具体实施方式

在下文中，将通过各种示例性实施例参考附图描述用于车辆的透气帽。值得注意的是，附图不是精确比例，线条的厚度或部件的尺寸可能被夸大，仅为描述方便和清晰。此外，这里使用的术语是通过考虑本发明的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文阐述的全部公开内容进行。

图1示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽构成的各组件联接前的状态示意图，图2示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽构成的各组件联接状态的横剖面图，图3示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽的盖部件的透视图，图4示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽的泡沫部件的透视横剖面图，图5示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽的侧视图，图6是沿着图5的A-A线截取的横剖面图，图7示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽的另一侧视图，图8是沿着图7的A-A线截取的横剖面图，图9示出了根据本公开实施例用于车辆的透气帽的又一侧视图，图10是沿着图9的A-A线截取的横剖面图。

参照图1-图10，根据本公开实施例的用于车辆的透气帽包括盖部件100、泡沫部件200、膜部件300和粘附保持部件。盖部件100由塑料材料制成，且以圆柱形状形成并具有封闭端部件110，且具有多个径向形成在其内周面上的导向肋130。泡沫部件200插入并安装在盖部件100中，以便与导向肋130接触，泡沫部件200具有形成在其一侧上的通风孔H，并且联接到形成在用于车辆部件的壳体(未示出)中的圆柱形开口(未示出)，并且由橡胶材料制成，以便弹性形变。膜部件300安装在泡沫部件200和盖部件100之间，并且由多孔材料制成，该多孔材料阻挡水流通过通风孔H并允许气流通过通风孔H。粘附保持部件以凹凸形状联接，以保持泡沫部件200和盖部件100之间的粘附力。

盖部件100包括封闭端部件110和主体部件120。封闭端部件110基本上形成为盘形，主体部件120形成为圆柱形并连接到封闭端部件110。

如图3所示，多个导向肋130径向形成在主体部件120的内周面上。

除了邻近封闭端部件110的部分之外，多个导向肋130均形成为具有L形横截面。

成对导向肋130彼此对称设置，以构成一个导向肋组150，并且多个导向肋组150沿着盖部件100的主体部件120的内周面径向布置，以便彼此间隔预定距离。

多个导向肋130的邻近封闭端部件110的部分表示形成有将在下面描述的间隔突起131的部分。

在构成一个导向肋组150的成对导向肋130之间，形成用于通风的第一空间S1。成对导向肋130可以设置在第一空间S1中，以使其L形横截面彼此对称。

多个第一空间S1可以在盖部件100内形成，并改善透气性，多个第一空间中的每个由一对彼此相对的导向肋130定义。

盖部件100包括多个导向肋组150，每个导向肋组由一对导向肋130构成。在各个导向肋组150之间形成用于通风的第二空间S2。第二空间S2具有比第一空间S1更大的宽度。由于提供给第二空间S2的通风空间比第一空间S1更大，透气性可以得到进一步改善。

参考图3和图6，每个导向肋130包括间隔突起131，间隔突起131朝向盖部件100的中心突起，以将泡沫部件200和膜部件300与盖部件100的封闭端部件110隔开预定距离。

如图2和图9所示，通过多个间隔突起131在膜部件300和盖部件100的封闭端部件110之间形成用于通风的第三空间S3。膜部件300周围的透气性通过第三空间S3可以得到改善。

泡沫部件200包括通风部件210和圆柱形联接部件220，通风部件210具有通风孔H并且邻接膜部件300，圆柱形联接部件220与通风部件210连接。联接部件220具有形成在其内表面一侧的倾斜联接感应部件240。

形成在车辆部件的壳体中的圆柱形开口可以通过倾斜联接感应部件240容易地与泡沫部件200联接，倾斜联接感应部件240形成在泡沫部件200的联接部件220处。

泡沫部件200由橡胶材料制成以便发生弹性形变。因此，形成在车辆部件的壳体中的圆柱形开口以及泡沫部件200的内周面可以彼此粘附，以阻止水和灰尘的进入。

参见图1、图2、图3和图9，粘附保持部件包括环形粘附突起230和多个粘附槽140。环形粘附突起230沿着泡沫部件200的联接部件220的外周形成，并且多个粘附槽140形成在形成于盖部件100中的各导向肋130中，并联接到粘附突起230。

由于泡沫部件200由可弹性形变的橡胶材料制成，所以即使在泡沫部件200联接到盖部件100时粘附突起230被锁定到盖部件100的情况下，泡沫部件200的联接部件220的形成有粘附突起230的部分仍可以弹性形变并插入到盖部件100中。

在泡沫部件200被插入盖部件100预定长度之后，粘附突起230被精确地联接到粘附槽140。在该过程中，发生弹性形变的泡沫部件200恢复成其原形。

每个导向肋130可以具有形成在其端部的倾斜联接导向件132，并且泡沫部件200可以通过联接导向件132容易地插入并联接到盖部件100。

通过联接导向件132，泡沫部件200的粘附突起230可以容易地进入导向肋130之间。

通过由粘附突起230和粘附槽140构成的粘附保持部件，盖部件100和泡沫部件200可以可靠地彼此联接。虽然车辆的操作产生振动，或车辆上施加的冲击力产生振动，但是盖部件100和泡沫部件200之间的粘附力可以被连续保持，以使得能够连续保持阻止水和灰尘进入的功能。

如上所述，根据本公开实施例的用于车辆的透气帽可以包括粘附保持部件，粘附保持部件以凹凸形状联接，以连续保持由橡胶材料制成的泡沫部件和由塑料部件制成的盖部件之间的粘附力，并且包括将泡沫部件与盖部件内表面隔开预定距离的间隔突起，且泡沫部件与盖部件联接，以改善通风功能。此外，形成在盖部件的导向肋可以扩大盖部件内周面和泡沫部件外周面之间的流动空间，从而改善通风性能。

尽管出于说明的目的已经公开了本公开的示例性实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离如所附权利要求中限定的本公开的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。