阅读说明：本技术 用于将第一构件和第二构件相对彼此进行调节的装置 (Device for adjusting a first component and a second component relative to each other ) 是由 E·菲舍尔 C·布莱勒 D·古特 V·迪茨埃雷拉 T·阿曼 于 2019-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于将第一构件和第二构件相对彼此进行调节的装置,其中,两个构件在构成接缝的情况下彼此相邻地设置,该装置包括：基体(26)；沿第一轴线和/或围绕第一轴线可运动地支撑在基体中的调节元件(32)；沿第二轴线可运动地支撑在基体中的调节体(30),所述调节体与调节元件共同作用,使得调节元件沿第一轴线或围绕第一轴线的运动转变为调节体和/或调节元件沿第二轴线的运动,其中,调节体和/或调节元件沿第二轴线的运动能传输到第一构件或第二构件上；以及固定装置(40),用于将调节元件和调节体固定在可选择的位置中。本发明还涉及一种包括这样的装置的人和/或物料运输工具。(The invention relates to a device for adjusting a first component and a second component relative to each other, wherein the two components are arranged adjacent to each other while forming a joint, comprising: a base (26); an adjusting element (32) movably supported in the base body along and/or about the first axis; an adjusting body (30) which is movably supported in the base body along a second axis and interacts with the adjusting element in such a way that a movement of the adjusting element along or around the first axis is converted into a movement of the adjusting body and/or the adjusting element along the second axis, wherein the movement of the adjusting body and/or the adjusting element along the second axis can be transmitted to the first component or the second component; and a fixing device (40) for fixing the adjusting element and the adjusting body in selectable positions. The invention also relates to a people and/or material transport means comprising such a device.)

用于将第一构件和第二构件相对彼此进行调节的装置

技术领域

本发明涉及一种用于将人和/或物料运输工具的第一构件和第二构件相对于彼此进行调节的装置。此外本发明涉及一种包括这样的装置的人和/或物料运输工具。

背景技术

人和/或物料运输工具尤其是实施为车辆，但也可以是船、飞机、列车或类似物。当下面参考车辆解释本发明时，所述实施方式同样也适用于其他的人和/或物料运输工具例如船、飞机、列车或类似物。

尤其是在车辆中作为销售主张重要的质量观感主要受可见接缝的均匀的并且小的尺寸影响，利用所述接缝，两个相邻的构件、在车辆中例如发动机罩、前照灯和保险杠彼此相邻地设置。然而由于在制造中的波动，所述构件从未大小完全相同，从而在每个车辆中调节不同的接缝尺寸。然而为了获得均匀的接缝尺寸，接缝尺寸在每个车辆中分别以如下的方式处理：两个相邻设置的构件中的至少一个构件在一定的范围内可运动地装配在车辆上。所述运动通常借助偏心盘产生，所述偏心盘在可运动的构件和支架之间可旋转地设置，可运动的构件支承到所述支架上。通过旋转偏心盘，相关的构件可以朝向相邻设置的构件运动或远离其地运动。由此可以调节接缝尺寸。

为了借助偏心盘使相关的构件朝相邻设置的构件运动或从其离开地运动，通常需要相对高的力消耗，所述力消耗必须由车辆制造商的相关的工作人员施加。通常，偏心盘具有用于螺丝扳手的容纳部，利用所述螺丝扳手，工作人员可以施加为此所需要的力。然而因为力消耗相对高，但接缝尺寸必须非常准确地调节，所以如预定地那样调节接缝尺寸可能意味着显著的时间消耗。此外偏心盘的有效性低。此外偏心盘倾向于由于在车辆的运行中出现的振动而移动，由此经调节的接缝尺寸也改变。

EP 2 683 596 A1公开一种用于调节接缝尺寸的、但没有偏心盘的装置，但是利用在那里示出的装置不能够可靠地阻止，经一次调节的接缝尺寸在车辆的运行中改变。

发明内容

本发明的一种实施方式的任务是，提供一种装置，利用所述装置能够以简单的并且低成本的方式实现，以短的时间如预定的那样调节人和/或物料运输工具的第一构件和第二构件的接缝尺寸，其中，经一次调节的接缝尺寸也应该在运行中出现振动的情况下维持不变。此外，本发明的一种方案的任务是，提供一种包括这样的装置的人和/或物料运输工具。

