阅读说明：本技术 一种用于废钢打包机推头的液压系统及废钢打包机 (Hydraulic system for pushing head of steel scrap packing machine and steel scrap packing machine ) 是由 费望龙 沈湘洪 杨岱璋 于 2020-04-02 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种用于废钢打包机推头的液压系统及废钢打包机,涉及废钢打包技术领域,该用于废钢打包机推头的液压系统包括：用于驱动同一废钢打包机推头的油缸组；所述油缸组包括：若干第一油缸、若干可随动于第一油缸运动的第二油缸。在废钢打包机推头后退和小负载前进时,油源输出的油液只驱动第一油缸运动,因而能够在后退和小负载前进时以较快的速度运行,提高了废钢打包机在低负载工况下的运行效率。(The invention provides a hydraulic system for a push head of a steel scrap packing machine and the steel scrap packing machine, which relate to the technical field of steel scrap packing, and the hydraulic system for the push head of the steel scrap packing machine comprises: the oil cylinder group is used for driving the push head of the same scrap steel packaging machine; the cylinder group includes: a plurality of first oil cylinders and a plurality of second oil cylinders which can move along with the first oil cylinders. When the push head of the scrap steel packer retreats and the small load advances, oil output by the oil source only drives the first oil cylinder to move, so that the scrap steel packer can operate at a higher speed when retreating and the small load advances, and the operating efficiency of the scrap steel packer under a low-load working condition is improved.)

一种用于废钢打包机推头的液压系统及废钢打包机

技术领域

本申请涉及废钢打包技术领域，尤其涉及一种用于废钢打包机推头的液压系统及废钢打包机。

背景技术

废钢打包，是在生产生活工程中淘汰或者损坏的作为回收利用的废旧钢铁。打包压块是在专用的压力机上经过多道压缩把松散料压成长方形包块，便于装运和冶炼。废钢打包机是废钢回收处理的基础设备，其用于压缩松散的废钢。

通常，液压驱动的废钢打包机具有多个液压缸，以用于从多个方向推动压头压缩废钢。例如，中国专利CN2112453732.8公开了一种废钢打包机，该专利文献中涉及第一油缸、第二油缸、第三油缸，他们安装在不同方向，可从三个方向压缩废钢。中国专利CN2161774645.X公开了一种废钢打包机，该专利文献涉及有分别位于三个方向上的一级油缸、二级油缸、门盖缸。

废钢打包机工况是将膨松的废旧金属挤压成高密实度的压块，其推头，尤其是侧推头的行程很长，而其中很大一部分几乎是空载行程，但打包机油缸直径需要按其最大挤压吨位来匹配，有限供油流量下，油缸面积大，动作速度慢。

发明内容

本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种用于废钢打包机推头的液压系统及废钢打包机，以提高废钢打包机推头在后退和小负载前进时的速度。

该用于废钢打包机推头的液压系统包括：用于驱动同一废钢打包机推头的油缸组；所述油缸组包括：若干第一油缸、若干可随动于第一油缸运动的第二油缸。

进一步地，还包括：用于从油源向第一油缸无杆腔供油的第一油路、用于从油源向第一油缸有杆腔供油的第二油路、用于从第一油缸无杆腔向油箱排油的第三油路、用于从第一油缸有杆腔向油箱排油的第四油路、用于连接第二油缸无杆腔与第一油路靠近第一油缸无杆腔一端的第五油路；

其中，第一油路上设置有第一开关单元，第二油路上设置有第二开关单元，第三油路上设置有第三开关单元，第四油路上设置有第四开关单元；第五油路上设置有第五开关单元。

进一步地，第一开关单元至第五开关单元具体为插装式控制阀组。

进一步地，还包括：用于连接第二油缸无杆腔与油箱的第六油路；第六油路上设置有液控单向阀；液控单向阀的进油口连接到油箱，出油口连接到第二油缸无杆腔，控制油口通过一控制油路连接到油源；控制油路上设置有换向阀；第二油缸的有杆腔连接到油箱。

进一步地，所述第二油缸的无杆腔与有杆腔之间设置有差动阀组；差动阀组可在第二油缸随动时开启。

进一步地，所述差动阀组为插装式控制阀组。

进一步地，所述液控单向阀为充液阀。

进一步地，采用插装式控制阀组替代液控单向阀。

进一步地，所述第二油缸的无杆腔通过一单向阀连接到油箱，其中，单向阀的进油口连油箱；第二油缸的有杆腔直接连接到油箱。

另一方面，本申请还提出了一种废钢打包机，该废钢打包机具有以上任一种用于废钢打包机推头的液压系统。

在以上方案中，在废钢打包机推头后退和小负载前进时，油源输出的油液只驱动第一油缸运动，因而能够在后退和小负载前进时以较快的速度运行，提高了废钢打包机在低负载工况下的运行效率。

附图说明

图1是本申请实施例中废钢打包机的结构示意图。

图2是本申请实施例中一种用于废钢打包机推头的液压系统的结构示意图。

图3是本申请实施例中一种用于废钢打包机推头的液压系统的另一结构示意图。

图4是本申请实施例中一种用于废钢打包机推头的液压系统的另一结构示意图。

图5是本申请实施例中一种用于废钢打包机推头的液压系统的另一结构示意图。

具体实施方式

以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

图1是本申请实施例中废钢打包机的结构示意图。参考图1，废钢打包机在多个方向上设置有液压缸，以用于从多个不同方向上压缩废钢，将废钢加工成长方体状；废钢打包机在不同方向上设置有由液压缸驱动伸缩的推头，废钢打包机具体可包括作用于推头的液压缸S1和液压缸S2，以及作用于门盖的门盖缸S3。在一些实施方式中，液压缸S1和液压缸S2均可设置成由多个油缸构成的油缸组。

