阅读说明：本技术 一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构 (Lathe transmission shaft assembly stall self-locking braking mechanism for field of machine tool ) 是由 胡从胜 于 2020-06-10 设计创作，主要内容包括：一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构,涉及车床技术领域,包括定位环,所述定位环的内部设置有导体,所述定位环的内部固定连接有加强筋,所述定位环的内侧活动连接有卡块。该机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构,通过失速自锁的优点,可在车床主轴转速超过额定值时,利用自身结构进行及时自锁,方式车床主轴转速过快。同时,可避免因车床主轴转速过快导致的刀体崩刀现象,不仅对刀体进行保护,避免因崩刀造成的财产损失,还能保证现场操作人员的安全。另外,可防止因转速过快造成的主轴磨损程度增加的问题,极大的保护了设备的结构并且增加其使用寿命,一定程度上减少了使用者的损失。(The utility model provides a lathe transmission shaft subassembly stall auto-lock arrestment mechanism for the lathe field, relates to lathe technical field, including the holding ring, the inside of holding ring is provided with the conductor, the inside fixedly connected with strengthening rib of holding ring, the inboard swing joint of holding ring has the fixture block. This lathe is stall auto-lock arrestment mechanism of spindle subassembly for lathe field through the advantage of stall auto-lock, can utilize self structure to carry out in time auto-lock when lathe spindle rotational speed exceeds the rated value, and mode lathe spindle rotational speed is too fast. Meanwhile, the phenomenon that the cutter body is broken due to the fact that the rotating speed of the lathe spindle is too high can be avoided, the cutter body is protected, property loss caused by broken cutters is avoided, and safety of field operating personnel can be guaranteed. In addition, the problem of increased abrasion degree of the main shaft caused by over-high rotating speed can be prevented, the structure of the equipment is greatly protected, the service life of the equipment is prolonged, and the loss of a user is reduced to a certain extent.)

一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构

技术领域

本发明涉及车床技术领域，具体为一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构。

背景技术

车床在机械加工中是应用较为广泛的一种设备，主要用来车削，可得到规定尺寸和精度的零部件。根据其类型的不同，可分为自动车床、半自动车床和全自动车床。

无论是哪种车床，其工作原理大体上都是相同的：即利用转轴带动刀头高速转动，进而对加工工件进行车削作业。由于车床加工的工件一般都是具备一定的硬度，因此在实际操作时需要保证车床传动轴的转速，转速过慢无法达到预定的切削速度，但是转速过快时，可能会在与工件接触的瞬间发生崩刀现象，由于刀体转动的速度较快，发生崩刀现象之后刀体碎片会因为高速旋转而飞溅出去，对操作人员来说具备极大的危险性，同时，飞溅出的碎片速度较快，现场人员几乎没有时间反应。另外，转速过高时还会导致主轴的磨损系数和磨损程度增加，影响车床的使用寿命。

为解决上述问题，发明者提出了一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构，具备失速自锁的优点。

发明内容

为实现上述失速自锁的目的，本发明提供如下技术方案：一种机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构，包括定位环、导体、加强筋、卡块、安装座、活动腔、防撞块、自锁机构、铰柱、自锁块、导线、线圈、封装壳体、限位柱、导电柱、复位弹簧、电流变体。

上述结构的位置及连接关系如下：

所述定位环的内部设置有导体，所述定位环的内部固定连接有加强筋，所述定位环的内侧活动连接有卡块，所述定位环的内侧活动连接有安装座，所述安装座的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部规定连接有防撞块，所述活动腔的内部设置有自锁机构，所述活动腔的内部活动连接有铰柱，所述铰柱的外侧活动连接有自锁块，所述自锁机构的外侧设置有导线，所述安装座的正面设置有线圈；

所述自锁机构包括封装壳体，所述封装壳体的内部活动连接有限位柱，所述封装壳体的内部固定连接有导电柱，所述限位柱的外侧活动连接有复位弹簧，所述封装壳体的内部设置有电流变体。

作为优选，所述线圈主要由漆包线构成，漆包线外侧涂覆的漆皮要求无破损，且线圈应为一整根完整的漆包线。

作为优选，所述加强筋共设置有六个、规格相同且均分分布，定位环通过加强筋与车床传动轴活动连接。

作为优选，所述防撞块共设置有六组，分别位于六个活动腔内部，每组防撞块均包括两排对称分布的块状结构，该块状结构采用不导电的柔性缓冲材料。

作为优选，所述卡块和自锁块均使用不导电的高强度硬质材料构成。

作为优选，六个所述自锁机构的位置在同一个圆上，所述限位柱与自锁块的连接点在同一个圆上。

与现有技术及产品相比，本发明的有益效果是：

1、该机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构，可在车床转轴速度正常时，不影响设备的正常使用，与现有技术相比，避免了因限速导致的影响设备使用的问题，最大限度的减小了对设备的影响。

2、该机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构，通过失速自锁的优点，可在车床主轴转速超过额定值时，利用自身结构进行及时自锁，方式车床主轴转速过快。同时，可避免因车床主轴转速过快导致的刀体崩刀现象，不仅对刀体进行保护，避免因崩刀造成的财产损失，还能保证现场操作人员的安全。另外，可防止因转速过快造成的主轴磨损程度增加的问题，极大的保护了设备的结构并且增加其使用寿命，一定程度上减少了使用者的损失。

