阅读说明：本技术 汽车充电口结构、汽车和用于控制汽车充电口结构的方法 (Vehicle charging port arrangement, vehicle and method for controlling a vehicle charging port arrangement ) 是由 施文辉 于 2018-07-27 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种汽车充电口结构、汽车和用于控制汽车充电口结构的方法。汽车充电口结构包括：与车身固定连接的口管；口盖,其能够相对所述口管运动从而打开或关闭充电口；铰链,所述铰链的一端与所述口盖固定连接,所述铰链的另一端与所述口管固定连接；以及加热器,其设置在所述口管、所述口盖和所述铰链的一个或多个处。根据本发明的汽车充电口结构能够自动破冰。(The application discloses car mouthful structure that charges, car and be used for controlling car mouthful structure that charges. The car mouthful structure of charging includes: the mouth tube is fixedly connected with the vehicle body; a port cover movable relative to the port tube to open or close the charging port; one end of the hinge is fixedly connected with the opening cover, and the other end of the hinge is fixedly connected with the opening pipe; and a heater disposed at one or more of the mouth tube, the flap, and the hinge. The charging port structure of the automobile can automatically break ice.)

汽车充电口结构、汽车和用于控制汽车充电口结构的方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车充电口结构、带有这样的汽车充电口结构的汽车以及用于控制汽车充电口结构的方法。

背景技术

随着世界各地环保意识的增强，电动汽车成为大力发展的产业之一。但是电动汽车需要根据用电情况实时进行充电，一般是利用充电桩上的充电枪伸入汽车上的充电口。充电口一般设有盖板用于防尘防雨。在遇到下雨下雪等低温恶劣天气时，充电口可能被冰层覆盖，进而导致充电口无法打开。

无论是手动打开的充电口还是电动式打开的充电口，若充电口区域结冰，用户都需要通过手动暴力破冰的方式打开充电口，用户体验差，使用不便。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

发明内容

本发明提出一种汽车充电口结构，其能够自动破冰。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，包括：

与车身固定连接的口管；

口盖，其能够相对所述口管运动从而打开或关闭充电口；

铰链，所述铰链的一端与所述口盖固定连接，所述铰链的另一端与所述口管固定连接；以及

加热器，其设置在所述口管、所述口盖和所述铰链的一个或多个处。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述充电口结构包括温度传感器，用于检测充电口处的温度，根据所检测到的温度控制所述加热器的加热。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述汽车充电口结构包括电机，其能够带动所述口盖相对所述口管运动。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述充电口结构包括电流传感器，用于检测流经所述电机的电流，根据所检测到的电流控制所述加热器的加热。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述加热器通过二次注塑嵌入所述口管、所述口盖或所述铰链处。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述加热器围绕所述铰链布置或者所述加热器围绕所述口盖与所述口管的结合部布置。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述加热器布置在所述口管、所述口盖或所述铰链的内部。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述充电口结构包括控制模块，用于控制所述加热器的加热。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述充电口结构包括与所述加热器串联的保险丝。

根据本发明一个方面提出的汽车充电口结构，所述加热器为电阻丝，其材料选自银、钨、铁铬铝和镍铬中的一种或多种。

此外，本发明提出一种带有这样的汽车充电口结构的汽车。由于该汽车带有根据本发明的汽车充电口结构，因此能够具有如上面所述的优点。

根据本发明一个方面提出的用于控制前述汽车充电口结构的方法，若由于结冰导致口盖不能相对于口管运动，则启动加热器的加热功能。

根据本发明一个方面提出的用于控制前述汽车充电口结构的方法，在启动加热器的加热功能之后，若口盖能相对于口管运动，则关闭加热器的加热功能。

根据本发明一个方面提出的用于控制前述汽车充电口结构的方法，若室外温度低于设定温度值并且流经电机的电流为堵转电流，则启动加热器的加热功能；在启动加热器的加热功能之后，若流经电机的电流小于堵转电流，则关闭加热器的加热功能。

本发明的有益效果包括：通过在汽车充电口结构中设置的加热器，能够在充电口结冰时对汽车充电口结构进行加热破冰，从而有利于充电口的顺利打开。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本发明一个实施方式提出的汽车充电口结构；

图2示意性显示了图1中的加热器的一种布置方式。

具体实施方式

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。

根据本发明的一实施方式参考图1示出，其中可看出：汽车充电口结构包括：与车身固定连接的口管1；口盖2，其能够相对所述口管1运动从而打开或关闭充电口；铰链3、例如旋转铰链，所述铰链3的一端与所述口盖2固定连接，所述铰链3的另一端与所述口管1固定连接；以及加热器4，其设置在所述口管1、所述口盖2和所述铰链3的一个或多个处。通过在汽车充电口结构中设置的加热器，能够在充电口结冰时对汽车充电口结构进行加热破冰，从而有利于充电口的顺利打开，用户体验佳、使用方便。

