阅读说明：本技术 电线用护套及具有护套的线束 (Sheath for electric wire and wire harness having the same ) 是由 龟井好一 押野贵志 池田英行 儿岛直之 前野耕一 于 2018-12-27 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种电线用护套及具有护套的线束,其防止安装构件引起的破损。电线用护套(3)通过弯折树脂片而形成,并且被安装在电线(线束)(2)的外周,其包括多个壁部(4),该多个壁部沿着电线延伸方向延伸,形成用于收纳电线的收纳部(5),在多个壁部(4)中的、至少一个壁部(上盖壁部(45))形成有贯穿孔(47),该贯穿孔贯穿树脂片的厚度方向,并且供可安装到车体的安装构件(61)插入,在朝向厚度方向的上表面(45c)及下表面(45d)中的至少一面,并在该贯穿孔(47)周围的一部分,形成有将树脂片厚度减少而得到的槽(下表面槽(48)或上表面槽(49))。(The invention provides a sheath for electric wire and a wire harness with the sheath, which prevents damage caused by an installation component. The wire sheath (3) is formed by bending a resin sheet, is attached to the outer periphery of a wire (wire harness) (2), and comprises a plurality of wall parts (4) extending in the direction in which the wire extends to form a housing part (5) for housing the wire, wherein at least one wall part (upper cover wall part (45)) of the plurality of wall parts (4) is formed with a through hole (47) which penetrates the thickness direction of the resin sheet and into which a mounting member (61) which can be mounted to a vehicle body is inserted, and a groove (lower surface groove (48) or upper surface groove (49)) which is obtained by reducing the thickness of the resin sheet is formed in a part of the periphery of the through hole (47).)

电线用护套及具有护套的线束

技术领域

本发明涉及一种安装在线束等电线外周的电线用护套及具有护套的线束。并且，本发明涉及一种安装在电线外周的电线用护套及具有护套的线束，尤其涉及在所述电线的延伸方向具有分支部及/或弯曲部的电线用护套及具有护套的线束。

背景技术

作为安装在车辆等中配设的电线外周的电线用护套，已知有一种保护器，其通过以双重包围电线束周围的形态将板材弯折，并形成收纳电线束的长方形筒状的收纳空间，从而保护电线束免受外力(参考专利文献1)。

在该保护器上形成有贯穿孔，所述贯穿孔供用于安装到车体的卡止部件插入。并且，通过利用插入贯穿孔的卡止部件的一对固定片夹持板材重叠部分，从而保持板材的重叠状态，并且可将卡止部件插入到车体的安装孔中。

一直以来，为了将线束安装并固定到车体等，而使用线束用护套。并且，通过将线束收纳在护套的收纳部，从而护套发挥限制线束路径的功能及保护线束的功能。在限制线束的路径时，有时在护套上沿着电线的延伸方向设置有分支部及/或弯曲部。

从轻量化等观点出发，也探讨通过弯折树脂片而形成的护套。在弯折树脂片而形成的护套中，分支部及/或弯曲部的机械强度具有改善的余地，特别是针对与线束延伸方向正交的方向上的应力的机械强度具有改善的余地。当分支部及/或弯曲部的机械强度不足时，分支部及/或弯曲部处对线束的保护功能下降，有可能导致在将具有护套的线束安装到车体面板等时作业性下降。

另一方面，作为设置有弯曲部的护套，还提出有如下护套，所述护套包括：多个侧板部，其沿着周向以形成角度的方式连结；以及弯曲容许部，其通过在多个侧板部中形成由多个山顶部与多个谷底部沿着护套轴心方向交替形成的波纹部，从而可以弯曲(专利文献2)。

但是，即使在专利文献2中，波纹部的机械强度依然具有改善的余地。进而，还存在制作波纹结构不仅需要更多的加工成本，还需要更多的材料的问题。并且，在专利文献2中，由于弯曲容许部并未被固定，所以并不能获得将弯曲配置的线束安装到车辆时的作业性。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：JP2017-055510A号公报；

专利文献2：JP2015-126668A号公报。

发明内容

(发明要解决的问题)

但是，在上述现有保护器中，因车辆行驶时等的振动，导致卡止部件与板材接合部分产生应力，从而有可能损坏保护器。因此，要求有一种防止用于安装到车体的安装构件引起的破损的电线用护套及具有护套的线束的结构。

本发明是鉴于上述问题研究而成的，其目的是提供一种防止安装构件引起的破损的电线用护套及具有护套的线束。

本发明是鉴于上述情况研究而成的，其目的是提供一种电线用护套，其即使在分支部及/或弯曲部机械强度也优异，并对电线具有优异的保护功能，且将具有护套的线束安装到车体面板等时的作业性优异。

(用于解决问题的方案)

[1]为了实现上述目的，本发明的电线用护套通过弯折树脂片而形成，并安装在电线外周，其包括多个壁部，该多个壁部沿着所述电线延伸方向延伸，形成用于收纳所述电线的收纳部，所述多个壁部中的、至少一个壁部形成有贯穿孔，该贯穿孔贯穿所述树脂片的厚度方向，并用于插入可安装到车体的安装构件，在朝向该厚度方向的上表面及下表面中至少一面，并在该贯穿孔周围的一部分，形成有将该树脂片厚度减少而得到的槽。

[2]本发明的电线用护套中，所述槽隔着所述贯穿孔而形成在相互对置的位置。

[3]本发明的电线用护套中，所述槽是包围所述贯穿孔的环状槽。

[4]本发明的电线用护套中，所述槽的宽度是0.7mm～0.9mm。

[5]本发明的电线用护套中，所述槽的深度是所述树脂片的厚度的60％～80％。

[6]本发明的电线用护套中，在朝向所述厚度方向的上表面及下表面，所述槽的所述树脂片的密度高于该槽以外的所述树脂片的密度，为400Kg/m³～1200Kg/m³。

[7]为了实现上述目的，本发明的具有护套的线束包括线束、及所述电线用护套，所述电线用护套安装在所述线束的外周。

[8]本发明的实施方式是一种电线用护套，通过弯折树脂片而形成，安装在电线外周，其包括多个壁部，该多个壁部沿着所述电线延伸方向延伸，形成用于收纳所述电线的收纳部，所述多个壁部沿着所述电线的延伸方向具有分支部及/或弯曲部，所述多个壁部中的、隔着所述收纳部而相互对置的两个壁部被设置成沿着电线延伸方向跨过所述分支部及/或弯曲部的状态。

