阅读说明：本技术 集装箱 (Container, especially container for transporting goods ) 是由 伍国权 孔河清 李升奇 赵建刚 于 2018-08-31 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种集装箱,其包括底架,底架设置有成对的第一凹槽和成对的盖体,第一凹槽具有相对的第一斜面；盖体与第一凹槽对应,并且盖体在覆盖第一凹槽的覆盖位置和支撑在底架的顶表面的打开位置之间相对于底架可翻转,盖体具有支撑斜面；其中,分别位于打开位置的盖体均位于每对第一凹槽之间,并且每对的盖体的各自的支撑斜面形成第二凹槽。本发明提供的集装箱,不仅盖体能够覆盖第一凹槽,而且相对应的两个盖体在各自的打开位置处还可以形成附加的第二凹槽,这增加了底架上凹槽的数量,从而可以提高集装箱运输诸如卷状类、柱状类等货物的最大承载量。(The invention provides a container, which comprises a bottom frame, wherein the bottom frame is provided with a pair of first grooves and a pair of cover bodies, and the first grooves are provided with opposite first inclined planes; the cover corresponds to the first groove, and the cover is overturnable relative to the chassis between a covering position covering the first groove and an opening position supported on the top surface of the chassis, and the cover is provided with a supporting inclined surface; wherein the covers in the open position each lie between each pair of first recesses and the respective support ramps of each pair of covers form a second recess. The container provided by the invention has the advantages that the cover bodies can cover the first grooves, and the corresponding two cover bodies can form additional second grooves at the respective opening positions, so that the number of the grooves on the underframe is increased, and the maximum bearing capacity of the container for transporting goods such as rolled goods, columnar goods and the like can be improved.)

集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，且更具体地涉及一种集装箱。

背景技术

现有的卷状类货物的运输设备，一般包括具有斜面的凹槽。凹槽的斜面可以限制诸如卷状类、柱状类等货物，使得货物在运输过程中避免因冲击力、摇摆偏置力而移动，从而能够处于稳定的状态。凹槽一般设置为从底架的顶表面向下凹陷，或者凹槽由突出于底架的顶表面的具有斜面的承载构件形成。由于上述凹槽一般是固定设置在运输设备的底架结构上，使得凹槽的数量限制了货物的最大承载量，并且使得运输设备一般只能专门运输卷状类货物，不能够在回程过程中运输不同于去程的货物，诸如不同尺寸的卷状类货物或其他平整类的货物。

因此，需要一种集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在

具体实施方式

部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种集装箱，其包括底架，所述底架设置有：

成对的第一凹槽，所述第一凹槽具有相对的第一斜面；以及

成对的盖体，所述盖体与所述第一凹槽对应，并且所述盖体在覆盖所述第一凹槽的覆盖位置和支撑在所述底架的顶表面的打开位置之间相对于所述底架可翻转，所述盖体具有支撑斜面；

其中，分别位于打开位置的所述盖体均位于每对所述第一凹槽之间，并且所述每对的所述盖体的各自的支撑斜面形成第二凹槽。

根据本方案，不仅盖体能够覆盖第一凹槽，而且相对应的两个盖体在各自的打开位置处还可以形成附加的第二凹槽，这增加了底架上凹槽的数量，从而可以提高集装箱运输诸如卷状类、柱状类等货物的最大承载量。

优选地，位于所述覆盖位置的所述盖体与所述底架形成承载平面。根据本方案，当需要运输诸如卷状类、柱状类等货物时，可以将盖体翻转至打开位置，借助于第一凹槽和第二凹槽承载货物。当需要运输诸如板材、箱体等平整类货物时，可以将盖体放置于覆盖位置，借助于承载平面承载货物。这避免了空箱回运的情况，提高了集装箱的运输效率。

优选地，所述每对的盖体在覆盖位置处的彼此相邻的一端与所述底架铰接，所述盖体在所述覆盖位置和所述打开位置之间可枢转。

优选地，所述盖体与所述底架可拆卸地连接，所述盖体在所述覆盖位置处与所述第一凹槽卡接，所述盖体在所述打开位置处与所述底架固定连接。

优选地，所述第一凹槽、所述盖体和所述盖体的翻转轴线均沿所述底架的宽度方向延伸；并且/或者

所述盖体在所述打开位置处一体地位于所述底架的顶表面上方。

优选地，所述第一凹槽的截面形状与所述盖体的截面形状相对应；并且/或者

在所述盖***于所述覆盖位置的状态下，所述支撑斜面与所述第一斜面抵接。

优选地，所述底架还设置有：

附加凹槽，所述附加凹槽具有相对的第一附加斜面；以及

附加盖体，所述附加盖体在覆盖位置处覆盖所述附加凹槽，所述附加盖体在打开位置处位于所述底架上方。

根据本方案，还可以通过设置附加凹槽，增加底架上的凹槽数量，从而进一步提高集装箱运输诸如卷状类、柱状类等货物的最大承载量。

优选地，所述附加凹槽设置在所述成对的第一凹槽之间，在所述盖***于覆盖位置的状态下，所述附加盖***于覆盖位置或打开位置，在所述盖***于打开位置的状态下，所述附加盖***于覆盖位置。

