阅读说明：本技术 一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座 (Steel plate spring seat convenient for replacing plate spring sliding plate ) 是由 卓理财 钱益新 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座,属于汽车钢板弹簧座技术领域,用于解决如何快速更换板簧滑板的问题。其包括座体、板簧滑板和固定栓,所述底座包括第一底座,第一底座上固定有固定柱,固定柱上开设有安装孔,板簧滑板设置在第一底座上,固定栓设置在第一底座和板簧滑板上。本便于更换板簧滑板的钢板弹簧通过限位槽和板簧滑板的第二底座的配合使用,能够在不拆卸板簧的情况下,更换板簧滑板,简化了较为复杂的更换工序,提高了更换效率。(The invention provides a steel plate spring seat convenient for replacing a plate spring sliding plate, belongs to the technical field of automobile steel plate spring seats, and is used for solving the problem of how to rapidly replace the plate spring sliding plate. It includes pedestal, leaf spring slide and gim peg, the base includes first base, is fixed with the fixed column on the first base, has seted up the mounting hole on the fixed column, and the leaf spring slide sets up on first base, and the gim peg sets up on first base and leaf spring slide. This leaf spring convenient to change leaf spring slide uses through the cooperation of spacing groove and the second base of leaf spring slide, can change the leaf spring slide under the condition of not dismantling the leaf spring, has simplified comparatively complicated change process, has improved change efficiency.)

一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座

技术领域

本发明属于汽车钢板弹簧座技术领域，涉及一种钢板弹簧座，特别是一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座。

背景技术

现有的卡车单后桥空载到满载轴荷变化较大，一般在后悬架上采用主钢板板簧+副钢板板簧的配置，而钢板弹簧座是将钢板板簧固定在车桥上的机械铸件，钢板弹簧座的质量和结构直接影响整个汽车的运行，因此，钢板弹簧座在实际使用中占有重要地位。

经检索，如中国专利文献公开了一种分体式板簧滑板座【申请号：CN201320820396.5；公开号：CN203713456U】。这种这种分体式板簧滑板座，包括固定连接的板簧滑板支座和耐磨板。在使用过程中，当耐磨板被板簧严重磨损时，只需更换耐磨板，原有的板簧滑板支座与销子可继续使用，更换工艺简单且备件成本低。

但是，该耐磨板使用部分成U性，在更换耐磨板时，需要向上抬起耐磨板，因此仍然需要从板簧滑板座拿出板簧，此外销子也是从板簧滑板支座的底部穿入，而整个板簧滑板座在使用过程中其底部是固定在车桥上，这就导致了更换耐磨板时，需要将板簧滑板座从车桥上拆卸下来，其工作过程仍然较为麻烦，因此，我们提出一种能够在不拆卸的板簧和整体的情况下，便于更换板簧滑板的钢板弹簧座。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座，该装置要解决的技术问题是：如何快速更换板簧滑板。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座，包括座体、板簧滑板和固定栓，所述底座包括第一底座，第一底座上固定有固定柱，固定柱上开设有安装孔，板簧滑板设置在第一底座上，固定栓设置在第一底座和板簧滑板上。

本发明的工作原理是：固定柱与第一底座浇铸而成，固定柱上的安装孔用来将整个钢板弹簧座安装在车桥上，板簧滑板能够承载板簧的负荷，固定栓用来固定座体和板簧滑板。

所述第一底座侧壁上开设有第一内螺纹孔，第一底座上开设有限位槽，限位槽侧壁上开设有第二内螺纹孔，第一内螺纹孔的轴心和第二螺纹孔的轴心共线，且第一内螺纹孔和第二螺纹孔内径相同，第一底座上固定有固定座。

采用以上结构，限位槽用来放置板簧滑板，第一底座和固定座浇铸成一体，第一底座和固定座之间的空间用来放置板簧。

所述板簧滑板包括第二底座，第二底座放置在限位槽内，且第二底座的侧壁与限位槽内壁相接触，第二底座侧壁上开设有第三内螺纹孔，第三内螺纹孔贯穿第二底座，第三内螺纹孔的轴心与第一内螺纹孔的轴心共线且内径相同，第二底座上固定有承接块，承接块上端面开设成弧形面，承接块两侧固定有侧板。

