阅读说明：本技术 一种不规范灯光检测系统及其检测方法 (Non-standard light detection system and detection method thereof ) 是由 李东华 吴煜行 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及城市公共交通技术领域,具体一种不规范灯光检测系统及其检测方法,所述系统包括第一检测组件、第二检测组件、前端计算机和服务器,所述第一检测组件包括第一光度计和传感器,所述第二检测组件包括第二光度计、摄像头和补光灯,所述第一检测组件和第二检测组件分别连接前端计算机,所述前端计算机连接服务器。本发明可综合路况与限速标准,结合国标,科学高效的检测行车灯光的合法性。(The invention relates to the technical field of urban public transport, in particular to an irregular lamplight detection system and a detection method thereof. The invention can integrate the road condition and the speed limit standard, combine the national standard and scientifically and efficiently detect the legality of the driving light.)

一种不规范灯光检测系统及其检测方法

技术领域

本发明涉及城市公共交通技术领域,具体为一种不规范灯光检测系统及其检测方法。

背景技术

目前对于我国行车车辆所发出的灯光，需要参照较为严格的使用标准。因为行车灯光使用不当，对于行人和别的车辆都容易造成危害，容易诱发交通事故。

根据国家《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车不按规定使用灯光应当予以扣1分+罚款（20-200元不等）。所以，需要对行车的灯光规范性进行检测，一般处罚依据为交管部门提供的视频凭证，一般为5秒左右的视频与照片，系统计算大约为汽车按路面限速行驶6秒内通过的距离作为取证区间。

但现有技术中，对于远光灯检测方式以灯光形态为主，只能监控有限形态的灯光状态,监测质量不高。我们需要从国家标准和光学检测的原理上寻找一种新的检测方式。

而从原理上来说，根据国标要求，近光灯光束不能超过水平面，若利用光度计或其它光强度测量工具在车辆前照灯水平面以上检测（捕捉）到了车辆前照灯的光线则认为车辆使用了不满足要求的近光灯或远光灯。此外，我们也可以通过近光和远光的光线特征去判断光线切换，并通过对光线强度和通量的变化检测灯光是否合格。

基于以上原理，我们提出一种不规范灯光检测系统及其检测方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不规范灯光检测系统及其检测方法，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种不规范灯光检测系统，所述系统包括第一检测组件、第二检测组件、前端计算机和服务器，所述第一检测组件位于道路两侧路基，第二检测组件位于道路监控杆，所述第一检测组件和第二检测组件分别连接前端计算机，所述前端计算机连接服务器。

所述第一检测组件包括第一光度计和传感器，所述第一光度计和传感器安装于同侧或异侧的道路两侧路基上，第一光度计和传感器分别连接前端计算机。

所述第一光度计所在平面与传感器所在平面之间的垂直距离大于75米。

所述第二检测组件包括第二光度计、摄像头和补光灯，所述第二光度计、摄像头和补光灯均安装于道路监控杆的安装横杆上，第二光度计和摄像头分别连接前端计算机。

所述第一光度计和第二光度计均包括防水壳，所述防水壳上设置有通孔、遮光部、光度计线路板、感光单元以及调整部；所述防水壳侧表面设有通孔，所述遮光部设置在通孔上下两侧，所述光度计线路板通过调整部设置在防水壳内侧表面，所述感光单元设置在光度计线路板上，所述通孔与感光单元位于同一直线。

所述遮光部包括移动槽、移动块和挡板，所述通孔两侧的防水壳侧表面上开有移动槽，所述移动槽内嵌装有移动块，所述移动块一端面设置有挡板。

所述调整部包括螺纹孔、螺杆、连接块、C形块以及安装板；所述螺纹孔数量为两个且均开在所述防水壳侧表面，所述螺杆旋拧连接在螺纹孔内，所述连接块设置在螺杆一端，所述C形块销轴套装连接在连接块一端，所述安装板设置在C形块侧端面，所述光度计线路板设置在安装板侧表面。

一种不规范灯光检测系统的检测方法，所述方法包括以下步骤：

一、当车辆到达或经过传感器时，距离传感器75米外的第一光度计开始检测车辆灯光，对车辆是否使用远光灯进行预判断，若第一光度计检测到光线，则预判断车辆使用了远光灯，若是第一光度计未检测到光线，则预判断车辆使用了近光灯；

二、当第一光度计预判断车辆使用了远光灯，车辆行至检测位置时，第二光度计对车辆灯光进行检测，若第二光度计检测到光线，则最终判断车辆使用了远光灯，摄像头拍摄车辆车牌，若第二光度计未检测到光线，则最终判断车辆使用了近光灯；

三、前端计算机接收第一光度计、传感器、第二光度计和摄像头的数据，并将数据和检测结果传输至服务器。

所述步骤一和步骤二中，当第一光度计和第二光度计检测到光线后，将数据传输至前端计算机绘制光通量变化图，当光通量的变化曲线随时间先上升后下降，则判断车辆使用了远光灯。

所述步骤二中，检测位置L为车辆所在平面与第二检测组件所在平面间的垂直距离，根据实际道路限速S得到检测位置L范围，具体公式为L大于等于S/3600*6。

本发明相比于现有技术的优点：

本发明从灯光特性和国家标准的角度出发，制定了相对于传统视频拍摄定义灯光违规而言的感性定义检测方式；根据国家标准中计算远光灯的光学特征采用光度计采集车辆灯光光线，判断车辆是否使用不规范的远光灯，还综合路况与限速标准确定远光灯检测点，保证拍摄的视频时长满足法律法规要求。

