抵靠配合，特别是在相对于相关联车轮的旋转轴X140G、X140D的圆周方向上，从而无论该车轮围绕其旋转轴的角度位置如何，阻止该车轮的滚动；在该不阻止位置，阻止元件不干涉相关联车轮的上述胎面浮雕。因此，由阻止机构163进行的上述阻止元件的运动由致动部161控制。读者可以参考WO2011/148062中给出的这种阻止机构163的示例的实施例细节。当然，阻止机构163的该实施例，与致动部161的实施例一样，并不限制于本发明，因为由致动部控制的阻止机构能够干涉(interfere)后轮140G和后轮140D中的一个和/或另一个，从而可逆地阻止后轮140G和后轮140D中的一个和/或另一个的旋转。

在依次描述配件200之后，婴儿推车100的其他特征将在后面公开。

配件200包括车架210，车架210限定在车架210的前后区域之间延伸的前后轴X210，当配件200在使用期间向前移动时，前后区域分别面向前方和后方。该前后轴X210分别位于距离车架210的左侧和右侧基本相同的距离处。

在图中示出的示例性实施例中，车架210具有管子构成的结构，例如主要通过组装管子制成。稍后将提供该管子构成的结构的一个优点。也就是说，可以考虑车架210的其他实施例，上述管子组成的结构相对于本发明不是限制性的。

配件200包括容纳部件220，该容纳部件220在使用期间由车架210支撑。容纳部件220使得能够容纳由双人婴儿推车1运送的第二儿童，即在婴儿推车100中运送的儿童之外的儿童，该第二儿童以坐立姿态、斜倚姿态或在两者之间的中间姿态被安置在容纳部件220中。实际上，容纳部件220选自座椅、篮筐、摇篮等。根据类似于上面为容纳部件120改进的考虑，容纳部件220有利地由车架210可互换地(interchangeably)支撑，从而使得可以根据双人婴儿推车1要运送的第二儿童的年龄改变容纳部件220的种类。在所有情况下，将注意的是，容纳部件120和容纳部件220彼此独立，因为这两个容纳部件各自的性质彼此无关。

配件200还包括左轮230G和右轮230D。分别为左轮230G和右轮230D的这两个车轮限定了旋转轴，分别为左X230G和右X230D，相应的车轮围绕旋转轴绕自身旋转以在地面上滚动。车轮230G安装在车架210的后部212的左侧部分上，耦接至该左侧部分的同时围绕相对于左旋转轴X230G径向或垂直地延伸的枢转轴Z230G自由地枢转，使得左轮230G可以独立于其绕其旋转轴X230G的滚动而绕枢转轴Z230G自由地枢转，从而改变左轮230G相对于车架210的方向，并由此改变车架210在地面上的行进方向。类似地，右轮230D安装在车架210的后部212的右侧部分，耦接至该右侧部分的同时围绕相对于右旋转轴X230D径向或垂直地延伸的枢转轴Z230D自由地枢转，并且该枢转轴Z230D基本上平行于左枢转轴Z230G。根据类似于上述针对前轮130G和130D改进的那些考虑，应当理解的是，车轮230G和车轮230D可被描述为相对于车架210的枢转轮或惰轮。为了提高车轮230G和车轮230D的可操纵性，它们的枢转轴Z230G和枢转轴Z230D不与它们的旋转轴X230G、X230D重合，而是有利地从该轴偏移，使得每个车轮230G和车轮230D的枢转轴相对于其旋转轴偏移。在这种情况下，由于车轮230G和车轮230D是枢转的并支撑车架210的后部212，因此车轮230G和车轮230D固有的布置和改进不是限制性的，并且可以不同于图中示出的示例性实施例。

如图2所示，左轮230G和右轮230D由路径V230彼此隔开，垂直于前后轴X210。

配件200还包括推动部件240，该推动部件240被车架210的后部212牢固地承载于该后部的靠上区域。在使用期间，推动部件240位于站立的成人的手的高度处，并且如果适用的话，位于在双人婴儿推车1的后方行走的成人的手的高度处，推动部件240因此允许使用者用手推动车架210，特别是为了向前推动该车架210、为了略微提升该车架210的后部区域以将车轮230G和车轮230D从地面抬起，或者为了在保持车轮230G和车轮230D与地面接触的情况下将车架210的后部212略微向后和向下倾斜。实际上，推动部件240的实施例并非限制性的，该推动部件240可以是杆、手柄等。在图中示出的示例性实施例中，推动部件150和推动部件240的各个实施例是相同的，但是这可以不同。

