阅读说明：本技术 一种汽车大灯的除雾装置 (Defogging device of car headlight ) 是由 袁军 乔海楠 许加财 潘永清 李代华 周述雄 于 2020-06-16 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车大灯的除雾装置,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车大灯的除雾装置除雾寿命短的技术问题。本汽车大灯的除雾装置包括车灯体,所述车灯体的内腔设有用于吸附水汽的物理干燥块,所述车灯体的内侧壁具有能与外界连通的容置口,所述物理干燥块呈条形且一端位于所述容置口内,位于所述容置口内的物理干燥块周围设有加热元件,所述物理干燥块位于容置口内的一端插设有可通电的负电极,该物理干燥块位于所述车灯体内腔的一端插设有可通电的正电极。本发明具免去反复更换干燥剂的工作且除雾效果更优。(The invention provides a defogging device for an automobile headlamp, and belongs to the technical field of automobiles. It has solved the short technical problem in defogging life-span of defogging device of current car headlight. This defogging device of car headlight includes the car lamp body, the inner chamber of car lamp body is equipped with the dry piece of physics that is used for adsorbing steam, the inside wall of car lamp body has the holding mouth that can communicate with the external world, the dry piece of physics is the bar and one end is located in the holding mouth, be located be equipped with heating element around the dry piece of the intraoral physics of holding, the dry piece of physics is located the intraoral one end of holding and inserts and be equipped with the negative electrode that can switch on, and this dry piece of physics is located the one end of car lamp body inner chamber is inserted and is equipped with the positive electrode that can switch on. The invention has the advantages of no need of repeatedly replacing the drying agent and better demisting effect.)

一种汽车大灯的除雾装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车大灯的除雾装置。

背景技术

汽车灯具起雾是困扰各大灯具厂商及整车主机厂的重大问题。其主要原因为外部的湿空气通过材料或者透气孔进入灯内，当湿空气在灯内达到露点温度时会在面罩的内侧出现凝雾现象，导致客户抱怨且使车灯照度低有眩光，不能满足法规要求；此外雾气太多而形成水滴流到电子器件上，对电子电器元件有损坏，可能导致安全隐患。

为解决上述问题，各个整车厂也不断着力研发除雾结构，如通过在灯内添加物理或者化学干燥剂来降低大灯内湿度，进行大灯除雾。但上述方案的缺点是：化学干燥剂有时效性，通常在6个月到1年时间干燥剂达到饱和状态，此后无法进行吸湿除雾；而物理干燥剂，在灯内湿度较大时可以较快的吸收灯内水汽，但在灯内干燥时，又会释放水汽，无法彻底干燥灯内空气，从而导致大灯起雾反复出现。

申请公布号为CN103557508A的中国专利公开了一种具有可拆卸透气除湿装置的汽车前大灯，具有可拆卸透气除湿装置的汽车前大灯包括大灯壳体和透气除湿装置，所述透气除湿装置由本体和通过螺钉固定于本体上的多孔盖构成，所述本体和多孔盖之间形成的一个空腔，所述空腔内放置有干燥剂；所述透气除湿装置的本体通过螺纹配合旋于大灯壳体的安装孔处，所述本体还设置有贯穿本体及多孔盖的透气管，所述透气管的端部覆盖有防水型透气布。上述结构提高了干燥剂更换的便捷性但仍需要定期更换维护，若不能及时更换又会出现挂雾的现象。

为解决上述问题，提高除雾效果，本领域的一般技术人员往往会考虑如：1、改进干燥剂的性质，提高其吸附容量；2、利用汽车自身的空调系统对车灯内部进行吹风除雾或降低车灯内的气压从而降低水蒸气的露点；3、提高车灯密封性并在车灯内壁覆盖防凝材料使水雾难以在表面凝结维持等。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车大灯的除雾装置，本发明所要解决的技术问题是:如何提高汽车车灯的除雾效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车大灯的除雾装置，包括车灯体，所述车灯体的内腔设有用于吸附水汽的物理干燥块，所述车灯体的内侧壁具有能与外界连通的容置口，所述物理干燥块呈条形且一端位于所述容置口内，位于所述容置口内的物理干燥块周围设有加热元件，所述物理干燥块位于容置口内的一端插设有可通电的负电极，该物理干燥块位于所述车灯体内腔的一端插设有可通电的正电极。