该任务利用在权利要求1和15中给出的特征解决。有利的实施方式是从属权利要求的技术方案。

本发明的一种实施方式涉及一种用于将人和/或物料运输工具的第一构件和第二构件相对于彼此进行调节的装置，其中，这两个构件在构成接缝的情况下彼此相邻地设置，该装置具有：基体；沿第一轴线和/或围绕第一轴线可运动地支撑在基体中的调节元件；沿第二轴线可运动地支撑在基体中的调节体，所述调节体与调节元件共同作用，使得调节元件沿第一轴线或围绕第一轴线的运动转变为调节体和/或调节元件沿第二轴线的运动，其中，调节体和/或调节元件沿第二轴线的运动能够传输到第一构件或第二构件上；以及固定装置，用于将调节元件和节体固定在可选择的位置中。

调节元件应该理解为如下元件，所述元件可以由人、例如人和/或物料运输工具的制造商或修理车间的工作人员优选借助适合的工具操纵。调节体将调节元件沿第一轴线和/或围绕第一轴线的运动转换成沿第二轴线的运动。

按照建议，在所述装置中两个单元、即调节元件和调节体共同作用。所述共同作用可以设计为使得在调节元件的运动转换成调节体的运动时引起传动。由此能将用于第一构件和第二构件相对于彼此调节所需要的力消耗保持很小。此外按照建议的装置具有固定装置，利用所述固定装置，调节元件和调节体的位置能够固定在可选择的位置中。由此结果是，一旦调节元件和调节体的位置固定，两个相对于彼此可运动的构件也不再可以相对于彼此运动。如开头提到的，接缝尺寸可以在已知的人和/或物料运输工具中由于在运行中出现的负载和振动而移动。这样在人和/或物料运输工具的运行中的移动借助固定装置阻止。因此经一次调节的接缝尺寸维持不变。相关的人和/或物料运输工具的开头提到的质量印象因此在运行中关于接缝尺寸不变得更差。

按照另一种实施方式，调节元件构成为具有螺钉头的螺钉(或螺栓)。螺钉是广泛使用的器件，用于将旋转运动转变成纵向运动。其成本低廉并且操作简单。为了阻止螺钉在运行中出现负载和振动的情况下脱开并且实施不受控制的旋转，螺钉例如可以用弹簧片或其他的螺旋固定元件固定，所述弹簧片或其他的螺旋固定元件在该情况中作为固定装置起作用。

在一种改进的实施方式中，固定装置可以构成为螺钉的自锁螺纹。通常在螺钉中使用的螺纹本来是自锁的，其中，这不排除相关的螺钉在运行中可能不受控制地旋转。在该实施方式中，螺纹可以在特别的范围中自锁地实施，例如通过使螺纹的螺距特别小的方式。在该情况中，螺钉不仅作为调节元件作用，而且同时也作为固定装置作用，从而按照该实施例的装置使用特别少量的构造元件并且因此具有小的复杂性。

按照另一种实施方式，调节体尤其是通过悬臂围绕旋转点可旋转地支撑在基体中，尤其是围绕垂直于第一轴线和第二轴线指向的旋转点。调节体具有用于由螺钉的螺钉头加载的第一接触面，所述第一接触面基本上垂直于第一轴线定向，并且调节体具有用于接触第一构件或第二构件的第二接触面，所述第二接触面基本上垂直于第二轴线定向。由此以简单的方式和方法实现调节运动的方向偏转。为此基体尤其是具有与螺钉适配的内螺纹，所述内螺纹沿第一轴线的方向定向。尤其是调节体具有用于螺钉引导穿过的开口，并且第一接触面由包围开口的面形成。

按照另一种实施方式，调节体具有至少两个、尤其是形成大致L形的调节体的支腿，所述支腿彼此在45°至135°的范围中、尤其是大致90°地成角度，其中，旋转点设置在两个支腿的连接点中并且第一接触面构成在所述一个支腿上并且第二接触面构成在所述另一个支腿上。由此以简单的方式和方法实现对应的调节体。

一种改进的实施方式特征在于，第一和第二接触面中的至少一个、优选两个接触面凸地成拱形，由此引起在围绕旋转点的不同的旋转位置中，相应的接触面也基本上垂直于第一轴线或第二轴线定向。由此改善与所述构件或与螺钉的接触。