配件200还包括连接机构250，该连接机构250使得婴儿推车100和配件200可以可逆地相互连接，并且如果适用的话，如稍后解释的那样瞬时地相互连接。如图1至图8清楚示出的，连接机构250由车架210的前部211承载于该前部的靠下区域中，并且被设计为与车架110的后部112的靠下区域配合，以便将车架210的前部211可拆卸地固定至车架110的后部112。车架110和车架210之间的固定因此由连接机构250完成，使得配件200在双人婴儿推车1的前后方向上布置在婴儿推车100的后面，该前后方向平行于车架110的前后轴X110和车架210的前后轴X210延伸。与在图中示出的示例性实施例一样，前后轴X110和前后轴X210还有利地通过连接机构250对齐。此外，如图1、图2和图6至图8所示，通过特别的机械改进，连接机构250适于限定倾斜轴Y250，车架110的后部112和车架210的前部211围绕该倾斜轴Y250相对于彼此自由倾斜。该倾斜轴Y250在使用期间基本平行于地面并且基本垂直于双人婴儿推车1的前后方向延伸。因此，在连接机构250固有的间隙(play)之外，车架110和车架210通过连接机构250在所有方向上彼此固定地连接，除了围绕倾斜轴Y250的倾斜之外，车架110和车架210可围绕倾斜轴Y250相对于彼此自由地移动。因此，在图中示出的示例性实施例中，倾斜轴Y250平行于后轮140G的旋转轴X140G和后轮140D的旋转轴X140D延伸并与其间隔一定距离。

实际上，连接机构250的实施例不局限于本发明，因为该连接机构提供了在车架210的前部211和车架110的后部112之间的可逆固定，同时允许它们之间围绕倾斜轴Y250自由地倾斜。特别地，不管连接机构250的实施例如何，当使用者如此控制时，婴儿推车100和配件200可以彼此脱离连接，如图3至图5所示出的。

如图中示出的示例性实施例中，并且在图3至图5中更具体可见，连接机构包括承载部251，该承载部251在使用期间被牢固固定至车架210，同时被车架210的前部211固定承载，特别是永久承载。特别地，根据在此实施的一个特别有利的实施例，承载部251永久地集成于由车架210的前部211牢固承载的搁脚板260中。连接机构250还包括两个凸元件252，即，以相同的几何轴Y252为中心的左凸元件和右凸元件，应注意到在图3和图4中仅元件252的右元件可见，并且相对于垂直于轴Y252并包含前后轴X210的几何平面，左元件与右元件对称。两个凸元件252中的每一个都由承载部251相对于车架210可移动地支撑在连接位置与脱离连接位置之间；该连接位置如图3和图4所示，并且在该连接位置凸元件252相对于承载部251展开；该脱离连接位置如图5所示，其中凸元件相对于承载部缩回。处于连接位置的凸元件252设置为与车架110的后部112配合。为此，车架110的后部112的左侧部分包括左后立柱114G，车架110的后部112的右侧部分包括右后立柱114B，这些立柱114G和立柱114D彼此平行，同时分别从左后轮130G和右后轮130D向上延伸，如图4和图5清楚示出的。此外，车架110的后部112的左侧部分和右侧部分分别设有凹壳体115：这两个凹壳体115以相同的几何轴Y115为中心且垂直于左立柱114G和右立柱114D延伸，并且这两个凹壳体115分别在左立柱114G的表面和右立柱114D的表面中被挖空，左立柱114G的该表面和右立柱114D的该表面彼此相对，这些凹壳体115分别有利地延伸入立柱114G和立柱114D的内部这些立柱的内插件的厚度，应注意到在图4和图5中仅两个壳体115中的左壳体是可见的，并且右壳体相对于既垂直于轴Y115又包含前后轴X110的几何平面对称于左壳体。当连接机构被附接至车架110的后部112，特别是附接在立柱114G和立柱114D之间时，更具体地是附接在凹壳体115处时，处于连接位置的凸元件252分别容纳在这些凹壳体115中，而处于脱离连接位置的凸元件252处于凹壳体115的外部。每个凸元件252被提供为在任何功能范围内(to within anyfunctional play)与与其相关联的凹壳体115互补，以便以互补的方式被容纳在该凹壳体中：通过设置凸元件252和凹壳体115具有互补的圆柱形结构且以它们各自的轴Y252和轴Y115为中心，当这些凸元件被容纳在凹壳体中时，它们与这些凹壳体配合以对齐它们各自的轴Y252和轴Y115并共同限定倾斜轴Y250，此时倾斜轴Y250与对齐的轴Y252和轴Y115轴结合。根据一特别有利的实践设置结构，凸元件252可沿其轴Y252，因而沿倾斜轴Y250在其连接位置和脱离连接位置之间平移，特别是当这些凸元件从它们的连接位置移动至脱离连接位置时彼此更靠近，通过比较图4和图5可以清楚地看出。此外，连接机构250还包括驱动部件253，即左驱动部件和右驱动部件，其分别使得能够手动地将凸元件252从其连接位置驱动至其脱离连接位置，这些驱动部件被有利地构造为由使用者的同一只手共同推动，从而共同驱动两个凸元件。连接机构250还可以包括弹性部件，该弹性部件提供凸元件252从其脱离连接位置至其连接位置的弹性回复，同时只要使用者不在驱动部件253上施加克服上述弹性部件的弹性阻力的手动压力以将凸元件252从其连接位置驱动至其脱离连接位置，凸元件252就被弹性地保持在其连接位置。

