液压止轴控制装置
阅读说明：本技术 液压止轴控制装置 (Hydraulic stop control device ) 是由 孙华兴 曲文志 牛明浩 朱洋洋 朱光顺 左晨 潘振 王海林 陈永鑫 刘明涛 王思 于 2021-07-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种液压止轴控制装置。液压止轴控制装置,包括：底座组件、液压组件、连杆机构、止轴板和连接组件；底座组件包括球形滑轨、基准座和弹簧连接座,两个底座组件分别设置在连接组件上,球形滑轨和弹簧连接座分别设置在基准座上；液压组件包括液压控制箱、液压连杆、液压管路和液压止轴器,液压控制箱设置在基准座后部,液压连杆和液压管路设置在液压控制箱上,液压止轴器设置在液压管路上；连杆机构包括连接杆、槽型滑块和三角轨道,连接杆设置在槽型滑块上,槽型滑块设置在三角轨道中,三角轨道设置在基准座上侧；止轴板设置在基准座上。实现人力成本,节省倒拉车时间,提高客车停靠安全效率和工作效率。(The invention discloses a hydraulic shaft stop control device. Hydraulic dead axle control device includes: the device comprises a base assembly, a hydraulic assembly, a connecting rod mechanism, a shaft stop plate and a connecting assembly; the base components comprise spherical sliding rails, a reference seat and a spring connecting seat, the two base components are respectively arranged on the connecting component, and the spherical sliding rails and the spring connecting seat are respectively arranged on the reference seat; the hydraulic component comprises a hydraulic control box, a hydraulic connecting rod, a hydraulic pipeline and a hydraulic shaft stopper, the hydraulic control box is arranged at the rear part of the reference seat, the hydraulic connecting rod and the hydraulic pipeline are arranged on the hydraulic control box, and the hydraulic shaft stopper is arranged on the hydraulic pipeline; the connecting rod mechanism comprises a connecting rod, a groove-shaped sliding block and a triangular track, the connecting rod is arranged on the groove-shaped sliding block, the groove-shaped sliding block is arranged in the triangular track, and the triangular track is arranged on the upper side of the reference seat; the dead axle plate is arranged on the reference seat. The labor cost is realized, the reverse pulling time is saved, and the parking safety efficiency and the working efficiency of the passenger car are improved.)
技术领域
本发明涉及液压止轴控制装置技术领域，尤其涉及一种止轴器机械设备。
背景技术
