阅读说明：本技术 一种道路撞击力缓冲安全护墩 (Road impact buffering safety protection pier ) 是由 程志宏 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：一种道路撞击力缓冲安全护墩,包括墩体,所述墩体内设置有摆转腔,所述摆转腔的下侧内壁上可摆动的设置有摆杆,所述摆杆的上端固定连接有磁铁,所述磁铁的周侧弧形端面上固定连接有四个顶推套块,所述顶推套块内设置有开口向外的顶推套槽,所述顶推套槽内可滑动的设置有套块,所述套块与所述顶推套槽之间固定连接有套接弹簧,所述套块的左右两端分别固定连接有第一接触块与第二接触块,所述磁铁的上侧端面上固定连接有连接弹簧,所述摆转腔的上侧内壁内相连通的设置有竖直支撑槽,本例旨在设计一种固定与地面上,且在汽车即将撞击或发生撞击时产生缓冲隔离,进而减缓汽车对路墩的撞击力进而对汽车进行保护的隔离墩。(A road impact force buffering safety protection pier comprises a pier body, wherein a swing cavity is arranged in the pier body, a swing rod is arranged on the lower inner wall of the swing cavity in a swinging mode, a magnet is fixedly connected to the upper end of the swing rod, four pushing sleeve blocks are fixedly connected to the arc-shaped end faces of the circumferential sides of the magnet, a pushing sleeve groove with an outward opening is formed in each pushing sleeve block, a sleeve block is slidably arranged in each pushing sleeve groove, a sleeve spring is fixedly connected between each sleeve block and the corresponding pushing sleeve groove, a first contact block and a second contact block are fixedly connected to the left end and the right end of each sleeve block respectively, a connecting spring is fixedly connected to the upper end face of the magnet, vertical supporting grooves are formed in the upper inner wall of the swing cavity in a communicating mode, the example aims to design a fixed structure and a ground structure, and buffer isolation is generated when an automobile is about to collide or collide, and then slow down the impact of car to the road pier and then carry out the hard shoulder of protection to the car.)

一种道路撞击力缓冲安全护墩

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种道路撞击力缓冲安全护墩。

背景技术

在城市道路上，为了隔离交通，通常都会在路口放置路墩用于区分汽车是否能通过，但是，在发生交通意外并在汽车直接撞击至路墩时，由于大部分路墩都是石头或金属制成，在撞击时由于是直接撞击会对车辆造成极大破坏而对司机造成极大的身体伤害，倘若路墩未进行固定而被汽车撞飞，也会对行人造成极大的安全隐患，因此，本例旨在设计一种固定与地面上，且在汽车即将撞击或发生撞击时产生缓冲隔离，进而减缓汽车对路墩的撞击力进而对汽车进行保护的隔离墩。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种道路撞击力缓冲安全护墩，包括墩体，所述墩体内设置有摆转腔，所述摆转腔的下侧内壁上可摆动的设置有摆杆，所述摆杆的上端固定连接有磁铁，所述磁铁的周侧弧形端面上固定连接有四个顶推套块，所述顶推套块内设置有开口向外的顶推套槽，所述顶推套槽内可滑动的设置有套块，所述套块与所述顶推套槽之间固定连接有套接弹簧，所述套块的左右两端分别固定连接有第一接触块与第二接触块，所述磁铁的上侧端面上固定连接有连接弹簧，所述摆转腔的上侧内壁内相连通的设置有竖直支撑槽，所述竖直支撑槽内可滑动的设置有电源块，所述连接弹簧的上端固定连接于所述电源块的下侧端面上，所述电源块上带有电流，所述摆转腔的周侧弧形内壁上固定设置有可与所述第二接触块电性连接的通电块，所述摆转腔的上侧内壁上固定设置有与所述通电块电性相连的电磁铁，所述竖直支撑槽的上侧内壁内设置有气腔，所述气腔内充斥有高压气体，所述气腔的下端连接设置有四条通气管，各个所述通气管的内壁内相连通的设置有位于所述电磁铁上侧的隔断槽，所述隔断槽内可滑动的设置有可将所述通气管进行隔断的隔断块，所述隔断块的下侧端面与所述隔断槽的下侧内壁之间固定连接有反重力弹簧，所述隔断块在所述电磁铁的吸引下可向下滑动，所述隔断块内左右贯穿的设置有可与所述通气管连通的通孔，所述墩体的周侧弧形端面上固定连接有四块固定块，所述固定块内设置有开口向外的气囊收纳腔，所述气囊收纳腔内压缩放置有气袋，所述通气管的一端与所述气袋连通，所述气囊收纳腔远离所述摆转腔一侧的开口处设置有隔离板，当车辆靠近或撞击所述墩体时，由于所述磁铁对车架金属的吸引力或所述磁铁自身的惯性下所述磁铁可在所述摆转腔内发生摆动，此时摆杆朝向所述车辆一侧摆动，进而使得所述第二接触块抵接至所述通电块，此时可对该侧的所述气袋内进行充气并在车辆与所述墩体之间产生一个隔离区，所述摆杆上套设有一个固定组件，所述固定组件可在发生撞击时加强本装置的支撑力。

