阅读说明：本技术 具有蜂窝状芯部和除冰系统的吸声面板 (Acoustic panel with honeycomb core and deicing system ) 是由 阿兰·波特 雅克·拉拉内 于 2019-09-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种吸声面板,其包括：内蒙皮,该内蒙皮被孔穿过、并且旨在朝向流体在其中流动的通道定向；加热垫,该加热垫由条带构成,该条带在与通道相反的侧上固定至内蒙皮、并且在第一方向上定向,其中,两个相邻的条带彼此间隔开,以便在它们之间留出狭槽；基体,该基体在与所述内蒙皮相反的侧上固定至条带,其中,该基体包括在所述条带侧上的凹槽,该凹槽在与所述第一方向不同的第二方向上延伸,并且其中,该基体具有在两个相继的凹槽之间的肋；蜂窝状芯部,该蜂窝状芯部在与条带相反的侧上固定至基体,以及；外部面板,该外部面板在与基体相反的侧上固定至蜂窝状芯部。这种吸声面板因此能够获得经除冰表面和更好的噪声衰减。(The present invention relates to a sound absorbing panel comprising: an inner skin crossed by a hole and intended to be oriented towards a channel in which the fluid flows; a heating mat consisting of strips fixed to the inner skin on the opposite side to the channel and oriented in a first direction, wherein two adjacent strips are spaced apart from each other so as to leave a slot between them; a base body fixed to the strip on a side opposite to the inner skin, wherein the base body comprises a groove on the strip side, the groove extending in a second direction different from the first direction, and wherein the base body has a rib between two successive grooves; a honeycomb core fixed to the base on a side opposite to the strip, and; an outer panel fixed to the honeycomb core on a side opposite to the base. Such an acoustic panel thus enables a de-iced surface and better noise attenuation to be obtained.)

具有蜂窝状芯部和除冰系统的吸声面板

技术领域

本发明涉及一种具有蜂窝状芯部和除冰系统的吸声面板、一种包括这种吸声面板的飞行器短舱的进气口结构、一种包括这种进气口结构的短舱、以及一种包括至少一个这种短舱的飞行器。

背景技术

吸声面板用于许多技术领域，特别是用于航空领域。

飞行器涡轮发动机包括短舱，发动机组件容纳在该短舱中。具有环形形状的短舱具有在前部处的进气口结构。

进气口结构总体上包括内部面和与外部空气接触的外部面，而内部面界定了构成风扇管道的通道。进气口结构的功能主要是确保空气的空气动力学流动一方面朝向风扇管道并且另一方面朝向短舱的外部。

进气口结构常规地包括进气***缘、前部增强框架、以及声学面板。

进气***缘具有朝向后部开口的U形截面，该进气***缘形成进气口结构的向前部分的外部包层，并且该进气***缘确保空气在进入风扇管道中的部分与围绕短舱流动的部分之间的分配。

前部增强框架也具有朝向后部开口的U形截面，并且该前部增强框架被置于进气***缘的内部、并且在后部处。前部增强框架提供短舱的前部部分的机械强度并且有助于保持其形状和尺寸。

声学面板在进气***缘后方、在风扇管道侧上形成短舱的内部包层。因此，声学面板构成内部面的一部分。

声学面板具有适合于使由发动机并且尤其由风扇产生的噪音衰减的结构。这种声学面板具有复合夹层类型，并且该声学面板在内壁和外壁之间整合了蜂窝状芯部。内壁界定风扇管道并且延伸了进气***缘，而外壁处于进气口结构内部、但朝向短舱的外部定向。

进气***缘和前部增强框架之间的容积允许热空气流循环，该热空气流确保对进气***缘的除冰。

虽然这种进气口结构在其使用期间完全令人满意，但是期望的是找到一种使得能够增大衰减频率范围并增大除冰和吸声表面的结构。

发明内容

本发明的目的是提出一种提供更好的噪音衰减和除冰的吸声面板。

为此，提出了一种吸声面板，所述吸声面板包括：

-内蒙皮，所述内蒙皮被孔穿过、并且旨在朝向流体在其中流动的通道定向，

-加热垫，所述加热垫由条带构成，所述条带在与所述通道相反的侧上固定至所述内蒙皮、并且在第一方向上定向，其中，两个相邻的条带彼此间隔开，以便在它们之间留出狭槽，

-基体，所述基体在与所述内蒙皮相反的侧上固定至所述条带，其中，所述基体包括在所述条带侧上的凹槽，所述凹槽在与所述第一方向不同的第二方向上延伸，并且其中，所述基体具有在两个相继的凹槽之间的肋，