按照一种改进的实施方式，第一接触面相对于旋转点的距离与第二接触面相对于旋转点的距离相比是不同的、尤其是小于第二接触面相对于旋转点的距离。由此可以通过规定不同的距离确定有利的传动。

在一种改进的实施方式中，调节元件可以构成为螺钉，其中，调节体构成为尤其是位置固定地设置在螺钉上的偏心体。偏心体能够实现节省空间并且简单地设计调节体。由此整个装置可以紧凑地构造并且也可以设置在可供使用的结构空间受限定的地方。

在另一种实施方式中，偏心体可以具有螺旋形的支承面，所述支承面具有关于第一轴线改变的半径，其中偏心体支承在基体的支承区段上。在该实施方式中，提供偏心体关于基体的特别良好的引导，由此两个相对于彼此待调节的构件同样可以非常精确地运动。接缝尺寸因此可以被非常准确地调节。

一种改进的实施方式的特征在于，固定装置包括设置在基体上的并且与偏心体共同作用的摩擦区段。在该实施方式中，固定装置可以特别简单地构造，即通过如下方式构造：偏心体被压抵基体的摩擦区段。因此必须克服摩擦力，所述摩擦力阻止了螺钉在人和/或物料运输工具的运行中不受控制地旋转并且经调节的接缝尺寸改变。

按照另一种实施方式特征在于，调节元件具有主轴并且调节体具有设置在主轴上的主轴螺母和带有两个剪切元件的剪切对，其中，主轴螺母与剪切对不可相对旋转地紧固，其中，剪切元件中的第一剪切元件可旋转地紧固在基体上并且剪切元件中的所述另一个剪切元件与支承体不可相对旋转地紧固，第一构件或第二构件可放置在所述支承体上，或所述剪切元件中的第一剪切元件可旋转地紧固在基体上并且所述剪切元件中的另一个剪切元件能够不可相对旋转地紧固在第一构件或第二构件上。使用剪切对能够实现，相关的构件非常精确地相对于第二构件运动。接缝尺寸因此能够非常准确地调节。此外借助剪切对能实现大的传动比，从而重的构件也可以相对于彼此运动，以便调到希望的接缝尺寸，而不会出现对于装配构件的工作人员而言不合理大的力消耗。

另一种实施方式的特征在于，调节元件具有主轴并且调节体具有设置在主轴上或围绕主轴设置的主轴楔形件，并且所述基体具有对应于主轴楔形件的楔形区段，其中，主轴楔形件支承在楔形区段上或反之。主轴楔形件和楔形区段分别具有非常简单的几何形状，从而该实施方式的特征在于简单的造型。此外，主轴楔形件和对应的楔形区段作为固定装置作用，因为特别高的摩擦力在它们之间作用，所述摩擦力阻止接缝尺寸在运行中变化。

一种改进的实施方式规定，固定装置具有与调节元件不可相对旋转地并且在调节元件上可轴向移动的锁定元件，其中，锁定元件能够在锁定位置和打开位置之间轴向移动，在所述锁定位置中，锁定元件锁定调节元件围绕第一轴线的旋转，在所述打开位置中，锁定元件允许调节元件的旋转。在该实施方式中，工作人员在调节接缝尺寸时必须首先使锁定元件从锁定位置运动到打开位置中，然后两个相关的构件可以相对于彼此运动并且可以调节接缝尺寸。如果达到规定的接缝尺寸，则工作人员将锁定元件放回到锁定位置中，在所述锁定位置中，阻止调节元件的旋转。因此此外阻止两个相关的构件在运行中相对于彼此移动并且接缝尺寸改变。

按照另一种实施方式，调节元件构成为可旋转地支撑在基体中的齿轮，所述齿轮与构成为沿第二轴线可运动的齿条的调节体处于啮合的接合中。借助齿轮和与齿轮处于啮合的接合中的齿条，可以在狭窄的空间中提供大的传动比，从而较重的构件也可以达到规定的接缝尺寸，而无须由装配构件的工作人员施加不合理高的力消耗。