关于上述的连接机构250的实施例的更多细节在WO 2018/050303中给出，读者可以参考。

实际上，承载部251支撑并引导上述弹性部件、驱动部件253和凸元件252的运动：更一般地，不管连接机构250的实施例如何，特别是出于可靠性和性能的原因，承载部251都被有利地设置为支撑并引导该连接机构的其余部分的运动。该承载部251还可以设置成通过与车架110的后部112的特定结构的形状匹配而配合，以便于在车架110和车架210通过连接机构250连接期间车架110和车架210之间的相对定位，特别是在凸元件移动到它们的连接位置之前凹壳体115相对于这些处于脱离连接位置的凸元件252的定位。

配件200还包括控制机构270，该控制机构270使得能够控制双人婴儿推车1的滚动阻止。如图3至图8中清楚示出的，控制机构270由车架210的前部211承载，并且当配件200通过连接机构250连接至婴儿推车100时，控制机构270被设置为与婴儿推车100的滚动阻止系统160机械配合，以控制该滚动阻止系统160。为了致动控制机构270，配件200还包括致动部件280，如图2和图3所示，该致动部件280由车架210的后部212承载，从而能够由站在双人婴儿推车1后面的使用者致动。致动部件280的实施例不是限制性的，因为该致动可由使用者例如通过脚或手来致动：在这里考虑的示例性实施例中，致动部件280包括或者甚至由踏板281组成。如图2中清楚示出的，踏板281可移动地安装，例如倾斜地安装在车架210的后部212的横梁(crosspiece)213上，该横梁213在车轮230G和车轮230D之间延伸。在所有情况下，致动部件280被耦接至控制机构270，以便致动后者。

实际上，为了将致动部件280的致动可靠且持久地传递至控制机构270，配件200包括机械传动系统290，该机械传动系统290将致动部件280和控制机构270机械地耦接，以便当使用者作用于致动部件280时能够致动控制机构270。该传动系统290由车架210承载，同时在车架210的前部211和后部212之间延伸。

根据在图中所示出的示例中实现的一个特别实用和有效的实施例，控制机构270主要包括两个可相对彼此移动的组件，即支撑件271和耦接部件272。

支撑件271耦接至车架210的前部211，围绕倾斜轴Y250自由地倾斜。特别地，支撑件271有利地由连接机构250承载，安装在承载部251上的同时围绕倾斜轴Y250倾斜，如图3至5清楚示出的。因此，当配件200与婴儿推车100脱离连接时，支撑件271可围绕倾斜轴Y250相对于车架210自由地倾斜，该自由倾斜的行程可通过特定的机械止动件限制。当配件200通过连接机构250连接至婴儿推车100时，由于该支撑件271的构造，支撑件271被设计成围绕倾斜轴Y250旋转连接至车架110的后部112，使得该支撑件271部分地围绕车架110的后部112，如图2所示以及图6至图8示意性示出的。应当理解的是，当配件200通过连接机构250被连接至婴儿推车100时，如上所述，车架110和车架210可围绕倾斜轴Y250相对于彼此自由倾斜，同时保持与车架110的后部112围绕接触的支撑件271跟随车架110相对于车架210的运动，如图6和图7之间比较所看出的。

