阅读说明：本技术 跨骑型车辆 (Saddle-ride type vehicle ) 是由 中内洪太 横内浩平 于 2017-12-14 设计创作，主要内容包括：跨骑型车辆(1)具备：座椅(16),其供乘员就座；物品收纳箱(65),其配置于所述座椅(16)的下方；燃料箱(31),其配置于所述物品收纳箱(65)的后方；以及燃料泵(40),其设置于所述燃料箱(31)的外部,且所述燃料泵(40)的至少一部分在车辆侧视时配置于所述物品收纳箱(65)与所述燃料箱(31)之间的空间(K1)。(A saddle-ride type vehicle (1) is provided with: a seat (16) on which an occupant sits; an article storage box (65) disposed below the seat (16); a fuel tank (31) disposed behind the article storage box (65); and a fuel pump (40) that is provided outside the fuel tank (31), and at least a part of the fuel pump (40) is disposed in a space (K1) between the article storage box (65) and the fuel tank (31) in a vehicle side view.)

跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆。

背景技术

以往，在将物品收纳箱及燃料箱前后排列而配置于座椅的下方的跨骑型车辆中，存在如下结构：在燃料箱的外部具备燃料泵，将该燃料泵配置于燃料箱或者物品收纳箱的下方。

但是，在上述以往的技术中，需要在燃料箱及物品收纳箱与位于它们的下方的后轮之间设置用于配置燃料泵的空间，因此成为难以将外设的燃料泵紧凑地配置的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-1756号公报

发明内容

发明要解决的课题

要解决的问题点是在跨骑型车辆中将外设的燃料泵紧凑地配置这点。

用于解决课题的方案

本发明提供跨骑型车辆1，其具备：座椅16，其供乘员就座；物品收纳箱65，其配置于所述座椅16的下方；燃料箱31，其配置于所述物品收纳箱65的后方；以及燃料泵40，其设置于所述燃料箱31的外部，且所述燃料泵40的至少一部分在车辆侧视时配置于所述物品收纳箱65与所述燃料箱31之间的空间K1。

根据该结构，通过在设置于燃料箱与物品收纳箱之间的空间配置燃料泵的至少一部分，与在燃料箱或者物品收纳箱的下方配置燃料泵整体的情况相比，能够紧凑地配置外设的燃料泵。

本发明也可以是如下结构，具备：摆动单元4，其使驱动轮5与发动机2一起上下摆动；以及连杆机构28C，其将所述摆动单元4的上部支承于车架10，所述燃料泵40配置于比所述连杆机构28C靠上方的位置。

在该情况下，通过以在上方避开上连杆式的摆动单元的连杆机构的方式布局燃料泵，并在此基础上使该燃料泵进入燃料箱与物品收纳箱之间的空间，能够紧凑地配置燃料泵。

本发明也可以是如下结构，在所述物品收纳箱65与所述燃料箱31之间具备车架10的横向构件26所述燃料泵40配置于所述横向构件26的下方。

在该情况下，通过在物品收纳箱与燃料箱之间将车架的横向构件配置为上方，并将燃料泵配置为下方，能够紧凑地配置横向构件及燃料泵。

本发明也可以是如下结构，具备在所述座椅16的下方将驱动轮5的上方覆盖的挡泥板35A，所述挡泥板35A具备安装所述燃料泵40的泵安装部62a、63a。

在该情况下，通过在挡泥板设置泵安装部，无需准备专用的安装构件等就能够搭载燃料泵，能够实现部件数量的削减。

本发明也可以是如下结构，所述挡泥板35A在车辆前后方向的一侧具备相对于车架10在车辆前后方向上滑动而卡止的滑动卡止部35b，并且在车辆前后方向的另一侧具备固定于所述车架10而限制所述滑动的固定部35c。

在该情况下，利用滑动卡止部与固定部的组合将挡泥板安装于车架，因此与利用紧固连结等将挡泥板的车辆前后方向的两侧固定于车架的情况相比，能够使挡泥板的装卸容易。

本发明也可以是如下结构，具备贮存在所述燃料箱31中产生的蒸发燃料的吸附罐37，所述吸附罐37使长度方向朝向车辆前后方向而配置于所述燃料箱31的下方，并且配置为从车辆前后方向观察时所述吸附罐37的至少一部分与所述燃料泵40重叠。