按照一种改进的实施方式，在齿轮和齿条之间设置可旋转地支撑在基体中的中间齿轮。中间齿轮也用于提高传动比并且由此使接缝尺寸的调节对于工作人员而言变得特别简单。

此外可以在另一种实施方式中规定，齿轮构成为锥齿轮。借助所述锥齿轮，可以根据制造的要求选择调节元件的可接近性。此外，也能将所建议的装置使用在难以接近的位置上，从而构件也可以达到希望的接缝尺寸，所述构件的接缝尺寸至今还不可调节。由此能够进一步提高相关的人和/或物料运输工具的质量印象。

一种改进的实施方式的特征在于，所述齿轮轴向可移动地支撑在基体中，其中，齿轮能够在锁定位置和打开位置之间轴向移动，在所述锁定位置中，调节元件围绕第一轴线的旋转被锁定，在所述打开位置中，调节元件的旋转是可能的。在该实施方式中，工作人员必须在调节接缝尺寸时使齿轮从锁定位置首先运动到打开位置中，然后所述工作人员可以使两个相关的构件相对于彼此运动并且调节接缝尺寸。如果达到规定的接缝尺寸，则工作人员将齿轮放回到锁定位置中，在所述锁定位置中，调节元件的旋转被阻止。因此此外阻止两个相关的构件在运行中相对于彼此移动并且接缝尺寸改变。

按照另一种实施方式，基体具有对应于齿轮的锁定区段，齿轮在锁定位置中形锁合地接合到所述锁定区段中。所述锁定区段能够在该实施方式中特别简单地制造。

本发明的一种方案涉及人和/或物料运输工具，其具有：第一构件和第二构件，其中，两个构件在构成接缝的情况下彼此相邻地设置；以及按照之前说明的实施方式之一所述的装置，其中，第一构件和第二构件能够借助所述装置相对于彼此被调节，由此接缝的接缝尺寸能够被改变。

按照建议的人和/或物料运输工具能够实现的技术效果和优点对应于用于调节第一构件和第二构件的本装置的已讨论的那些技术效果和优点。总之应该指出，一方面接缝尺寸能够以小的力消耗如预定的那样调节，即使待运动的构件相对重。另一方面借助固定装置阻止了经一次调节的接缝尺寸由于在人和/或物料运输工具的运行中出现的振动和负载不受控制地改变。

附图说明

下面参考附图详细解释本发明的示例性的实施方式。示出了：

图1示出人和/或物料运输工具的第一构件和第二构件和按照本发明的装置的示意剖面图，利用所述装置这些构件能够相对于彼此被调节；

图2示出按照本发明的装置的第一实施例的示意图；

图3A和3B借助透视图或借助侧视图示出按照本发明的装置的第二实施例；

图4借助侧视图示出按照本发明的装置的第三实施例；

图5A借助侧视图示出按照本发明的装置的第四实施例；

图5B示出在图5A中示出的第四实施例的放大的部分；

图6借助侧视图示出按照本发明的装置的第五实施例；

图7借助侧视图示出按照本发明的装置的第六实施例；

图8A借助侧视图的按照本发明的装置的第七实施例；

图8B示出按照图8A的装置的主轴楔形件的透视分开的图；

图9A示出按照本发明的装置的第八实施例的示意侧视图；

图9B示出在图9A中示出的第八实施例的沿着在图9A中定义的截面A-A的示意剖面图，其中，按照本发明的装置处于打开位置中；

图9C示出同样沿着在图9定义的截面A-A的在图9A中示出的第八实施例，其中，按照本发明的装置处于锁定位置中；

图10A借助透视图示出按照本发明的装置的第九实施例；

图10B示出在图10A中示出的第九实施例的部分剖视图，其中，按照本发明的装置处于锁定位置中；以及

图10C示出第九实施例的部分剖视图，其中，按照本发明的装置处于打开位置中。

具体实施方式

在图1中借助示意图示出人和/或物料运输工具10，所述人和/或物料运输工具具有第一构件12和第二构件14。在所有下面说明的实施例中，人和/或物料运输工具10应该实施为车辆16、尤其是实施为机动车，其中，然而下面的实施方式基本上也同样地适用于人和/或物料运输工具10的其他实施方式例如列车、船或飞机。

