阅读说明：本技术 一种飞机蒙皮运输装置 (Aircraft skin conveyer ) 是由 张康武 范玉林 屈黎明 徐长安 于 2020-04-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及飞机蒙皮领域,具体涉及一种飞机蒙皮运输装置,包括车架、两对车轮、气囊、单向阀、接口、放气阀、气压表、两对限位架、两对收紧器、所述车架为顶部开口的矩形框架,两对所述车轮分别可拆卸连接在车架下两端的前后两侧,所述气囊放置在车架内,所述单向阀、接口、放气阀和气压表设置在车架一侧,所述单向阀和放气阀以及气压表与气囊连通,所述接口与单向阀接通,两对所述限位架分别铰接在车架上两端的前后两侧,所述限位架与车架外侧壁面之间铰接收紧器。本发明由于采用了气囊作为支撑蒙皮的支撑装置,有效解决了在运输和起吊过程中容易被划伤的问题,进而实现了对蒙皮的安全保障。由于采用限位架,可以防止蒙皮防止气囊时侧滑。(The invention relates to the field of aircraft skins, in particular to an aircraft skin transportation device which comprises a frame, two pairs of wheels, an air bag, a check valve, an interface, an air release valve, a barometer, two pairs of limiting frames and two pairs of tighteners, wherein the frame is a rectangular frame with an opening at the top, the two pairs of wheels are detachably connected to the front side and the rear side of the lower two ends of the frame respectively, the air bag is placed in the frame, the check valve, the interface, the air release valve and the barometer are arranged on one side of the frame, the check valve, the air release valve and the barometer are communicated with the air bag, the interface is communicated with the check valve, the two pairs of limiting frames are hinged to the front side and the rear side of the upper two ends of. The invention effectively solves the problem that the skin is easily scratched in the transportation and lifting processes by adopting the air bag as a supporting device for supporting the skin, thereby realizing the safety guarantee of the skin. Due to the adoption of the limiting frame, the skin can be prevented from sideslipping when the air bag is prevented.)

一种飞机蒙皮运输装置

技术领域

本发明涉及飞机蒙皮领域，具体涉及一种飞机蒙皮运输装置。

背景技术

飞机蒙皮类零件受力复杂且直接与外界接触，不仅要求它有良好的强度、塑性，还要求有非常高的表面质量。蒙皮零件周转次数多，表面变形、折痕、划伤等缺陷很难杜绝。在生产现场，蒙皮都是用蒙皮运输车来存放、周转、运输的，由于蒙皮零件曲度各不相同，因此需要大量能放置不同曲度蒙皮的蒙皮运输车。但实际上，受厂房空间限制，很难保证在生产现场摆放足够的蒙皮运输车。如果蒙皮随意放置或者放置于不恰当的蒙皮运输车上，很容易造成蒙皮变形、折痕、划伤等缺陷，直接影响到蒙皮质量，现有运输工具采用不同曲率的拱架进行支撑蒙皮，这种支撑方式容易对蒙皮接触表面造成划痕，而且操作起来繁琐，所以需要一种不对蒙皮造成划伤和适用性更高的运输装置。

发明内容

本发明提供一种飞机蒙皮运输装置，解决了现有技术中飞机蒙皮在运输过程中支撑面受损问题，实现了安全运输，而且适应更多不同曲度的飞机蒙皮。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种飞机蒙皮运输装置，包括车架、两对车轮、气囊、单向阀、接口、放气阀、气压表、两对限位架、两对收紧器、所述车架为顶部开口的矩形框架，两对所述车轮分别可拆卸连接在车架下两端的前后两侧，所述气囊放置在车架内，所述单向阀、接口、放气阀和气压表设置在车架一侧，所述单向阀和放气阀以及气压表与气囊连通，所述接口与单向阀接通，两对所述限位架分别铰接在车架上两端的前后两侧，所述限位架与车架外侧壁面之间铰接收紧器。