采用以上结构，第二底座、承接板、弧形面和侧板浇铸成一体，承接块的弧形面上放置板簧，侧板内壁与板簧侧壁相接触。

所述固定栓包括螺杆，螺杆的一端固定有把环，螺杆上的螺纹、第三内螺纹孔、第二内螺纹孔和第一内螺纹孔相配合。

采用以上结构，螺杆穿过第三内螺纹孔、第二内螺纹孔和第一内螺纹孔，进而将第二底座固定在限位槽内。

与现有技术相比，本便于更换板簧滑板的钢板弹簧座具有以下优点：

1、通过限位槽和板簧滑板的第二底座的配合使用，能够在不拆卸板簧的情况下，更换板簧滑板，简化了较为复杂的更换工序，提高了更换效率。

2、板簧滑板的弧形面和侧面接触板簧，防止板簧直接对固定座造成磨损，进而影响整个钢板弹簧座的质量，避免了一定的安全隐患。

附图说明

图1本发明的立体结构示意图；

图2本发明中座体的立体结构示意图；

图3本发明中座体底部的立体结构示意图；

图4本发明中板簧滑板的立体结构示意图；

图5本发明中板簧滑板的剖面结构示意图；

图6本发明中固定栓的立体结构示意图；

图中：1、座体；101、第一底座；102、支撑柱；103、安装孔；104、第一内螺纹孔；105、限位槽；106、第二内螺纹孔；107、固定座；2、板簧滑板；201、第二底座；202、第三内螺纹孔；203、承接块；204、弧形面；205、侧板；3、固定栓；301、螺杆；302、把环。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-6，本实施例提供了一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座，包括座体1、板簧滑板2和固定栓3，底座1包括第一底座101，第一底座101上固定有固定柱102，固定柱102上开设有安装孔103，板簧滑板2设置在第一底座101上，固定栓3设置在第一底座101和板簧滑板2上，在本实施例中，固定柱102与第一底座101浇铸而成，固定柱102上的安装孔103用来将整个钢板弹簧座安装在车桥上，板簧滑板2能够承载板簧的负荷，固定栓3用来固定座体1和板簧滑板2。

第一底座101侧壁上开设有第一内螺纹孔104，第一底座101上开设有限位槽105，限位槽105侧壁上开设有第二内螺纹孔106，第一内螺纹孔104的轴心和第二螺纹孔106的轴心共线，且第一内螺纹孔104和第二螺纹孔106内径相同，第一底座101上固定有固定座107，在本实施例中，限位槽105用来放置板簧滑板2，第一底座101和固定座107浇铸成一体，第一底座101和固定座107之间的空间用来放置板簧。

板簧滑板2包括第二底座201，第二底座201放置在限位槽105内，且第二底座201的侧壁与限位槽105内壁相接触，第二底座201侧壁上开设有第三内螺纹孔202，第三内螺纹孔202贯穿第二底座201，第三内螺纹孔202的轴心与第一内螺纹孔104的轴心共线且内径相同，第二底座201上固定有承接块203，承接块203上端面开设成弧形面204，承接块203两侧固定有侧板205，在本实施例中，第二底座201、承接板203、弧形面204和侧板205浇铸成一体，承接块203的弧形面204上放置板簧，侧板205内壁与板簧侧壁相接触。

固定栓3包括螺杆301，螺杆301的一端固定有把环302，螺杆301上的螺纹、第三内螺纹孔202、第二内螺纹孔106和第一内螺纹孔104相配合，在本实施例中，螺杆301穿过第三内螺纹孔202、第二内螺纹孔106和第一内螺纹孔104，进而将第二底座201固定在限位槽105内。

本发明的工作原理：工作人员通过支撑柱102上的安装孔103对准车桥上预留的安装位置，通过螺钉将第一底座101固定在车桥上，将板簧滑板2的第二底座201沿着限位槽105的方向滑入，直至第二底座201上的第三内螺纹孔202对准第一内螺纹孔104和第二内螺纹孔106，在板簧滑板2的弧形面204上放置固定好的板簧，使得板簧的上下端面分别接触弧形面204和固定座107顶壁，在不受力的情况下的板簧与弧形面204的顶面相接触，在受到车桥的垂直载重后，板簧发生形变，板簧的一面与弧形面204的侧弧面接触，当板簧滑板2磨损较为严重时，使得板簧处于不受外力的情况情况下，拧出螺杆301，另取一块完好的板簧滑板2，将完好的板簧滑板2底部第二底座201放入限位槽105内，工作人员通过施加外力，将完好的板簧滑板2推入旧板簧滑板2的位置，再拧入螺杆301，进而能够在不拆卸板簧的情况下，更换板簧滑板，简化了较为复杂的更换工序，提高了更换效率。

综上，通过限位槽和板簧滑板的第二底座的配合使用，能够在不拆卸板簧的情况下，更换板簧滑板，简化了较为复杂的更换工序，提高了更换效率，同时板簧滑板的弧形面和侧面接触板簧，防止板簧直接对固定座造成磨损，进而影响整个钢板弹簧座的质量，避免了一定的安全隐患。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。