第一构件12例如可以是保险杠或前照灯，而第二构件14例如可以是发动机罩。第一构件12和第二构件14在构成具有接缝尺寸G的接缝18的情况下相邻地设置，其中，接缝18从外面可见。第一构件12围绕紧固点B可旋转地紧固在车辆16上，其中，也可考虑轴向可移动的支撑件。此外第一构件12具有突出部20，所述突出部与按照本发明的装置22共同作用用于相对于第二构件14调节第一构件12。在该示出的示例中，第二构件14应该关于车辆16的约定的定向处于第一构件12上方。参考图1，所述装置22向下支承在车辆16的支架24上。

第一构件12的形成接缝18的部分与紧固点B的距离这样选择，使得基于按照本发明的装置22的操纵，主要引起第一构件12沿Z方向的运动，由此接缝18的接缝尺寸G可以对应地改变。通常接缝尺寸G少于1cm。基于第二构件14设置在第一构件12上方的事实，第一构件12必须逆着重力运动。因此接缝尺寸G的调节在该情况中特别困难。但是按照本发明的装置22同样地可以用于如下情况，在所述情况中，第一构件12和第二构件14彼此并排地或以不同的定向设置。

在图2中，借助示意侧视图示出按照本发明的装置22₁的第一实施例。所述装置22₁具有基体26，所述基体放置在已经提到的支架24上，从而所述装置22₁可以支承在支架24上。此外，在基体26上紧固悬臂28，L形的调节体30围绕旋转点D可旋转地紧固在所述悬臂上，其中，旋转点D也可以理解为旋转轴线D。在示出的情况中，悬臂28构成为独立的构件，其中，其也可以构成为基体26的集成的组成部分，从而基体26是一件式的。调节体30在其上面的端部上贴靠在第一构件12的已经说明的突出部20上(参见图1)。此外，按照本发明的装置22₁按照第一实施例具有调节元件32，所述调节元件实施为围绕第一轴线A1可旋转的螺钉34。所述螺钉34部分地拧入在设置基体26中的螺纹孔36中。此外，螺钉34***穿过调节体30的贯通孔38，其中，螺钉34的螺钉头35贴靠在调节体30上。

调节体30具有用于由螺钉34的螺钉头35加载的第一接触面37，所述第一接触面基本上垂直于第一轴线A1定向。此外，调节体30具有用于接触第一构件12的第二接触面39，所述第二接触面基本上垂直于第二轴线A2定向。

调节体30在第一实施例中具有两个支腿41、43，所述支腿给予调节体30大致L形的构型。两个支腿41、43彼此大致成90°角度，其中，旋转点D设置在两个支腿41、43的连接区域中并且第一接触面37构成在一个支腿41上并且第二接触面39构成在另一个支腿43上。

在第一实施例中，不仅第一接触面37而且第二接触面39凸地成拱形，由此引起在围绕旋转点D的不同的旋转位置中，相应的接触面41、43也基本上垂直于第一轴线A1或第二轴线A2定向。此外，第一接触面37相对于旋转点D的距离小于第二接触面39相对于旋转点D的距离。

此外按照第一实施例的按照本发明的装置22₁具有固定装置40，所述固定装置引起调节元件32并且因此调节体30的经一次调节的位置被固定并且在车辆16的运行中出现负载时也不改变。在示出的实施例中，固定装置40具有设置在螺钉34上的自锁螺纹42，但所述固定装置可以备选或累积地例如具有未示出的弹簧片或其他螺旋固定元件。

如果在第一和第二构件12、14之间的在图1中示出的接缝18的接缝尺寸G应该改变，则如下进行：螺钉34利用合适的工具围绕第一轴线A1旋转。按照旋转方向，螺钉34进一步拧入螺纹孔36中或从螺纹孔运动出来，从而螺钉34沿第一轴线A1运动。因此引起调节体30的旋转。旋转点D和调节体30的定向这样选择，使得围绕旋转点D的旋转运动在这里相关的区域中主要具有调节体30沿第二轴线A2的轴向的运动，所述第二轴线垂直于第一轴线A1。参考图1，第二轴线A2与Z方向重合。调节体30的旋转引起第一构件12朝向第二构件14运动或远离第二构件14地运动。因此接缝尺寸G减小或增大。因此能够通过旋转螺钉34如预定的那样调节接缝尺寸G。基于螺钉34具有自锁螺纹42的事实，所述螺钉保持在一次选择的位置中，而不会不受控制地例如由于在车辆16的运行中出现的振动和负载而旋转。经一次调节的接缝尺寸G因此不改变。