可优选的，所述固定组件包括设置于所述墩体下侧的底板，所述底板与所述墩体之间固定连接有缓冲弹簧，所述墩体可通过所述底板固定于地面上，而所述缓冲弹簧可增加所述墩体与所述底板之间的缓冲，进而预防在搬运时发生误触，所述摆转腔内可滑动的设置有套设于所述摆杆外的连接块，所述连接块的下侧端面上固定设置有卡接杆，其中，所述摆转腔的下侧内壁上上下贯穿的设置有第一卡孔，所述底板内上下贯穿的设置有与所述第一卡孔同心设置的第二卡孔，所述摆杆上固定设置有牵引块，所述牵引块内设置有开口向外的四个牵引滑槽，所述牵引滑槽内可滑动的设置有牵引滑块，所述牵引滑块与所述连接块之间固定连接有牵引绳，所述牵引滑槽的一侧内壁内设置有套槽，所述套槽与所述牵引滑槽之间相连通的设置有连接槽，所述套槽的上侧内壁内相连通的设置有与所述牵引滑槽连通的脱离槽，所述牵引滑块远离所述牵引绳一侧的端面上通过牵引连接固定连接有可在所述套槽内滑动的牵引套块，所述牵引套块的下侧端面与所述套槽的下侧内壁之间连接有顶推弹簧，当所述牵引套块滑动至所述脱离槽内时所述牵引套块可滑出所述脱离槽外，此时，所述牵引滑块脱离约束。

可优选的，所述隔离板有聚酯材料制成，所述隔离板内嵌设有脱离槽通电金属线，所述通电金属线与所述通电块之间通过通电线进行电性连接，当所述第二接触块与所述通电块抵接时，所述通电块可得电，并在所述通电金属线通电时所述隔离板发生爆裂，进而便于放置于该所述气囊收纳腔内的气袋可顺利弹出。

可优选的，所述隔断块的重力等于所述反重力弹簧对于所述隔断块所施加的弹力，进而在所述电磁铁得电时可在所述电磁铁的吸附力作用下使得所述隔断块迅速下降，进而使得所述通孔迅速与所述通气管连通，进而使得本装置可迅速触发，进而缩短本装置的反应时间。

可优选的，所述连接弹簧由金属制成，所述磁铁由高吸附力的钕铁制成，所述套接弹簧的弹力等于所述磁铁对于所述套块的吸附，当所述第一接触块与所述磁铁抵接所述第二接触块与所述通电块抵接至，所述竖直支撑槽内的电流可通过所述连接弹簧、所述磁铁、所述第一接触块、所述第二接触块传导至所述通电块，进而实现本装置的触发，通过调整所述套接弹簧的弹力可使得所述套块的滑动不受过大阻力，进而可大大缩短本装置的反应时间。

可优选的，所述墩体与所述固定块皆由高强度聚酯材料制成，进而可减小材料所述磁铁外界金属靠近时所产生的灵敏度，进而可使得在车辆靠近本装置且在外发生撞击之前就发生吸附摆动，所述磁铁的最佳吸附范围为所述固定块周侧一厘米的范围内的十公斤以上的金属集合，进而可预防由于人员经过本装置附近而发生误触现象。

可优选的，在使用阶段，使用人员需要向所述气腔内定期充气，进而可保持所述气腔内的气体压强，以此可预防本装置长期闲置而发生所述气腔漏气现象，进而保障在发生撞击现象时可对所述气袋进行充分充气，进而加强缓冲效果。

可优选的，在使用阶段，使用人员需要向所述电源块进行定时充电，以此可预防本装置长期闲置未使用而发生漏电现象，进而可预防在发生撞击时由于所述电源块电量不足而造成无法触发的现象。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，在汽车即将撞击或与本装置发生撞击时，本装置即可触发并通过产生气囊隔离带的方式在本装置与汽车之间产生一个隔离区，进而减缓汽车对路墩的撞击，进而对汽车进行保护，同时，本装置固定于地面上，进而预防了由于汽车撞击而发生弹飞的现象。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种道路撞击力缓冲安全护墩的整体结构示意图；

