阅读说明：本技术 一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架及其支护方法 (Vehicle-mounted bridge telescopic support for bridge support and support method thereof ) 是由 田连民 侯兆隆 康笠 唐刚祥 曹建豪 白松 邱伟超 朱丹丹 卫小略 于 2019-10-28 设计创作，主要内容包括：本发明申请公开了一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架及其支护方法,包括支撑桁架,对桥体地面进行支护；桁架基座,连接所述支撑桁架和车体；所述支撑桁架被设定为包括伸缩组件和配重,所述伸缩组件和所述配重分别设置在所述桁架基座的两侧,所述伸缩组件在液压伸缩杆的作用下进行横向的钢架结构伸缩；所述配重维持车体平衡,与所述伸缩组件连接。本发明申请解决了由于桥梁维护支架搭建占地耗时,造成的工期长、影响城市交通周边居民生活的技术问题。(The invention discloses a vehicle-mounted bridge telescopic support for bridge support and a support method thereof, wherein the vehicle-mounted bridge telescopic support comprises a support truss, a support truss and a support frame, wherein the support truss is used for supporting the ground of a bridge body; the truss base is connected with the support truss and the vehicle body; the support truss is set to comprise a telescopic component and a counterweight, the telescopic component and the counterweight are respectively arranged on two sides of the truss base, and the telescopic component performs transverse steel frame structure telescopic under the action of a hydraulic telescopic rod; the counterweight maintains balance of the vehicle body and is connected with the telescopic assembly. The invention solves the technical problems that construction period is long and the lives of residents around urban traffic are influenced due to the fact that the construction of a bridge maintenance support occupies a large area and is time-consuming.)

一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架及其支护方法

技术领域

本发明申请涉及桥梁支护领域，具体而言，涉及一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架及其支护方法。

背景技术

随着经济的高速发展，很多早期的高速公路已无法满足日益增长的交通需求，实际承载交通量已经远远超过了其本身应承载的交通量范围，致使交通阻塞频繁，交通事故频发，造成高速公路运营能力逐渐下降，许多高速公路正在进行改扩建施工。尤其是城市高架桥，因为周边涉及到学校、办公楼及居民区，导致无法进行大规模的施工，且为了降低对周围居民的正常生活的影响，城市桥梁相关的施工通常采用施工同时限流通行的方式。因此对于城市中桥梁的施工的安全防护及工期的要求较城外的桥梁道路的施工要更为严格。

桥梁在施工过程中涉及到支架防护的问题，而支架的构件占地面积大，搭建和拆除需要大量的时间，给城市道路的施工带来了很大的不便。

发明内容

本发明申请的主要目的在于提供一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架及其支护方法，以解决由于桥梁维护支架搭建占地耗时，造成的工期长、影响城市交通周边居民生活的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明申请的一个方面，提供了一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架，包括：

支撑桁架，对桥体底面进行支护；

桁架基座，连接所述支撑桁架和车体；

所述支撑桁架被设定为包括伸缩组件和配重，所述伸缩组件和所述配重分别设置在所述桁架基座的两侧，所述伸缩组件在液压伸缩杆的作用下带动所述伸缩组件的横向钢架的伸缩；所述配重维持车体平衡，与所述伸缩组件连接。

进一步的，所述液压伸缩杆镶嵌在所述伸缩组件中。

进一步的，包括斜拉钢丝，所述斜拉钢丝一端连接所述支撑桁架的配重端，另一端与桁架基座连接。

进一步的，包括支撑件，所述支撑件一端与所述伸缩组件连接，另一端与桁架基座连接。

进一步的，所述支撑件为钢管。

进一步的，所述桁架支座与所述车体之间设有转向装置。

进一步的，所述桁架基座包括固定支架，所述固定支架对所述车体的位置进行固定。

进一步的，所述固定支架通过与地面的锚固来进行所述车体的位置的固定。

为了实现上述目的，根据本发明申请的另一方面，提供了一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架支护方法，包括：

支护位置的调整，对车体的位置进行确定后，根据桥梁的下地底面高度进行桁架基座的调整，根据桥梁需要支护的长度，进行伸缩组件的调整，同时配重根据伸缩组件的调整做出相应的位置调整以保证整体的平衡；

支护位置固定，通过将所述桁架基座的固定支架锚固在地面上，对车体的位置进行固定；

支护加固，在支撑桁架的配重的一侧设置斜拉钢筋，所述斜拉钢筋的另一侧连接至桁架基座；在所述支撑桁架的伸缩组件的一侧设置支撑件，所述支撑件对所述伸缩组件进行位置固定；