[9]根据[8]所述的电线用护套，其中，所述分支部朝向所述相互对置的两个壁部的宽度方向分支、及/或、所述弯曲部朝向所述相互对置的两个壁部的宽度方向弯曲。

[10]本发明的实施方式是根据[8]或[9]所述的电线用护套，其中，构成所述相互对置的两个壁部的一个壁部在比所述分支部及/或弯曲部进一步延伸的方向上，接合所述多个壁部中的至少一个壁部。

[11]本发明的实施方式是根据[8]～[10]中任一项所述的电线用护套，其中，在构成所述相互对置的两个壁部的一个壁部中的、至少一部分区域，包括与所述多个壁部中的至少一个壁部重合的壁面重合部，所述一个壁部通过该壁面重合部而与所述多个壁部中的至少一个壁部接合。

[12]本发明的实施方式是根据[11]所述的电线用护套，其中，所述一个壁部被所述壁面重合部分割而形成交界部，所述一个壁部通过该交界部而与所述多个壁部中的至少一个壁部接合。

[13]本发明的实施方式是根据[8]～[12]中任一项所述的电线用护套，其中，所述树脂片是热塑性树脂发泡片。

[14]本发明的实施方式是根据[13]所述的电线用护套，其中，所述热塑性树脂发泡片的弯折部以外的密度是200Kg/m³～700Kg/m³。

[15]本发明的实施方式是根据[13]或[14]所述的电线用护套，其中，所述热塑性树脂发泡片的弯折部以外的厚度是0.50mm～4.0mm。

[16]本发明的实施方式是根据[13]～[15]中任一项所述的电线用护套，其中，所述热塑性树脂发泡片的弯折部的密度是400Kg/m³～1200Kg/m³。

[17]本发明的实施方式是根据[13]～[16]中任一项所述的电线用护套，其中，所述热塑性树脂发泡片在截断面具有R 0.1mm～1.0mm以下的曲面部。

[18]本发明的实施方式是根据[13]～[17]中任一项所述的电线用护套，其中，在所述热塑性树脂发泡片的两面具有非发泡层。

[19]本发明的实施方式是根据[18]所述的电线用护套，其中，所述非发泡层的厚度是10μm～100μm。

[20]本发明的实施方式是根据[13]～[19]中任一项所述的电线用护套，其中，所述热塑性树脂发泡片的肖氏硬度(HSC)是60～100。

[21]本发明的形态是一种具有护套的线束，其包括线束、及[8]～[20]中任一项所述的电线用护套，所述电线用护套安装在所述线束的外周。

(发明效果)

根据本发明涉及的电线用护套及具有护套的线束，可防止安装构件引起的破损。

根据本发明的电线用护套的形态，通过所述多个壁部中的隔着收纳部而相互对置的两个壁部被设置成沿着电线延伸方向跨过分支部及/或弯曲部的状态，从而可获得即使在分支部及/或弯曲部机械强度也优异，对电线具有优异的保护功能，并且将具有护套的线束安装到车体面板等时作业性优异的电线用护套。

由于即使在分支部及/或弯曲部机械强度也优异，所以即使在汽车等容易引起振动的车辆中安装具有护套的线束，也能防止具有护套的线束产生振动音。并且，电线用护套通过包括被设置成跨过分支部及/或弯曲部的状态的相互对置的两个壁部，从而使分支部及/或弯曲部的耐久性提升。

根据本发明的电线用护套的形态，通过相互对置的两个壁部中的一个壁部在比所述分支部及/或弯曲部进一步延伸的方向上，与所述多个壁部中的至少一个壁部相固定，从而进一步提高分支部及/或弯曲部的机械强度。

根据本发明的电线用护套的形态，所述一个壁部被壁面重合部分割而形成交界部，并在该交界部所述一个壁部与多个壁部中的至少一个壁部相互固定，从而使得固定作业更有效率。

附图说明

图1是表示本发明第1实施方式涉及的护套及具有护套的线束的立体图。

图2是将本发明第1实施方式涉及的护套以展开的状态示出的立体图。

图3是用于表示安装构件的一个示例的图，该安装构件通过卡合在本发明第1实施方式涉及的护套中而将护套安装到车体，图3(a)是安装构件的立体图，图3(b)是安装构件的平面图。

图4是在沿图1所示的A-A线的截面中的护套的剖视图。

图5是表示本发明的第2实施方式涉及的护套及具有护套的线束的立体图。

图6是将本发明的第2实施方式涉及的护套以展开的状态示出的立体图。

图7是用于表示安装构件的一个示例的图，该安装构件用于将本发明的第2实施方式涉及的护套安装到车体，图7(a)是安装构件的立体图，图7(b)是安装构件的平面图。

图8是在沿图5所示的B-B线的截面中的护套的剖视图。

图9是表示本发明的实施方式例涉及的护套及具有护套的线束的立体图。

图10是将图9所示的电线用护套以展开的状态示出的立体图。

图11是本发明的实施方式例涉及的电线用护套的组装方法的说明图。

具体实施方式

以下，将参考附图对本发明的实施方式进行具体说明。

首先，参考图1，对本发明的第1实施方式涉及的具有护套的线束的构成进行说明。图1是表示本发明的第1实施方式涉及的护套3及具有护套的线束1的立体图。

另外，为了便于说明，将护套3的长度方向(长度方向)设为“X”，将护套3的宽度方向(宽度方向)设为“Y”。

如图1所示，本发明的第1实施方式涉及的具有护套的线束1包括：线束2，其由多根电线集束而形成；及电线用护套(以下也称为“护套”)3，其安装在该线束2的外周。通过护套3保护线束2免受外部环境影响。另外，在图1中，将线束2表示为一根圆柱形状，但线束2是包括一根以上的电线的线束。在本发明的第1实施方式涉及的具有护套的线束1中，在宽度方向Y的中央附近，卡合有多个安装构件61(在本发明的第1实施方式中为两个)，其用于将护套安装到车辆(省略图示)。

接下来，参考图1及图2，对本发明的第1实施方式涉及的护套3的构成进行说明。图2是将护套3以展开的状态示出的立体图。

如图1所示，护套3包括沿着线束(电线)2的延伸方向(长度方向X)延伸的多个壁部4，且包括收纳部5，其由所述多个壁部4包围形成，并用于收纳线束2。护套3的宽度方向Y的截面形状为四边形或大体四边形。