附图说明

图1为本发明检测系统的结构示意图；

图2为本发明中第一检测组件与车辆的位置示意图；

图3为本发明中第二检测组件与车辆的位置示意图；

图4为本发明中光度计检测到远光灯得到的光通量变化曲线图；

图5为本发明中光度计与光线的结构示意图；

图6为图5中A部的结构放大图；

图7为图5中B部的结构放大图。

图中：1、第一检测组件；2、第二检测组件；3、前端计算机；4、服务器；5、第一光度计；6、传感器；7、第二光度计；8、摄像头；9、防水壳；10、通孔；11、光度计线路板；12、感光单元；13、移动槽；14、移动块；15、挡板；16、螺纹孔；17、螺杆；18、连接块；19、C形块；20、安装板；21、透镜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，一种不规范灯光检测系统，所述系统包括第一检测组件1、第二检测组件2、前端计算机3和服务器4，前端计算机连接服务器。

所述第一检测组件1包括第一光度计5和传感器6，所述第一光度计5和传感器6安装于同侧或异侧的道路两侧路基上，所述第一光度计5所在平面与传感器6所在平面之间的垂直距离大于75米，第一光度计5和传感器6分别连接前端计算机3。

国家标准中说明了当近光灯调整良好时，灯光在路面的明暗分界线在距离车辆75米处，即可根据这一特性判断是否有不符合近光灯特征的光线照射来确定是否开启远光灯。如图4所示，由于车辆相对于光度计的位置是变化的，所以光度计捕获光线的光通量随时间形成一个逐步变强又逐步变弱的变化曲线；若是一个固定光源，光度计捕获光线的光通量虽为剧烈变化，但是长期稳定，形成一个逐步变强后趋于平稳的变化曲线，与车辆的移动光源产生的光强变化并不相同。

所述第二检测组件2包括第二光度计7、摄像头8和补光灯，所述第二光度计7、摄像头8和补光灯均安装于道路监控杆的安装横杆上，光度计的设置角度需实际测量光度计对确定的采样点的光学反应，然后微调设备角度。第二光度计7和摄像头8分别连接前端计算机3。

如图5所示，所述第一光度计5和第二光度计7均包括防水壳9，所述防水壳9上设置有通孔10、遮光部、光度计线路板11、感光单元12以及调整部；所述防水壳9侧表面设有通孔10，所述遮光部设置在通孔10上下两侧，所述光度计线路板11通过调整部设置在防水壳1内侧表面，所述感光单元12设置在光度计线路板11上，所述通孔10与感光单元12位于同一直线，所述通孔10内还可设置有透镜21或玻璃。

如图6所示，所述遮光部包括移动槽13、移动块14和挡板15，所述通孔10两侧的防水壳9侧表面上开有移动槽13，所述移动槽13内嵌装有移动块14，所述移动块14一端面设置有挡板15。可根据实际情况调节挡板15间的缝隙，图中的水平光线通过光度计前端的通孔10被感光单元检测到，倾斜光线由于被挡板15遮挡不能被检测到，因此根据实际路面情况调节挡板15间的缝隙，即可过滤大部分漫射光，提高光度计的读数与直射光的相关性。

如图7所示，所述调整部包括螺纹孔16、螺杆17、连接块18、C形块19以及安装板20；所述螺纹孔16数量为两个且均开在所述防水壳9侧表面，所述螺杆17旋拧连接在螺纹孔16内，所述连接块18设置在螺杆17一端，所述C形块19销轴套装连接在连接块18一端，所述安装板20设置在C形块19侧端面，所述光度计线路板11设置在安装板20侧表面。

本发明一种不规范灯光检测系统的检测方法，所述方法包括以下步骤：

当车辆到达或经过传感器6时，由于国家标准中说明了当近光灯调整良好时，灯光在路面的明暗分界线在距离车辆75米处，即可根据这一特性判断是否有不符合近光灯特征的光线照射来确定是否开启远光灯，同时实际中，车辆近光灯和远光灯的光线照射范围有重叠覆盖，因此使距离传感器75米外的第一光度计5开始检测车辆灯光，并对车辆是否使用远光灯进行预判断。

若第一光度计5检测到光线，将数据传输至前端计算机3绘制光通量变化图，当光通量的变化曲线随时间先上升后下降，则预判断车辆使用了远光灯，若是第一光度计5未检测到光线，则判断车辆使用了近光灯。

当第一光度计5预判断车辆使用了远光灯后，车辆行至检测位置时，第二光度计7对车辆灯光进行检测，若第二光度计7检测到光线，将数据传输至前端计算机3绘制光通量变化图，当光通量的变化曲线随时间先上升后下降，则最终判断车辆使用了远光灯，摄像头8拍摄车辆车牌，若第二光度计7未检测到光线，则最终判断车辆使用了近光灯。

其中，检测位置L为车辆所在平面与第二检测组件所在平面间的垂直距离，由于交管部门是否处罚是根据车辆行驶5秒的视频而判断，因此检测位置L设定为按实际道路限速S行驶6秒所能通过的距离决定的，实际道路限速为S，得到检测位置L的具体公式为L大于等于S/3600*6。

最后前端计算机3接收第一光度计5、传感器6、第二光度计7和摄像头8的数据，并将数据和检测结果传输至服务器4。

本发明从灯光特性和国家标准的角度出发，制定了相对于传统视频拍摄定义灯光违规而言的感性定义检测方式；根据国家标准中计算远光灯的光学特征采用光度计采集车辆灯光光线，判断车辆是否使用不规范的远光灯，还综合路况与限速标准确定远光灯检测点，保证拍摄的视频时长满足法律法规要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。