支护填充，在所述支撑桁架与所述桥梁底面处添加贴合支护构件，确保所述支撑桁架与所述桥体底面的紧密连接。

进一步的，包括两组车载桥梁伸缩支架，所述两组车载桥梁伸缩支架对向设置。

在本发明申请实施例中，采用车载桁架的方式，通过车载桥梁伸缩支架的设定，达到了桥梁支架搭设快捷，省时的目的，从而实现了快速进行桥梁支撑维护的技术效果，进而解决了由于桥梁维护支架搭建占地耗时，造成的工期长、影响城市交通周边居民生活的技术问题。

附图说明

构成本发明申请的一部分的附图用来提供对本发明申请的进一步理解，使得本发明申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本发明申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本发明申请，并不构成对本发明申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明申请的用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架的结构示意图。

附图标记

0：车体；1：支撑桁架；101：伸缩组件；102：配重；103：液压伸缩杆；2：桁架基座；3：斜拉钢丝；4：支撑件；5：转向装置；6：固定支架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明申请方案，下面将结合本发明申请实施例中的附图，对本发明申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明申请保护的范围。

需要说明的是，本发明申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明申请。

如图1所示，本发明申请涉及一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架，该车载桥梁伸缩支架包括车体0、支撑桁架1、桁架基座2，所述支撑桁架1对桥底地面进行支护，所述桁架基座2连接所述支撑桁架1和车体0；其中，所述支撑桁架1被设定为包括伸缩组件101和配重102，所述伸缩组件101和所述配重102分别设置在所述桁架基座2的两侧，所述伸缩组件101在液压伸缩杆103的作用下进行横向的钢架结构的伸缩，所述配重102用于维持车体0及整体结构的平衡，所述配重102与所述伸缩组件101连接，并根据所述伸缩组件101的运动进行位置的调整。在本发明申请优选的实施例中，所述液压伸缩杆镶嵌在所述伸缩组件101中。

在本发明申请优选的实施例中，包括斜拉钢丝3和支撑件4，所述斜拉钢丝3一端连接所述支撑桁架1的配重102所在的一端，另一端与所述桁架基座2连接；所述斜拉钢丝3对支撑桁架1的结构起固定的作用；所述支撑件4的一端与所述伸缩组件101连接，另一端与桁架基座2连接，优选的所述支撑件4设置在所述伸缩组件101的伸缩运动点处，支撑件4的设置对伸缩组件101整体起到了位置固定的作用。防止伸缩组件101在位置确定后的施工过程中，因受外力发生位置搓动情况的发生；在优选的实施例中，所述支撑件为钢管。

在进一步优选的实施例中，所述桁架支座1与所述车体0之间设有转向装置5，所述转向装置可对所述桁架支座1的方向进行调整，从而对所述伸缩组件101的伸缩方向进行调整；在本发明申请优选的实施例中，如图1所示，所述转向装置5设置在所述桁架基座2与支撑桁架1之间。

在本发明申请优选的实施例中，包括固定支架6，所述固定支架6通过与地面的锚固来进行所述车体0的位置的固定；在优选的实施例中，所述固定支架6与所述桁架基座2为一体化设计。

为了实现上述目的，根据本发明申请的另一方面，提供了一种用于桥梁支护的车载桥梁伸缩支架支护方法，包括：

支护位置的调整，对车体的位置进行确定后，根据桥梁的下地底面高度进行桁架基座的调整，根据桥梁需要支护的长度，进行伸缩组件的调整，同时配重根据伸缩组件的调整做出相应的位置调整以保证整体的平衡；

支护位置固定，通过将所述桁架基座的固定支架锚固在地面上，对车体的位置进行固定；

支护加固，在支撑桁架的配重的一侧设置斜拉钢筋，所述斜拉钢筋的另一侧连接至桁架基座；在所述支撑桁架的伸缩组件的一侧设置支撑件，所述支撑件对所述伸缩组件进行位置固定；

支护填充，在所述支撑桁架与所述桥梁底面处添加贴合支护构件，确保所述支撑桁架与所述桥体底面的紧密连接。

进一步的，包括两组车载桥梁伸缩支架，所述两组车载桥梁伸缩支架对向设置。

在本发明申请实施例中，采用车载桁架的方式，通过车载桥梁伸缩支架的设定，达到了桥梁支架搭设快捷，省时的目的，从而实现了快速进行桥梁支撑维护的技术效果，进而解决了由于桥梁维护支架搭建占地耗时，造成的工期长、影响城市交通周边居民生活的技术问题。

以上所述仅为本发明申请的优选实施例而已，并不用于限制本发明申请，对于本领域的技术人员来说，本发明申请可以有各种更改和变化。凡在本发明申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明申请的保护范围之内。