在该情况下，通过将吸附罐在燃料箱的下方配置为在车辆前后方向上较长，从而抑制吸附罐周围的车宽方向的大型化，并且通过配置为从车辆前后方向观察时吸附罐与燃料泵重叠，能够紧凑地配置吸附罐及燃料泵。

本发明也可以是如下结构，所述燃料泵40在比位于所述座椅16的下方的驱动轮5的车轴5a靠前方处，使长度方向朝向车宽方向配置，所述吸附罐37在比所述燃料泵40靠后方处使长度方向朝向车辆前后方向并且向车宽方向的一侧偏移配置。

在该情况下，通过将配置于比驱动轮的车轴靠前方的位置的燃料泵配置为在车宽方向上较长，能够抑制车辆前后方向的配置空间的扩大。另外，通过将配置于比燃料泵靠后方的位置的吸附罐配置为在车辆前后方向上较长并且向车宽方向的一侧偏移，能够使驱动轮的上方摆动空间的确保容易。

发明效果

根据本发明，在跨骑型车辆中，能够紧凑地配置外设的燃料泵。

附图说明

图1是本实施方式的机动二轮车的左侧视图。

图2是上述机动二轮车的车身后部的左侧视图。

图3是上述机动二轮车的燃料箱周边的左侧视图。

图4是上述机动二轮车的燃料箱周边的前视图。

图5是上述机动二轮车的燃料泵模块周边的前视图。

图6是从右后方观察上述燃料泵模块而得到的立体图。

图7是上述燃料泵模块的右侧视图。

图8是图7的VIII-VIII剖视图。

图9是图7的IX-IX剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，对于以下的说明中的前后左右等朝向，若无特殊记载，则与以下进行说明的车辆的朝向相同。另外，在以下的说明中使用的图中适当位置，示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP、表示车辆左右中心的线CL。

图1示出适用本发明的实施方式的小型摩托车型的机动二轮车(跨骑型车辆)1。

如图1所示，机动二轮车1具备将发动机2与传动机构3一体化而得到的摆动单元4。摆动单元4在其后部将后轮(驱动轮)5支承为能够转动。图中附图标记5a示出了后轮车轴。

机动二轮车1的车架10具备将前轮6支承为能够转向的头管11、从头管11向下方延伸之后向后方弯折延伸的主框架部12、以及从主框架部12的后端部附近向后上方延伸之后向后方弯折延伸的左右一对后框架14。

图中附图标记7表示转向车把，附图标记8表示覆盖车身前部的前罩，附图标记9表示踏板，附图标记15表示覆盖车身后部的后罩，附图标记25表示将摆动单元4连结于后框架14的后缓冲件，附图标记16表示座椅，附图标记17表示将车身支承在直立状态的主停车架，附图标记18表示将车身支承在向左右一侧(例如左侧)倾斜的状态的侧停车架。

一并参照图2，以下，将后框架14的向后上方延伸的部位设为后上方延伸部14a，并将从后上方延伸部14a的上端部向后方延伸的部位设为后方延伸部14b而进行说明。

在左右的后方延伸部14b的前部之间设置有沿车宽方向延伸的横管(横向构件)26。在左右的后上方延伸部14a的后表面侧分别接合有枢轴板27。左右的枢轴板27分别经由橡胶衬套28a而支承有沿车宽方向延伸的枢轴管28的左右端部。

在枢轴管28设置有向发动机2的曲轴箱20侧延伸的支承臂28b。在曲轴箱20的上部突出设置有被支承部20a。支承臂28b经由橡胶衬套20b而支承有被支承部20a。以枢轴管28为主构成了将摆动单元4的上部支承于车架10的连杆机构28C。

