阅读说明：本技术 一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置 (Brightness regulating and controlling method and device for helicopter cockpit viewing equipment ) 是由 高元鹏 吴雨婷 于娟 黄博超 王立雄 何敏 于 2020-05-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置,获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距,并确定天空亮度最大值,基于天空亮度最大值和目视距确定亮度调节参数,基于该参数对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟,当调节结果均满足对应的调节结果时,基于亮度调节参数对显示器的亮度值和对比度进行调节以及对导光板的亮度值进行调节。本发明在确定亮度调节参数时,同时综合了预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级,并通过亮度调节参数对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟,保证了亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求,从而实现了对导光板和显示器的精确调光。(The invention discloses a brightness control method and a brightness control device for a visual device of a helicopter cockpit, which are used for acquiring a plurality of sky brightness values in a visual field range of a cockpit pilot and a visual distance between the cockpit pilot and a light guide plate, determining a sky brightness maximum value, determining a brightness adjustment parameter based on the sky brightness maximum value and the visual distance, simulating a brightness adjustment process of a display and the light guide plate in the cockpit based on the brightness adjustment parameter, and adjusting the brightness value and the contrast of the display and adjusting the brightness value of the light guide plate based on the brightness adjustment parameter when adjustment results all meet corresponding adjustment results. When the brightness adjusting parameters are determined, the preset sky brightness level and the target visual distance level are integrated, the brightness adjusting process of the display and the light guide plate in the cabin is simulated through the brightness adjusting parameters, the brightness adjusting parameters can meet the dimming requirement of a pilot, and therefore accurate dimming of the light guide plate and the display is achieved.)

一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置

技术领域

本发明涉及直升机技术领域，更具体的说，涉及一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置。

背景技术

直升机驾驶舱一般分为并列式(正、副驾驶员同舱)和纵列式(正驾驶员在前舱、副驾驶员在后舱)两种形式。虽然两种形式驾驶舱的仪表板、座椅、操纵台和操纵件等布置位置不同，但是均具有高度集成化布置的特点。驾驶舱内设备的精密复杂，并承载大量重要信息，因此，对于驾驶员来说，在驾驶过程中，仅来自舱内的视看信息负荷已极其繁重。同时，舱外天气条件多样，如白天、夜晚、雷暴和云雾等，光环境变化范围大，且毫无规律，因此，给飞行员作出准确及时的视觉判断和操作带来了更大的挑战。

目前直升机的发展正处于深度综合化向智能化的过渡阶段。所谓智能化，主要包括三方面，分别为：一是具有“感知和解析外部信息”的能力，二是具备“通过与环境的相互作用适应环境变化”的技术，三是形成“对外界的刺激作出反应并传达相应信息”的决策。

现有直升机驾驶舱的智能化，主要体现在对驾驶舱光环境的智能化，通过在驾驶舱安装自动调光系统，对导光板和显示器进行自动调光，从而实现对显示器和导光板亮度的自动调节。现有驾驶舱自动调光系统按照工作面照度的数值区间进行照明情况的分类，每个区间作为一种照明情况，并对应一种照明调控策略。但是，在实际中驾驶舱外天气条件是复杂多样的，在复杂天空光环境下，一个工作面照度的数值区间可能对应多种复杂的照明情况。因此，现有的调控策略只能对导光板和显示器进行粗略调光。这样当采用现有的自动调光方案进行调光时，若没有达到飞行员的调光需求，则飞行员只能手动调节。

发明内容

有鉴于此，本发明公开一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置，以实现在确定亮度调节参数时，同时综合预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级，并通过基于所确定的亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，保证亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求，从而实现对导光板和显示器的精确调光，解决现有技术中的问题。

一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法，包括：

获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距；

从多个所述天空亮度值中确定天空亮度最大值；

确定所述天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级，以及确定所述目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级；

根据预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，确定所述目标天空亮度等级和所述目标目视距等级对应的亮度调节参数，其中，所述亮度调节参数包括：显示器亮度值、显示器对比度值和导光板亮度值；