特别是出于机械稳定性的原因，支撑件271可以如图中示出的示例那样，包括左分支273G和右分支273D，以及在图12中更特别可见的杆274，该杆274将左分支273G和右分支273D固定地彼此耦接，特别是同时平行于倾斜轴Y250延伸。当配件200通过连接机构250连接至婴儿推车100时，左分支273G和右分支273D被设置成分别抵靠在车架110的后部112的左立柱114G和右立柱114D上：如图2和图6至图8中清楚示出的，这些分支273G和273D中的每一个被配置为部分地围绕车架110的后部112的相应的立柱114G、立柱114D，从而围绕倾斜轴Y250旋转地连接至该车架110后部112。

耦接部件272由支撑件271可移动地承载，同时耦接至致动部件280，特别是通过机械传动系统290耦接，使得致动部件280可以驱动该耦接部件272的运动。根据一个实用、经济和可靠的实施例，机械传动系统290包括或者甚至由将致动部件280和耦接部件272彼此直接耦接的线缆291组成，使得致动部件280通过线缆291的拉紧/释放来驱动耦接部件272相对于支撑件271的运动。这些线缆291在图1至8中是部分可见的。

另外，耦接部件272特别是由于其形状而适于在运动中与婴儿推车100的滚动阻止系统160的致动部161连接，特别是通过形状匹配：在图中示出的示例性实施例中，耦接部件272因此包括或者甚至由轭275构成，当配件200连接至婴儿推车100时，轭275盖住致动部161的踏板162，并通过相对于彼此的形状匹配与致动部161在运动中连接。由于耦接部件272和致动部161之间的形状匹配，自配件200通过连接机构250与婴儿推车100连接起，特别是不需要在它们之间增加额外的固定装置，耦接部件272与致动部161在运动中连接(thecoupling member 272is connected in movement with the actuating part 161)。在所有情况下，通过将其自身在运动中连接至致动部161，耦接部件272在配件200连接至婴儿推车100时接合婴儿推车100的滚动阻止系统160，从而控制该滚动阻止系统160。

实际上，应当理解的是，耦接部件272和支撑件271之间的移动程度取决于滚动阻止系统160的实施例。因此在图中示出的示例性实施例中，滚动阻止系统160的阻止机构163的可逆致动通过使致动部161，特别是踏板162围绕平行于倾斜轴Y250的轴倾斜来完成：因此，当配件200通过连接机构250连接到婴儿推车100时，该耦接部件272，特别是轭275，可以被设置为围绕倾斜轴相对于支撑件271倾斜，该倾斜轴也平行于倾斜轴Y250，并且与致动部161的倾斜轴对齐。更一般地，控制机构270特别是其耦接部件272，被设计成当婴儿推车100连接至配件200时机械配合，特别是接合，婴儿推车100的滚动阻止系统160的适当部分，例如致动部分161。

通过考虑到目前为止对双人婴儿推车1的描述，可以理解的是，除了允许双人婴儿推车1与配件200之间连接的婴儿推车100的改进，婴儿推车100通常可以落入已知的现有单人婴儿推车，即只有单个固定位置的婴儿推车。特别地，尽管婴儿推车100占据了双人婴儿推车1的前部区域，但是该婴儿推车100在使用期间保持特定的改进，该改进一方面通过双人婴儿推车1的后部112在推动部件150处直接手动推动其车架110；另一方面通过能够通过致动致动部件280被致动的控制机构270间接控制滚动阻止系统160。就配件200而言，其位于双人婴儿推车1的后部区域，与现有的单人婴儿推车相比具有独特性，即，一方面，在其车架210的后面，其车轮230G和车轮230D不是固定而是枢转的；另一方面，在其车架210的前部，不设置用于在地面上滚动的车轮或类似部件，这有利于连接机构250和控制机构270。在这种情况下，除了这些特征之外，配件200至少在视觉上甚至是美观上与单人婴儿推车具有相似性，特别是对于其车架210、其容纳部件220和其推动部件240，这使得使用者对配件200的抓握和使用变得直观。还应当理解的是，当婴儿推车100和配件200彼此脱离连接时，婴儿推车100作为单人婴儿推车保持独立于配件200的可使用性，而配件200本身在功能上不再可用于运送儿童。