如图1及图2所示，多个壁部4通过将一块热塑性树脂发泡片弯折而一体地形成。关于热塑性树脂发泡片树脂种类，只要是热塑性树脂就没有特别限定，例如可列举聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚碳酸酯树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂、聚苯乙烯树脂、聚氯乙烯树脂、聚乙酸乙酯树脂、聚四氟乙烯树脂、丙烯酸树脂等。并且，从进一步提高易弯折性与拉伸强度等机械强度的平衡性出发，热塑性树脂发泡片的厚度优选为0.50mm～4.0mm，尤其优选为0.8mm～2.5mm。

如图2所示，多个壁部4通过在弯折部20a～20d处弯折热塑性树脂发泡片而形成。弯折部20a～20d通过将平坦的热塑性树脂发泡片利用冲压成型而形成冲压成型部、半切断部、虚线状切断部等，从而成为容易形成弯折的形状。

多个壁部4包括：底壁部41；侧壁部42，其从底壁部41的端缘经由弯折部20a而连续设置；侧壁部43，其从底壁部41的端缘经由弯折部20b而连续设置；下盖壁部(内侧壁部)44，其从侧壁部42的端缘经由弯折部20c而连续设置；及上盖壁部(外侧壁部)45，其从侧壁部43的端缘经由弯折部20d而连续设置。

如图1所示，底壁部41配置在侧壁部42与侧壁部43之间，从底壁部41的端缘经由弯折部20a而竖立设置有侧壁部42，从底壁部41的端缘经由弯折部20b而竖立设置有侧壁部43。

下盖壁部44与上盖壁部45相互重合，该重合的部分成为壁面重合部。具体来说，壁面重合部是从下盖壁部44的上方将上盖壁部45覆盖重合的部分，并且下盖壁部44的上表面44c与上盖壁部45的下表面45d被接合(参考下述图4)。另外，作为下盖壁部44的上表面44c与上盖壁部45的下表面45d的接合方法，例如可列举粘结剂、胶带等粘结方法、超声波焊接、热焊接等焊接方法、使用卡止构件、铆钉等的嵌合方法、使用订书机等的贯穿固定方法等。在壁面重合部上卡合有安装构件61，其用于将护套3安装到车体。

下盖壁部44从侧壁部42的端缘经由弯折部20c与底壁部41平行或大体平行地配置，并在重合部中配置于内侧(收纳部5侧)。下盖壁部44的端缘44a配置在与对置的弯折部20d隔开的位置上。具体来说，下盖壁部44的端缘44a配置在不与卡合在宽度方向Y的中央附近的安装构件61接触的位置上，即，配置在比宽度方向Y的中央更靠弯折部20c侧的位置。

上盖壁部45从侧壁部43的端缘通过弯折部20d而与底壁部41平行或大体平行地配置，并在重合部中配置于外侧。上盖壁部45以配置在下盖壁部44的上侧的状态，将端缘45a配置成与侧壁部42大体处于同一面。如下所述，上盖壁部45形成有：贯穿孔47，其贯穿热塑性树脂发泡片的厚度方向，供安装构件61插入；下表面槽48及上表面槽49，其形成在面向热塑性树脂发泡片的厚度方向的下表面45d及上表面45c(参考图2)。如下所述，在本发明的第1实施方式中，对下表面槽48及上表面槽49是包围贯穿孔47的环状槽的情况进行说明。

收纳部5是以底壁部41、侧壁部42、43、下盖壁部44及上盖壁部45包围的部分。收纳部5可收纳线束2，并通过底壁部41、侧壁部42、43、下盖壁部44及上盖壁部45而形成为在长度方向X上的一侧及另一侧贯穿的筒状。

接下来，参考图3，对卡合于护套3的安装构件的一个示例进行说明。图3是用于表示安装构件的一个示例的图，该安装构件用于将护套3安装到车体，图3(a)是安装构件61的立体图，图3(b)是从长度方向X侧观察安装构件的侧视图。另外，图3所示的安装构件61是本发明的第1实施方式涉及的卡合于护套3的安装构件的一个示例，卡合于护套3的安装构件也可以是同样的其它安装构件。

如图3(a)及图3(b)所示，安装构件61包括：安装在护套3上的护套侧卡合部62、安装在车体上的车体侧卡合部63。

护套侧卡合部62形成有：底部64，其配置在上盖壁部45的下表面45d；竖立设置部65，其配置在上盖壁部45的贯穿孔47的内部，并形成为宽度方向Y(参考图1)上的宽度小于底部64的宽度，且从底部64向上方竖立设置；及插入孔66，其从竖立设置部65的上方朝下凹陷，以便下述插入部70可插入。

车体侧卡合部63包括：基部67，其形成为与底部64相同或大体相同的宽度，并配置在上盖壁部45的上表面45c上；柱部68，其形成为宽度方向Y(参考图1)上的宽度小于底部64、竖立设置部65及基部67的宽度，且从基部67朝上延伸；翼状部69，其以从柱部68的上部前端朝两侧突出的方式形成；及插入部70，其从基部67朝下延伸。翼状部69形成为可弹性变形，以便可插入车体的安装孔(省略图示)，且插入后可卡止。插入部70在插入到插入孔66后，其前端部朝内侧弹性变形，并在越过插入孔66的卡止部66a后，弹性恢复，从而抵接并卡止于卡止部66a的周缘。若插入部70卡止于卡止部66a，则竖立设置部65的上端抵接于基部67的下表面，而护套侧卡合部62与车体侧卡合部63被卡止。

接下来，参考图2及图4，对形成于上盖壁部45的贯穿孔47、下表面槽48及上表面槽49的形状进行说明。图4是在沿图1所示的A-A线的截面中的护套3的剖视图。

如图2及图4所示，贯穿孔47是在上盖壁部45中从上表面45c向收纳部5侧即下表面45d贯穿的孔。贯穿孔47在宽度方向Y(参考图1)上的宽度形成为宽度略大于竖立设置部65的宽度方向Y上的宽度，以便安装构件61的竖立设置部65能够插入并能够位于其内部。如图4所示，从防止竖立设置部65从上盖壁部45的下表面45d突出的方面出发，贯穿孔47的深度D1优选设为与竖立设置部65的高度H1(参考图3(b))相同或大体相同(D1＝H1)。即，构成多个壁部4的热塑性树脂发泡片的厚度为与插入贯穿孔47的竖立设置部65的高度H1相同的厚度或大体相同的厚度，并且优选使用该热塑性树脂发泡片来形成贯穿孔47。