车灯体为汽车系统的照射发光载体，发射光线用于照明或提示显示，车灯体的内腔设置物理干燥块，物理干燥块能够将车等体内的水汽有效吸附锁定，物理干燥块可使用硅胶与活性氧化铝，或蒙脱石或氯化钙等物理干燥剂，从而可降低车灯体内的湿度避免水汽凝结。通过在车灯体的内侧壁设置容置口，使条形连续分布的物理干燥块两端分别位于容置口内和车灯体的内腔内，同时在物理干燥位于容置口内的一端插设负电极，物理干燥块的另一端插设正电极，这样在通电后水分会从车灯体内的正电极向负电极传导渗透，正电极处的物理干燥块的局部含水量会减小变干，从而能持续循环吸附车灯体内腔的水汽，而负电极处物理干燥块中含水量会增加聚集，这样有效保持车灯体的内腔湿度保持在很低的范围内；通过在容置口内设置加热元件，加热元件通电后可持续对该区域的物理干燥块进行烘烤，此时此处聚集的水汽受热会蒸发从而通过连通外界的通道排出灯外，从根本上杜绝了起雾现象且实现更持久的干燥效果。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述物理干燥块的中段与所述容置口的内侧壁之间密封配合。通过设置物理干燥块的中段与容置口的内侧壁密封配合，这样可阻止受热蒸腾的水汽反窜入车灯体的内腔，从而保证更优的除雾效果和效率。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，除雾装置还包括条形的料盒，所述物理干燥块设于所述料盒内，该料盒的一端插设于所述容置口内且料盒上开设有能与外界连通的通气口，所述料盒位于所述车灯体内腔的一端具有若干进气滤孔。通过设置条形的料盒，将物理干燥块设置在料盒内，这样料盒可提供较好的防护作用和约束，降低物理干燥块受损的概率，通过在料盒上设置通气口，这样便于更好地控制水汽的排出位置和方向，料盒位于车灯体内腔的一端设置若干进气滤孔可对进入料盒的水汽进行过滤，减小灰尘杂质的入侵而影响渗透效。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述物理干燥块与所述料盒的内侧壁之间设有密封件一，所述料盒的外周面与所述容置口的内侧壁之间抵靠设置有密封件二。通过在物理干燥块和料盒的内侧壁之间设置密封件一，保证料盒内部的密封效果，避免水汽从料盒内反窜至车灯体内；通过在料盒的外周面与容置口的内侧壁之间抵靠设置密封件二，这样可保证料盒外围的密封效果避免水汽从料盒外周反窜至车灯体内，从而保证整个除雾装置的工作效果。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述车灯体内设有能够检测环境湿度的湿度传感器和能够控制所述正电极和负电极电路通断的控制芯片，所述湿度传感器与所述控制芯片电连接。