阅读说明：本技术 一种单齿条吹灰器的跑车 (Sports car of single-rack soot blower ) 是由 白鹭 张高祥 李明星 于 2018-08-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种单齿条吹灰器的跑车,包括电机和与电机连接的减速箱,所述减速箱内设用于减速的蜗轮和蜗杆,所述减速箱朝向电机一侧端的下部设为圆柱状结构用以容置涡轮,且该圆柱状结构的底部低于所述减速箱另一侧端的底部,所述减速箱的顶部设用于向外排气的透气装置,所述减速箱的正面设注油口,所述注油口处设与之连接的油位计,所述油位计内设用于向涡轮和蜗杆之间渗油的渗油孔。通过本发明的改进可有效减小减速箱内蜗轮蜗杆的磨损。(The invention discloses a roadster of a single-rack soot blower, which comprises a motor and a reduction gearbox connected with the motor, wherein a worm wheel and a worm used for reducing speed are arranged in the reduction gearbox, the lower part of the reduction gearbox, facing one side end of the motor, is provided with a cylindrical structure used for accommodating the worm, the bottom of the cylindrical structure is lower than the bottom of the other side end of the reduction gearbox, the top of the reduction gearbox is provided with a ventilating device used for exhausting outwards, the front surface of the reduction gearbox is provided with an oil filling port, the oil filling port is provided with an oil level meter connected with the oil filling port, and the oil level meter is internally provided with an oil seepage hole used for seeping oil between. The improvement of the invention can effectively reduce the abrasion of the worm and gear in the reduction box.)

一种单齿条吹灰器的跑车

技术领域

本发明涉及一种跑车，具体涉及一种单齿条吹灰器的跑车。

背景技术

现有单齿条吹灰器跑车经常出现蜗轮磨损严重现场，导致吹灰器跑车不能正常运行。究其原因有三点：1、跑车减速箱内未加注足够足够润滑油(减速箱上没有明显刻度显示润滑油充足)，减速箱运行一段时间后润滑油消耗完，导致磨损严重；2、跑车减速箱内有铁屑或杂质，在跑车运行时随着润滑油粘在蜗轮上，导致啮合过程中蜗轮磨损；3、跑车运行前未加注润滑油，由于蜗轮材质是铜，材质相对于蜗杆来说比较软，直接导致蜗轮被剃掉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单齿条吹灰器的跑车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单齿条吹灰器的跑车，包括电机和与电机连接的减速箱，所述减速箱内设用于减速的蜗轮和蜗杆，所述减速箱朝向电机一侧端的下部设为圆柱状结构用以容置涡轮，且该圆柱状结构的底部低于所述减速箱另一侧端的底部，所述减速箱的顶部设用于向外排气的透气装置，所述减速箱的正面设注油口，所述注油口处设与之连接的油位计，所述油位计内设用于向涡轮和蜗杆之间渗油的渗油孔。

优选的，对于所述的单齿条吹灰器的跑车，所述油位计为竖直设立的透明容器，其嵌入设置在所述减速箱的正面箱壁上，所述注油口开设在所述油位计正面的上部，所述油位计的正面标注有油量刻度。