左右的后框架14的后部向车宽方向内侧弯曲，并经由未图示的连结构件相互连结。在左右的后框架14的后部接合有向下方垂下的左右一对后部支承件29。后挡泥板35A的后部由从后方螺合的螺栓29a而紧固于左右的后部支承件29。

后缓冲件25单一地设置于后轮5的左方。后缓冲件25的下端部与传动箱21的后部连结。后缓冲件25的上端部与左后框架14的后方延伸部14b的车宽方向内侧连结。

发动机2是使未图示的曲轴的旋转中心轴线沿着左右方向的单气缸发动机。在发动机2的曲轴箱20的前端部，气缸19以大致水平地(详细而言，稍微前高后低地)向前方突出的方式设置。在曲轴箱20的左侧部一体地设置有向后方延伸的传动箱21。传动箱21与收容于内部的带式无级变速器等一起构成了传动机构3。发动机2的驱动力经由传动机构3向后轮5传递。

在气缸19的上侧(进气侧)连接有进气通路构件22的下游端。进气通路构件22的上游端与支承于传动箱21的上方的空气滤清器箱23连接。进气通路构件22包括未图示的节气门区，在该节气门区安装有喷射器(燃料喷射阀)24。

一并参照图3、图4，在左右后框架14的上部(后方延伸部14b)之间配置有贮存发动机2的燃料的燃料箱31。燃料箱31例如具备钢板制的中空的箱主体32。箱主体32具有向上方开放的比较深的下箱体32a、以及向下方开放的比较浅的上箱体32b。上箱体32a、下箱体32b使开放部分互相对置。上箱体32a、下箱体32b通过将形成于各个开放部分的接合凸缘32c彼此接合，而构成了一体的箱主体32。图中附图标记33表示检测箱主体32内的剩余燃料量的浮子式余量传感器，附图标记34表示在箱主体32的后部将供油口朝向后上方的供油管。

参照图1、图2，在燃料箱31的前方，在左右后框架14的后上方延伸部14a之间配置有物品收纳箱65。物品收纳箱65在后罩15的前部的内侧处配置于座椅16的前部的下方。座椅16支承于左右后框架14及后罩15。座椅16的前端部经由未图示的铰链支承于物品收纳箱65的前上端部。座椅16能够从图1所示的使用位置向前上方转动。通过座椅16从使用位置向前上方转动，从而利用者能够接近燃料箱31及物品收纳箱65。

物品收纳箱65呈在上端部具有开口部65a的容器形状。物品收纳箱65的开口部65a通过座椅16的底板16a而开闭。物品收纳箱65的开口部65a位于比左右后框架14的后方延伸部14b高的位置。物品收纳箱65的后下部位于在侧视时与左右后框架14的后上方延伸部14a的上部重叠的位置。物品收纳箱65的前部比左右后框架14的后上方延伸部14a向前方伸出。物品收纳箱65的前部被后罩15覆盖。

在物品收纳箱65的后壁部65b的后方与其分离地配置有燃料箱31(箱主体32)的前壁部32d。物品收纳箱65的后壁部65b以越靠下侧则越位于前侧的方式在侧视时倾斜。燃料箱31的前壁部32d以越靠下侧则越位于后侧的方式在侧视时倾斜。

一并参照图3，在物品收纳箱65的后壁部65b与燃料箱31的前壁部32d之间形成有在侧视时越靠下侧则越宽阔的形状的空间K1。在空间K1的上部配置有跨左右后框架14之间的横管26。在空间K1的下部配置有燃料泵模块40的例如喷出嘴46c周边。本实施方式的空间K1的下部成为在比物品收纳箱65的下表面的延长线靠上方处被物品收纳箱65的后壁部65b与燃料箱31的前壁部32d夹着的区域。

参照图2，在燃料箱31的下方配置有箱罩35。箱罩35与后挡泥板35A的上部的前方一体形成。箱罩35以将燃料箱31的下部从下方覆盖的方式呈向上方开放的容器形状。在箱罩35的前部左侧形成有向前下方延伸而能够收容燃料泵模块40的托盘部(挡泥板凹部)36。在箱罩35的右侧内配置有吸附罐(蒸发燃料贮存器)37。