所述加热器4优选围绕所述铰链3布置或者所述加热器4围绕所述口盖2与所述口管1的结合部布置。所述口盖2与所述口管1的结合部是指在充电口关闭时所述口盖2与所述口管1的结合部位，例如口盖2的边缘。在低温天气时，在所述铰链3的移动部件之间的间隙中或者在口盖2与口管1的结合部的间隙中容易渗入水、雨雪等，从而造成口盖2不能顺利打开。通过加热器4的上述布置方式，能够有针对性地充电口结构进行加热。

所述充电口结构包括温度传感器，用于检测充电口处的温度，并且根据所检测到的温度来控制所述加热器4的加热（例如打开或关闭）。所述温度传感器可以单独设置在充电口处，用于检测充电口周围环境温度。当然，所述温度传感器也可以指代汽车上现有的温度传感器（例如用于检测环境温度的温度传感器），这样能够省去单独设置在充电口处的温度传感器。

当汽车充电口结构为电动开关式时，所述汽车充电口结构可以包括电机5，其能够带动所述口盖2相对所述口管1运动。所述充电口结构还可以包括电流传感器，用于检测流经所述电机5的电流，并且根据所检测到的电流来控制所述加热器4的加热（例如打开或关闭）。

所述充电口结构可以包括控制模块，用于控制所述加热器4的加热。控制模块例如设置成单独的部件，或者控制模块可以集成在BCM中。对于汽车充电口结构为电动开关式的情况，当充电口在低温恶劣天气中被冻住后，若启动电机5打开充电口，则电机5将被堵转。可以设置如下的逻辑来自动启动加热器4的加热功能:判断室外温度为低于某一设定温度值（例如室外温度为零下摄氏度）并且流经电机5的电流为堵转电流，这样可以防止加热功能在低温天气或者电机5由其他原因堵转而产生的误触发。可以设置如下逻辑来关闭加热器4的加热功能:流经电机5的电流（例如1至2安培）远小于堵转电流（例如5至10安培），即电机5处于正常工作状态。当然，加热功能也可设置为由物理按钮或者软件按钮触发，即手动触发加热功能。上述功能都可以通过控制模块的相关设置来实现。堵转电流是指，电机被正常通电但是由于结冰或外力作用不能运转的情况下，流经电机的电流。

所述充电口结构还可以包括与所述加热器4串联的保险丝，在加热器4的电路中电流过大时起到保护电路作用，防止所述加热器4过热或者烧坏其他部件等危险。

所述加热器4是起到加热作用的器件，例如可以选用国家标准尺寸电阻丝，其材料选自银、钨、铁铬铝和镍铬中的一种或多种。电阻丝具有一定的电阻率，通电后能产生热量。通过准确地设计和计算，使得选定规格的电阻丝在较短时间内发出热量从而融化冰层同时又不会损伤或引燃充电口附近材料。

所述加热器4可以通过二次注塑嵌入所述口管1、所述口盖2或所述铰链3处。当所述口管1、所述口盖2或所述铰链3是塑料件时，这种结合加热器4的工艺显得特别有利。所谓的“二次注塑”是指如下的工艺过程（以加热器4设置在口管1中为例）：首先注塑半个口管，接着将加热器4放置在注塑成型的半个口管上，最后完成另外半个口管的注塑成型。

参考图2所示，所述加热器4有利地布置在所述口盖2内部。当然所述加热器4也可以布置在所述口管1或所述铰链3的内部。通过这样的方式，防止加热器4裸露在外时对人造成烫伤、触电等危险。

本发明还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的汽车充电口结构，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本发明还包括一种用于控制前述的汽车充电口结构的方法。该方法具体为：若由于结冰导致口盖不能相对于口管运动，则启动加热器的加热功能。在启动加热器的加热功能之后，若口盖能相对于口管运动，则关闭加热器的加热功能。该方法可以通过汽车充电口结构中的控制模块自动实现，也可以通过手动触发物理按钮或者软件按钮来实现。此外，该方法可以应用于口盖手动打开或者口盖自动打开的情况。

通过该方法能够在充电口结冰时对汽车充电口结构进行加热破冰，从而有利于充电口的顺利打开，用户体验佳、使用方便。

对于口盖通过电机自动打开的情况，该方法还可以为：若室外温度低于设定温度值并且流经电机的电流为堵转电流，则启动加热器的加热功能；在启动加热器的加热功能之后，若流经电机的电流小于堵转电流，则关闭加热器的加热功能。

本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的保护范围内。