阅读说明：本技术 一种用于车辆的角灯结构 (Corner lamp structure for vehicle ) 是由 赖岚 于 2018-07-27 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种用于车辆的角灯结构,角灯结构设置于车辆的前照灯中,前照灯包括一壳体、外面罩、照明功能组件及其安装支架、饰圈,外面罩为透明材质,透过外面罩,壳体与外面罩之间的可视的区域为可见区域,被遮挡的不可视的区域为不可见区域,角灯结构包括棱镜和设置于不可见区域内光源部和反射镜；棱镜具有入射面、反射面和出射面,入射面朝向反射镜所反射的光线的出射方向,出射面朝向前照灯的外面罩；光源部发出的光线,经由反射镜反射后,由棱镜的入射面射入棱镜,经棱镜的反射面反射后由出射面出射,并透过前照灯的外面罩出射到车辆外部。采用上述技术方案后,前照灯的内部空间得到充分利用,角灯结构基本不占用车灯内可见区域的空间。(The invention provides an angle lamp structure for a vehicle, which is arranged in a headlamp of the vehicle, wherein the headlamp comprises a shell, an outer mask, a lighting functional component, a mounting bracket and a decorative ring, the outer mask is made of transparent materials, a visible area is arranged between the shell and the outer mask through the outer mask, a shielded invisible area is an invisible area, and the angle lamp structure comprises a prism, a light source part and a reflector which are arranged in the invisible area; the prism is provided with an incident surface, a reflecting surface and an emergent surface, the incident surface faces to the emergent direction of the light rays reflected by the reflector, and the emergent surface faces to the outer cover of the headlamp; the light emitted from the light source unit is reflected by the reflector, enters the prism through the incident surface of the prism, is reflected by the reflecting surface of the prism, exits through the exit surface, and exits to the outside of the vehicle through the outer cover of the headlamp. After the technical scheme is adopted, the internal space of the headlamp is fully utilized, and the corner lamp structure basically does not occupy the space of a visible area in the automobile lamp.)

一种用于车辆的角灯结构

技术领域

本发明涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种用于车辆的角灯结构。

背景技术

在车辆照明领域，角灯(或弯道照明灯)的应用越来越广泛，角灯(或弯道照明灯)能在车辆转弯时提供辅助照明，可提高驾驶安全性。

现有技术中，角灯通常设置于车辆前照灯中，角灯功能模块至少需要PCB板、散热器和一个配光元器件，该配光元器件为透镜或者反光镜。例如，参见附图1，为现有技术中车辆前照灯结构的俯视示意图，车辆前照灯通常包括壳体100以及设置于壳体内的照明功能组件200及其安装支架、饰圈等，壳体外侧设置有外面罩300，外面罩300为透明材质，透过外面罩300，壳体100与外面罩300之间的可视的区域为可见区域(可见区域为透过外面罩，肉眼所能直接观看到的区域)，被所述照明功能组件和/或所述安装支架和/或所述饰圈所遮挡的不可视的区域为不可见区域(不可见区域为透过外面罩，肉眼不能直接观看到的区域)。现有技术中，为了实现角灯的照明效果，通常将角灯功能模块400设置于车辆前照灯的可见区域中，这种情况下，不仅占用有限的可见区域，而且影响车辆的外观效果，而若设置遮挡结构遮挡裸露的角灯功能模块400，则会缩小车辆前照灯的可见区域，或者需要预先增大车辆前照灯的可见区域，对车辆前照灯的其他部件的布局等增加新的要求，大大增加了车辆整体的制造成本。因此，需要开发一种充分利用前照灯内部的不可见区域的空间、避免占用可见区域空间、同时满足车灯造型及外观需求的角灯结构。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种充分利用前照灯内部空间、不占用可见区域空间、同时满足车灯造型及外观需求的角灯结构。

本发明公开了一种用于车辆的角灯结构，所述角灯结构设置于所述车辆的前照灯中，所述前照灯包括一壳体以及设置于所述壳体内的照明功能组件及其安装支架、饰圈，所述壳体外侧设置有外面罩，所述外面罩为透明材质，透过所述外面罩，所述壳体与所述外面罩之间的可视的区域为可见区域，被所述照明功能组件和/或所述安装支架和/或所述饰圈所遮挡的不可视的区域为不可见区域，所述角灯结构包括光源部、反射镜和棱镜；其中，所述光源部和所述反射镜设置于所述不可见区域内；所述棱镜具有入射面、反射面和出射面，所述入射面朝向所述反射镜所反射的光线的出射方向，所述出射面朝向所述前照灯的外面罩的方向；所述光源部发出的光线，经由所述反射镜反射后，由所述棱镜的入射面射入所述棱镜，经所述棱镜的所述反射面反射后由所述出射面出射，并透过所述前照灯的外面罩出射到车辆外部。

