阅读说明：本技术 一种用于轨道交通的抱轨式阻车器 (Rail holding type car arrester for rail transit ) 是由 索小娟 毛胜辉 文晓娟 岳丽敏 张帆 于 2019-12-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道交通阻车设备领域,且公开了一种用于轨道交通的抱轨式阻车器,包括分别设于两条导轨外侧的底板,设于底板上的两个限位支座,设于两个限位支座之间的传动轴,设于传动轴上的定位套和阻车块,驱动传动轴旋转动作的液压设备和传动杆。该用于轨道交通的抱轨式阻车器,通过平衡油管、导油槽、内槽、密封套、液压油缸以及导油管的设计,利用液压油缸向平衡油管内充入的阻尼油进行吸收阻滞矿车轮时所带来的剧烈冲击力,同时内槽内的阻尼油的油压增大,对活塞板有向上的推力,抵消传动轴向下的分力,从而减小了传动轴与限位支座的摩擦力,降低了传动轴与限位支座之间的磨损程度,提高了阻车器使用寿命。(The invention relates to the field of rail transit car stopping equipment, and discloses a rail holding type car stopper for rail transit, which comprises a bottom plate, two limiting supports, a transmission shaft, a positioning sleeve, a car stopping block, hydraulic equipment and a transmission rod, wherein the bottom plate is respectively arranged at the outer sides of two guide rails, the two limiting supports are arranged on the bottom plate, the transmission shaft is arranged between the two limiting supports, the positioning sleeve and the car stopping block are arranged on the transmission shaft, and the hydraulic equipment and the transmission rod are used for driving the. According to the rail-holding type car arrester for rail transit, through the design of the balance oil pipe, the oil guide groove, the inner groove, the sealing sleeve, the hydraulic oil cylinder and the oil guide pipe, the severe impact force caused when blocking mine car wheels is absorbed by damping oil filled into the balance oil pipe by the hydraulic oil cylinder, meanwhile, the oil pressure of the damping oil in the inner groove is increased, upward thrust is applied to the piston plate, and the component force of the transmission shaft in the downward direction is counteracted, so that the friction force between the transmission shaft and the limiting support is reduced, the abrasion degree between the transmission shaft and the limiting support is reduced, and the service life of the car arrester is prolonged.)

一种用于轨道交通的抱轨式阻车器

技术领域

本发明涉及轨道交通阻车设备领域，具体为一种用于轨道交通的抱轨式阻车器。

背景技术

是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，抱轨式阻车器是轨道交通中常用的一种阻车器，其工作原理如下(参考图5-6)：在阻车时，通过液压设备6控制传动杆7移动动作使得定位套4带动阻车块5和传动轴3旋转，阻车块5旋转至导轨上，利用阻车块5进行阻车，同时通过弹簧13进行缓冲，当矿车行使时，通过液压设备6控制传动杆7反向移动，使得定位套4带动阻车块5反向旋转离开导轨，再启动矿车离开。

然而，现有的阻车器在使用时，由于矿车轮对阻车块5的力作用点位于阻车块5的顶部，而阻车块5与定位套4、传动轴3整体右移进行缓冲，使得传动轴3和定位套4整体对左侧的限位支座2有斜向下的力f，f向左的水平分力使得传动轴3和定位套4整体移动，而f向下的分离使得传动轴3与限位支座2存在滑动摩擦力，由于矿车质量较大，使得传动轴3移动时与限位支座2的摩擦力较大，容易导致传动轴3磨损消耗，降低了传动轴3的使用寿命，从而影响矿车去的阻车缓冲，且缓冲矿车后的阻车器的弹簧13处于压缩状态，其压缩力使得阻车块5与矿车轮之间的作用力较大，在驱动液压设备6控制传动杆7动作，使得阻车块5旋转与矿车轮分离时，由于阻车块5与矿车轮的阻力存在，使得驱动液压设备6的能耗较大。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，具备阻车器的使用寿命高和驱动能耗小的优点，解决了背景技术提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，包括分别设于两条导轨外侧的底板，设于底板上的两个限位支座，设于两个限位支座之间的传动轴，设于传动轴上的定位套和阻车块，驱动传动轴旋转动作的液压设备和传动杆，所述底板上设有位于限位支座一侧的定位支座，所述定位支座与限位支座之间设有平衡油管，所述传动轴的一端延伸至平衡油管的内部并固定套装有活塞板，且活塞板与平衡油管的内壁完全贴合，所述平衡油管的底部开设有远离活塞板一侧的导油槽，所述平衡油管的底部还开设有位于活塞板下方的内槽，且内槽与导油槽相通，所述活塞板的左侧与内槽的右侧水平间距值大于定位套的右侧与限位支座侧面的间距值，所述底板上设有位于平衡油管一侧的液压油缸，且液压油缸远离传动轴一侧，所述液压油缸与平衡油管之间接通有导油管，液压油缸通过导油管向平衡油管内注入阻尼油，且导油管上设有阀门。