客车检修过程中涉及车辆运转，目前车辆运转通过公铁车牵引车辆停靠到制定位置，工人将简易止轴器放到轨道上，因此需要瞭望工人采用对讲机告知倒拉车司机停靠指定位置，在两人对讲过程中易产生延迟，至停靠位置不准确。目前检修客车倒拉车停靠采用车辆停稳后，人力安装止轴器，存在人力成本高，作业不安全，行驶效率低等诸多弊端。如何设计一种人力成本低，节省倒拉车时间，提高客车停靠安全效率和工作效率的技术是本发明所要解决的技术问题。
发明内容
本发明提供一种液压止轴控制装置，实现人力成本低，节省倒拉车时间，客车停靠安全效率和工作效率高。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种液压止轴控制装置，包括：底座组件、液压组件、连杆机构、止轴板和连接组件；
所述底座组件包括球形滑轨、基准座和弹簧连接座，两个所述底座组件分别设置在所述连接组件上，所述球形滑轨和所述弹簧连接座分别设置在所述基准座上；
所述液压组件包括液压控制箱、液压连杆、液压管路和液压止轴器，所述液压控制箱设置在所述基准座后部，所述液压连杆和所述液压管路设置在所述液压控制箱上，所述液压止轴器设置在所述液压管路上；
所述连杆机构包括连接杆、槽型滑块和三角轨道，所述连接杆设置在所述槽型滑块上，所述槽型滑块设置在所述三角轨道中，所述三角轨道设置在所述基准座上侧；
所述止轴板设置在所述基准座上。
进一步的，所述连接杆第一端可旋转地设置在所述止轴板上，所述连接杆第二端可旋转地设置在所述槽型滑块上，所述槽型滑块嵌入设置在所述三角轨道中，所述槽型滑块下方设置所述球形滑轨，所述液压连杆第一端设置在所述槽型滑块后端。
进一步的，所述三角轨道设置在所述基准座后端上侧，所述三角轨道内部两侧设置三角凸起，所述槽型滑块外部两侧设置对称的三角凹槽，所述槽型滑块通过所述三角凸起和所述三角凹槽嵌入地设置在所述三角轨道中。
进一步的，两个所述液压控制箱分别设置在两个所述基准座后端上部，所述液压连杆第二端设置在所述液压控制箱中，两个所述液压管路第一端设置在所述液压控制箱两侧，所述液压管路第二端延伸到车辆轨道处，两个所述液压止轴器设置在所述液压管路第二端。
进一步的，所述液压止轴器包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，所述第一伸缩杆、所述第二伸缩杆和所述第三伸缩杆分别可移动地设置在所述液压止轴器上侧、下侧和前侧。
进一步的，所述球形滑轨包括第一球形滑轮机构和第二球形滑轮机构，所述第一球形滑轮机构设置在所述基准座后端上部，位于所述槽型滑块下方，所述第二球形滑轮机构设置在所述基准座两侧下端。
进一步的，所述第二球形滑轮机构包括球形滑轮和安装板，所述安装板设置在所述基准座两侧，所述球形滑轮设置在所述安装板中，所述安装板低于所述球形滑轮，所述安装板阻挡在车辆轨道两侧。
进一步的，所述基准座包括止轴板连接柱，所述弹簧连接座设置在所述基准座上侧中部，所述弹簧第一端设置在所述弹簧连接座上，所述止轴板连接柱设置在所述基准座上侧前部，所述基准座前端设置一斜面，所述基准座两侧设置前后两个所述第二球形滑轮机构。
进一步的，所述止轴板包括弹簧固定座和连接杆固定座，所述弹簧固定座和所述连接杆固定座分别设置在所述止轴板下部和中部，所述止轴板一端通过所述止轴板连接柱旋转地设置在所述基准座前端，所述弹簧第二端设置在所述弹簧固定座上，所述连接杆第一端通过所述连接杆固定座可旋转地设置在所述止轴板上。
进一步的，所述连接组件包括销、第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件和所述第二连接部件的第一端分别设置贯穿孔，所述第一连接部件和所述第二连接部件均为L型空心管，且所述第一连接部件的内径和所述第二连接部件的外径相等，所述第二连接部件的第一端插入所述第一连接部件的第一端且通过所述销组成U型连接组件，所述第一连接部件和所述第二连接部件分别设置在所述液压控制箱上。
本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：通过球形滑轨，减少液压止轴控制装置和滑块的摩擦力，提高生产工作效率，通过使用槽型滑块和三角轨道可以提高滑块移动地稳定性，通过基准座前端的斜面，转向架轮对止轴板进行挤压，止轴板翻转，推动连接杆和槽型滑块运动，进而使液压连杆作用在液压控制向上，使液压油通过液压管路进入液压止轴器，液压止轴器上的第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆分别向上、向下和向外伸长，挤压到车辆轨道上侧、下侧和外侧，从而达到停止轮对向前运动的目的，实现降低人力成本，提高了客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率，通过弹簧将止轴板和基准座设置在一起，当转向架向前运动时，止轴板压力降低，在弹簧力作用下，连接杆拉动槽型滑块上的所述液压连杆向后运动，液压油压力减小，液压止轴器上的第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆收缩，不再紧固车辆轨道，不需要人工工作，降低人力成本，提高了客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