优选地，所述棱镜为屋脊棱镜，所述屋脊棱镜的所述出射面为曲面，用于使光线均匀出射到所述车辆外部。

优选地，所述光源部包括电气连接的LED灯、PCB板和散热器。所述PCB板为FR4环氧玻璃布层压板，所述LED灯数量不少于一个，以阵列的方式排布于所述PCB板上，所述LED灯之间的间距为10～300mm。

优选地，所述照明功能组件包括远光灯单元和近光灯单元，所述光源部和所述反射镜设置在所述远光灯单元中，所述棱镜设置在所述近光灯单元中。

优选地，所述光源部和所述反射镜设置在所述远光灯单元中的反光镜模块上，所述棱镜设置在所述近光灯单元中的透镜模块上。

优选地，所述远光灯单元的光源为LED灯，设置于所述远光灯单元的PCB板上；所述光源部也为LED灯，也设置于所述远光灯的PCB板上。

优选地，所述照明功能组件包括远光灯单元和近光灯单元，所述光源部和所述反射镜设置在所述近光灯单元中，所述棱镜设置在所述远光灯单元中。

优选地，所述光源部和所述反射镜设置在所述近光灯单元中的透镜模块上，所述棱镜设置在所述远光灯单元中的反光镜模块上。

优选地，所述近光灯单元的光源为LED灯，设置于所述近光灯单元的PCB板上；所述光源部也为LED灯，也设置于所述近光灯的PCB板上。

优选地，所述角灯结构还包括第一调节机构、第二调节机构，所述第一调节机构连接所述反射镜，用于调节所述反射镜的位置和角度；所述第二调节机构连接所述棱镜，用于调节所述棱镜的位置和角度。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.充分利用车灯内部的不可见区域的空间，使具有角灯功能的同时不影响其他车灯或部件的布局及结构。

2.满足对车灯的造型和外观的需求。

附图说明

图1为现有技术中车辆前照灯结构的俯视示意图；

图2为具有本发明一实施例中角灯结构的车辆前照灯的俯视示意图；

图3为本发明一实施例中角灯结构的光路示意图；

图4为本发明一实施例中角灯结构的前视示意图；

图5为本发明一实施例中角灯结构的配光光型图。

附图标记：

100-壳体，200-照明功能组件，210-近光灯单元，220-远光灯单元，300-外面罩，400-角灯功能模块，500-光源部，600-反射镜，700-棱镜。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

参见附图1，本发明公开了一种用于车辆的角灯结构，所述角灯结构设置于所述车辆的前照灯中。

所述前照灯包括一壳体100以及设置于所述壳体100内的照明功能组件200及其安装支架、饰圈，所述壳体100外侧设置有外面罩300，所述外面罩300为透明材质，透过所述外面面罩，所述壳体100与所述外面罩300之间的可视的区域为可见区域。所述可见区域具体是指从安装好的前照灯外部，透过外面罩300，肉眼所能直接观看到的空间。被所述照明功能组件200和/或所述安装支架和/或所述饰圈所遮挡的不可视的区域为不可见区域，所述不可见区域具体是指从安装好的前照灯外部，透过外面罩300，肉眼所不能直接观看到的空间。所述照明功能组件200，优选地，可以包括近光灯单元、远光灯单元、辅助近光灯单元、辅助远光灯单元、信号灯单元中的一种或多种。

所述角灯结构包括光源部500、反射镜600和棱镜700，所述光源部500用于发出照明的光线，所述反射镜600设置在所述光源部500的光线出射方向上，对所述光源部500发出的光线进行反射。所述光源部500和所述反射镜600均设置于所述前照灯中的不可见区域内。所述棱镜700具有入射面、反射面和出射面，所述入射面朝向所述反射镜600所反射的光线的出射方向，所述出射面朝向所述前照灯的外面罩300的方向。

参见附图3，所述光源部500发出的光线，经由所述反射镜600反射后，由所述棱镜700的入射面射入所述棱镜700，经所述棱镜700的所述反射面反射后由所述出射面出射后，透过所述前照灯的外面罩300出射到车辆外部的待照明区域。