基于所述亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果；

判断所述显示器亮度模拟调节结果是否满足预设显示器亮度调节结果，同时所述导光板亮度模拟调节结果是否满足预设导光板亮度调节结果；

如果是，则基于所述亮度调节参数，对所述显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对所述导光板的亮度值进行调节。

可选的，所述天空亮度等级包括：无眩光等级、可耐受眩光等级和不可耐受眩光等级，天空亮度值与各个天空亮度等级之间的关系如下：

天空亮度值＝0cd/m²，对应无眩光等级；

0cd/m²＜天空亮度值≤3*10⁵cd/m^2，对应可耐受眩光等级；

天空亮度值＞3*10⁵cd/m^2，对应不可耐受眩光等级。

可选的，所述目视距等级包括：远距离和近距离，目视距与所述目视距等级之间的关系如下：

目视距≥55cm，对应远距离；

0cm≤目视距＜55cm，对应近距离。

可选的，还包括：

当所述显示器亮度模拟调节结果不满足所述预设显示器亮度调节结果时，保持所述亮度调节参数中的显示器对比度不变，并按照公式(1)重新计算显示器亮度值，公式(1)如下：

y＝4.7936e^0.0519x(1)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，y为显示器亮度值，单位为：cd/m²；

用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，并返回重新对所述显示器的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果。

可选的，还包括：

当所述导光板亮度模拟调节结果不满足预设导光板亮度调节结果时，按照公式(2)重新计算导光板亮度值，公式(2)如下：

Y＝-0.01x²+0.93x+18.5(2)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，Y为导光板亮度值，单位为：cd/m²；

用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并返回重新对所述导光板的亮度调节过程进行模拟，得到导光板亮度模拟调节结果。

一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控装置，包括：

获取单元，用于获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距；

最大值确定单元，用于从多个所述天空亮度值中确定天空亮度最大值；

等级确定单元，用于确定所述天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级，以及确定所述目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级；

参数确定单元，用于根据预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，确定所述目标天空亮度等级和所述目标目视距等级对应的亮度调节参数，其中，所述亮度调节参数包括：显示器亮度值、显示器对比度值和导光板亮度值；

模拟单元，用于基于所述亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果；

判断单元，用于判断所述显示器亮度模拟调节结果是否满足预设显示器亮度调节结果，同时所述导光板亮度模拟调节结果是否满足预设导光板亮度调节结果；

调节单元，用于在所述判断单元判断为是的情况下，基于所述亮度调节参数，对所述显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对所述导光板的亮度值进行调节。

可选的，所述天空亮度等级包括：无眩光等级、可耐受眩光等级和不可耐受眩光等级，天空亮度值与各个天空亮度等级之间的关系如下：

天空亮度值＝0cd/m²，对应无眩光等级；

0cd/m²＜天空亮度值≤3*10⁵cd/m^2，对应可耐受眩光等级；

天空亮度值＞3*10⁵cd/m^2，对应不可耐受眩光等级。

可选的，所述目视距等级包括：远距离和近距离，目视距与所述目视距等级之间的关系如下：

目视距≥55cm，对应远距离；

0cm≤目视距＜55cm，对应近距离。

可选的，还包括：

第一计算单元，用于当所述显示器亮度模拟调节结果不满足所述预设显示器亮度调节结果时，保持所述亮度调节参数中的显示器对比度不变，并按照公式(1)重新计算显示器亮度值，公式(1)如下：

y＝4.7936e^0.0519x(1)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，y为显示器亮度值，单位为：cd/m²；

第一返回单元，用于用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，并返回所述模拟单元，由所述模拟单元重新对所述显示器的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果。

可选的，还包括：

第二计算单元，用于当所述导光板亮度模拟调节结果不满足预设导光板亮度调节结果时，按照公式(2)重新计算导光板亮度值，公式(2)如下：

Y＝-0.01x²+0.93x+18.5(2)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，Y为导光板亮度值，单位为：cd/m²；