通过在车灯体内设置湿度传感器，湿度传感器能够检测车灯体内腔的实时湿度，控制芯片本身为具有接受信号并进行逻辑判断的现有芯片，控制芯片可接收与其电连接的湿度传感器发送的数据信号，并分析当前湿度是否高于预设值，若高于预设值则控制正电极和负电极通电进行除雾，当湿度传感器反馈的湿度数据低于预设值时则控制正电极和负电极的通电断开，从而实现智能控制来减小能量的损耗。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述料盒位于所述车灯体内腔一端的外周面与该车灯体的内腔侧壁之间均具有间隔距离。通过设置料盒位于车灯体内腔内的一端外周面与车灯体的内腔侧壁间隔，这样增大了水汽进入料盒的面积和流量，从而提高水汽吸收的效率，进一步节约能量和除雾时间。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述容置口的内侧壁向外延伸形成容置盒，所述容置盒的顶部具有与外界连通的排气口，所述排气口通过单向透气膜封闭。通过设置容置口的内侧壁向外侧延伸形成容置盒，并在容置盒的顶部设置排气口，设置单向透气膜封闭排气口，容置盒可进一步将物理干燥块保护起来，并隔绝外界杂质的影响，而单向透气膜可保证蒸腾的水汽排出而不会反窜，从而保证除雾效果稳定。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述料盒的外周面具有限位挡沿，所述密封件二套设于所述料盒的外周面且与所述限位挡沿朝向容置盒的一侧相抵靠，所述车灯体的内侧壁固设有凸出的限位部，所述限位挡沿的另一侧与所述限位部相抵靠，同时所述料盒位于所述容置盒内的一端与该容置盒的底面相抵靠。通过在料盒的外周面设置限位挡沿，使密封件二套设置在料盒的外周面并与限位挡沿朝向容置盒的一侧抵靠，这样密封件二被料盒、容置盒的内侧壁和限位挡沿三面抵靠限位可保证其相对位置稳定及良好的密封效果；通过在车灯体的内侧壁固设限位部，使限位部能与限位挡沿的外侧抵靠，同时使料盒位于容置盒内的一端与容置盒的底面抵靠，当除雾装置工作时加热物理干燥块使聚集的水汽蒸腾，此时容置盒内的气压逐渐增大而加速水汽排出，提高除雾效率；而气压增大的同时会作用于密封件二上并通过限位挡沿产生推动料盒朝车灯体内运动的力，这样限位挡沿会与限位部顶靠限位同时使料盒位于容置盒内的一端绕限位挡沿与限位部的抵靠点向下摆动，而由于料盒与容置盒的底面抵靠限位使容置盒内的气压增加也不会对结构稳定性造成影响，保证使用效果稳定。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述容置口靠近所述车灯体的底部，所述料盒包括相互卡接的罩壳和底板，所述密封件一套设于所述物理干燥块的外周面且与所述罩壳和底板密封抵靠。通过设置容置口靠近车灯的底部，这样便于物理干燥块在湿度更大的区域进行吸附，而设置料盒包括相互卡接的罩壳和底板，使密封件一套设于物理干燥块的外周面且与罩壳和底板密封抵靠，这样在安装时将现有的物理干燥块放到底板上，套设密封件一再扣合压紧罩壳即可实现装配，操作便捷，便于在现有车灯上进行加装操作。