如图2及图4所示，下表面槽48与上表面槽49在热塑性树脂发泡片的厚度方向上配置在相互不同的位置上。下表面槽48与上表面槽49是将热塑性树脂发泡片通过冲压成型形成为槽形状而使热塑性树脂发泡片的厚度减少的冲压成型部。

对下表面槽48及上表面槽49具体地进行说明。本发明人分别制造了多个未形成槽的热塑性树脂发泡片(比较例)、以及形成了槽的热塑性树脂发泡片(实施例1、实施例2、实施例3、实施例4)，并对这些热塑性树脂发泡片进行施加冲击的破坏试验，通过目视观察有无破坏来评价破坏状态。

在形成有槽的热塑性树脂发泡片的实施例1及实施例2中，通过将用于形成槽的刀片的厚度设为0.7mm，从而形成宽度0.7mm的槽，在实施例3及实施例4中，通过将用于形成槽的刀片的厚度设为0.9mm，从而形成宽度0.9mm的槽。并且，实施例1及实施例3的槽的深度设为热塑性树脂发泡片的厚度的60％，实施例2及实施例4的槽的深度设为热塑性树脂发泡片的厚度的75％。然后，对实施例1、实施例2、实施例3、实施例4进行破坏试验，对形成有槽的槽形成面及未形成槽的背面分别施加冲击。表1表示有无破坏的目视观察结果。

[表1]

×：全部破坏 △：部分破坏 ○：基本上无破坏 ◎：全部无破坏

如表1所示，在比较例的热塑性树脂发泡片中，制造的多个热塑性树脂发泡片均观察到破坏。另一方面，在实施例1的热塑性树脂发泡片中，制造的多个热塑性树脂发泡片有一部分观察到破坏，在实施例2的热塑性树脂发泡片中，制造的多个热塑性树脂发泡片基本上未观察到破坏。并且，在实施例3的热塑性树脂发泡片中，对形成有槽的表面施加冲击时，制造的多个热塑性树脂发泡片基本上未观察到破坏，但是对背面施加冲击时，制造的多个热塑性树脂发泡片有一部分观察到破坏。在实施例4的热塑性树脂发泡片中，虽然对形成有槽的表面施加冲击时，制造的多个热塑性树脂发泡片均未观察到破坏，但是对背面施加冲击时，制造的多个热塑性树脂发泡片大部分未观察到破坏。

根据以上情况可确认，与比较例的热塑性树脂发泡片相比，在实施例1～实施例4的热塑性树脂发泡片中，被破坏的热塑性树脂发泡片较少。即，形成了槽的实施例1～实施例4的热塑性树脂发泡片在被施加冲击时通过移位来缓和应力，因此作为护套3是优异的。由此，在本发明的第1实施方式中，在护套3上形成下表面槽48及上表面槽49。并且，从防止热塑性树脂发泡片被破坏的方面出发，下表面槽48及上表面槽49的槽的宽度优选为0.7mm～0.9mm，槽的深度优选为热塑性树脂发泡片的厚度的60％～80％。

下表面槽48及上表面槽49是高密度部，热塑性树脂发泡片的密度高于除弯折部20a～20d以外的多个壁部4。下表面槽48及上表面槽49的热塑性树脂发泡片的密度也可以与弯折部20a～20d的密度相同或大体相同。并且，下表面槽48及上表面槽49的密度值只要高于除弯折部20a～20d以外的多个壁部4就没有特别限定，但是从防止热塑性树脂发泡片破损的方面出发，优选为400Kg/m³～1200Kg/m³，尤其优选为500Kg/m³～1200Kg/m³。

下表面槽48是椭圆形的环状槽，具有从上盖壁部45的下表面45d朝上表面45c凹陷的形状，并且包围贯穿孔47。如图4所示，下表面槽48形成在除下盖壁部44与上盖壁部45相互重合的壁面重合部以外的上盖壁部45。具体来说，配置在安装构件61的底部64的周围，并且配置在上表面槽49的内侧，安装构件61的底部64配置在上盖壁部45的下表面45d。

上表面槽49是椭圆形环状槽，具有从上盖壁部45的上表面45c朝下表面45d凹陷的形状，并且配置在下表面槽48的外侧。如图4所示，上表面槽49形成在除下盖壁部44与上盖壁部45相互重合的壁面重合部以外的下盖壁部44。具体来说，配置在安装构件61的基部67周围，并且配置在下表面槽48的外侧，安装构件61的基部67配置上盖壁部45的上表面45c。即，从护套3的宽度方向Y剖面观察时，上表面槽49配置在相对于下表面槽48更靠近侧壁部42、43侧的位置。

另外，在本发明的第1实施方式中，对下表面槽48及上表面槽49是包围贯穿孔47的环状槽的情况进行了说明，但也可以是其它形状。例如，下表面槽48及上表面槽49也可以是隔着贯穿孔47而位于相互对置位置的线状槽。并且，线状槽可以沿着长度方向X延伸，也可以沿着宽度方向Y。进而，线状槽可以是直线状也可以是曲线状。

接下来，对上述护套3的形成方法、及将线束2安装到护套3而形成具有护套的线束1的方法分别进行说明。

在护套3的形成方法中，首先进行从用于形成护套3的母材即热塑性树脂发泡片冲切出护套3的相应部分的冲切加工。从低成本及易加工性方面出发，作为冲切加工例如可列举利用汤姆森刀片模具的冲切等。

在冲切出护套3的相应部分后，进行在上盖壁部45的安装构件61安装位置处冲切出贯穿孔47的相应部分的冲切加工。

并且，在冲切出的护套3相应部分中，对与弯折部20a～20d对应的部分实施冲压成型。通过冲压成型，形成弯折部20a～20d，并对弯折部20a～20d赋予良好的弯折性。

在冲切出的护套3的相应部分中，对与上表面槽49及下表面槽48对应的部分实施冲压成型。通过冲压成型，形成上表面槽49及下表面槽48。

在将以此方式形成的护套3安装到线束2的方法中，首先以侧壁部42、43与底壁部41大体垂直的方式，在弯折部20a、20b处进行弯折。若在弯折部20a、20b处进行弯折，则侧壁部42、43的端部侧之间变成沿着长度方向X朝上方开口的形状。