第二返回单元，用于用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并返回所述模拟单元，由所述模拟单元重新对所述导光板的亮度调节过程进行模拟，得到导光板亮度模拟调节结果。

从上述的技术方案可知，本发明公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置，获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距，并确定天空亮度最大值，确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级得到目标天空亮度等级，以及确定目视距所属的目视距等级得到目标目视距等级，由于本发明预先设置了天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，因此，可以得到目标天空亮度等级和目标目视距等级对应的亮度调节参数，在确定亮度调节参数后，本发明为保证对驾驶舱视看设备的亮度调节的准确性，基于亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果，当判定显示器亮度模拟调节结果满足预设显示器亮度调节结果，同时导光板亮度模拟调节结果满足预设导光板亮度调节结果时，才确定所得到的亮度调节参数符合要求，从而基于该亮度调节参数，对显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对导光板的亮度值进行调节。本发明在确定亮度调节参数时，同时综合了预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级，并通过基于所确定的亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，保证了亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求，从而实现了对导光板和显示器的精确调光，解决了现有技术中的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据公开的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法流程图；

图2为本发明实施例公开的一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法及装置，获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距，并确定天空亮度最大值，确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级得到目标天空亮度等级，以及确定目视距所属的目视距等级得到目标目视距等级，由于本发明预先设置了天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，因此，可以得到目标天空亮度等级和目标目视距等级对应的亮度调节参数，在确定亮度调节参数后，本发明为保证对驾驶舱视看设备的亮度调节的准确性，基于亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果，当判定显示器亮度模拟调节结果满足预设显示器亮度调节结果，同时导光板亮度模拟调节结果满足预设导光板亮度调节结果时，才确定所得到的亮度调节参数符合要求，从而基于该亮度调节参数，对显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对导光板的亮度值进行调节。本发明在确定亮度调节参数时，同时综合了预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级，并通过基于所确定的亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，保证了亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求，从而实现了对导光板和显示器的精确调光，解决了现有技术中的问题。

参见图1，本发明一实施例公开的一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法流程图，该方法包括步骤：

步骤S101、获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距；

在实际应用中，天空亮度值由直升机内专业测量亮度的照相机测量得到，该照相机可以通过拍摄机舱飞行员视野范围内的图像，得到该视野范围内的天空亮度值。天空亮度值的具体测量过程可参见现有成熟方案，此处不再赘述。

机舱飞行员与导光板的目视距指的是：机舱飞行员的眼睛与导光板的预识别范围内的中心点之间的距离。在实际应用中，该目视距可由机舱内的激光测距传感器测量得到。

步骤S102、从多个所述天空亮度值中确定天空亮度最大值；

需要说明的是，本实施例将多个天空亮度值中最大的天空亮度值，也即天空亮度最大值作为机舱飞行员视野范围内最终确定的天空亮度值。

步骤S103、确定所述天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级，以及确定所述目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级；

其中，基于天空亮度值可以将天空亮度等级分为三个，分别为：无眩光等级、可耐受眩光等级和不可耐受眩光等级。

天空亮度值与各个天空亮度等级之间的关系如下：

天空亮度值＝0cd/m²，对应无眩光等级；

0cd/m²＜天空亮度值≤3*10⁵cd/m^2，对应可耐受眩光等级；

天空亮度值＞3*10⁵cd/m^2，对应不可耐受眩光等级。

因此，通过将天空亮度最大值的数值与各个天空亮度等级对应的天空亮度值进行比较，即可确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级。

机舱飞行员与导光板之间的目视距等级包括两个，分别为：远距离和近距离。

目视距与目视距等级之间的关系如下：

目视距≥55cm，对应远距离；

0cm≤目视距＜55cm，对应近距离。

因此，通过将获取的所述目视距的数值与各个目视距等级对应的目视距数值进行比较，即可确定目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级。

步骤S104、根据预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，确定所述目标天空亮度等级和所述目标目视距等级对应的亮度调节参数；

其中，亮度调节参数包括：显示器亮度值、显示器对比度值和导光板亮度值。

显示器和导光板均为视看设备。

具体的，预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系如下：

无眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为4.80cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为66.4cd/m²；