附图说明
图1为本发明液压止轴控制装置的结构示意图之一；
图2为本发明液压止轴控制装置的结构示意图之二；
图3为本发明液压止轴控制装置的结构示意图之三；
图4为本发明液压止轴控制装置的结构示意图之四；
图5为图4中A区域的局部放大示意图。
附图标记：
底座组件1；
球形滑轨11、基准座12、弹簧连接座13；
第一球形滑轮机构111、第二球形滑轮机构112、止轴板连接柱121、斜面122；
球形滑轮1121、安装板1122；
液压组件2；
液压控制箱21、液压连杆22、液压管路23、液压止轴器24；
第一伸缩杆241、第二伸缩杆242、第三伸缩杆243；
连杆机构3；
连接杆31、槽型滑块32、三角轨道33；
止轴板4；
弹簧固定座41、连接杆固定座42；
连接组件5；
销51、第一连接部件52、第二连接部件53；
弹簧6。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明提供一种液压止轴控制装置，包括：底座组件1、液压组件2、连杆机构3、止轴板4和连接组件5；
底座组件1包括球形滑轨11、基准座12和弹簧连接座13，两个底座组件1分别设置在连接组件5上，球形滑轨11和弹簧连接座13分别设置在基准座12上；
液压组件2包括液压控制箱21、液压连杆22、液压管路23和液压止轴器24，液压控制箱21设置在基准座12后部，液压连杆22和液压管路23设置在液压控制箱21上，液压止轴器24设置在液压管路23上；
连杆机构3包括连接杆31、槽型滑块32和三角轨道33，连接杆31设置在槽型滑块32上，槽型滑块32设置在三角轨道33中，三角轨道33设置在基准座12上侧；
止轴板4设置在基准座12上。
具体而言的，止轴板4与基准座12之间设置连接杆31和弹簧6，当转向架轮对挤压止轴板4时，可以通过连接杆31和槽型滑块32使液压连杆22作用在液压控制箱21上，进而使液压油通过液压管路23进入液压止轴器24，液压止轴器24卡在车辆轨道上，从而达到停止轮对向前运动的目的，当转向架轮对向前运动时，止轴板4压力降低，在弹簧6的力作用下，连接杆31可以拉动槽型滑块32上的液压连杆22向后运动，液压油压力减小，液压止轴器24的压力减小，不再紧固车辆轨道，实现人力成本，提高了客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，连接杆31第一端可旋转地设置在止轴板4上，连接杆31第二端可旋转地设置在槽型滑块32上，槽型滑块32嵌入设置在三角轨道33中，槽型滑块32下方设置球形滑轨11，液压连杆22第一端设置在槽型滑块32后端。
具体的，通过止轴板4的翻转所述带动连接杆31运动，进而推动槽型滑块32移动，从而使液压连杆22作用在液压控制箱21上，槽型滑块32下方设置球形滑轨11，降低槽型滑块32的底部摩擦力。
进一步的，三角轨道33设置在基准座12后端上侧，三角轨道33内部两侧设置三角凸起，槽型滑块32外部两侧设置对称的三角凹槽，槽型滑块32通过所述三角凸起和所述三角凹槽嵌入地设置在三角轨道33中。
具体的，通过三角轨道33和槽型滑块32设置在的三角凸起和三角凹槽，使槽型滑块32嵌入地设置在三角轨道33中，便于提高滑块的稳定性。
进一步的，两个液压控制箱21分别设置在两个基准座12后端上部，液压连杆22第二端设置在液压控制箱21中，两个液压管路23第一端设置在液压控制箱21前侧，液压管路23第二端延伸到车辆轨道处，两个液压止轴器24设置在液压管路23第二端。
具体的，当止轴板4翻转时，推动连接杆31和槽型滑块32移动，进而推动液压连杆22的移动，从而使液压连杆22作用在液压控制箱21中，便于控制液压油的压力，从而降低人力成本，提高客车停靠安全效率。
进一步的，液压止轴器24包括第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243，第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243分别可移动地设置在液压止轴器24上侧、下侧和前侧。