在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述罩壳的内侧壁具有限位槽，所述密封件一嵌设于所述限位槽内且与限位槽的侧壁相抵靠。通过在罩壳的内侧壁设置与密封件一限位配合的限位槽，这样可避免容置腔内气压增大时使密封件一发生窜动而影响密封效果。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本汽车大灯的除雾装置通过在物理干燥位于容置口内的一端插设负电极，物理干燥块的另一端插设正电极，这样在通电后水分会从车灯体内的正电极向负电极传导渗透，正电极处的物理干燥块的局部含水量会减小变干，从而能持续循环吸附车灯体内腔的水汽，而负电极处物理干燥块中含水量会增加聚集，这样有效保持车灯体的内腔湿度保持在很低的范围内；通过在容置口内设置加热元件，加热元件通电后可持续对该区域的物理干燥块进行烘烤，此时此处聚集的水汽受热会蒸发从而通过连通外界的通道排出灯外，从根本上杜绝了起雾现象且实现更持久的干燥效果。

附图说明

图1是本除雾装置的局部立体结构示意图。

图2是本除雾装置的剖面结构示意图。

图3是图2中的A部放大图。

图4是本除雾装置工作的逻辑模块示意图。

图5是本除雾装置局部结构的爆炸示意图。

图中，1、车灯体；11、容置口；12、容置盒；121、排气口；13、限位部；

2、物理干燥块；3、加热元件；4、负电极；5、正电极；

6、料盒；61、通气口；62、进气滤孔；63、密封件一；64、密封件二；65、限位挡沿；66、罩壳；661、限位槽；67、底板；

7、湿度传感器；8、控制芯片；9、单向透气膜。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-3、图5所示，本汽车大灯的除雾装置包括车灯体1，所述车灯体1的内腔设有用于吸附水汽的物理干燥块2，所述车灯体1的内侧壁具有能与外界连通的容置口11，所述物理干燥块2呈条形且一端位于所述容置口11内，位于所述容置口11内的物理干燥块2底部设有加热元件3，所述物理干燥块2位于容置口11内的一端插设有可通电的负电极4，该物理干燥块2位于所述车灯体1内腔的一端插设有可通电的正电极5。车灯体1为汽车系统的照射发光载体，发射光线用于照明或提示显示，车灯体1的内腔设置物理干燥块2，物理干燥块2能够将车等体内的水汽有效吸附锁定，物理干燥块2由蒙脱石物理干燥剂制成，从而可降低车灯体1内的湿度避免水汽凝结。通过在车灯体1的内侧壁设置容置口11，使条形的物理干燥块2两端分别位于容置口11内和车灯体1的内腔内，同时在物理干燥位于容置口11内的一端插设负电极4，物理干燥块2的另一端插设正电极5，这样在通电后水分会从车灯体1内的正电极5向负电极4传导渗透，正电极5处的物理干燥块2的局部含水量会减小变干，从而能持续循环吸附车灯体1内腔的水汽，而负电极4处物理干燥块2中含水量会增加聚集，这样有效保持车灯体1的内腔湿度保持在很低的范围内；通过在容置口11内设置加热元件3，加热元件3可为现有的加热烙铁，加热元件3通电后可持续对该区域的物理干燥块2进行烘烤，此时此处聚集的水汽受热会蒸发从而通过连通外界的通道排出灯外，从根本上杜绝了起雾现象且实现更持久的干燥效果。进一步来讲，所述物理干燥块2的中段与所述容置口11的内侧壁之间密封配合。通过设置物理干燥块2的中段与容置口11的内侧壁密封配合，这样可阻止受热蒸腾的水汽反窜入车灯体1的内腔，从而保证更优的除雾效果和效率。除雾装置还包括条形的料盒6，所述物理干燥块2设于所述料盒6内，该料盒6的一端插设于所述容置口11内且料盒6顶部开设有能与外界连通的通气口61，所述料盒6位于所述车灯体1内腔的一端具有若干进气滤孔62。通过设置条形的料盒6，将物理干燥块2设置在料盒6内，这样料盒6可提供较好的防护作用和约束，降低物理干燥块2受损的概率，通过在料盒6的顶部设置通气口61，这样便于更好地控制水汽的排出位置和方向，料盒6位于车灯体1内腔的一端设置若干进气滤孔62可对进入料盒6的水汽进行过滤，减小灰尘杂质的入侵而影响渗透效。具体来讲，所述物理干燥块2与所述料盒6的内侧壁之间密封设置有密封件一63，所述料盒6的外周面与所述容置口11的内侧壁之间密封设置有密封件二64，密封件一63和密封件二64均为弹性密封圈。通过在物理干燥块2和料盒6的内侧壁之间设置密封件一63，保证料盒6内部的密封效果，避免水汽从料盒6内反窜至车灯体1内；通过在料盒6的外周面与容置口11的内侧壁之间抵靠设置密封件二64，这样可保证料盒6外围的密封效果避免水汽从料盒6外周反窜至车灯体1内，从而保证整个除雾装置的工作效果。所述容置口11靠近所述车灯体1的底部，所述料盒6包括相互卡接的罩壳66和底板67，所述密封件一63套设于所述物理干燥块2的外周面且与所述罩壳66和底板67密封抵靠。通过设置容置口11靠近车灯的底部，这样便于物理干燥块2在湿度更大的区域进行吸附，而设置料盒6包括相互卡接的罩壳66和底板67，使密封件一63套设于物理干燥块2的外周面且与罩壳66和底板67密封抵靠，这样在安装时将现有的物理干燥块2放到底板67上，套设密封件一63再扣合压紧罩壳66即可实现装配，操作便捷，便于在现有车灯上进行加装操作。在上述的汽车大灯的除雾装置中，所述罩壳66的内侧壁具有限位槽661，所述密封件一63嵌设于所述限位槽661内且与限位槽661的侧壁相抵靠。通过在罩壳66的内侧壁设置与密封件一63限位配合的限位槽661，这样可避免容置腔内气压增大时使密封件一63发生窜动而影响密封效果。