在后挡泥板35A的前部设置有左右一对相对于车架10的滑动卡止部35b。滑动卡止部35b通过相对于在车架10的前后中间部设置的左右一对中间支承件26a从车辆后方侧向前方侧的滑动移动而被卡止。左右中间支承件26a上下延伸，上端部与横管26接合。在左右支承件的下端部形成有朝向后方弯折延伸的卡止爪26b。滑动卡止部35b通过将左右卡止爪26b以能够前后滑动的方式插入而被卡止。

在后挡泥板35A的后部设置有左右一对相对于车架10的紧固连结部35c。紧固连结部35c相对于在车架10的后部设置的左右一对后部支承件29从车辆后方侧通过螺栓紧固连结而被紧固。在左右紧固连结部35c从后方插入有螺栓29a。螺栓29a螺合并拧入后部支承件29的螺母孔而将紧固连结部35c紧固于后部支承件29。

后挡泥板35A的前部通过在左右滑动卡止部35b穿过左右卡止爪26b而支承于车架10。后挡泥板35A的后部通过将左右紧固连结部35c紧固连结于左右后部支承件29而支承于车架10。通过左右紧固连结部35c的紧固连结，来限制后挡泥板35A的后方移动，并限制后挡泥板35A的前部从车架10脱落。由此，后挡泥板35A成为固定地安装于车架10的状态。

后挡泥板35A(箱罩35)的前部包括托盘部36在内前低后高地倾斜。以沿着该后挡泥板35A的前部的倾斜的方式，布设有从燃料泵模块40延伸的燃料线(吸入管51a及返回管51b)、以及从吸附罐37延伸的燃料线(扫气管38b)。

参照图3、图4，吸附罐37呈将轴向(长度方向)朝向车辆前后方向的圆筒状的外观，在后端部连接充气管38a及扫气管38b。在吸附罐37的前端部突出设置有与箱罩35内面对的大气导入嘴38c及泄放嘴38d。

燃料泵模块40将燃料箱31内的燃料向喷射器24供给，且作为分体构件而设置于燃料箱31的外部。以喷射器24、燃料箱31及燃料泵模块40为主构成了机动二轮车1的燃料供给装置30。

以下，在说明中称为“上游侧”、“下游侧”的情况若没有特别记载，则是指从燃料箱31至喷射器24的燃料通路的上游侧及下游侧。即，将燃料通路的燃料箱31侧称为“上游侧”，将喷射器24侧称为“下游侧”。

一并参照图7、图8，燃料泵模块40使驱动泵主体41的电动马达42的旋转中心轴线C1沿着车宽方向而配置。在该状态(车载状态)下，对于燃料泵模块40(框体43)，车宽方向的外形尺寸x1比与车宽方向正交的方向(车辆前后方向及上下方向)的外形尺寸大。即，燃料泵模块40在车载状态下成为整体上在车宽方向上长、并使长度方向(轴向)朝向车宽方向的配置。

参照图2、图4，燃料泵模块40配置于比后轮车轴5a靠前方的位置。燃料泵模块40左右跨越车辆左右中心CL而配置。在比燃料泵模块40靠后方的位置，吸附罐37使长度方向朝向车辆前后方向配置。吸附罐37的后端部大体位于后轮车轴5a的铅垂上方。

在收容燃料泵模块40的托盘部36的左方配置有空气滤清器箱23的内侧部。托盘部36及燃料泵模块40向右侧偏移配置，以避开该空气滤清器箱23的内侧部。吸附罐37配置于比车辆左右中心CL靠右方的位置。为了确保后轮5的上方摆动空间，后挡泥板35A的车宽方向内侧的区域向上方鼓出。吸附罐37从车宽方向的中央区域偏移配置，以避开后挡泥板35A的鼓出部。

后挡泥板35A的左侧部为了避开空气滤清器箱23及后缓冲件25而抑制车宽方向外侧的伸出。因此，吸附罐37配置于后挡泥板35A的右侧部。

参照图5，吸附罐37与燃料泵模块40的右侧部以从车辆前后方向观察时相互重叠的方式配置。为了便于图示，图4是从斜上方观察而得到的前视图，但在图4中吸附罐37与燃料泵模块40也重叠。