在将弯折部20a、20b弯折后，在底壁部41放置线束2，以下盖壁部44与底壁部41大体平行的方式，在弯折部20c处进行弯折。接下来，以上盖壁部45与底壁部41大体平行的方式，在弯折部20d处进行弯折。若在弯折部20d处将上盖壁部45弯折，则下盖壁部44与上盖壁部45重叠而形成壁面重合部。若在弯折部20d处将上盖壁部45弯折，则侧壁部42与侧壁部43之间的开口被封闭而形成收纳部5，并且线束2以插入状态收纳在收纳部5内。并且，通过在壁面重合部接合下盖壁部44与上盖壁部45，从而固定侧壁部42与侧壁部43间的开口的封闭状态，并将护套3安装在线束2的外周。

在将护套3安装到线束2的外周后，将安装构件61的竖立设置部65从上盖壁部45的下表面45d侧朝上方插入到上盖壁部45的贯穿孔47内，并将安装构件61的插入部70从上盖壁部45的上表面45c侧朝下方插入到贯穿孔47内。然后，若将安装构件61的插入部70插入并卡止在安装构件61的插入孔66，则竖立设置部65的上端抵接于基部67的下表面，上盖壁部45被夹在底部64与基部67之间。并且，通过将竖立设置部65插入到贯穿孔47，安装构件61卡合于护套3，从而可将护套3安装到车体。

另外，护套3可以安装在固定带的外周，也可以安装在不使用固定带的多根电线的外周，所述固定带用于以构成线束2的多根电线不分散的方式进行固定。并且，护套3也可以安装在一根电线的外周。

如上所述，根据本发明的第1实施方式涉及的护套3及具有护套的线束1，在上盖壁部45形成有用于插入安装构件61的贯穿孔47，并且在贯穿孔47周围，形成有将热塑性树脂发泡片的厚度减少而得到的上表面槽49及下表面槽48。通过形成所述上表面槽49及下表面槽48，从而在上盖壁部45卡合安装构件61的贯穿孔47周围产生应力时，贯穿孔47周围的上盖壁部45移位并缓和应力，因此，即使安装到会产生振动的车辆等，也能防止护套3的破损。虽然下表面槽48或上表面槽49中的任一个均可缓和应力，但相对于只形成一个槽的情况，通过形成两个槽可以进一步缓和应力。并且，通过在树脂发泡片的面方向上错开下表面槽48与上表面槽49的位置，可以避免树脂发泡片的厚度过度减少。

上表面槽49及下表面槽48的热塑性树脂发泡片的密度高于除弯折部20a～20d以外的多个壁部4。因此，可防止因为形成槽而导致上盖壁部45的强度下降，即使安装到发生振动的车辆等，也能获得优异的耐久性。

接下来，参考图5～图8，对本发明的第2实施方式进行说明。首先，参考图5，对本发明的第2实施方式涉及的具有护套的线束的构成进行说明。图5是表示本发明的第2实施方式涉及的护套103及具有护套的线束101的立体图。

另外，本发明的第2实施方式涉及的护套103及具有护套的线束101是对上述本发明的第1实施方式涉及的护套3及具有护套的线束1的上盖壁部45的贯穿孔47、下表面槽48及上表面槽49进行改良而得到，其它部分的构成相同。因此，在下文中，对与上述本发明的第1实施方式涉及的护套3及具有护套的线束1相同或相似的构成等，标注与上述护套3及具有护套的线束1相同的符号并省略其说明，并仅对不同的构成进行说明。

如图5所示，本发明的第2实施方式涉及的具有护套的线束101包括：线束2，其由多根电线集束而成；及安装在该线束2外周的电线用护套(以下也称为“护套”)103。在本发明的第2实施方式涉及的具有护套的线束101中，在宽度方向Y的中央附近卡合多个安装构件61(本发明的第2实施方式中为两个)，其用于将护套安装到车辆(省略图示)。

接下来，参考图6，对本发明的第2实施方式涉及的护套103的构成进行说明。图6是将护套103以展开的状态示出的立体图。

如图6所示，护套103包括沿着线束2的延伸方向(长度方向X)延伸的多个壁部4，其包括底壁部41、侧壁部42、43、下盖壁部(内侧壁部)44及上盖壁部(外侧壁部)45。

上盖壁部45形成有：贯穿孔147，其用于卡止安装构件61；下表面槽148及上表面槽149，其形成在面向热塑性树脂发泡片的厚度方向的下表面45d及上表面45c。如下所述，在本发明的第2实施方式中，对下表面槽148及上表面槽149是包围贯穿孔47的环状槽的情况进行说明。

接下来，参考图7，对卡合于护套103的安装构件的一个示例进行说明。图7是用于表示安装构件的一个示例的图，该安装构件用于将护套103安装到车体，图7(a)是安装构件161的立体图，图7(b)是从长度方向X侧观察安装构件161的侧视图。另外，图7所示的安装构件161是卡止于本发明的第2实施方式涉及的护套103的安装构件的一个示例，卡止于护套103的安装构件也可以是同样的其它安装构件。

如图7(a)及图7(b)所示，安装构件161包括安装在护套3上的护套侧卡止部162、及安装在车体上的车体侧卡合部163。

护套侧卡止部162包括：内侧固定部164，其配置在上盖壁部45的下表面45d；外侧固定部165，其形成为宽度方向Y(参考图5)上的宽度大于内侧固定部164的宽度，并配置在上盖壁部45的上表面45c；及连结部166，其宽度形成为宽度方向Y(参考图5)上的宽度小于内侧固定部164及外侧固定部165的宽度，并用于连结内侧固定部164与外侧固定部165的大体中央部分。

车体侧卡合部163包括：柱部168，其从外侧固定部165朝上方延伸；及翼状部169，其以从柱部168的上部前端朝两侧突出的方式形成。翼状部169形成为可弹性变形，以便可插入车体的安装孔(省略图示)，且插入后可卡止。

接下来，参考图6及图8，对形成于上盖壁部45的贯穿孔147、下表面槽148及上表面槽149的形状进行说明。图8是在沿图5所示的B-B线的截面中的护套103的剖视图。

如图6及图8所示，贯穿孔147是在上盖壁部145中从上表面45c向收纳部5侧即下表面45d贯穿的孔，俯视为T字形状。贯穿孔147包括用于插入安装构件161的连结部166的窄幅部147a、及宽度大于窄幅部147a的宽幅部147c。