在使用期间，即在使用双人婴儿推车1的过程中，这种双人婴儿推车1的安全性和可操纵性是显著的，特别是当双人婴儿推车1必须停止时，以及在改变方向时或当穿过障碍物例如人行道时，如下面详细描述的。

因此，当使用双人婴儿推车1并且站在它后面的使用者希望将其停住时，使用者例如通过用脚作用在踏板281上来致动致动部件280。通过机械传动系统290特别是通过线缆291，这种致动例如踏板281的运动传递至控制机构270，特别是传递至其耦接部件272，耦接部件272因此例如从其图6中的位置运动至其图8中的位置。然后，耦接部件272致动致动部161，以致动滚动阻止系统160。更一般地，控制机构270然后控制滚动阻止系统160，使得后者阻止婴儿推车100的后轮140G和后轮140D的滚动，从而阻止双人婴儿推车1的滚动。通过滚动阻止系统160和控制机构270的可逆性，使用者接下来可以致动致动部件280，以释放后轮140G和后轮140D，从而允许双人婴儿推车1的滚动。因此，双人婴儿推车1的停止和释放由使用者完成，而使用者站在双人婴儿推车1的后面，这是直观且安全的。由于是双人婴儿推车1的“中间”车轮，即婴儿推车100的后轮140G和后轮140D，通过滚动阻止系统160干涉而被阻止，因此双人婴儿推车1的滚动阻止都是特别有效的，而与双人婴儿推车的装载情况无关，即，与分别安置在配件200和婴儿推车100中的两个儿童的实际存在和各自的体重无关，因为由双人婴儿推车运送的重量始终主要由这些“中间”车轮承载。实际上，不管装载情况如何，由婴儿推车100运送的儿童所产生的大部分负载都直接由车架110的后部112传递至车轮140G和车轮140D，同时，由配件200运送的儿童所产生的大部分负载依次通过车架210的前部211和连接机构250传递至车架110的后部112。

关于在前进方向改变期间双人婴儿推车1的可操纵性，可以有效地参考图9和图10。实际上，相比于图1和图2中当站在配件200的后面的使用者以相应的方式推动推动部件240的同时向前推动双人婴儿推车1时，双人婴儿推车1向前沿直线前进，图9和图10示出了当仍然站在配件200后面的同一使用者通过手动推动推动部件240向左转动双人婴儿推车1时双人婴儿推车1的行为。如图9和10清楚示出的，使用者施加的推动力使前轮130G和前轮130D绕其枢转轴Z130G和枢转轴Z130D向左转动，同时配件200的车轮230G和车轮230D绕其枢转轴Z230G和枢转轴Z230D向右枢转。前轮130G和前轮130D以及车轮230G和车轮230D分别采取的相反方向是由固定的后轮140G和后轮140D产生的差动效果产生的。换句话说，关于婴儿推车100的前轮和配件200的车轮，双人婴儿推车100的“中间”车轮，即婴儿推车100的后轮140G和后轮140D，以某种方式形成在水平面上具有枢转效果的固定差速传动装置，从而允许使用者在改变方向时，基本上与操控具有枢转前轮和固定后轮的单人婴儿推车一样地操控双人婴儿推车1。上述的“中间”车轮，即车轮140G和车轮140D，的差动效果甚至是更关注的，因为这些是承载由双人婴儿推车1运送的两个儿童的大部分重量的“中间”车轮，正如上面所解释的那样。

通过配件200的车轮230G和车轮230D之间的路径V230大于婴儿推车100的后轮140G和后轮140D之间的路径V140的设置，有利地增强了双人婴儿推车1在方向改变期间的可操纵性。配件200的车轮230G和车轮230D的转动变得特别容易。