优选的，所述限位支座与平衡油管之间还设有密封套，且密封套与传动轴紧密贴合并活动套接。

优选的，所述活塞板的外部固定套装有耐磨橡胶体，且活塞板的外部固定套装有耐磨橡胶体的外侧与平衡油管的内壁完全贴合。

优选的，所述平衡油管与定位支座、限位支座之间通过螺栓固定连接，定位支座和限位支座均通过螺栓固定到底板上。

本发明具备以下有益效果：

该用于轨道交通的抱轨式阻车器，通过平衡油管、导油槽、内槽、密封套、液压油缸以及导油管的设计，利用液压油缸向平衡油管内充入的阻尼油进行吸收阻滞矿车轮时所带来的剧烈冲击力，同时内槽内的阻尼油的油压增大，对活塞板有向上的推力，抵消传动轴向下的分力，从而减小了传动轴与限位支座的摩擦力，降低了传动轴与限位支座之间的磨损程度，提高了阻车器使用寿命；且阻尼油取代现有的阻车器上的弹簧进行缓冲，无需考虑弹簧长期使用后的疲劳问题，进一步保障了阻车器的长期有效使用；并在放行时，通过打开阀门，平衡油管内阻尼油回至液压油缸内，平衡油管内阻尼油对传动轴向右的压力大幅减小，即阻车块与矿车轮的作用力大幅减小，从而在控制阻车块与矿车轮分离时，阻车块与矿车轮之间的摩擦力大幅降低，节省了驱动阻车块旋转的能量损耗。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1的仰视图；