参考图2至图5，该用于废钢打包机推头的液压系统包括：用于驱动同一废钢打包机推头的油缸组1；油缸组1包括：若干第一油缸101、若干可随动于第一油缸运动的第二油缸102。在废钢打包机推头后退和小负载前进时，油源输出的油液只驱动第一油缸101运动，因而在同样的流量的情况下能够在后退和小负载前进时以较快的速度运行，提高了废钢打包机在低负载工况下的运行效率。而在大负载情况下，可由第一油缸101和第二油缸102共同驱动废钢打包机推头前进。

进一步地，该用于废钢打包机推头的液压系统还包括：用于从油源2向第一油缸101无杆腔供油的第一油路3、用于从油源2向第一油缸101有杆腔供油的第二油路4、用于从第一油缸101无杆腔向油箱排油的第三油路5、用于从第一油缸101有杆腔向油箱排油的第四油路6、用于连接第二油缸102无杆腔与第一油路3靠近第一油缸101无杆腔一端的第五油路7；其中，第一油路3上设置有第一开关单元301，第二油路4上设置有第二开关单元401，第三油路5上设置有第三开关单元501，第四油路6上设置有第四开关单元601；第五油路7上设置有第五开关单元701。具体地，当第一开关单元301和第四开关单元601开启时，推头快速前进，油源2通过第一油路3向第一油缸101无杆腔供油，第一油缸101有杆腔通过第四油路6向油箱排油，此时，第一油缸101推动废钢打包机推头快速前进，第二油缸102随动。当第一开关单元301和第二开关单元401开启时，推头快速差动前进，油源2通过第一油路3向第一油缸101无杆腔供油，第一油缸101有杆腔中的油液通过第二油路4回到油源2的主油路上，并可再次通过第一油路3进入到第一油缸101无杆腔中，从而形成差动回路，可提高第一油缸101的前进速度，此时，第二油缸102随动。当第一开关单元301、第四开关单元601、第五开关单元701开启时，推头工速前进，油源2通过第一油路3向第一油缸101无杆腔供油，第一油缸101有杆腔通过第四油路6向油箱排油；油源2通过第一油路3、第五油路7向第二油缸102无杆腔供油，第二油缸102有杆腔可直接向油箱排油，以驱动第二油缸102运动，此时，第一油缸101和第二油缸102共同驱动废钢打包机推头前进，适应于负载较大的情况。当第二开关单元401、第三开关单元501开启时，推头快速后退，油源2通过第二油路4向第一油缸101有杆腔供油，第一油缸101无杆腔通过第三油路5向油箱排油，此时，第一油缸101驱动废钢打包机推头快速后退，此时，第二油缸102随动。

在一些实施方式中，第一开关单元301至第五开关单元701具体为插装式控制阀组。插装阀可用于油路中的方向控制，其具体实现形式为公知性的技术内容，这里不做过多的赘述。

在本申请实施例中，用于第二油缸102随动过程的结构可具有多种，图2至图5对应4种实现方式，下面对这四种结构进行具体的说明。

参考图2，该用于废钢打包机推头的液压系统还包括：用于连接第二油缸102无杆腔与油箱的第六油路8；第六油路8上设置有液控单向阀801；液控单向阀801的进油口连接到油箱，出油口连接到第二油缸102无杆腔，控制油口通过一控制油路9连接到油源2；控制油路9上设置有换向阀901；第二油缸102的有杆腔连接到油箱。当第二油缸102随动前进时，第二油缸102无杆腔从油箱吸油，有杆腔向油箱排油。当第二油缸102随动后退时，调节换向阀901，油源2输出压力油至液控单向阀801的控制油口，使液控单向阀801反向导通，此时，第二油缸102的有杆腔从油箱吸油，无杆腔通过第六油路8向油箱排油。

在一些实施方式中，液控单向阀801为充液阀。

参考图3，在图2对应的结构上增加了差动阀组10，具体地，第二油缸102的无杆腔与有杆腔之间设置有差动阀组10；差动阀组10可在第二油缸102随动时开启。第二油缸102随动时，其有杆腔和无杆腔通过差动阀组10连通，油箱只需要提供两腔面积差所对应的一部分流量，相比无差动阀组10时的流量大幅减小，进而突破吸油流量的瓶颈限制，使得速度可以大幅提高。

在一些实施方式中，差动阀组10为插装式控制阀组。

参考图4，在图2对应的结构上，采用插装式控制阀组802替代液控单向阀801。插装式控制阀组802用于实现与液控单向阀801相同的功能。

参考图5，相比于图2对应的结构，采用普通的单向阀替代液控单向阀801。具体地，第二油缸102的无杆腔通过一单向阀11连接到油箱，其中，单向阀11的进油口连油箱；第二油缸102的有杆腔直接连接到油箱。第二油缸102随动向前推进时，其无杆腔通过单向阀11从油箱吸油，其有杆腔向油箱排油；第二油缸102随动后退时，其有杆腔从油箱吸油，有杆腔通过第五油路7、第三油路5向油箱排油。

需要说明的是，本申请实施例中涉及的插装式控制阀组为包含有插装阀的控制阀组。插装阀可以组合成各式方向控制阀，其具体形式为公知性的现有技术，这里不做过多的赘述。

本申请实施例还示出了一种废钢打包机，该废钢打包机具有上一实施例中示出的用于废钢打包机推头的液压系统。相关的内容可参见上一实施例关于该用于废钢打包机推头的液压系统的说明，这里不再赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本申请精神作举例说明。本申请所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本申请的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。