如图2-4所示，所述车灯体1内设有能够检测环境湿度的湿度传感器7和能够控制所述正电极5和负电极4电路通断的控制芯片8，所述湿度传感器7与所述控制芯片8电连接。通过在车灯体1内设置湿度传感器7，湿度传感器7能够检测车灯体1内腔的实时湿度，控制芯片8本身为具有接受信号并进行逻辑判断的现有芯片，控制芯片8可接收与其电连接的湿度传感器7发送的数据信号，并分析当前湿度是否高于预设值，若高于预设值则控制正电极5和负电极4通电进行除雾，当湿度传感器7反馈的湿度数据低于预设值时则控制正电极5和负电极4的通电断开，从而实现智能控制来减小能量的损耗。作为优选，可设置控制芯片8在开启和关闭正电极5和负电极4通电的同时对于加热元件3的通电状况也进行同等控制，减少能源浪费，或者通过控制芯片8延时开启或关闭加热元件3的通电，可使除雾更充分。

如图1-3所示，所述料盒6位于所述车灯体1内腔内的一端外周面与该车灯体1的内腔侧壁之间均具有间隔距离。通过设置料盒6位于车灯体1内腔内的一端外周面与车灯体1的内腔侧壁间隔，这样增大了水汽进入料盒6的面积和流量，从而提高水汽吸收的效率，进一步节约能量和除雾时间。所述容置口11的内侧壁向外延伸形成容置盒12，所述容置盒12的顶部具有与外界连通的排气口121，所述排气口121通过单向透气膜9封闭。通过设置容置口11的内侧壁向外侧延伸形成容置盒12，并在容置盒12的顶部设置排气口121，设置单向透气膜9封闭排气口121，容置盒12可进一步将物理干燥块2保护起来，并隔绝外界杂质的影响，而单向透气膜9可保证蒸腾的水汽排出而不会反窜，从而保证除雾效果稳定。进一步来讲，所述料盒6的外周面具有限位挡沿65，所述密封件二64套设于所述料盒6的外周面且与所述限位挡沿65朝向容置盒12的一侧相抵靠，所述车灯体1的内侧壁固设有凸出的限位部13，所述限位挡沿65的另一侧与所述限位部13相抵靠，同时所述料盒6位于所述容置盒12内的一端与该容置盒12的底面相抵靠。通过在料盒6的外周面设置限位挡沿65，使密封件二64套设置在料盒6的外周面并与限位挡沿65朝向容置盒12的一侧抵靠，这样密封件二64被料盒6、容置盒12的内侧壁和限位挡沿65三面抵靠限位可保证其相对位置稳定及良好的密封效果；通过在车灯体1的内侧壁固设限位部13，使限位部13能与限位挡沿65的外侧抵靠，同时使料盒6位于容置盒12内的一端与容置盒12的底面抵靠，当除雾装置工作时加热物理干燥块2使聚集的水汽蒸腾，此时容置盒12内的气压逐渐增大而加速水汽排出，提高除雾效率；而气压增大的同时会作用于密封件二64上并通过限位挡沿65产生推动料盒6朝车灯体1内运动的力，这样限位挡沿65会与限位部13顶靠限位同时使料盒6位于容置盒12内的一端绕限位挡沿65与限位部13的抵靠点向下摆动，在此过程中密封件一63和密封件二64本身具有弹性可形变补充微量的位移并保证密封效果，而由于料盒6与容置盒12的底面抵靠限位料盒6无法大幅动作，使容置盒12内的气压增加也不会对结构稳定性造成影响，保证使用效果稳定。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。