所述车架前后两端固定牵引环。

所述限位架相对内侧覆盖橡胶层。

所述气囊底部与车架内底部可拆卸连接，所述气囊外表皮为尼龙布，所述气囊内部覆盖密封层。

所述气囊底部与单向阀、放气阀和气压表连通。

所述车架内部壁面覆盖限位板。

所述车架上四角处固定防撞角。

本发明的有益效果是：由于采用了气囊作为支撑蒙皮的支撑装置，有效解决了在运输和起吊过程中容易被划伤的问题，进而实现了对蒙皮的安全保障。

由于采用限位架，可以防止蒙皮防止气囊时侧滑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的侧视图。

图中：1-车架；2-车轮；3-气囊；4-单向阀；5-接口；6-放气阀；7-气压表；8-限位架；9-收紧器；10-牵引环；11-橡胶层；12-限位板；13-防撞角。

具体实施方式

实施例1:

参照图1～2，是本发明实施例 1 的结构示意图，一种飞机蒙皮运输装置，其特征在于：包括车架1、两对车轮2、气囊3、单向阀4、接口5、放气阀6、气压表7、两对限位架8、两对收紧器9、所述车架1为顶部开口的矩形框架，两对所述车轮2分别可拆卸连接在车架1下两端的前后两侧，所述气囊3放置在车架1内，所述单向阀4、接口5、放气阀6和气压表7设置在车架1一侧，所述单向阀4和放气阀6以及气压表7与气囊3连通，所述接口5与单向阀4接通，两对所述限位架8分别铰接在车架1上两端的前后两侧，所述限位架8与车架1外侧壁面之间铰接收紧器9。

实际使用时：首先将气泵与接口5对接，通过气泵进行供气，气通过接口5和单向阀4进入气囊3内，然后气囊3膨胀，根据蒙皮底部弯曲曲度，调整气囊3充气量，如曲度大的时候，气囊3可充入80%的气体，蒙皮放在气囊3上时，气囊3充分与蒙皮接触，如曲度小的时候，可充入95%的气体，如果充气量过少，会使蒙皮较重的一端下沉过多，蒙皮放在气囊3上后，调整收紧器9，使限位架8靠近蒙皮，对蒙皮侧方进行限位，防止滚动，然后通过移动车架1，车架1通过车轮2在地面上即可进行移动。

在使用时通过气压表7可以监测气囊3气压，防止气量过少，气囊3在充气过多时，通过放气阀6可以对气囊3进行放气，气囊3再充气后，气囊3顶端高于车架1顶端。

实施例2:

参照图1～2与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1前后两端固定牵引环10。

实际使用时：通过牵引环10便于与牵引设备连接。

实施例3:

参照图2与实施例2相比，本实施例的不同之处在于：所述限位架8相对内侧覆盖橡胶层11。

实际使用时：在限位架8限位蒙皮的时候，通过橡胶层11可以防止蒙皮撞击限位架8造成损坏。

实施例4:

在实施例3的基础上，本实施例的不同之处在于：所述气囊3底部与车架1内底部可拆卸连接，所述气囊3外表皮为尼龙布，所述气囊3内部覆盖密封层。

实际使用时：气囊3外表皮采用尼龙布，可以增加其耐磨强度，通过内部的密封层可以防止气泄漏。

实施例5:

参照图1与实施例4相比，本实施例的不同之处在于：所述气囊3底部与单向阀4、放气阀6和气压表7连通。

实际使用时：气囊3底部与单向阀4、放气阀6和气压表7连通可以在气囊3充气时，连通位不会过度改变，防止连接口损坏。

实施例6:

参照图1～2与实施例5相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1内部壁面覆盖限位板12。

实际使用时：气囊3在膨胀时，通过限位板12可以防止气囊3鼓出车架1外，防止被外物划伤。

实施例7:

参照图1～2与实施例6相比，本实施例的不同之处在于：所述车架1上四角处固定防撞角13。

实际使用时：防撞角13可以减少车架1在移动时碰撞其他装置造成的损伤，起到防护作用。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。