无眩光等级，近距离时：调整显示器亮度值为4.80cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为18.5cd/m²；

可耐受眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为5.59cd/m²；显示器对比度为1.09；导光板亮度值为66.4cd/m²；

可耐受眩光等级，近距离时：调整显示器亮度值为5.59cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为18.5cd/m²；

不可耐受眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为6.22cd/m²，显示器对比度为1.10；导光板亮度值为66.4cd/m²；

不可耐受眩光等级之内，近距离时：调整显示器亮度值为6.22cd/m²，显示器对比度为1.10；导光板亮度值为22.9cd/m²。

步骤S105、基于所述亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果；

需要说明的是，为保证基于目标天空亮度等级和目标目视距等级确定的亮度调节参数，可以将显示器和导光板的亮度调至一个较优的亮度，本发明在确定亮度调节参数后，并不立刻基于该亮度调节参数对显示器和导光板进行实际亮度调节，而是基于该亮度调节参数对显示器和导光板的亮度进行模拟调节，得到一个调节结果，这样，通过对调节结果进行评估，可以得到一个较优的亮度调节参数。

步骤S106、判断所述显示器亮度模拟调节结果是否满足预设显示器亮度调节结果，同时所述导光板亮度模拟调节结果是否满足预设导光板亮度调节结果，如果是，则执行步骤S107；

需要说明的是，预设显示器亮度调节结果和预设导光板亮度调节结果，由飞行员根据实际需求预先设定，具体数值依据实际需要而定，本发明在此不做限定。

步骤S107、基于所述亮度调节参数，对所述显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对所述导光板的亮度值进行调节。

综上可知，本发明公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控方法，获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距，并确定天空亮度最大值，确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级得到目标天空亮度等级，以及确定目视距所属的目视距等级得到目标目视距等级，由于本发明预先设置了天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，因此，可以得到目标天空亮度等级和目标目视距等级对应的亮度调节参数，在确定亮度调节参数后，本发明为保证对驾驶舱视看设备的亮度调节的准确性，基于亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果，当判定显示器亮度模拟调节结果满足预设显示器亮度调节结果，同时导光板亮度模拟调节结果满足预设导光板亮度调节结果时，才确定所得到的亮度调节参数符合要求，从而基于该亮度调节参数，对显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对导光板的亮度值进行调节。本发明在确定亮度调节参数时，同时综合了预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级，并通过基于所确定的亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，保证了亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求，从而实现了对导光板和显示器的精确调光，解决了现有技术中的问题。

为进一步优化上述实施例，在步骤S106之后，还可以包括：

当所述显示器亮度模拟调节结果不满足所述预设显示器亮度调节结果时，保持所述亮度调节参数中的显示器对比度不变，并按照公式(1)重新计算显示器亮度值，公式(1)如下：

y＝4.7936e^0.0519x(1)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，y为显示器亮度值，单位为：cd/m²；

用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，并返回执行步骤S105，再次得到显示器亮度模拟调节结果。

为进一步优化上述实施例，在步骤S106之后，还可以包括：

当所述导光板亮度模拟调节结果不满足预设导光板亮度调节结果时，按照公式(2)重新计算导光板亮度值，公式(2)如下：

Y＝-0.01x²+0.93x+18.5(2)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，Y为导光板亮度值，单位为：cd/m²；

用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并返回执行步骤S105，再次得到导光板亮度模拟调节结果。

需要说明的是，当重新计算得到显示器亮度值和导光板亮度值后，需要将重新计算得到的显示器亮度值与预设显示器亮度调节结果进行再次比较，以及将重新计算得到的导光板亮度值与预设导光板亮度调节结果再次比较，当重新计算得到的显示器亮度值和导光板亮度值均满足对应的预设调节结果时，则用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，以及用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并继续执行步骤S107，反之，则返回步骤S104，如此反复，直至重新计算得到的显示器亮度值和导光板亮度值均满足对应的预设调节结果。