一并参照图8，燃料泵模块40具备收容泵主体41及电动马达42等的框体43。框体43从长度方向的一侧(右侧)起依次具备泵形成部44、躯体部45、嘴部46及过滤器收容部47。燃料泵模块40经由穿过长度方向的中央部即躯体部45的环状的保持架60而支承于托盘部36内。

一并参照图6，泵形成部44在框体43的右端部形成有抑制了长度方向的尺寸的扁平的泵室44a。在泵室44a内收容有连接电动马达42的驱动轴的叶轮(未图示)。包括泵室44a及叶轮而形成了泵主体41。泵主体41当叶轮通过电动马达42的驱动而旋转时，从燃料箱31吸入燃料。泵主体41在泵室44a内压缩吸入了的燃料，并将升压了的燃料朝向喷射器24喷出。

躯体部45以呈截面大致恒定的方式沿着车宽方向呈直线状延伸。在躯体部45的内侧收容有电动马达42。

在躯体部45的前部的右方以与躯体部45的前部连续的方式形成有右前延伸部45a。右前延伸部45a朝向泵形成部44呈直线状延伸。右前延伸部45a在内部收容有电动马达42的右侧部。在右前延伸部45a的上表面突出设置有连接向电动马达42供给电力的电力供给配线的耦合器45c。

在躯体部45的后部的右方形成有相对于躯体部45的后部向后方呈台阶状地鼓出的鼓出部48。鼓出部48在呈台阶状地鼓出后，朝向泵形成部44呈直线状延伸。鼓出部48在内部收容有压力调节器49。鼓出部48在泵主体41的下游侧形成有与泵室44a连通的加压空间(加压室)48a。通过该加压空间48a而充分确保泵主体41的启动时的压缩容量。

嘴部46具备以与长度方向正交的方式延伸的吸入嘴(馈送线)46a、返回嘴(返回线)46b及喷出嘴(高压线)46c。

吸入嘴46a经由吸入管51a与燃料箱31的燃料供给口连接。

返回嘴46b经由返回管51b与燃料箱31的返回口连接。

喷出嘴46c经由喷出管51c与进气通路构件22的喷射器24(参照图1)连接。

各嘴46a～46c从长度方向的右侧的外周部沿着与长度方向正交的方向突出设置。吸入嘴46a能够经由L字形的管接头46e(参照图4)将吸入管51a向左方导出。

返回嘴46b使从泵主体41经由压力调节器49释放出的燃料返回燃料箱31，并且使浸入了泵主体41内的蒸气(气泡)返回燃料箱31内。在返回嘴46b设置有单向阀46d(参照图9)，限制了燃料从燃料箱31侧向泵主体41侧的逆流。图中附图标记49a表示压力调节器49中的与泵室44a内面对的燃料入口。

嘴部46具有与躯体部45的左侧相邻的左扩大部52。左扩大部52呈抑制了长度方向的尺寸的扁平状，并形成有至各嘴46a～46c的流路。左扩大部52从车宽方向观察时除了鼓出部48周边以外具有与泵形成部44相同的外形形状。即，左扩大部52与泵形成部44形成有以从车宽方向观察时互相重叠的方式延伸的外缘部。通过上述左扩大部52和泵形成部44，能够将燃料泵模块40稳定地载置于平面上。

过滤器收容部47以能够装卸的方式收容有燃料过滤器53。燃料过滤器53位于比泵主体41靠上游侧的位置，将燃料在被泵主体41吸引前过滤。燃料过滤器53呈使轴向朝向车宽方向的圆筒状。图中线C2表示燃料过滤器53的中心轴线。过滤器收容部47形成有与燃料过滤器53同轴的圆筒状的壳体47a。壳体47a将轴向外侧的端部(框体43的左端部)作为开口部47b，能够装卸燃料过滤器53。在开口部47b以能够装卸的方式安装有有底圆筒状的盖47c。通过该盖47c的装卸，从而开口部47b开闭，燃料过滤器53能够相对于壳体47a出入。