图2为图1中“A”的放大示意图；

图3为本发明的一种道路撞击力缓冲安全护墩的部分结构示意图；

图4为牵引滑块俯视方向上的结构示意图；

图5为图1中“B-B”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种道路撞击力缓冲安全护墩，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

根据本发明一种道路撞击力缓冲安全护墩，包括墩体101，所述墩体101内设置有摆转腔102，所述摆转腔102的下侧内壁上可摆动的设置有摆杆106，所述摆杆106的上端固定连接有磁铁128，所述磁铁128的周侧弧形端面上固定连接有四个顶推套块129，所述顶推套块129内设置有开口向外的顶推套槽131，所述顶推套槽131内可滑动的设置有套块134，所述套块134与所述顶推套槽131之间固定连接有套接弹簧132，所述套块134的左右两端分别固定连接有第一接触块133与第二接触块135，所述磁铁128的上侧端面上固定连接有连接弹簧127，所述摆转腔102的上侧内壁内相连通的设置有竖直支撑槽125，所述竖直支撑槽125内可滑动的设置有电源块126，所述连接弹簧127的上端固定连接于所述电源块126的下侧端面上，所述电源块126上带有电流，所述摆转腔102的周侧弧形内壁上固定设置有可与所述第二接触块135电性连接的通电块115，所述摆转腔102的上侧内壁上固定设置有与所述通电块115电性相连的电磁铁116，所述竖直支撑槽125的上侧内壁内设置有气腔118，所述气腔118内充斥有高压气体，所述气腔118的下端连接设置有四条通气管117，各个所述通气管117的内壁内相连通的设置有位于所述电磁铁116上侧的隔断槽121，所述隔断槽121内可滑动的设置有可将所述通气管117进行隔断的隔断块122，所述隔断块122的下侧端面与所述隔断槽121的下侧内壁之间固定连接有反重力弹簧124，所述隔断块122在所述电磁铁116的吸引下可向下滑动，所述隔断块122内左右贯穿的设置有可与所述通气管117连通的通孔123，所述墩体101的周侧弧形端面上固定连接有四块固定块108，所述固定块108内设置有开口向外的气囊收纳腔112，所述气囊收纳腔112内压缩放置有气袋113，所述通气管117的一端与所述气袋113连通，所述气囊收纳腔112远离所述摆转腔102一侧的开口处设置有隔离板111，当车辆靠近或撞击所述墩体101时，由于所述磁铁128对车架金属的吸引力或所述磁铁128自身的惯性下所述磁铁128可在所述摆转腔102内发生摆动，此时摆杆106朝向所述车辆一侧摆动，进而使得所述第二接触块135抵接至所述通电块115，此时可对该侧的所述气袋113内进行充气并在车辆与所述墩体101之间产生一个隔离区，所述摆杆106上套设有一个固定组件，所述固定组件可在发生撞击时加强本装置的支撑力。

有益的，所述固定组件包括设置于所述墩体101下侧的底板166，所述底板166与所述墩体101之间固定连接有缓冲弹簧105，所述墩体101可通过所述底板166固定于地面上，而所述缓冲弹簧105可增加所述墩体101与所述底板166之间的缓冲，进而预防在搬运时发生误触，所述摆转腔102内可滑动的设置有套设于所述摆杆106外的连接块107，所述连接块107的下侧端面上固定设置有卡接杆103，其中，所述摆转腔102的下侧内壁上上下贯穿的设置有第一卡孔104，所述底板166内上下贯穿的设置有与所述第一卡孔104同心设置的第二卡孔167，所述摆杆106上固定设置有牵引块137，所述牵引块137内设置有开口向外的四个牵引滑槽145，所述牵引滑槽145内可滑动的设置有牵引滑块142，所述牵引滑块142与所述连接块107之间固定连接有牵引绳136，所述牵引滑槽145的一侧内壁内设置有套槽138，所述套槽138与所述牵引滑槽145之间相连通的设置有连接槽143，所述套槽138的上侧内壁内相连通的设置有与所述牵引滑槽145连通的脱离槽144，所述牵引滑块142远离所述牵引绳136一侧的端面上通过牵引连接141固定连接有可在所述套槽138内滑动的牵引套块155，所述牵引套块155的下侧端面与所述套槽138的下侧内壁之间连接有顶推弹簧139，当所述牵引套块155滑动至所述脱离槽144内时所述牵引套块155可滑出所述脱离槽144外，此时，所述牵引滑块142脱离约束。