根据本方案，可以根据集装箱在去程和回程中运输的货物需要选择性地使用各凹槽。例如，当卷状类货物的运输量较大时，可以借助于第一凹槽和第二凹槽承载货物；当卷状类货物的运输量较小，并且需要运输平整类货物时，可以借助于附加凹槽和承载平面承载货物。

优选地，所述附加盖体为对开式盖体，所述附加盖体在打开位置处形成相对的第二附加斜面。根据本方案，当附加盖体打开时，第一附加斜面和第二附加斜面能够形成更大的附加凹槽。

或者所述附加盖体为一体构件。根据本方案，附加盖体可以整体地被翻转。

优选地，所述集装箱为普通货物集装箱、台架式集装箱、平台式集装箱、侧开门集装箱或敞顶集装箱。

附图说明

本发明的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的装置及原理。在附图中，

图1为根据本发明的第一优选实施方式的集装箱的结构示意图，其中盖***于打开位置；

图2为图1中所示的集装箱的使用状态示意图；

图3为图1中所示的集装箱的另一个结构示意图，其中盖***于覆盖位置；

图4为根据本发明的第二优选实施方式的集装箱的结构示意图，其中第二附加盖***于打开位置；

图5为图4中所述的集装箱的使用状态示意图；以及

图6为图4中所示的集装箱的另一个结构示意图，其中第二附加盖***于覆盖位置。

附图标记说明

100/200：集装箱 110：底架

120：第一凹槽 120a：左侧第一凹槽

120b：右侧第一凹槽 130：盖体

130a：左侧盖体 131a：第一自由端

132a：第一连接端 130b：右侧盖体

131b：第二自由端 132b：第二连接端

140：第二凹槽

250：第一附加凹槽 260：第一附加盖体

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本发明。显然，本发明的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本发明的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本发明中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本发明中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本发明的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本发明的代表实施方式，并不是限定本发明。

第一优选实施方式

根据本发明的第一优选实施方式的集装箱100，用于运输诸如卷状类、柱状类、平整类等货物。集装箱100可以为普通货物集装箱、台架式集装箱、平台式集装箱、侧开门集装箱或敞顶集装箱。

如图1至图3所示，集装箱100包括具有顶表面P1的底架110。在底架110水平放置的状态下，底架110的顶表面P1可以限定一个沿水平方向延伸的平面。图示实施方式示意性地示出了处于不同形态的底架110。如图1和图3所示，底架110设置有成对的第一凹槽120和成对的盖体130。第一凹槽120从顶表面P1向下凹陷，并且开口向上。每个盖体130与相应的第一凹槽120对应，盖体130能够在覆盖第一凹槽120的覆盖位置(图3)和支撑在底架110的顶表面P1的打开位置(图1)之间相对于底架110可翻转。换句话说，盖体130可以由覆盖位置翻转至打开位置。盖体130在覆盖位置处能够覆盖第一凹槽120，在打开位置处能够位于底架110的顶表面P1的上方。优选地，盖体130在这两个位置之间翻转的角度为180度。

可以理解的是，在图示实施方式中，底架110设置有一对第一凹槽120。如果需要和/或期望，底架110可以设置有一对以上的第一凹槽120。

第一凹槽120具有相对的第一斜面P2。具体地，每个第一凹槽120的两个第一斜面P2面向彼此，并且与顶表面P1所在的平面的夹角α1可以均为锐角。这便于货物进入或离开第一凹槽120。图示实施方式示出了该两个第一斜面P2大致镜像对称。进一步地，图示实施方式示出了第一凹槽120沿底架110的宽度方向延伸，货物可以沿底架110的宽度方向放置于第一凹槽120中(图2)。第一凹槽120的截面形状可以为V形、带有弧度的U形、倒梯形中的至少一种。优选地，第一凹槽120的截面形状为倒梯形。需要说明的是，本文提及的“截面形状”是沿底架110的长度方向所在的铅直面所截的形状，例如，第一凹槽120的截面形状是第一凹槽120沿底架110的长度方向所在的铅直面所截的形状。