优选的，对于所述的单齿条吹灰器的跑车，所述透气装置包括：

排气口，其开设在所述减速箱的顶面上；

滑动挡盖，其可滑动设置在所述减速箱的内顶面上，在所述排气口上形成封挡；

气缸，其设置在所述减速箱内侧壁的顶端；

活塞杆，其连接所述气缸，其前端与所述滑动挡盖之间通过连杆连接用以驱动所述滑动挡盖滑动；

温控开关，其通过支架固定在所述减速箱的内侧壁上且位于所述气缸的对侧，其高度设置为使其触头可被所述活塞杆的前端撞击，所述温控开关与所述气缸连接在同一电力回路中。

优选的，对于所述的单齿条吹灰器的跑车，所述排气口上设有防尘网。

优选的，对于所述的单齿条吹灰器的跑车，所述活塞杆的前端部设有橡胶撞块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明针对蜗轮磨损问题作出了改进，其一是增加透明的油位计作为储存润滑油的容器，上面有标注油量刻度，在加注润滑油过程中，润滑油加注到相应的油量刻度上，保证加注的润滑油刚刚好即可，足量而不浪费，吹灰器要运行前，先观察油位计处是否有润滑油，再运行吹灰器，预防跑车无油运行；其二是涡轮容置处的箱壳做成圆柱形，这样蜗轮正下方不是最低处，润滑油将铁屑或杂质带到另一侧端的下方，避免铁屑或杂质始终粘附在涡轮上(当涡轮下方是最低处时，杂屑积在最低处，涡轮转动时会反复粘附在涡轮上)，在涡轮运行时产生磨损，换润滑油时，可以将箱壳内的杂质清除出去；其三是在减速箱顶部增加透气装置，防止跑车箱壳内运行过热产生的气压，作用在蜗轮蜗杆上，导致蜗轮过量磨损。除此之外，本发明的透气装置还可实现自动排气，平常时候，滑动挡盖在排气口处形成封单，使减速箱内部密封，避免吹灰器工作环境中可能存在的腐蚀性或烟尘等进入减速箱内造成腐蚀或污染，而随着蜗轮蜗杆工作产热，减速箱内温度升高，当该温度达到温控开关预设的阈值时，温控开关被触发，其触头动作使其所在电路闭合，气缸与温控开关连接在同一电力回路中，那么气缸的电路闭合，气缸开始动作，气缸可以预设为通电则执行一个往返行程，气缸推动活塞杆，通过活塞杆带动滑动挡盖滑开，打开排气口将减速箱内顶部聚积的热气排出后再次关闭排气口，同时，活塞杆前伸后，其前端刚好撞击温控开关的触头，使其复位，电路再次断开，那么当减速箱内温度再次上升触发温控开关时又可以执行另一次排气过程，如此，即可实现自动排气散热。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明所述透气装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种单齿条吹灰器的跑车，包括电机1和与电机1连接的减速箱2，减速箱2内设用于减速的蜗轮和蜗杆，减速箱2朝向电机1一侧端的下部设为圆柱状结构3用以容置涡轮，且该圆柱状结构3的底部低于减速箱2另一侧端的底部，减速箱2的顶部设用于向外排气的透气装置，减速箱2的正面设注油口4，注油口4处设与之连接的油位计5，油位计5内设用于向涡轮和蜗杆之间渗油的渗油孔，此处油位计5作为用于储存润滑油的容器，其内部储存的润滑油通过渗油孔向蜗轮蜗杆之间渗透实现润滑作用，透气装置的作用是将减速箱内工作产生的热气排出。

在另一种实施例中，油位计5为竖直设立的透明容器，其嵌入设置在减速箱2的正面箱壁上，注油口4开设在油位计5正面的上部，油位计5的正面标注有油量刻度。

在另一种实施例中，透气装置包括：

排气口6，其开设在减速箱2的顶面上；

滑动挡盖7，其可滑动设置在减速箱2的内顶面上，在排气口6上形成封挡；

气缸8，其设置在减速箱2内侧壁的顶端；

活塞杆9，其连接气缸8，其前端与滑动挡盖7之间通过连杆10连接用以驱动滑动挡盖7滑动；

温控开关11，其通过支架12固定在减速箱2的内侧壁上且位于气缸8的对侧，其高度设置为使其触头可被活塞杆9的前端撞击，温控开关11与气缸8连接在同一电力回路中。

在另一种实施例中，排气口6上设有防尘网，防止排气过程中有杂屑掉入减速箱2。

在另一种实施例中，活塞杆9的前端部设有橡胶撞块13，橡胶撞块13在撞击温控开关11的触头时具有一定的缓冲作用，可防止撞坏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。