关于双人婴儿推车1在越过横向于其前后方向延伸的障碍物(例如人行道)时的可操纵性，连接机构250允许双人婴儿推车1的纵向行为类似于履带车。实际上，如果仔细观察双人婴儿推车1向上移动到人行道上的示例性使用，则使用者首先通过自然的定向前后轴X110为横向或甚至垂直于人行道，使婴儿推车100紧邻人行道或者抵靠人行道。使用者用一只手抓着推动部件240不动(without letting go of the pushing member 240with oneof his hands)，如果需要，则使用者通过让自己位于配件200旁边，无论配件200的左侧或右侧，用另一只手手动推动推动部件150：操控推动构件150以略微向后和向下倾斜车架110的后部112，该车架的前部111以相应的方式向后和向上倾斜，这使得前轮130G和前轮130D与地面分离，同时，由于车架110可以围绕与连接机构250一致的倾斜轴Y250相对于车架210自由倾斜，因此婴儿推车100的后轮140G和后轮140D以及配件200的车轮230G和车轮230D保持与地面接触。然后，使用者可以用他的一只手和/或另一只手略微向前移动双人婴儿推车1，直到前轮130G和前轮130D高于人行道。使用者仍然用一只手抓着推动部件240不动，使用者可以释放推动部件150，以使前轮130G和前轮130D在人行道的高度重新与地面接触。如果可适用的话，使用者可以完全回到配件200的后面，然后可以向前移动双人婴儿推车1，直到婴儿推车100的后轮140G和后轮140D到达人行道附近或抵靠人行道：通过这次作用在推动部件240上，使用者向下和向后倾斜车架210的后部212，直到略微抬高车架210的前部211。通过经由连接机构250传递运动，车架110的后部112以相应的方式被提升，从而允许婴儿推车100的后轮140G和后轮140D穿过人行道。最后，在再次略微向前移动双人婴儿推车1直到使配件200的车轮230G和车轮230D靠近人行道或者甚至与人行道接触之后，使用者如果需要的话，通过略微提升推动部件240，带这些车轮穿过人行道，车架210因此相对于车架110围绕倾斜轴Y250自由地倾斜，车架110通过其车轮130G、车轮130D、车轮140G和车轮140D位于人行道的高水平面上。

更一般地，应当理解的是，车架110和车架210之间的自由倾斜的铰接允许双人婴儿推车1在不规则的地面上舒适地滚动，以及容易地向上和向下越过任何横向障碍物，因为根据障碍物的高度和交叉方向，使用者可以作用于推动部件150和推动部件240中的一个和/或另一个，同时始终保持一只手在推动部件240上，以确保完全的安全。同时，车架110和车架210之间的自由铰接在某种程度上由控制机构270调节，特别是通过其围绕倾斜轴Y250旋转连接至车架110的后部112的支撑件271，因此，控制机构270保持可操作，无论车架110和车架210之间的实际倾斜位置。

最后，图11至图13示出了配件200，配件200与婴儿推车100脱离连接，并通过折叠从前面的图中示出的使用构型转变为存储构型。因此，根据该有利的可选方面，一旦配件200的车架210与婴儿推车100的车架110脱离连接，则该配件200的车架210可在图1至图10的使用构型和图11至图13的存储构型之间折叠；在图1至图10的使用构型中，配件200可以如上所述通过连接机构250被连接至婴儿推车100，而图11至图13的存储构型比该使用构型更加紧凑。一旦车架210处于这种存储构型，配件200就可以由婴儿推车100的使用者容易的运输：实际上，走在婴儿推车100后面并推动婴儿推车的婴儿推车100的使用者可以将折叠的配件200利用带子用手拿着或者扛在肩上。在一变型中，可以使用特定装置将折叠的配件200直接附接至婴儿推车100。

根据由图14至图18更具体地示出的一个有利的可选改进，配件200还包括阻止机构300，该阻止机构300能够阻止配件的车轮230G和车轮230D。

如图14至18所示，该阻止机构300布置在车架210的后部212中，同时由车架210的后部212可移动地承载。阻止机构300被设计为可逆地干涉车轮230G和车轮230D中的至少一个车轮，或者甚至有利地干涉两个车轮230G和车轮230D，从而阻止这些车轮的滚动，即阻止这些车轮绕其旋转轴X230G、X230D的旋转，而无论这些车轮绕其枢转轴Z230G、Z230D方向的旋转。为此，阻止机构300包括与每个车轮230G和车轮230D相关联的元件：在下文中，将仅详细描述与右轮230D相关联的改进的一个实施例，同时应当理解这些改进是可对称转换至左轮230G的。

因此，在图14至图18所示的实施例中，对于右轮230D，阻止机构300包括阻止元件301，该阻止元件301被设置为相对于车架210可移动，以便能够可逆地干涉车轮230D，从而阻止其滚动。更具体地，阻止元件301D既以枢转轴Z230D为中心又可沿该枢转轴Z230D移动。为此，根据一实际的实施例，阻止元件301D沿枢转轴Z230D具有细长形状，例如形成杆或类似的细长部。在所有情况下，阻止元件301D包括沿枢转轴Z230D彼此相对的两端部，即端部302D和面对车轮230D的端部303D。