在图3A和3B中，借助透视图或侧视图示出按照本发明的装置22₂的第二实施例。按照第二实施例的按照本发明的装置22₁基本上对应于第一实施例，但是悬臂28在该情况中与基体26一件式地构成。

在图4中，借助侧视图示出按照本发明的装置22₃的第三实施例。按照第三实施例的按照本发明的装置22₁的基本构造在此等同于按照第一或第二实施例的按照本发明的装置22₁，22₂的基本构造，但是装置22₃旋转180°地装配在车辆16中。因此基体26在该情况中紧固在第一构件12的突出部20上并且因此不支承在车辆16的支架24上。此外调节体30不贴靠第一构件12的突出部20上，而是贴靠在车辆16的支架24上。接缝尺寸G的调节以上述方式进行。

在图5A中，借助侧视图示出按照本发明的装置22₄的第四实施例。在该情况中，调节体30实施为不可相对旋转并且轴向不可移动地紧固在又构型为围绕第一轴线A1可旋转的螺钉34的调节元件32上的偏心体44。偏心体44具有螺旋形的支承面46，所述支承面的半径关于第一轴线A1和在图5A中选择的图从左向右沿第一轴线A1增加。基体26具有支承区段48，利用所述支承区段，偏心体44以支承面46与基体26处于接触中。螺钉34拧入到***第一构件12中的螺纹套筒49中，但是螺纹套筒49的螺纹的螺距与偏心体44的支承面46的螺距适配，从而在该实施例中，螺纹套筒49的螺纹按照支承面48的螺距可以不自锁地设计。因此按照设计，螺纹套筒49的螺纹不能承担固定装置40的功能。然而为了阻止螺钉34不受控制地旋转，偏心体44以其远离螺纹套筒49指向的端部贴靠在摩擦区段50上，所述摩擦区段由基体26形成。

为了调节接缝尺寸G，螺钉34沿所述方向或另一个方向围绕第一轴线A1旋转。因此螺钉34进一步沿第一轴线A1运动到螺纹套筒49中或从螺纹套筒49运动出来。由于支承面46的改变的半径，由此第一构件12与螺钉34和偏心体44一起沿第二轴线A2远离基体26和支架24或朝向基体26和朝向支架24运动。螺纹套筒49的螺纹的螺距在此这样确定，使得支承区段48总是保留在偏心体44的支承面46上。如图5B中示出的，偏心体44具有提高部52，所述提高部朝向其自由的端部限定支承面46，由此支承区段48在支承面46上被引导。

如已经提到的，基体26的摩擦区段50贴靠在偏心体44的远离螺纹套筒49指向的端部上。基于在摩擦区段50和偏心体44之间作用的摩擦力阻止了螺钉34不受控制地围绕第一轴线A1旋转。因此在该实施例中，摩擦区段50形成固定装置40。

在图6中，同样借助侧视图示出按照本发明的装置22₅的第五实施例。调节体30在该情况中具有两个剪切对54，所述剪切对分别具有两个剪切元件56。参考在图6中选择的图，两个下面的剪切元件56与装置22₅的基体26可旋转地连接，所述基体支承在车辆16的在图1中示出的支架24上。两个上面的剪切元件56与支承体58可旋转地连接，所述支承体紧固在第一构件12的同样在图1中示出的突出部20上。备选地，突出部20可以具有在这里未示出的紧固区段，两个上面的剪切元件56紧固在所述紧固区段上。此外，剪切对54的剪切元件56可旋转地相互连接。剪切对54的全部的旋转轴线平行地延伸并且关于在图6中选择的图垂直于图平面延伸。调节元件32在该情况中具有主轴60，所述主轴穿过所述两个剪切对54。此外主轴螺母62拧到主轴60上并且与在图6中左边的剪切对54不可相对旋转地连接。