盖体130具有支撑斜面P3。分别位于打开位置的盖体130均位于每对第一凹槽120之间，并且成对的盖体130的各自的支撑斜面P3形成第二凹槽140。类似于第一凹槽120，第二凹槽140的开口向上，并且形成每个第二凹槽140的两个支撑斜面P3面向彼此，并且与顶表面P1所在的平面的夹角α2可以均为钝角。换句话说，第二凹槽140沿槽的深度从上向下逐渐变窄。这便于货物进入或离开第二凹槽140。进一步地，图示实施方式示出了第二凹槽140沿底架110的宽度方向延伸，货物可以沿底架110的宽度方向放置于第二凹槽140中(图2)。第二凹槽140的截面形状可以为V形、带有弧度的U形、倒梯形中的至少一种。优选地，第二凹槽140的截面形状为倒梯形。

具体地，成对的第一凹槽120包括左侧第一凹槽120a和右侧第一凹槽120b，以及能够覆盖左侧第一凹槽120a的左侧盖体130a和能够覆盖右侧第一凹槽120b的右侧盖体130b。左侧第一凹槽120a与右侧第一凹槽120b以预定距离间隔设置在底架110上。位于打开位置的左侧盖体130a和右侧盖体130b均位于左侧第一凹槽120a与右侧第一凹槽120b之间的底架110上，以在左侧第一凹槽120a与右侧第一凹槽120b之间形成新的凹槽(即第二凹槽140)。需要说明的是，本文提及的“左侧”和“右侧”是相对于相应的每对第一凹槽120而言的，例如，左侧第一凹槽120a和右侧第一凹槽120b是一对第一凹槽，左侧第一凹槽120a位于右侧第一凹槽120b的左侧，相反，右侧第一凹槽120b位于左侧第一凹槽120a的右侧；并且可以理解“左侧”和“右侧”仅是意指在图中所示的状态下的左和右。

因此可知，第二凹槽140是通过改变相邻的两个盖体130a、130b的位置，并且借助于盖体130的支撑斜面P3，形成的附加的、额外的凹槽。这增加了底架110上凹槽的数量，从而可以提高集装箱100运输诸如卷状类、柱状类等货物的最大承载量。图示实施方式示出了第二凹槽140可以与第一凹槽120不同，以运输不同尺寸的货物。当然，如果需要和/或期望，第二凹槽140可以与第一凹槽120相同。

优选地，盖体130为一体构件。为了更好地覆盖第一凹槽120，盖体130的截面形状与第一凹槽120的截面形状大致相对应，例如梯形。图示实施方式示出了盖体130沿底架110的宽度方向延伸，由此，盖体130可以沿底架110的宽度方向延伸的翻转轴线翻转。

如图3所示，位于覆盖位置的盖体130可以与底架110形成大致平整的承载平面。这便于，例如，集装箱100在去程时可以运输卷状类货物，在回程时为了避免空箱可以运输诸如板材、箱体等平整类货物，提高了集装箱100的运输效率。具体地，盖体130还包括水平的支撑表面P4。在盖体130位于覆盖位置的状态下，盖体130的支撑表面P4与底架110的顶表面P1处于同一平面，以方便放置平整类货物。并且在此状态下，两个支撑斜面P3分别与第一斜面P2a和第一斜面P2b相应地抵接。在盖体130位于打开位置的状态下，支撑表面P4与底架110的顶表面P1抵接。

盖体130安装的一个实施方式是每对的盖体130在覆盖位置处的彼此相邻的一端与底架110铰接，盖体130在覆盖位置和打开位置之间可枢转。这样可以根据盖体130与底架110的铰接方式，使得盖体130的翻转运动可以为围绕两者连接处的枢转轴直接翻转，这种情况下，盖体130的打开方式可以理解为直接翻转式。还可以为盖体130先相对于第一凹槽120向上滑动，再围绕两者连接处的枢转轴翻转，这种情况下，盖体130的打开方式可以理解为滑动翻转式。具体地，左侧盖体130a包括第一自由端131a和与底架110铰接的第一连接端132a。右侧盖体130b包括第二自由端131b和与底架110铰接的第二连接端132b。两个盖体130a、130b在各自覆盖位置处，第一连接端132a和第二连接端132b相对于第一自由端131a和第二自由端131b更靠近。由此，两个盖体130a、130b在翻转后距离才会更靠近。

盖体130安装的另一个实施方式是盖体130与底架110可拆卸地连接，盖体130在覆盖位置处与第一凹槽120卡接，盖体130在打开位置处与底架110固定连接。可以借助诸如紧固件等固定部件将盖体固定在底架上。这种实施方式的盖体130可以由使用者直接从第一凹槽120取出，然后再整体地翻转。这种情况下，盖体130的打开方式也可以理解为直接翻转式。

