阅读说明：本技术 一种保险杠拆装装置 (Bumper dismounting device ) 是由 王友松 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种保险杠拆装装置,包括一端可拆卸的连接有螺丝刀头的旋转杆,旋转杆另一端连接有传动装置,传动装置带动旋转杆旋转,传动装置包括与旋转杆连接的转轴,转轴上套接有从动齿轮,从动齿轮上啮合有主动齿轮,主动齿轮的中心孔内固定有手柄连接机构,主动齿轮直径大于传动齿轮直径；本发明的保险杠拆装装置,一方面能够在保险杠拆装时节省施力大小,另一方面能够改变保险杠拆卸时施力角度和方向,使得施力更加的方面,提高保险杠拆装的效率,降低工作强度。(The invention discloses a bumper dismounting device, which comprises a rotary rod, wherein one end of the rotary rod is detachably connected with a screwdriver bit, the other end of the rotary rod is connected with a transmission device, the transmission device drives the rotary rod to rotate, the transmission device comprises a rotary shaft connected with the rotary rod, a driven gear is sleeved on the rotary shaft, a driving gear is meshed on the driven gear, a handle connecting mechanism is fixed in a central hole of the driving gear, and the diameter of the driving gear is larger than that of the transmission gear; the bumper dismounting device can save the force application amount during the dismounting of the bumper on one hand, and can change the force application angle and direction during the dismounting of the bumper on the other hand, so that the force application is more favorable, the efficiency of the dismounting of the bumper is improved, and the working strength is reduced.)

一种保险杠拆装装置

技术领域

本发明属于汽车组装和维修设备领域，更具体的说涉及一种保险杠拆装装置。

背景技术

保险杠是汽车的重要部件，是汽车发生撞击时最前沿的接触部件，低强度的撞击保险杠可以自身应付，而高强度的撞击，保险杠起到力量传递分散和缓冲的作用，保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给汽车的左右纵梁，再传递到车身其他结构，然后靠车身结构强度来抵御。但不管如何传递撞击力，保险杠都是汽车上维修频率极高的部件。

维修或更换保险杠时，对保险杠的拆装是必不可少的一个步骤。由于汽车保险杠的位置与汽车轮胎、车架、发动机舱的距离很近，而且很多禁锢螺钉等均是安装在汽车的下侧或内侧，安装进行保险杠的拆装时，操作不便，现有技术中也没有一种专业的专门用于汽车保险杠拆装的装置，使得汽车保险杠在维修或更换时拆装效率极低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种保险杠拆装装置，一方面能够在保险杠拆装时节省施力大小，另一方面能够改变保险杠拆卸时施力角度和方向，使得施力更加的方面，提高保险杠拆装的效率，降低工作强度。

本发明技术方案一种保险杠拆装装置，包括一端可拆卸的连接有螺丝刀头的旋转杆，所述旋转杆另一端连接有传动装置，所述传动装置带动旋转杆旋转，所述传动装置包括与旋转杆连接的转轴，所述转轴上套接有从动齿轮，所述从动齿轮上啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的中心孔内固定有手柄连接机构，所述主动齿轮直径大于传动齿轮直径。

优选地，所述从动齿轮和主动齿轮分别为锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮二轴线与旋转杆轴线垂直，所述手柄连接机构内可拆卸的连接有与旋转杆垂直的旋转手柄一。

优选地，所述从动齿轮和主动齿轮分别为直齿轮一和直齿轮二，所述直齿轮二轴线与旋转杆轴线平行，所述手柄连接机构内可拆卸的连接有与旋转杆平行的旋转手柄二。

优选地，所述转轴两端分别设置有连接端头一和连接端头二，所述连接端头一与旋转杆可拆卸连接，所述连接端头二上套设置有固定套，所述连接端头一、连接端头二和手柄连接机构均由固定套穿出。

优选地，所述连接端头二和手柄连接机构外部分别套接有轴承，所述连接端头二和手柄连接机构通过轴承与固定套固定连接。

优选地，所述连接端头二远离旋转杆的端部可拆卸连接有延长杆，所述延长杆远离连接端头二的端部设置有连接端头三。

本发明技术方案的一种保险杠拆装装置有益效果是：

1、主动齿轮直径大于从动齿轮直径，根据齿轮啮合传动比，有效的降低了在保险杠拆装时施力大小，节省保险杠拆装力量，降低工作强度。

2、采用锥齿轮传动，可以改变保险杠拆装时的施力角度和方向，使得保险杠拆装时便于施力，提高保险杠拆装工作效率。

3、固定和与连接端头二通过轴承连接，使得操作时可以手扶固定盒而实现对旋转杆的固定，便于固定，且至施力时不影响操作，操作便捷。

附图说明

图1本发明技术方案的一种保险杠拆装装置整体***图，

图2为本发明技术方案的一种保险杠拆装装置实施例一的剖视图，

图3为本发明技术方案的一种保险杠拆装装置实施例二的剖视图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