图3为本发明图2的剖切图；

图4为本发明图3结构平衡油管的侧面剖切图；

图5为现有阻车器结构示意图；

图6为图5的仰视图。

图中：1、底板；2、限位支座；3、传动轴；301、活塞板；4、定位套；5、阻车块；6、液压设备；7、传动杆；8、定位支座；9、平衡油管；901、导油槽；902、内槽；10、密封套；11、液压油缸；12、导油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，包括分别设于两条导轨外侧的底板1，底板1上的一侧固定连接有两个限位支座2，两个限位支座2通过螺栓固定到底板1上，两个限位支座2之间套装有可水平移动、可旋转的传动轴3，传动轴3上固定套装有位于两个限位支座2之间的定位套4，定位套4上固定连接有阻车块5，底板1远离导轨的一侧设有液压设备6，且液压设备6驱动有位于导轨下方的传动杆7，且传动杆7的一端与两个定位套4的底部活动套接，通过液压设备6驱动传动杆7移动，使得两个传动轴3带动阻车块5旋转，使得两个阻车块5旋转至导轨上方，从而阻挡导轨上的车轮，进行阻车，底板1上的另一侧设有定位支座8，且定位支座8通过螺栓固定到底板1上，定位支座8与限位支座2之间固定套装有平衡油管9，平衡油管9的一端与限位支座2的侧面通过螺栓固定连接，传动轴3的一端延伸至平衡油管9的内部并固定套装有活塞板301，且活塞板301的外侧与平衡油管9的内壁完全贴合，活塞板301与平衡油管9的内壁活动套接，平衡油管9的底部开设有远离活塞板301一侧的导油槽901，且平衡油管9的底部开设有位于活塞板301下方的内槽902，导油槽901与内槽902相通，内槽902位于活塞板301的左侧，活塞板301的左侧与内槽902的右侧水平间距值大于定位套4的右侧与限位支座2侧面的间距值，底板1上设有位于平衡油管9一侧的液压油缸11，且液压油缸11远离传动轴3一侧，液压油缸11与平衡油管9之间接通有导油管12，导油管12上设有阀门，通过液压油缸11向平衡油管9的内部注入阻尼油，阻尼油充满平衡油管9位于活塞板301左侧的腔室、导油槽901和内槽902，并关闭阀门，使得常态下传动轴3始终位于平衡油管9的左侧，即定位套4位于限位支座2的一侧，在需要阻车时，通过液压设备6驱动传动杆7动作，使得阻车块5旋转至导轨上，矿车轮作用于阻车块5的右侧，使得阻车块5带动定位套4和传动轴3整体右移，此时活塞板301随传动轴3在平衡油管9内左移，压缩平衡油管9内腔的阻尼油，利用阻尼油进行缓冲，有效的吸收阻滞矿车轮时所带来的剧烈冲击力，同时内槽902内阻尼油的油压增大，对活塞板301有向上的推力，抵消传动轴3向下的分力，从而减小了传动轴3左移时，与限位支座2的摩擦力，使得传动轴3与限位支座2之间的磨损程度降低，提高了传动轴3的使用寿命，有效的保障了阻车器长期使用，且阻尼油取代现有的阻车器上的弹簧进行缓冲，无需考虑弹簧长期使用后的疲劳问题，进一步保障了阻车器的长期有效使用，阻尼油还对活塞板301进行润滑，防止活塞板301底部与平衡油管9磨损消耗，并在放行时，通过打开阀门，平衡油管9内阻尼油回至液压油缸11内，平衡油管9内阻尼油对传动轴3向右的压力大幅减小，即阻车块5与矿车轮的作用力大幅减小，从而在控制阻车块5与矿车轮分离时，阻车块5与矿车轮之间的摩擦力大幅降低，使得液压设备6驱动传动杆7动作，使得阻车块5随传动轴3旋转与矿车轮分离的阻力大幅降低，以便矿车启动行使，节省了驱动阻车块5旋转的能量损耗。

其中，限位支座2与平衡油管9之间还设有密封套10，且密封套10与传动轴3紧密贴合并活动套接，利用密封套10进行密封，以保障平衡油管9内部的密封性，同时，不影响传动轴3的移动。

其中，活塞板301的外部固定套装有耐磨橡胶体，且活塞板301的外部固定套装有耐磨橡胶体的外侧与平衡油管9的内壁完全贴合，保障活塞板301与平衡油管9内壁贴合度的同时，在内槽902阻尼油的油压增大，对活塞板301有向上的压力，使得耐磨橡胶体两侧与平衡油管9两侧内壁贴合度更紧，保障了对阻尼油的密封效果，保持阻尼油的油压克服传动轴3向下的分力。

使用时，在需要阻车的情况下，通过液压设备6驱动传动杆7移动动作，两个定位套4带动传动轴3和阻车块5旋转，使得阻车块5旋转至导轨上，矿车轮接触阻车块5后，对阻车块5有冲力使得阻车块5带动传动轴3和定位套4左移，通过阻尼油的压缩进行缓冲矿车轮的移动，进行阻车，同时阻尼油的压缩为传动轴3的一端提供向上的压力，抵消传动轴3移动时向下的分力，减小传动轴3与限位支座2之间的摩擦力，降低传动轴3与限位支座2的磨损消耗，提高阻车器的使用寿命，并在阻车结束后放行时，通过打开导油管12上阀门，使得平衡油管9内的阻尼油回流至液压油缸11内，阻尼油对传动轴3的压力降低，阻车块5与矿车轮之间的作用力随之降低，通过液压设备6驱动传动杆7反向移动动作，使得阻车块5旋转与矿车轮分离，降低了液压设备6驱动传动杆7时的能量损耗。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。