-蜂窝状芯部，所述蜂窝状芯部在与所述条带相反的侧上固定至所述基体，以及

-外部面板，所述外部面板在与所述基体相反的侧上固定至所述蜂窝状芯部。

这种吸声面板因此能够获得经除冰表面和更好的噪声衰减。

有利地，所述条带彼此成一体。

有利地，所述第一方向与所述第二方向垂直。

有利地，所述基体在所述肋的水平处的总厚度为至少4mm。

有利地，每个条带包括电阻元件和所述电阻元件嵌入其中的电绝缘体，所述电阻元件在电流穿过其时发热。

有利地，每个条带都被管件穿过，经加热的传热流体在所述管件中流动。

有利地，所述内蒙皮由导热材料制成。

本发明还提出了一种用于飞行器的短舱的进气口结构，所述进气口结构界定了通道、并且包括唇缘和根据前述变体之一所述的第一吸声面板，所述唇缘具有朝向后部定向的U形截面，所述第一吸声面板固定在所述唇缘后方、并且界定所述通道。

有利地，所述进气口结构包括固定在所述第一吸声面板后方的第二吸声面板、并且包括蜂窝状芯部，所述蜂窝状芯部被固定在穿设有孔并且朝向所述通道定向的内蒙皮与在相反的方向上定向的外部面板之间。

本发明还提出了一种短舱，所述短舱包括在前部处的根据前述变体之一所述的进气口结构。

本发明还提出了一种飞行器，所述飞行器包括至少一个根据前一变体所述的短舱。

附图说明

在阅读示例性实施例的以下描述之后，本发明的上述特征以及其他特征将会更加清楚，所述描述是参考附图给出的，在附图中：

图1示出了根据本发明的飞行器的侧视图，

图2是根据本发明的进气口结构的截面侧视图，

图3是根据本发明的吸声面板的分解透视图，并且

图4是根据变体实施例的加热垫的透视图。

具体实施方式

在下面的描述中，与位置相关的术语是参考处于向前运动的位置的飞行器、即如图1所示出的飞行器来使用的。

图1示出了包括至少一个涡轮发动机20的飞行器10。

贯穿以下描述，按照惯例，方向X与涡轮发动机20的纵向方向相对应，这个方向与涡轮发动机20的纵向轴线X平行。另一方面，方向Y与相对于涡轮发动机20横向定向的方向相对应，并且方向Z与竖直方向或高度方向相对应，这三个方向X、Y、Z相对于彼此正交。

涡轮发动机20常规地包括短舱19，该短舱包括在前部处的进气口结构22，该进气口结构包括界定短舱19内部和外部的唇缘。唇缘通过内壁朝向内部延伸，该内壁围绕通道延伸，该通道将空气朝向包括风扇等的发动机组件导引。

图2示出了进气口结构22，该进气口结构包括唇缘24，该唇缘具有朝向后部定位的U形截面，并且总体上具有环形形状。进气口结构22界定了通道26，该通道将空气朝向发动机组件、并且尤其是朝向风扇导引。

唇缘24界定短舱19的外部25和内部26。内部26对应于通道26。

在此处所描述的本发明的实施例中，进气口结构22包括围绕通道26的第一吸声面板28和第二吸声面板30，该第一吸声面板和该第二吸声面板限定通道26。第一吸声面板28固定在唇缘24后方，直到第二吸声面板30。第二吸声面板30固定在第一吸声面板28的后方。

在本发明的情况下，已经消除了增强框架，并且本发明的进气口结构22通过存在也具有结构性能力的第一吸声面板28而得以增强。

第二吸声面板30包括蜂窝状芯部34，该蜂窝状芯部固定在朝向通道26定向的内蒙皮38在相反的方向上定向的外部面板42之间。内蒙皮38穿设有孔，这些孔允许声波传播到芯部34中以便在那里被衰减。