根据本实施方式的集装箱，不仅盖体能够覆盖第一凹槽，而且相对应的两个盖体在各自的打开位置处还可以形成附加的第二凹槽，这增加了底架上凹槽的数量，从而可以提高集装箱运输诸如卷状类、柱状类等货物的最大承载量。

第二优选实施方式

下面参照图4至图6，对第二优选实施方式的集装箱200进行说明。如图4至图6所示，集装箱200具有与第一优选实施方式的集装箱100大致相同的结构和/或构造，不同的是底架110还设置有附加凹槽和附加盖体。因此，具有与第一优选实施方式中的功能基本相同的部件和/或部分将在此进行相同的编号，并且为了简洁起见将不再对其进行详细描述和/或图示。

如图4至图6所示，根据底架110的一个实施方式，底架110还可以设置有第一附加凹槽250和第一附加盖体260。第一附加凹槽250具有相对的第一附加斜面P5。可选地，第一附加凹槽250可以与第一凹槽120大致相同，例如图示的第一附加凹槽250的截面形状也优选为梯形。因此，第一附加凹槽250的其它特征此处不再详述。当然，如果需要和/或期望，第一附加凹槽250可以与第一凹槽120不同，即两个凹槽的沿底架110长度方向的尺寸和/或截面形状可以不同。

优选地，第一附加凹槽250设置在成对的第一凹槽120之间。具体地，在图示实施方式中，第一附加凹槽250设置在左侧第一凹槽120a和右侧第一凹槽120b之间。第一附加盖体260在覆盖位置(图6)处能够覆盖第一附加凹槽250，并且第一附加盖体260打开位置(图4)处位于底架110的顶表面P1上方。在盖体130位于覆盖位置的状态下，第一附加盖体260可以位于覆盖位置，还可以位于打开位置，在盖体130位于打开位置的状态下，第一附加盖体260位于覆盖位置。也就是说，盖体130和第一附加盖体260仅有一个可以处于打开的状态。当第一附加盖体260打开时，集装箱200不仅可以借助于附加凹槽承载卷状类货物，而且可以借助于盖体130和底架110形成的承载平面承载平整类货物。当第一附加盖体260覆盖第一附加凹槽250时，左侧盖体130a和右侧盖体130b才能够打开。

本优选实施方式充分利用了每对第一凹槽120之间空间，以使集装箱200可以同时运输卷状类货物和平整类货物。这提高了集装箱200的运输效率。

第一附加盖体260优选为对开式盖体，第一附加盖体260在打开位置处形成相对的第二附加斜面P6。第二附加斜面P6与第一附加斜面P5大致处于同一平面，这可以将第一附加凹槽250向上的延伸，形成更大的凹槽。由此，相对于第一凹槽120，第一附加凹槽250可以承载尺寸更大的卷状类货物。当第一附加盖体260位于覆盖位置时，第二附加斜面P6与相应的第一附加斜面P5抵接。当然，如果需要和/或期望，第一附加盖体260可以与盖体130大致相同，也形成为一个构件。

在该实施方式中，如图6所示，位于覆盖位置的盖体130和第一附加盖体260、以及底架110形成大致平整的承载平面。也就是说，盖体130的支撑表面P4、第一附加盖体260的支撑表面P7，以及底架110的顶表面P1处于同一平面。

可选地，在未示出的实施方式中，考虑到集装箱的箱型不同，底架110还可以设置有第二附加凹槽和第二附加盖体。第二附加凹槽具有相对的第一附加斜面。第二附加盖体覆盖第二附加凹槽，并且第二附加盖体可以在覆盖位置和打开位置之间转换。成对的第一凹槽120设置在第二附加凹槽的同一侧。第二附加凹槽可以与第一凹槽120相同，可以理解为是另一个第一凹槽120。换句话说，第一凹槽120的数量可以是两个或多个，并且可以是双数，还可以是除了1之外的单数。可替换地，第二附加凹槽可以与第一凹槽120不同，即两个凹槽的沿底架110长度方向的尺寸和/或截面形状可以不同。

第二附加盖体可以与盖体130大致相同，也形成为一体构件。可替换地，如果需要和/或期望，第二附加盖体可以为对开式盖体，由此，相对于第一凹槽120，第二附加凹槽可以承载尺寸更大的卷状类货物。

在该实施方式中，位于覆盖位置的盖体130和第二附加盖体、以及底架110形成承载平面。也就是说，盖体130的支撑表面P4、附加盖体的支撑表面，以及底架110的顶表面P1处于同一平面。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。本发明的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。