参照图8，从吸入嘴46a吸入框体43内的燃料经过左扩大部52而到达过滤器收容部47内。到达过滤器收容部47内的燃料从燃料过滤器53的外周侧向内周侧通过而被过滤。被燃料过滤器53过滤了的燃料从燃料过滤器53的内侧流向右方而到达泵室44a，并被泵主体41升压。被泵主体41升压了的燃料在形成于躯体部45的外周的第一轴向流路54a(参照图7)中流向左侧。流过第一轴向流路54a的燃料经过左扩大部52而到达喷出嘴46c。

被泵主体41过度地升压的燃料经过压力调节器49而到达返回嘴46b，并返回燃料箱31。浸入了泵主体41内的蒸气(气泡)在形成于躯体部45的外周的第二轴向流路54b(参照图7)中流向左侧而到达返回嘴46b，并返回燃料箱31。

参照图3、图4，保持架60例如由合成橡胶等弹性体构成，燃料泵模块40经由该保持架60橡胶安装于车身。保持架60呈沿着躯体部45的外周的环状，其周向的一部分成为分割部61。通过打开该分割部61，保持架60能够相对于躯体部45装卸。

一并参照图6，在框体43的长度方向上，在框体43的中央部即躯体部45的右侧配置有泵形成部44及鼓出部48。在躯体部45的左侧配置有嘴部46及过滤器收容部47。换言之，在夹着躯体部45的轴向的两侧分开配置有泵形成部44及鼓出部48与嘴部46及过滤器收容部47。在躯体部45的轴向的两侧分别配置有从轴向观察时比躯体部45向外侧伸出的左扩大部52及鼓出部48。

参照图2、图3，分割部61的一对分割端部61a成为能够将通过一体形成而立起设置于箱罩35的托盘部36的支承件(泵安装部)62a插入的保持部62。在保持架60的在径向上成为与分割部61相反一侧的部位设置有能够将通过一体形成而立起设置于托盘部36的第二支承件(泵安装部)63a插入的第二保持部63。通过在上述两保持部62、63分别插入支承件62a、63a，从而燃料泵模块40保持于车身。另外，通过在分割部61即保持部62插入支承件62a，从而保持架60保持为将躯体部45贯穿保持的环状。

通过将重的电动马达42收容于躯体部45，并将该躯体部45支承于车身，从而燃料泵模块40稳定地支承于车身。另外，通过对燃料泵模块40的长度方向的中央部即躯体部45进行支承，即使利用少的支承位置也能够稳定地支承燃料泵模块40。

并且，在本实施方式的机动二轮车1中，燃料泵模块40的喷出嘴46c周边在车辆侧视时配置于物品收纳箱65的后壁部65b与燃料箱31的前壁部32d之间的空间K1。

根据该结构，通过在设置于燃料箱31与物品收纳箱65之间的空间K1配置燃料泵模块40的至少一部分，与在燃料箱31或者物品收纳箱65的下方配置燃料泵模块40整体的情况相比，能够紧凑地配置外设的燃料泵模块40。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，具备：摆动单元4，其使后轮5与发动机2一起上下摆动；以及连杆机构28C，其将摆动单元4的上部支承于车架10，所述燃料泵模块40配置于比连杆机构28C靠上方的位置。

根据该结构，通过以在上方避开上连杆式的摆动单元4的连杆机构28C的方式布局燃料泵模块40，并在此基础上使该燃料泵模块40进入燃料箱31与物品收纳箱65之间的空间K1，能够紧凑地配置燃料泵模块40。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，在所述物品收纳箱65与所述燃料箱31之间具备车架10的横管26，所述燃料泵模块40配置于所述横管26的下方。

根据该结构，通过在物品收纳箱65与燃料箱31之间将车架10的横管26配置为上方，并将燃料泵模块40配置为下方，能够紧凑地配置横管26及燃料泵模块40。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，具备在所述座椅16的下方将后轮5的上方覆盖的后挡泥板35A，所述后挡泥板35A具备安装所述燃料泵模块40的支承件62a、63a。