如图8所示，窄幅部147a在宽度方向Y(参考图5)上的宽度形成为略大于连结部166在宽度方向Y上的宽度，以便安装构件161的连结部166能够插入并能够位于其内部。从防止连结部166从上盖壁部45的下表面44d突出的观点出发，窄幅部147a的深度D2优选与连结部166的高度H4(参考图8(b))相同或大体相同(D2＝H2)。

宽幅部147c形成为：可插入安装构件161的内侧固定部164及连结部166，且能够将插入的连结部166向窄幅部147a移动。即，宽幅部147c形成为：宽度方向Y(参考图5)上的宽度大于内侧固定部164及连结部166在宽度方向Y上的宽度。

如图6及图8所示，下表面槽148与上表面槽149在热塑性树脂发泡片的厚度方向上配置在相互不同的位置上。

下表面槽148是四边形环状槽，具有从上盖壁部45的下表面45d朝上表面45c凹陷的形状，且包围贯穿孔47。如图8所示，下表面槽148形成在上盖壁部45中除由下盖壁部44与上盖壁部45相互重合而成的壁面重合部以外的位置。具体来说，配置在安装构件61的底部64周围，并且配置在上表面槽149的内侧，安装构件61的底部64配置在上盖壁部45的下表面45d。

上表面槽149是四边形环状槽，具有从上盖壁部45的上表面45c朝下表面45d凹陷的形状，且配置在下表面槽148的外侧。如图8所示，上表面槽149形成在上盖壁部45中除由下盖壁部44与上盖壁部45相互重合而成的壁面重合部以外的位置，具体来说，配置在安装构件61的基部67周围，且配置在下表面槽148的外侧，安装构件61的基部67配置在上盖壁部45的上表面45c。即，从护套103的宽度方向Y剖视观察时，上表面槽149配置在相对于下表面槽148更靠近侧壁部42、43侧的位置。

另外，在本发明的第2实施方式中，对下表面槽148及上表面槽149是包围贯穿孔147的环状槽的情况进行了说明，但也可以是其它形状。例如，下表面槽148及上表面槽149也可以在隔着贯穿孔147而相互对置的位置上形成为线状槽。并且，线状槽可以沿着长度方向X延伸，也可以沿着宽度方向Y延伸。进而，线状槽可以是直线状也可以是曲线状。并且，下表面槽148及上表面槽149也可以沿着T字形贯穿孔147的形状而形成为T字形槽。

接下来，对将线束2安装到护套103而形成具有护套的线束1的方法进行说明。

在将以此方式形成的护套103安装到线束2的方法中，首先，以侧壁部42、43与底壁部41大体垂直的方式，在弯折部20a、20b处进行弯折，并向底壁部41放置线束2，然后以下盖壁部44与底壁部41大体平行的方式，在弯折部20c处进行弯折。

接下来，以上盖壁部45与底壁部41大体平行的方式，在弯折部20d处进行弯折，并通过在下盖壁部44与上盖壁部45重叠的壁面重合部，接合下盖壁部44与上盖壁部45，从而护套103被安装在线束2的外周。

在将护套103安装到线束2的外周后，将安装构件161的内侧固定部164插入贯穿孔147的宽幅部147c。然后，在上盖壁部45位于内侧固定部164与外侧固定部165之间的状态下，将安装构件161的连结部166从宽幅部147c滑动到窄幅部147a。在向窄幅部147a滑动连结部166后，上盖壁部45被夹在内侧固定部164与外侧固定部165之间。并且，通过将连结部166插入贯穿孔147的窄幅部147a，安装构件161卡止于护套103，从而可将护套103安装到车体。

本发明的第2实施方式涉及的护套103及具有护套的线束1可实现与上述本发明的第1实施方式涉及的护套3及具有护套的线束1同样的效果。

以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式涉及的护套3、103及具有护套的线束1，而是包含本发明的概念及权利要求所含的所有形态。并且，也可以适当地选择各构成进行组合，以实现上述课题及效果的至少一部分。例如，可以根据本发明的具体使用形态，适当地改变上述实施方式中的各构成要素的形状、材料、配置、尺寸等。各部分的构成可以替换成具有同样功能的任意构成。

虽然对上述本发明的实施方式的下表面槽48、148是包围贯穿孔47、147的环状槽的情况进行了说明，但也可以形成在贯穿孔47、147的周围的一部分。并且，虽然对上述本发明的实施方式的上表面槽49、149是包围下表面槽48、148的环状槽的情况进行了说明，但也可以形成在下表面槽48、148的周围的一部分。

虽然对上表面槽49、149配置在下表面槽48、148的外侧的情况进行了说明，但下表面槽48、148也可以配置在上表面槽49、149的外侧。

虽然对在上述本发明的实施方式的上盖壁部45处形成下表面槽48、148及上表面槽49、149的情况进行了说明，但也可以仅形成下表面槽48、148及上表面槽49、149中的任一个。

接下来，使用图9及图10，对本发明的实施方式例涉及的具有护套的线束进行说明。本发明的实施方式例涉及的具有护套的线束300包括：线束310，其由多根电线集束而成；及安装在线束310外周的护套(电线用护套)201。电线用护套201包括沿着线束310的延伸方向(图9的长度方向x)延伸的多个壁部210，且包括由多个壁部210包围形成并收纳线束310的收纳部213。在具有护套的线束300中，线束310沿着延伸方向(图9的长度方向x)弯曲配置，相对应地，在电线用护套201上沿着线束310的延伸方向形成有弯曲部230。另外，在图9中，用一根圆柱形状表示线束310，但线束310是将多根电线集束的线束。并且，在本说明书中，长度方向x是线束310的延伸方向、即电线用护套2011的延伸方向，在形成有弯曲部230的电线用护套201中，长度方向x是弯曲部230的弯曲方向。

接下来，对本发明的实施方式例涉及的电线用护套201进行说明。如图9所示，电线用护套201包括沿着线束310的延伸方向(图9的长度方向x)延伸的多个壁部210。多个壁部210在长度方向x上具有弯曲部230。由多个壁部210围住的空间是用于收纳线束310的收纳部213。通过电线用护套201保护线束310免受外部环境影响。