本发明的角灯结构将光源部500和反射镜600设置在前照灯中的不可见区域内，通过反射镜600和棱镜700的两次反射使光线向外出射。由于不可见区域中空间往往没有得到充分的利用，存在一定的空余空间，将光源部500和反射镜600设置在不可见区域中可以使车灯内的空间得到充分利用，可见区域仅设置有棱镜700，由于棱镜700体积较小，不太占用空间，所以前照灯在实现角灯功能的同时不需要额外增加体积。此外，从前照灯外部能看不到光源部500和反射镜600，仅能看到棱镜700，车灯的外观效果好，能够满足客户对车灯外观和造型的需求。

优选地，所述棱镜700为屋脊棱镜，所述屋脊棱镜的所述出射面设置成曲面，用于使光线均匀出射到所述车辆外部，从而实现更好的照明效果。在一些实施例中，所述棱镜700也可以为五棱镜或其它合适的反射棱镜。

优选地，所述光源部500包括电气连接的LED灯、PCB板和散热器。所述PCB板为FR4环氧玻璃布层压板，所述LED灯数量不少于一个，以阵列的方式排布于所述PCB板上，所述LED灯之间的间距为10～300mm。

参见附图4，为本发明一实施例中角灯结构的前视示意图，在该实施例中，光源部500设置在上部，光线向下出射，反射镜600设置光源部500的下部，将光源部500发出的光线反射向棱镜700。所述反射镜600和所述棱镜700近似位于同一水平高度，棱镜700将来自反射镜600的光线反射向车灯外部。在一些实施例中，所述光源部500、反射镜600和棱镜700均位于同一水平高度。在一些实施例中，所述光源部500、反射镜600和棱镜700均位于不同的水平高度。所述光源部500、反射镜600和棱镜700的设置位置并没有特殊的限制，只要自棱镜700出射的光线能够射向车灯外部需要照明的区域即可，具体的安装位置可以灵活地根据车灯内部的结构来确定。

参见附图1，优选地，所述照明功能组件200包括远光灯单元220和近光灯单元210，所述光源部500和所述反射镜600设置在所述远光灯单元220中，所述棱镜700设置在所述近光灯单元210中。所述的远光灯单元220和近光灯单元210不仅包括远光灯和近光灯的灯体，还包括安装灯体的支架等。所述的设置在远光灯单元220或近光灯单元210中，是指设置在远光灯单元220或近光灯单元210的内部或者表面。进一步地，所述光源部500和所述反射镜600设置在所述远光灯单元220中的反光镜模块上，所述棱镜700设置在所述近光灯单元210中的透镜模块上。优选地，所述远光灯单元220的光源为LED灯，设置于所述远光灯单元220的PCB板上；所述光源部500也为LED灯，也设置于所述远光灯的PCB板上。通过将角灯结构和远光灯单元220的光源设置在一起，可以使角灯结构进一步简化，进一步减少其对前照灯内空间的占用，减小前照灯的体积。

优选地，在另一些实施例中，所述光源部500和所述反射镜600设置在所述近光灯单元中，所述棱镜700设置在所述远光灯单元中。进一步地，所述光源部500和所述反射镜600设置在所述近光灯单元中的透镜模块上，所述棱镜700设置在所述远光灯单元中的反光镜模块上。优选地，所述近光灯单元的光源为LED灯，设置于所述近光灯单元的PCB板上；所述光源部500也为LED灯，也设置于所述近光灯的PCB板上。

优选地，所述角灯结构还包括第一调节机构、第二调节机构，所述第一调节机构连接所述反射镜600，用于调节所述反射镜600的位置和角度；所述第二调节机构连接所述棱镜700，用于调节所述棱镜700的位置和角度。所述调节机构可以为纯机械的调节机构(不含电控部分)，用于在车灯出厂时对反射镜600和棱镜700的位置和角度进行调节，使之达到最佳的照明效果。在一些实施例中，所述调节机构与车辆的控制系统电气连接，可以在车辆转弯时根据车速和方向盘转动的角度对反射镜600和棱镜700的位置和角度进行同步调节，实现更佳的照明效果。

参见附图5，为本发明一实施例中角灯结构的配光光型图。结合图5中的相应的照度分析，可以看出，该角灯结构可以在车辆外侧25°～65°的范围以及向下与车辆横向中心线成约0°～9°的范围内提供照明，照度值在0.35lx以上。可见，本实施例所提供的角灯结构，不仅可以节约对车辆前照灯的空间的占用，同时，还可以实现一相对广的照明范围，充分满足车辆角灯的照明需求。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。