其中，当显示器亮度模拟调节结果第一次不满足预设显示器亮度调节结果时，可以根据公式(1)计算显示器亮度值，并用重新计算得到的显示器亮度值替换亮度调节参数中的显示器亮度值，并返回执行步骤S105，再次得到显示器亮度模拟调节结果。当显示器亮度模拟调节结果再次不满足预设显示器亮度调节结果时，可以由机舱飞行员对显示器亮度模拟调节结果进行手动微调。

同样，当导光板亮度模拟调节结果第一次不满足预设导光板亮度调节结果时，可以根据公式(2)重新计算导光板亮度值，用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并返回执行步骤S105，再次得到导光板亮度模拟调节结果。当导光板亮度模拟调节结果再次不满足预设导光板亮度调节结果时，可以由机舱飞行员对导光板亮度模拟调节结果进行手动微调。

与上述方法实施例相对应，本发明还公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控装置。

参见图2，本发明一实施例公开的一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控装置的结构示意图，该装置包括：

获取单元201，用于获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距；

机舱飞行员与导光板的目视距指的是：机舱飞行员的眼睛与导光板的预识别范围内的中心点之间的距离。在实际应用中，该目视距可由机舱内的激光测距传感器测量得到。

最大值确定单元202，用于从多个所述天空亮度值中确定天空亮度最大值；

需要说明的是，本实施例将多个天空亮度值中最大的天空亮度值，也即天空亮度最大值作为机舱飞行员视野范围内最终确定的天空亮度值。

等级确定单元203，用于确定所述天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级，以及确定所述目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级；

其中，基于天空亮度值可以将天空亮度等级分为三个，分别为：无眩光等级、可耐受眩光等级和不可耐受眩光等级。

天空亮度值与各个天空亮度等级之间的关系如下：

天空亮度值＝0cd/m²，对应无眩光等级；

0cd/m²＜天空亮度值≤3*10⁵cd/m^2，对应可耐受眩光等级；

天空亮度值＞3*10⁵cd/m^2，对应不可耐受眩光等级。

因此，通过将天空亮度最大值的数值与各个天空亮度等级对应的天空亮度值进行比较，即可确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级，得到目标天空亮度等级。

机舱飞行员与导光板之间的目视距等级包括两个，分别为：远距离和近距离。

目视距与目视距等级之间的关系如下：

目视距≥55cm，对应远距离；

0cm≤目视距＜55cm，对应近距离。

因此，通过将获取的所述目视距的数值与各个目视距等级对应的目视距数值进行比较，即可确定目视距所属的目视距等级，得到目标目视距等级。

参数确定单元204，用于根据预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，确定所述目标天空亮度等级和所述目标目视距等级对应的亮度调节参数，其中，所述亮度调节参数包括：显示器亮度值、显示器对比度值和导光板亮度值；

显示器和导光板均为视看设备。

具体的，预先设置的天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系如下：

无眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为4.80cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为66.4cd/m²；

无眩光等级，近距离时：调整显示器亮度值为4.80cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为18.5cd/m²；

可耐受眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为5.59cd/m²；显示器对比度为1.09；导光板亮度值为66.4cd/m²；

可耐受眩光等级，近距离时：调整显示器亮度值为5.59cd/m²，显示器对比度为1.09；导光板亮度值为18.5cd/m²；

不可耐受眩光等级，远距离时：调整显示器亮度值为6.22cd/m²，显示器对比度为1.10；导光板亮度值为66.4cd/m²；

不可耐受眩光等级之内，近距离时：调整显示器亮度值为6.22cd/m²，显示器对比度为1.10；导光板亮度值为22.9cd/m²。

模拟单元205，用于基于所述亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果；

需要说明的是，为保证基于目标天空亮度等级和目标目视距等级确定的亮度调节参数，可以将显示器和导光板的亮度调至一个较优的亮度，本发明在确定亮度调节参数后，并不立刻基于该亮度调节参数对显示器和导光板进行实际亮度调节，而是基于该亮度调节参数对显示器和导光板的亮度进行模拟调节，得到一个调节结果，这样，通过对调节结果进行评估，可以得到一个较优的亮度调节参数。