为了调节接缝尺寸G，主轴60以所示方向或另一个方向围绕第一轴线A1旋转。由此主轴螺母62以所述方向或另一个方向在轴向上沿第一轴线A1运动并且将该运动传递到左边的剪切对54上。如果主轴60这样运动，使得主轴螺母62关于图6向右运动，则两个剪切元件56相互形成的角度增大，由此第一构件12沿第二轴线A2抬起。因此接缝尺寸G减小。为了阻止主轴60本身沿第一轴线A1运动，所述主轴具有直径扩展部63，所述直径扩展部例如可以按照固定环的型式实施，主轴60利用所述固定环贴靠在右边的剪切对54上。对固定环备选地，可以设置在这里未示出的第二主轴螺母62，所述第二主轴螺母在主轴60沿一个方向旋转时朝向第一主轴螺母62运动或远离其地运动。这样的运动例如可以通过如下方式实现，即，主轴60具有两个螺纹区段，所述螺纹区段中的一个螺纹区段具有正的螺距并且另一个螺纹区段具有负的螺距。在每种情况中，主轴60具有自锁螺纹42，所述螺纹在该实施例中构成固定装置40并且阻止主轴60可以不受控制地围绕自身的轴线A1旋转。

在图7中，借助侧视图示出按照本发明的装置22₆的第六实施例。按照第六实施例的装置22₁具有主轴60和设置在主轴60上的主轴楔形件64。主轴60形成调节元件32并且主轴楔形件64形成调节体30。主轴楔形件64按照主轴螺母62的型式构成，但是具有倾斜的面66。主轴楔形件64利用该倾斜的面66放置在基体26的楔形区段68上，所述楔形区段对应于主轴楔形件64地构成并且尤其是具有相同的倾斜度。如果主轴60围绕自身的轴线A1旋转，则主轴楔形件64沿主轴60的旋转轴线或第一轴线A1运动，由此第一构件12与主轴60和主轴楔形件64一起沿第二轴线A2朝向第二构件14运动或远离第二构件14地运动，由此接缝尺寸G对应地改变。为了阻止主轴60在旋转时本身沿第一轴线A1运动，突出部20以L形地构成。主轴60关于第一轴线A1一方面抵靠L形的突出部20的自由的支腿并且另一方面抵靠第一构件12。

在图8A中，借助侧视图示出按照本发明的装置22₇的第七实施例。第七实施例在此很大程度上等同于在图7中示出的第六实施例，但是基体26不设置在支架24上、而是设置在第一构件12的突出部20上。在图8B中借助透视图单独示出的主轴楔形件64放置在支架24上并且以倾斜的面66贴靠在基体26的楔形区段68上。在按照本发明的装置22₇的第七实施例中，主轴楔形件64不具有其用来与主轴60共同作用的螺纹。主轴楔形件64沿第一轴线A1的运动代替地用拧紧到主轴60上的主轴螺母62引起，所述主轴螺母不可相对旋转地与主轴楔形件64连接。如果主轴60旋转，则主轴楔形件64借助主轴螺母62不仅相对于基体26的楔形区段68、而且也相对于支架24沿第一轴线A1运动。如也在第六实施例中，主轴60在第一构件12上这样紧固，使得所述主轴不能沿第一轴线A1移动。基体26L形地设计，从而主轴60固定在自由的支腿上同样防止沿第一轴线A1的移动。

基于如下事实：不仅在按照本发明的装置22₆，22₇的第六实施例中而且在其第七实施例中，主轴楔形件64与基体26的楔形区段68处于接触中，相当高的摩擦力在主轴楔形件64和楔形区段68之间作用，所述摩擦力阻止主轴楔形件64不受控制地相对于楔形区段68运动。因此主轴楔形件64在按照第六和第七实施例的装置22₆，22₇中作为固定装置40作用。在第七实施例中，摩擦力附加地还在主轴楔形件64和支架24之间作用，从而调节元件32和调节体30、在该情况中主轴楔形件64的一次调节的位置附加地固定。