电线用护套201的多个壁部210通过将一块树脂片(例如热塑性树脂发泡片)弯折而一体地形成。树脂片通过将弯折部220a～220d弯折，而形成多个壁部210。多个壁部210包括：底壁部221；侧壁部222，其从底壁部221的端缘经由弯折部220a而连续设置；侧壁部223，其从底壁部221的端缘经由弯折部220b而连续设置；内侧盖壁部224，其从侧壁部222的前端经由弯折部220c而连续设置；及外侧盖壁部225，其从侧壁部223的前端经由弯折部220d而连续设置。外侧盖壁部225以重合在内侧盖壁部224上的方式设置。底壁部221从电线用护套201的长度方向x上的一个端部232到另一端部233以一体的状态延伸。即，底壁部221设置成沿着电线用护套201的长度方向x跨过弯曲部230的状态。

如图9所示，线束210沿着延伸方向弯曲配置，相对应地，收纳部213包括以规定弯曲角度形成的弯曲部230。收纳部213是由底壁部221、侧壁部222、223、内侧盖壁部224及外侧盖壁部225围住的部分。并且，收纳部213由底壁部221、侧壁部222、223、内侧盖壁部224及外侧盖壁部225而形成为在长度方向x上的一侧与对置于一侧的另一侧贯穿的筒状。收纳部213在宽度方向y上的截面形状大体为四边形。并且，收纳部213在宽度方向y上的截面积在长度方向x上均大体相同。在电线用护套201中，在长度方向x上经由弯曲部230而具有两个直线部。

与底壁部221对置的外侧盖壁部225在电线用护套201的长度方向x上的一个端部232与弯曲部230之间被分割，从而形成交界部231。即，外侧盖壁部225以交界部231为交界被分离成第1部位225-1与第2部位225-2。并且，第1部位225-1与第2部位225-2以交界部231为交界而相邻。第1部位225-1是壁构件，被设置成沿着电线用护套201的长度方向x跨过弯曲部230的状态。第1部位225-1在长度方向x上的一个前端部位于电线用护套201的长度方向x上的一个端部232与弯曲部230之间。因此，第1部位225-1的前端部位于交界部231。第1部位225-1从与电线用护套201的长度方向x上的一个端部232对置的另一端部233延伸到交界部231。

相对于此，外侧盖壁部225的第2部位225-2从一个端部232延伸到交界部231。

在电线用护套201中，弯曲部230的弯曲通过以规定角度朝向外侧盖壁部225的直线部的与长度方向x正交的方向且外侧盖壁部225的宽度方向(即图9的宽度方向y)而形成。据此，在与外侧盖壁部225对置配置的底壁部221中，弯曲部230的弯曲也以规定角度朝向宽度方向y而形成。即，在电线用护套201中，弯曲部230相对于直线部的弯曲方向朝向多个壁部210的宽度方向y。

如图9及图10所示，内侧盖壁部224以弯曲部230为交界分隔成第1部位224-1与第2部位224-2，以便在电线用护套201形成弯曲部230。第1部位224-1与第2部位224-2以弯曲部230为交界相邻。第1部位224-1与第2部位224-2在长度方向x的一个前端部均位于弯曲部230。第1部位224-1从另一端部233延伸到弯曲部230，第2部位224-2从一个端部232延伸到弯曲部230。并且，内侧盖壁部224相对于底壁部221大体平行地从侧壁部222延伸到侧壁部223或侧壁部223附近。

如图9所示，在外侧盖壁部225的第1部位225-1中，弯曲部230到前端部(交界部231)的区域在俯视图中重叠于内侧盖壁部224的第2部位224-2的一部分区域，从而形成壁面重合部235。并且，在电线用护套201中，通过壁面重合部235，将外侧盖壁部225的第1部位225-1与内侧盖壁部224的第2部位224-2接合。

在电线用护套201中，通过交界部231，外侧盖壁部225的第1部位225-1与内侧盖壁部224的第2部位224-2接合。外侧盖壁部225的第1部位225-1与内侧盖壁部224的第2部位224-2通过在交界部231中接合，从而能够以一道工序将外侧盖壁部225的第1部位225-1与第2部位225-2及内侧盖壁部224的第2部位224-2接合，因此接合作业变得有效率。

外侧盖壁部225的第1部位225-1与内侧盖壁部224的第2部位224-2的接合方法并无特别限定，例如可列举超声波焊接、热焊接等焊接方法、粘结剂、胶带等粘结方法、使用卡止构件、铆钉等的嵌合方法、使用订书机等的贯穿固定方法等。在电线用护套201中，使用超声波焊接作为接合方法而形成接合部240，从而将外侧盖壁部225的第1部位225-1接合并固定于内侧盖壁部224的第2部位224-2。

通过将外侧盖壁部225的第1部位225-1固定于内侧盖壁部224的第2部位224-2，从而外侧盖壁部225的第1部位225-1经由壁面重合部235而与内侧盖壁部224的第2部位224-2一体化。壁面重合部235的俯视面积并无特别限定，可以在外侧盖壁部225的第1部位225-1与内侧盖壁部224的第2部位224-2可固定的范围内适当地选择。

在电线用护套201中，由于从另一端部233延伸的外侧盖壁部225的第1部位225-1，与从一个端部232延伸的内侧盖壁部224的第2部位224-2被一体化，因此弯曲部230也具有优异的机械强度。因此，在电线用护套201中，对线束310发挥优异的保护功能。并且，可获得在将具有护套的线束300安装到车体面板等时作业性优异的电线用护套201。并且，由于弯曲部230的机械强度优异，因此即使将具有护套的线束300安装到汽车等容易发生振动的车辆，也能防止具有护套的线束300产生振动音。并且，由于弯曲部230的机械强度提高，所以弯曲部230的耐久性得到提升。

用于电线用护套201的树脂片只要可弯折就没有特别限定，树脂种类可使用热塑性树脂或热硬化性树脂。其中，从轻量性、形状设计自由度、成本等方面出发，优选热塑性树脂发泡片。热塑性树脂发泡片的具体树脂种类并无特别限定，例如可列举聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚碳酸酯树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂、聚苯乙烯树脂、聚氯乙烯树脂、聚乙酸乙酯树脂、聚四氟乙烯树脂、丙烯酸树脂等。

用于电线用护套201的热塑性树脂发泡片的密度并无特别限定，例如从提高轻量性与机械强度的平衡方面出发，优选为200Kg/m³～700Kg/m³，更优选为300Kg/m³～600Kg/m³，特别优选为350Kg/m³～550Kg/m³。另外，热塑性树脂发泡片的密度基于JIS K7222而测定。