具体的，第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243分别可移动地设置在液压止轴器24上侧、下侧和前侧，当液压连杆22作用在液压控制箱21中时，通过液压管路23的传输，进而控制第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243分别伸长并分别作用在车辆轨道的上侧、下侧和外侧，从而达到止轴的目的，实现降低人力成本，提高客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，球形滑轨11包括第一球形滑轮机构111和第二球形滑轮机构112，第一球形滑轮机构111设置在基准座12后端上部，位于槽型滑块32下方，第二球形滑轮机构112前后左右的设置在基准座12两侧下端。
具体的，液压止轴控制装置通过第二球形滑轮机构112设置在车辆轨道上，通过球形滑轮1121的转动使液压止轴控制装置运动，球形滑轮1121相对轨道接触面小，摩擦力小，便于在轨道上迅速移动，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，第二球形滑轮机构112包括球形滑轮1121和安装板1122，安装板1122设置在基准座12两侧，球形滑轮1121设置在安装板1122中，安装板1122低于球形滑轮1121，安装板1122阻挡在车辆轨道两侧。
具体的，第二球形滑轮机构112左右对称地设置在基准座12两侧，安装板1122低于球形滑轮1121，安装板1122阻挡在车辆轨道两侧，放置液压止轴控制装置在轨道上脱落，提高客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，基准座12包括止轴板连接柱121，弹簧连接座13设置在所述基准座12上侧中部，弹簧6第一端设置在弹簧连接座13上，止轴板连接柱121设置在所述基准座12上侧前部，基准座12前端设置一斜面122，基准座12两侧设置前后两个第二球形滑轮机构112。
具体的，弹簧连接座13设置在所述基准座12上侧中部，便于安装弹簧6，止轴板4通过止轴板连接柱121可旋转地设置在基准座12上，便于止轴板4的转动从而推动连接杆31和槽型滑块32的移动，进而使液压连杆22作用在液压控制箱21上，基准座12前端设置一斜面122，转向架轮对通过基准座12的斜面122进而挤压止轴板4，止轴板4绕止轴板连接柱121转动，弹簧6受到压缩，连接杆31受到压力，控制槽型滑块32移动，槽型滑块32推动液压连杆22挤压液压控制箱21的液压油，液压油通过液压管路23进入液压止轴器24，液压止轴器24上的第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243分别向上、向下和向外伸长，挤压到车辆轨道上侧、下侧和外侧，从而达到停止轮对向前运动的目的，实现人力成本，提高了客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，止轴板4包括弹簧固定座41和连接杆固定座42，弹簧固定座41和连接杆固定座42分别设置在止轴板4下部和中部，止轴板4一端通过止轴板连接柱121旋转地设置在基准座12前端，弹簧6第二端设置在弹簧固定座41上，连接杆31第一端通过连接杆固定座42可旋转地设置在止轴板4上。
具体的，当转向架向前运动时，止轴板4压力降低，在弹簧6的力作用下，连接杆31拉动槽型滑块32上的液压连杆22向后运动，液压油压力减小，液压止轴器24上的第一伸缩杆241、第二伸缩杆242和第三伸缩杆243收缩，不再紧固车辆轨道，实现人力成本，提高了客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
进一步的，连接组件5包括销51、第一连接部件52和第二连接部件53，第一连接部件52和第二连接部件53的第一端分别设置贯穿孔，第一连接部件52和第二连接部件53均为L型空心管，且第一连接部件52的内径和第二连接部件53的外径相等，第二连接部件53的第一端插入第一连接部件52的第一端且通过销51组成U型连接组件，第一连接部件52和第二连接部件53分别设置在液压控制箱21上。
具体的，第一连接部件52和第二连接部件53组成U型连接组件，第一连接部件52和第二连接部件53分别设置在液压控制箱21上，使液压止轴控制装置成为一个整体，提高液压止轴控制装置的稳定性，提高客车停靠安全效率，节省倒拉车时间，提高生产工作效率。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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