在图9A，9B和9C中，借助示意侧视图示出按照本发明的装置22₈的第八实施例。调节元件32在该情况中构成为齿轮70，所述齿轮具有在示出的实施例中实施为六角形72的接合区段74，对应成形的工具可以引入所述接合区段中。利用该工具，齿轮70可以围绕垂直于图9A的图平面延伸的第一轴线A1旋转。齿轮70与中间齿轮76处于啮合的接合中，所述中间齿轮可以围绕平行于第一齿轮70的第一轴线A1延伸的另一个旋转轴线T旋转。所述另一个齿轮70与齿条78处于啮合的接合中，所述齿条垂直于第一轴线A1和另一个旋转轴线T能够沿第二轴线A2轴向运动。齿条78与在这里未示出的第一构件12连接，从而齿轮70围绕第一轴线A1的旋转引起第一构件12朝向第二构件14或远离第二构件14的运动。

在图9B和9C中，沿在图9A中示出的截面AA示出装置22₈。在图9B中，示出齿轮70在打开位置中，在所述打开位置中，齿轮70围绕第一轴线A1的旋转是可能的，在图9C中，示出齿轮70在锁定位置中，在所述锁定位置中，锁定齿轮70的旋转。为了在打开位置和锁定位置之间运动，齿轮70沿第一轴线A1轴向可运动地支撑在基体26中。不仅在打开位置而且在锁定位置中，齿轮70与中间齿轮76保持在啮合的接合中。基体26具有锁定区段80，所述锁定区段对应于齿轮70地构成。在锁定位置中，齿轮70形锁合地接合到锁定区段80中，由此阻止齿轮70围绕自身的旋转轴线或围绕第一轴线A1旋转。当齿轮70处于锁定位置中时，第一构件12不能够沿第二轴线A2朝第二构件14运动或远离第二构件14地运动。因此在该实施例中，固定装置40以锁定区段80的形式构成。

在图10A至10C中，借助不同的视图示出按照本发明的装置22₉的第九实施例。按照第九实施例的装置22₉的基本构造在此对应于按照第八实施例的装置22₈的构造，但是齿轮70在该情况中构成为锥齿轮82。因此第一轴线A1和另一个旋转轴线T不彼此平行地延伸，而是形成角度。如由图10B和10C可看出的，固定装置40稍微不同地构造。基于如下事实，即，齿轮70构成为锥齿轮82，其可以不沿第一轴线A1轴向运动，而不丢失与中间齿轮76的接合。在第九实施例中，固定装置40具有锁定元件84，所述锁定元件能够在与锥齿轮82不可相对旋转地连接的支撑轴86上轴向移动，但与支撑轴86不可相对旋转地连接。锁定元件84在该情况中借助弹簧88预加载在锁定位置中。锁定元件84可以按照齿轮70的型式构成，但也可以具有多边形的横截面。在锁定位置中，锁定元件84形锁合地接合到基体26的对应的锁定区段80中，从而锁定元件84并且因此齿轮70不能围绕第一轴线A1旋转。因此第一构件12不可以沿第二轴线A2朝向第二构件14运动或远离第二构件地运动。

如由图10B和10C得出的，锁定元件84可以逆着由弹簧88施加的弹簧力借助螺丝扳手90运动到打开位置中，在所述打开位置中，齿轮70可以旋转并且因此第一构件可以12朝向第二构件14运动或远离其地运动。如果接缝尺寸G调节完成，则仅仅还必须将螺丝扳手90从齿轮70中拉出，由此齿轮70由弹簧88又调节到锁定位置中。由此经一次调节的接缝尺寸G被固定。

附图标记列表

10 人和/或物料运输工具

12 第一构件

14 第二构件

16 车辆

18 接缝

20 突出部

22、22₁-22₉ 装置

24 支架

26 基体

28 悬臂

30 调节体

32 调节元件

34 螺钉

35 螺钉头

36 螺纹孔

37 第一接触面

38 贯通孔

39 第二接触面

40 固定装置

41 第一支腿

42 螺纹

43 第二支腿

44 偏心体

46 支承面

48 支承区段

49 螺纹套筒

50 摩擦区段

52 提高部

54 剪切对

56 剪切元件

58 支承体

60 主轴

62 主轴螺母

63 直径扩展部

64 主轴楔形件

66 倾斜的面

68 楔形区段

70 齿轮

72 六角形

74 接合区段

76 中间齿轮

78 齿条

80 锁定区段

82 锥齿轮

84 锁定元件

86 支撑轴

88 弹簧

90 螺丝扳手

A1 第一轴线

A2 第二轴线

B 紧固点

G 接缝尺寸

D 旋转点

T 其他的旋转轴线。