通过在后挡泥板35A设置作为泵安装部的支承件62a、63a，无需准备专用的安装构件等就能够搭载燃料泵模块40，能够实现部件数量的削减。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，所述后挡泥板35A在车辆前后方向的一侧具备相对于车架10在车辆前后方向上滑动而卡止的滑动卡止部35b，并且在车辆前后方向的另一侧具备固定于所述车架10而限制所述滑动的紧固连结部35c。

根据该结构，利用滑动卡止部35b与紧固连结部35c的组合将后挡泥板35A安装于车架10，因此与利用紧固连结等将后挡泥板35A的车辆前后方向的两侧固定于车架10的情况相比，能够使后挡泥板35A的装卸容易。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，具备贮存在所述燃料箱31中产生的蒸发燃料的吸附罐37，所述吸附罐37使长度方向朝向车辆前后方向而配置于所述燃料箱31的下方，并且配置为从车辆前后方向观察时所述吸附罐37的至少一部分与所述燃料泵模块40重叠。

根据该结构，通过将吸附罐37在燃料箱31的下方配置为在车辆前后方向上较长，从而抑制吸附罐37周围的车宽方向的大型化，并且通过配置为从车辆前后方向观察时吸附罐37与燃料泵模块40重叠，能够紧凑地配置吸附罐37及燃料泵模块40。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，所述燃料泵模块40在比位于所述座椅16的下方的后轮5的车轴5a靠前方处，使长度方向朝向车宽方向配置，所述吸附罐37在比所述燃料泵模块40靠后方处使长度方向朝向车辆前后方向并且向车宽方向的一侧偏移配置。

根据该结构，通过将配置于比后轮5的车轴5a靠前方的位置的燃料泵模块40配置为在车宽方向上较长，能够抑制车辆前后方向的配置空间的扩大。另外，通过将配置于比燃料泵模块40靠后方的位置的吸附罐37配置为在车辆前后方向较长并且向车宽方向的一侧偏移，能够使后轮5的上方摆动空间的确保容易。

需要说明的是，本发明并不局限于上述实施方式，例如，能够经由框体的开口部进行维护的功能部件并不局限于燃料过滤器，也可以是泵主体、泵主体的驱动源等。另外，也可以在框体的长度方向的两端部具有开口部。并不局限于一体地保持燃料过滤器的燃料泵模块，也可以采用将燃料过滤器作为分体构件的燃料泵。

燃料泵模块并不局限于支承在形成于箱罩的托盘部的结构，例如，也可以是被其他罩构件支承、或者被直接设置于燃料箱的支承件等支承、或者被设置于车架的支承件等支承等、被各种车辆构成构件支承的结构。

并不局限于在后挡泥板的前部具备滑动卡止部、在后部具备紧固连结部的结构，例如，也可以更换滑动卡止部及紧固连结部的前后位置。紧固连结部可以是在车宽方向、上下方向上螺栓紧固连结的结构，且也可以是使用除了螺栓螺母以外的固定件固定于车架的固定部。

在所述跨骑型车辆中包括驾驶者跨车身乘车的全部车辆，不仅包括机动二轮车(包括带原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，还包括三轮(除了包括前一轮且后二轮以外，还包括前二轮且后一轮的车辆)或者四轮的车辆。

并且，上述实施方式的结构是本发明的一例，能够将实施方式的结构要素替换为周知的构成要素等而在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变更。

工业实用性

在跨骑型车辆中，能够紧凑地配置外设的燃料泵。

附图标记说明：

1 机动二轮车(跨骑型车辆)

2 发动机

4 摆动单元

5 后轮(驱动轮)

5a 车轴

10 车架

16 座椅

26 横管(横向构件)

28C 连杆机构

31 燃料箱

35A 后挡泥板(挡泥板)

35b 滑动卡止部

35c 紧固连结部(固定部)

37 吸附罐

40 燃料泵模块(燃料泵)

62a、63a 支承件(泵安装部)

65 物品收纳箱

K1 空间。