判断单元206，用于判断所述显示器亮度模拟调节结果是否满足预设显示器亮度调节结果，同时所述导光板亮度模拟调节结果是否满足预设导光板亮度调节结果；

需要说明的是，预设显示器亮度调节结果和预设导光板亮度调节结果，由飞行员根据实际需求预先设定，具体数值依据实际需要而定，本发明在此不做限定。

调节单元207，用于在所述判断单元206判断为是的情况下，基于所述亮度调节参数，对所述显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对所述导光板的亮度值进行调节。

综上可知，本发明公开了一种直升机驾驶舱视看设备的亮度调控装置，获取机舱飞行员视野范围内的多个天空亮度值以及机舱飞行员与导光板之间的目视距，并确定天空亮度最大值，确定天空亮度最大值所属的天空亮度等级得到目标天空亮度等级，以及确定目视距所属的目视距等级得到目标目视距等级，由于本发明预先设置了天空亮度等级和目视距等级与亮度调节参数的对应关系，因此，可以得到目标天空亮度等级和目标目视距等级对应的亮度调节参数，在确定亮度调节参数后，本发明为保证对驾驶舱视看设备的亮度调节的准确性，基于亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果以及导光板亮度模拟调节结果，当判定显示器亮度模拟调节结果满足预设显示器亮度调节结果，同时导光板亮度模拟调节结果满足预设导光板亮度调节结果时，才确定所得到的亮度调节参数符合要求，从而基于该亮度调节参数，对显示器的亮度值和对比度进行调节，以及对导光板的亮度值进行调节。本发明在确定亮度调节参数时，同时综合了预先设置的天空亮度等级和目标目视距等级，并通过基于所确定的亮度调节参数，对机舱内的显示器和导光板的亮度调节过程进行模拟，保证了亮度调节参数可以达到飞行员的调光需求，从而实现了对导光板和显示器的精确调光，解决了现有技术中的问题。

为进一步优化上述实施例，亮度调控装置还可以包括：

第一计算单元，用于当所述显示器亮度模拟调节结果不满足所述预设显示器亮度调节结果时，保持所述亮度调节参数中的显示器对比度不变，并按照公式(1)重新计算显示器亮度值，公式(1)如下：

y＝4.7936e^0.0519x(1)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，y为显示器亮度值，单位为：cd/m²；

第一返回单元，用于用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，并返回所述模拟单元，由所述模拟单元重新对所述显示器的亮度调节过程进行模拟，得到显示器亮度模拟调节结果。

为进一步优化上述实施例，亮度调控装置还可以包括：

第二计算单元，用于当所述导光板亮度模拟调节结果不满足预设导光板亮度调节结果时，按照公式(2)重新计算导光板亮度值，公式(2)如下：

Y＝-0.01x²+0.93x+18.5(2)；

式中，x为天空亮度最大值，单位为：10⁵cd/m²，Y为导光板亮度值，单位为：cd/m²；

第二返回单元，用于用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并返回所述模拟单元，由所述模拟单元重新对所述导光板的亮度调节过程进行模拟，得到导光板亮度模拟调节结果。

需要说明的是，当重新计算得到显示器亮度值和导光板亮度值后，需要将重新计算得到的显示器亮度值与预设显示器亮度调节结果进行再次比较，以及将重新计算得到的导光板亮度值与预设导光板亮度调节结果再次比较，当重新计算得到的显示器亮度值和导光板亮度值均满足对应的预设调节结果时，则用重新计算得到的显示器亮度值替换所述亮度调节参数中的显示器亮度值，以及用重新计算得到的导光板亮度值替换所述亮度调节参数中的导光板亮度值，并继续执行调节单元207，反之，则返回执行参数确定单元204，如此反复，直至重新计算得到的显示器亮度值和导光板亮度值均满足对应的预设调节结果。

需要说明的是，装置实施例中各组成部分的工作原理，请参见方法实施例对应部分，此处不再赘述。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。