阻止元件301D沿枢转轴Z230D的运动被设置为在图14和图15所示的分离位置与图16至图18所示的接合位置之间。在分离位置，阻止元件301D与车轮230D分离，以使该车轮能够自由滚动。在接合位置，阻止元件301D，更具体地是其端部303D，与车轮230D的胎面231D干涉，从而阻止该车轮230D的滚动。实际上，车轮230D的胎面231D具有一定的柔性，特别是与该车轮的轮毂相比，允许阻止元件301D的端部303D通过陷入胎面231D中而局部挤压胎面231D，从而承受该胎面柔性变形。阻止元件301D和胎面231D的各自材料的特性不受本发明的限制，只要当阻止元件301D处于接合位置时，它们的干涉确保车轮230D的有效滚动阻止即可。根据加强这种干涉的阻止效果的一个实施例，阻止元件301D的端部303D设置有承载表面304D，当阻止元件301D处于接合位置时，该承载表面沿枢转轴Z230D抵靠胎面231D，在胎面231D中局部陷入，如图16至图18所示。

在所有情况下，由于阻止元件301D的运动以枢转轴Z230D为中心，因此无论车轮230D围绕其枢转轴Z230D的角度位置如何，处于接合位置的阻止元件301D对车轮230D的滚动阻止都是有效的，通过比较图16和图17可以清楚地看出。换句话说，无论车轮230D围绕枢转轴Z230D的方向如何，处于接合位置的阻止元件301D通过与该车轮的胎面231D的局部干涉阻止该车轮230D绕其旋转轴X230D旋转。

配件200允许阻止元件301D既可移动又可以枢转轴Z230D为中心的改进并不限制于本发明。根据在图中示出的实施例中实现的一个实用且可靠的实施例，这些改进涉及与车轮230D相关联的固定器(holder)310D。该固定器310D将车轮230D可移动地耦接至车架210，更具体地，耦接至该车架的后部212的右侧部分，特别是耦接至组件壳体214D，该组件壳体214D确保横梁213的右端与车架210的后部212的其余部分固定组装。在这里示出的示例性实施例中，并且如图14至图18清楚示出的，固定器310D包括叉形件311D，在叉形件311D的基部安装有绕旋转轴X230D旋转的车轮230D，该车轮230D的靠上部分布置在叉形件311D的分支之间。固定器310D还包括管状插入件312D，该管状插入件312D固定至叉形件311D，同时从叉形件311D的顶点向上延伸，并且基本上以枢转轴Z230D为中心。该管状插入件312D绕枢转轴Z230D自由枢转地安装在车架210的后部212的右侧部分上，更具体的，安装在在组件壳体214D内部，在管状插入件312D和组件壳体214D之间相对于枢转轴Z230D径向地插入一个或多个轴承。此外，管状插入件312D相对于车架210沿枢转轴Z230D平移地固定安装，特别是在组件壳体214D内部，例如利用插入在它们之间的卡簧。更一般地，上面详细描述的固定器310D的结构不受限制，只要固定器310D安装在绕枢转轴Z230D枢转的车架210的后部212上，并且车轮230D绕其旋转轴X230D旋转安装在该固定器310D上。此外，应当记得，刚才针对右轮230D所描述的内容可转换至左轮230G：因此，左轮230G可以与类似于固定器310D的固定器310G相关联，特别是在图2中可见的。在所有情况下，如在图14至图18中清楚示出的，阻止元件301D被固定器310D有利地沿着轴Z230D平移地引导。为此，在这里示出的示例性实施例中，阻止元件301D以配合的方式被容纳并且在固定器310D的管状插入件312D内自由滑动。

为了控制阻止元件301D在分离位置和接合位置之间的运动，阻止机构300包括弹簧305D和致动器306。

弹簧305D通过将阻止元件301D推回至分离位置而作用在阻止元件301D上。在图中示出的示例性实施例中，弹簧305D沿枢转轴Z230D的方向设置在阻止元件301D和固定器310D之间，同时围绕阻止元件301D布置并容纳在管状插入件312D内。