附图说明

图1为本发明连接结构剖视俯视图；

图2为本发明图1中各结构运动轨迹示意图；

图3为本发明图1中A处结构放大图暨自锁机构连接结构示意图；

图4为本发明图2中B处结构放大图；

图5为本发明定位环、导体、加强筋和卡块连接结构示意图；

图6为本发明安装座、活动腔、自锁机构和线圈连接结构示意图；

图7为本发明图6中各结构运动轨迹示意图。

图中：1、定位环；2、导体；3、加强筋；4、卡块；5、安装座；6、活动腔；7、防撞块；8、自锁机构；9、铰柱；10、自锁块；11、导线；12、线圈；81、封装壳体；82、限位柱；83、导电柱；84、复位弹簧；85、电流变体；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7：

该机床领域用车床传动轴组件失速自锁制动机构，包括定位环1、导体2、加强筋3、卡块4、安装座5、活动腔6、防撞块7、自锁机构8、铰柱9、自锁块10、导线11、线圈12、封装壳体81、限位柱82、导电柱83、复位弹簧84、电流变体85。

上述各结构的位置及及连接关系如下：

定位环1的内部设置有导体2，定位环1的内部固定连接有加强筋3，定位环1的内侧活动连接有卡块4，定位环1的内侧活动连接有安装座5，安装座5的内部开设有活动腔6，活动腔6的内部规定连接有防撞块7，活动腔6的内部设置有自锁机构8，活动腔6的内部活动连接有铰柱9，铰柱9的外侧活动连接有自锁块10，自锁机构8的外侧设置有导线11，安装座5的正面设置有线圈12；

自锁机构8包括封装壳体81，封装壳体81的内部活动连接有限位柱82，封装壳体81的内部固定连接有导电柱83，限位柱82的外侧活动连接有复位弹簧84，封装壳体81的内部设置有电流变体85。

其中：

a、卡块4共设置有六个，规格相同且以定位环1的圆心为参照呈均匀分布；卡块4的形状为圆弧曲面状，外部圆弧的弧度与定位环1的内部弧度适配；卡块4的内侧距定位环1圆心的尺寸，小于自锁块10端部距安装座5圆心的尺寸。线圈12主要由漆包线构成，漆包线外侧涂覆的漆皮要求无破损，且12线圈应为一整根完整的漆包线。

b、定位环1和安装座5的形状均为环形且圆心为同一点，并且定位环1的内径尺寸大于安装座5的外径尺寸，定位环1套接在安装座5的外侧。加强筋3共设置有六个、规格相同且均分分布，定位环1通过加强筋3与车床传动轴活动连接。

c、活动腔6共设置有六个、规格相同且以安装座5的圆心为参照呈均匀分布；自锁机构8、铰柱9和自锁块10均设置有六个且分别对应，活动腔6的内部尺寸大于自锁块10的最大运动行程；六个铰柱9分别与六个自锁块10对应且活动铰接，并且六个铰柱9在同一个圆上。

其中：

d、六个自锁机构8以安装座5的圆心为参照呈均匀分布且规格相同，每个自锁机构8均包括两个对称分布的导电柱83，六个自锁机构8通过导线11电连接；电流变体85与导电柱83之间为电连接。防撞块7共设置有六组，分别位于六个活动腔6内部，每组防撞块7均包括两排对称分布的块状结构，该块状结构采用不导电的柔性缓冲材料。

e、线圈12内部有电流通过并存在磁感线，导体2与线圈12的磁感线呈垂直状态。电流变体85的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体85在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态。卡块4和自锁块10均使用不导电的高强度硬质材料构成。

f、封装壳体81的形状为曲面，限位柱82的底部位于封装壳体81的内部，顶部与自锁块10活动连接，封装壳体81的尺寸大于限位柱82的最大运动行程。六个自锁机构8的位置在同一个圆上，限位柱82与自锁块10的连接点在同一个圆上。

在使用时，加强筋3共设置有六个、规格相同且均分分布，定位环1通过加强筋3与车床传动轴活动连接，所以当车床的传动轴转动时会带动与其连接的定位环1同步转动。

此时定位环1带动其内部的导体2和与其连接的卡块4同步同向转动，当车床传动轴的转速正常时，导体2切割线圈12的磁感线并产生一定量的感应电流，此时感应电流达不到电流变体85发生形态改变的规定电流，所以此时电流变体85为液态。在定位环1带动卡块4转动的同时，由于卡块4的内侧距定位环1圆心的尺寸，小于自锁块10端部距安装座5圆心的尺寸，所以此时卡块4利用自身的形状压迫自锁块10，使其以铰柱9为支点发生转动，同时自锁块10带动与其连接的限位柱82同步同向转动，由于此时电流变体85为液态，不对限位柱82形成限制，所以此时卡块4可在压迫自锁块10之后正常转动。

当车床的传动轴出现失速现象即转速增加并超过额定转速时，其带动定位环1转动的速度也会同步增加，即此时导体2切割线圈12磁感线的速度和频率增加，产生的感应电流量同步增加，此时达到电流变体85发生形态改变的电流量，电流变体85由液态变为固态，使限位柱82无法运动，同理可知此时自锁块10无法运动，进而可对卡块4形成限制，使其无法转动。此时即实现该装置失速自锁的效果。

上述结构及过程请参阅图1-7。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。