热塑性树脂发泡片的厚度并无特别限定，例如，从易弯折性与机械强度方面出发，优选为0.50mm～4.0mm，特别优选为0.8mm～3.0mm。

弯折部220a～220d根据所需也可以是通过冲压成型等将平坦的热塑性树脂发泡片冲压成容易弯折形状的冲压成型部。通过使弯折部220a～220d成为冲压成型部，从而可以顺利进行弯折加工，并且可以提高弯折位置的精度。

在热塑性树脂发泡片之中，当弯折部220a～220d是冲压成型部时，其热塑性树脂发泡片的密度高于弯折部220a～220d以外的部分即多个壁部210。弯折部220a～220d的热塑性树脂发泡片的密度并无特别限定，从稳定电线用护套201的形状同时实现弯折部220a～220d的弯折性方面出发，优选为400Kg/m³～1200Kg/m³，特别优选为500Kg/m³～1200Kg/m³。另外，热塑性树脂发泡片的弯折部220a～220d的密度如下测定：将弯折后的热塑性树脂发泡片恢复平坦，然后从弯折部220a～220d以两侧1mm的宽度切出部分，并基于JIS K7222进行测定。

另外，弯折部220a～220d也可以通过形成半切断部、虚线状切断部等来代替冲压成型部，从而设置成具有容易弯折形成的形状。

另外，也可以在热塑性树脂发泡片的两面或单面形成非发泡层。即，热塑性树脂发泡片也可以构成为包括发泡层及形成于该发泡层上的非发泡层。通过在热塑性树脂发泡片的表面上形成非发泡层，从而使电线用护套201的机械强度提高，并使针对被收纳的线束310的保护性能进一步提高。从可靠地提高电线用护套201的机械强度方面出发，优选在两面形成非发泡层。非发泡层的厚度并无特别限定，例如可列举10μm～100μm。

热塑性树脂发泡片的肖氏硬度(HSC)并无特别限定，从机械强度方面出发，例如优选为60～100。

接下来，对上述电线用护套201的形成方法、以及将线束310安装到电线用护套201而形成具有护套的线束300的方法分别进行说明。在电线用护套201的形成方法中，首先，进行从用于形成电线用护套201的母材即热塑性树脂发泡片冲切出电线用护套201的相应部分的冲切加工。通过冲切加工，可获得具有图10所示的形状的热塑性树脂发泡片。从低成本化及易加工性方面出发，作为冲切加工例如可列举利用汤姆森刀片模具的冲切等。另外，利用汤姆森刀片模具进行冲切时，通过适当地设定刀片形状，从而可以在热塑性树脂发泡片的截断面形成R 0.1mm～1.0mm的曲面部。形成上述曲面部时，线束310接触热塑性树脂发泡片的端部，从而可防止线束310损伤。

在将以此方式形成的电线用护套201安装到线束310的方法中，首先，以侧壁部222、223与底壁部221大体垂直的方式，将从图11(a)所示的母材切出的树脂片在弯折部220a、220b处进行弯折。若在弯折部220a、220b处进行弯折，则侧壁部222、223的前端部侧之间变成沿着长度方向x朝上方开口的形状。

在将弯折部220a、220b弯折后，在底壁部221放置线束(图11中未图示)，然后如图11(b)所示，以内侧盖壁部224的第1部位224-1及第2部位224-2与底壁部221大体平行的方式，将内侧盖壁部224的第1部位224-1及第2部位224-2在弯折部220c处进行弯折。接下来，以外侧盖壁部225的第1部位225-1与底壁部221大体平行的方式，将外侧盖壁部225的第1部位225-1在弯折部220d处进行弯折。若将外侧盖壁部225的第1部位225-1在弯折部220d处进行弯折，则在外侧盖壁部225的第1部位225-1之中，弯曲部230到交界部231的区域重合于内侧盖壁部224的第2部位224-2的一部分区域，并形成壁面重合部235。

接下来，如图11(c)所示，以外侧盖壁部225的第2部位225-2与底壁部221大体平行的方式，将外侧盖壁部225的第2部位225-2在弯折部220d处进行弯折。若将外侧盖壁部225的第2部位225-2在弯折部220d处进行弯折，则在电线用护套201的长度方向x的一个端部232与弯曲部230之间被分割，从而形成具有交界部231的外侧盖壁部225。即，若在弯折部220d处将外侧盖壁部225弯折，则侧壁部222、223的前端部之间的开口被封闭而形成收纳部，并且线束以插入收纳部内的状态被收纳。

接下来，通过对交界部231实施超声波焊接等，将外侧盖壁部225的第1部位225-1与第2部位225-2及内侧盖壁部224的第2部位224-2接合而形成接合部240，并且，在交界部231以外的适当位置，将外侧盖壁部225与内侧盖壁部224接合而形成接合部240，由此，侧壁部222、223的前端部之间的开口固定成封闭状态，从而将电线用护套201安装在线束外周。

接下来，对本发明的其它实施方式例进行说明。在上述实施方式的示例中，多个壁部在线束的延伸方向具有弯曲部，但作为代替方案，也可以在线束的延伸方向上具有分支部，还可以具有弯曲部及分支部两者。即，通过使外侧盖壁部的第1部位位于分支部，从而提高分支部的机械强度。并且，收纳部也能够以沿着线束的形状的方式被扩径或缩径。

工业上的可利用性

在本发明中，即使在分支部及/或弯曲部也具有优异的机械强度，并对电线具有优异的保护功能，因此，例如可以有效利用于汽车中要求配置成多种形状的线束的护套领域。

附图标记说明

1、101 具有护套的线束；2 线束；3、103、201 护套；4、210 壁部；5、213 收纳部；20a、20b、20c、20d 弯折部；41 底壁部；42、43 侧壁部；44 下盖壁部；44a 端缘；45 上盖壁部；45a 端缘；47、147 贯穿孔；48、148 下表面槽；49、149 上表面槽；61、161 安装构件；62护套侧卡合部；63、163 车体侧卡合部；64 底部；65 竖立设置部；66 插入孔；67 基部；68、168 柱部；69、169 翼状部；70 插入部；147a 窄幅部；147c 宽幅部；162 护套侧卡止部；164内侧固定部；165 外侧固定部；166 连结部；224 内侧盖壁部；224-1 第1部位；224-2 第2部位；225 外侧盖壁部；225-1 第1部位；225-2 第2部位；230 弯曲部；235 壁面重合部；X 长度方向；Y 宽度方向。