如图1，本发明技术方案的一种保险杠拆装装置，包括一端可拆卸的连接有螺丝刀头2的旋转杆1，所述旋转杆1另一端连接有传动装置306，所述传动装置306带动旋转杆旋转。在具体使用时螺丝刀头2可以是一字螺丝刀头、十字螺丝刀头、梅花螺丝刀头、内六角螺母刀头等现有技术中禁锢螺钉或螺栓或螺母的拆装工具，这些刀头一端与禁锢件等连接，另一端设置为标准的连接头，如圆柱头或柱形头或现有技术中任一种连接头均可，且这类螺丝刀头2在现有技术中均为常规结构，这里不做赘述。利用旋转杆1与螺丝刀头2连接，实现一杆多用的目的，节省成本。用时也降低工具器件的数量和重量，便于整理和搬运或现场携带操作。

如图1，本发明技术方案中，利用传动装置306带动旋转杆1进行旋转，且所述传动装置306包括与旋转杆连接的转轴，所述转轴上套接有从动齿轮，所述从动齿轮上啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的中心孔内固定有手柄连接机构，所述主动齿轮直径大于传动齿轮直径。这里的手柄连接机构可以是连接套或连接轴，总之，其置于主动齿轮的中心孔你部分为圆柱状，另一端连接手柄，其与现有技术中手柄连接处结构相适应即可。本技术方案中，使得手动旋转主动齿轮，利用主动齿轮带动从动齿轮，且主动齿轮直径大于传动齿轮直径，根据齿轮啮合传动特性，从动齿轮转动角速度大于主动齿轮，可以实现省力，同事还能够提高操作效率。

如图2所示，为本技术方案中传动装置306的实施例一结构示意图，本实施例一技术方案中，所述从动齿轮和主动齿轮分别为锥齿轮一36和锥齿轮二37，所述锥齿轮二37轴线与旋转杆1轴线垂直，所述手柄连接机构内可拆卸的连接有与旋转杆1垂直的旋转手柄一38。利用两相互啮合的锥齿轮一36和锥齿轮二37传动，根据锥齿轮啮合传动特点，锥齿轮一36和锥齿轮二37轴线垂直，即锥齿轮二37轴线与旋转杆1轴线垂直。在使用时，锥齿轮一36轴线与被拆装的紧固件轴线重合，而旋转手柄一38从垂直于锥齿轮一36轴线方向伸出，在一些较小的空间内，便于施工操作。本技术方案的设置，使得在紧固件拆装中，其施力方向较现有技术中常规操作的施力方向改变，便于操作和施工。同时，锥齿轮一36直径小于锥齿轮二37直径，实现省力和提高工作效率。

如图3所示，为本技术方案中传动装置306的实施例二结构示意图，本实施例二技术方案中，所述从动齿轮和主动齿轮分别为直齿轮一66和直齿轮二67，所述直齿轮二67轴线与旋转杆1轴线平行，所述手柄连接机构内可拆卸的连接有与旋转杆1平行的旋转手柄二68。本实施例中，虽然直齿轮一66直径小于直齿轮二67直径，实现省力和提高工作效率。用时，在操作中一首扶固定和61，另一手操作旋转手柄二68，操作简单快捷。在操作中，固定套61带动旋转杆1始终与需要拆装的紧固件接触，不会发生滑动的现象，操作稳定可靠。

如图2和图3所示，为本技术方案中所述转轴34/64两端分别设置有连接端头一32/62和连接端头二33/63，所述连接端头一32/62与旋转杆1可拆卸连接，所述连接端头二33/63上套设置有固定套31/61，所述连接端头一32/62、连接端头二33/63和手柄连接机构均分别由固定套31/61穿出。所述连接端头二33/63和手柄连接机构外部分别套接有轴承35、65，所述连接端头二33/63和手柄连接机构分别通过轴承35、65与固定套31/61固定连接。操作时，固定套31/61固定不动，对旋转手柄二68和旋转手柄一38的操作不会对固定套61/31造成影响，便于施力和扶稳。连接端头二33/63为圆柱，轴承35、65安装在连接端头二33/63上，在轴承35、65的个两端分别固定有限位环实现对轴承35、65的固定。

如图2和图3所示，为本技术方案中所述连接端头二33/63远离旋转杆1的端部可拆卸连接有延长杆4，所述延长杆4远离连接端头二33/63的端部设置有连接端头三。连接端头三上可连接或安装旋转手柄5，即可以通过旋转手柄5直接控制旋转杆1旋转，在这个操作中，传动装置306可以选择安装或不安装。

本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。