致动器306可移动地安装在车架210上，从而能够将阻止元件301D从分离位置驱动至接合位置，同时阻止弹簧305D的作用力。在图中示出的示例性实施例中，致动器306类似于旋转轴，且具有以致动轴Y306为中心的细长形状，该致动轴Y306基本垂直于枢转轴Z230G和枢转轴Z230D延伸，且致动器306绕该致动轴Y230G可旋转。致动器306在其转向枢转轴Z230D的端部设有倾斜表面307D，该倾斜表面307D被设计为通过与阻止元件301D接触而配合，更具体的，与阻止元件301D的端部302D接触来配合：如图14至图18清楚示出的，阻止元件301D的端部302D设置有承载表面308D，该承载表面308D在弹簧305D的作用下沿枢转轴Z230D抵靠致动器306的斜面307D。斜面307D的轮廓被设计为当致动器306从如图14所示的与分离位置相关联的第一角形位置绕致动轴Y306旋转至如图16至图18所示的与接合位置相关联的第二位置时，将阻止元件301D沿枢转轴Z230D推向车轮230D。当然，应当理解的是，致动器306的专用表面例如斜面307D的特性，特别是轮廓，不限制于本发明，反而其直接取决于致动器306相对于车架210的移动特性，该专用表面通过与阻止元件301D的接触来配合以将阻止元件301D从分离位置驱动至接合位置。

在所有情况下，致动器306被有利地提供以共同驱动与右轮230D相关联的阻止元件301D和与左轮230G相关联的阻止元件，同时阻止分别与这两个阻止元件相关联的弹簧的作用力，以将阻止元件从它们的分离位置转换为它们的接合位置。因此，在图中示出的示例性实施例中，致动器306从阻止元件301D延伸至与左轮230G相关联的阻止元件。

不管致动器306的实施例如何，致动器306都在运动中连接至配件200的致动部件280，使得在如上所述致动致动部件280以致动控制机构270期间，致动部件280共同地致动阻止机构300，同时移动致动器306，使得其将阻止元件从其分离位置驱动至其接合位置。更一般地，配件200被设计成使得致动部件280被耦接至阻止机构300，以便与控制机构270的致动共同致动该阻止机构：应当理解的是，站在双人婴儿推车1后面的使用者对致动部件280的致动，一方面，通过机械传动系统290和控制机构270致动婴儿推车1的滚动阻止系统160，同时另一方面，通过致动部件280和致动器306之间的连接致动阻止机构300。实际上，致动部件280和致动器306之间的连接的性质取决于后者的特性。在图中示出的示例性实施例中，如上所述，通过设置致动器306被安装在车架10的后部212的横梁213内并被引导绕致动轴Y306旋转，以及踏板281绕该致动轴Y306倾斜地安装在横梁213上，致动部件280的踏板281被有利地牢固固定至致动器306，特别是如图15至图18清楚示出的固定至该致动器的运行部分。

因此，当双人婴儿推车1在使用中并且站在它后面的使用者希望将其停止时，使用者例如通过用脚作用在踏板281上来致动致动部件280。这种致动共同导致，一方面，婴儿推车100的后轮140G和后轮140D被由控制机构270控制的滚动阻止系统160滚动阻止，另一方面，配件200的车轮230G和车轮230D被阻止机构300阻止。一方面，通过滚动阻止系统160和控制机构270的可逆性，另一方面，通过阻止机构300的可逆性，使用者接下来可以致动致动部件280，以便共同释放婴儿推车100的后轮140G和后轮140D以及配件200的车轮230G和车轮230D，从而允许双人婴儿推车1的滚动。如上所述，基本上由车轮140G和车轮140D的阻止确保的双人婴儿推车1的滚动阻止因此在车轮230G和车轮230D阻止的情况下而被有利地加强，从而增强了双人婴儿推车1的止动，特别是当双人婴儿推车1处于特殊使用情况时，例如非常陡峭或不平坦的斜坡。

而且，可以考虑到目前为止所描述的婴儿推车100和配件200的各种布置和变型：

不是具有两个前轮，婴儿推车100可以仅具有一个布置在前后轴X110上的前轮；同样，可以为婴儿推车100设置两个以上的前轮，同样可以为婴儿推车100设置两个以上的后轮，并且可以为配件200设置两个以上的车轮；和/或

到目前为止提到的每个车轮都可以用一对双轮或双轮脚轮，或一列更多双轮代替。