设置第二吸声面板30以使范围在1000Hz与4000Hz之间的高频衰减。为此目的，第二吸声面板30的内蒙皮38具有0.9mm至2mm量级的厚度，并且孔46因此也具有至少0.9mm至2mm的长度。

图3示出了第一吸声面板28的分解视图。

第一吸声面板28包括内蒙皮36，该内蒙皮朝向通道26定向并被孔穿过，这些孔允许声波穿过内蒙皮36传播。通常，内蒙皮36旨在朝向流体在其中流动的通道26定向。内蒙皮36可以例如是多孔元件(例如多孔织物或网格)的类型。

第一吸声面板28还包括加热垫48，该加热垫由条带50构成，这些条带在与通道26相反的侧上固定至内蒙皮36。所有条带50在第一方向52上定向。两个相邻的条带50彼此间隔开，以便在它们之间留出狭槽51。内蒙皮36的孔通到这些狭槽51，这些狭槽允许声波前进。

加热垫48使得可以对内蒙皮36处于通道26中的面进行除冰。

第一吸声面板28还包括基体53，该基体在与内蒙皮36相反的侧上固定至条带50。基体53包括在条带50侧上的凹槽54，这些凹槽在与第一方向52不同(具体地是与第一方向52垂直)的第二方向56上延伸。基体53因此具有在两个相继的凹槽54之间的、与第二方向56平行的肋58。基体53因此通过肋58支撑到条带50上。

基体53还被允许声波前进的孔穿过。

基体53在肋58的水平处的总厚度是0.9mm至5mm的量级，并且穿过肋58的孔的深度因此也等于0.9mm至5mm。基体53在凹槽54的水平处的厚度例如是0.3mm至0.9mm的量级，并且因此穿过该基体的孔也具有0.3mm至0.9mm的深度。根据特定实施例，基体53在肋58的水平处的总厚度是至少4mm。

第一吸声面板28还包括蜂窝状芯部32，该蜂窝状芯部在与条50相反的侧上固定至基体53。

第一吸声面板28还包括外部面板40，该外部面板在与基体53相反的侧上固定至蜂窝状芯部32。

这种结构允许使更好地噪声衰减，因为声波将穿过内蒙皮36、狭槽51、凹槽54、基体53、并且最后穿过蜂窝状芯部32传播。具有较小直径和较大空间(狭槽51和凹槽54)的连续孔形成了减缓声波并因此使噪声衰减的变化。

此外，狭槽51和凹槽54的存在使得即使在组装之后也可以使孔保持开放，并且因此增大开放表面的百分比。

当厚度为至少4mm时，基体53在肋58水平处使得可以使范围在300Hz至600Hz之间的低频衰减。蜂窝状芯部32的、基体53的孔出现在其中的小室的体积和这些孔的深度使得可以选择待衰减的频率。例如，对于4mm的孔深度和40mm的小室高度来说，衰减500Hz左右的频率。

因此，通过使用基于两种不同技术的吸声面板，与现有技术相比，声波的衰减更大，并且衰减的频率范围也得以扩展。

第一吸声面板28的内蒙皮36的、朝向通道26定向的面与第二吸声面板30的内蒙皮38的、朝向通道26定向的面齐平，以便产生空气动力学表面。

第二吸声面板30的内蒙皮38还优选地包括被嵌入所述内蒙皮38的质量中的热源。

每个条带50包括例如电阻元件60和电阻元件60嵌入其中的电绝缘体62，该电阻元件在电流穿过其时发热。

每个条带50可以被管件64穿过，传热流体(例如热空气)在该管件中流动。

为了利于热量的传播，内蒙皮36由导热材料制成。

可以将热绝缘体布置在条带50的某些侧上，以便限制热量在某些方向上传播。还可以将导热体布置在条带50的某些侧上，以便于利于热量在某些方向上传播。

图4示出了根据特定实施例的加热垫448，其中，为了利于加热垫448的操作，条带50例如通过穿过狭槽51的桥接部66彼此成一体。加热垫448因此变成镂空片材。