有益的，所述隔离板111有聚酯材料制成，所述隔离板111内嵌设有脱离槽通电金属线114，所述通电金属线114与所述通电块115之间通过通电线109进行电性连接，当所述第二接触块135与所述通电块115抵接时，所述通电块115可得电，并在所述通电金属线114通电时所述隔离板111发生爆裂，进而便于放置于该所述气囊收纳腔112内的气袋113可顺利弹出。

有益的，所述隔断块122的重力等于所述反重力弹簧124对于所述隔断块122所施加的弹力，进而在所述电磁铁116得电时可在所述电磁铁116的吸附力作用下使得所述隔断块122迅速下降，进而使得所述通孔123迅速与所述通气管117连通，进而使得本装置可迅速触发，进而缩短本装置的反应时间。

有益的，所述连接弹簧127由金属制成，所述磁铁128由高吸附力的钕铁制成，所述套接弹簧132的弹力等于所述磁铁128对于所述套块134的吸附，当所述第一接触块133与所述磁铁128抵接所述第二接触块135与所述通电块115抵接至，所述竖直支撑槽125内的电流可通过所述连接弹簧127、所述磁铁128、所述第一接触块133、所述第二接触块135传导至所述通电块115，进而实现本装置的触发，通过调整所述套接弹簧132的弹力可使得所述套块134的滑动不受过大阻力，进而可大大缩短本装置的反应时间。

有益的，所述墩体101与所述固定块108皆由高强度聚酯材料制成，进而可减小材料所述磁铁128外界金属靠近时所产生的灵敏度，进而可使得在车辆靠近本装置且在外发生撞击之前就发生吸附摆动，所述磁铁128的最佳吸附范围为所述固定块108周侧一厘米的范围内的十公斤以上的金属集合，进而可预防由于人员经过本装置附近而发生误触现象。

有益的，在使用阶段，使用人员需要向所述气腔118内定期充气，进而可保持所述气腔118内的气体压强，以此可预防本装置长期闲置而发生所述气腔118漏气现象，进而保障在发生撞击现象时可对所述气袋113进行充分充气，进而加强缓冲效果。

有益的，在使用阶段，使用人员需要向所述电源块126进行定时充电，以此可预防本装置长期闲置未使用而发生漏电现象，进而可预防在发生撞击时由于所述电源块126电量不足而造成无法触发的现象。

初始状态时，所述隔断块122将所述通气管117隔断，所述摆杆106处于竖直状态，所述气袋113收纳于所述气囊收纳腔112内，所述牵引套块155位于所述套槽138内并且所述顶推弹簧139处于压缩状态。

当超过十公斤以上的金属物体（汽车同理）靠近本装置一厘米以内范围内时，或物体靠近本装置的速度较快且直接与本装置发生撞击时，所述磁铁128相对于汽车的吸引力使得所述磁铁128与所述摆杆106发生摆动（在撞击时由于所述磁铁128的惯性以及吸附力同样会使得所述磁铁128及所述摆杆106发生摆动），并在弹力的作用下使得所述磁铁128撞击靠近汽车一侧的所述通电块115上，进而使得所述第二接触块135撞击所述通电块115，所述第一接触块133克服所述套接弹簧132的弹力撞击所述磁铁128，此时，电流通过所述电源块126、所述连接弹簧127、所述磁铁128、所述第一接触块133、所述套块134及所述第二接触块135传导至靠近车辆一侧的所述通电块115上，此时，所述通电块115得电，进而使得该侧的所述电磁铁116得电，进而吸引所述气囊收纳腔112下降，进而使得该侧的所述通孔123与该侧的所述通气管117连通，进而对靠近车辆的所述气袋113进行充电，同时，在所述通电块115得电的过程中，电流通过所述通电线109传导至所述通电金属线114，进而在电流的冲击下使得所述隔离板111发生爆裂，进而便于所述气袋113更加顺利的弹出所述气囊收纳腔112外，并在车辆与所述墩体101之间形成一个气囊屏障；

在所述摆杆106发生摆转时，所述摆杆106摆转方向一侧的所述牵引绳136松脱，此时，在所述顶推弹簧139的弹力作用下使得所述牵引套块155弹入所述脱离槽144内，并在所述连接块107重力的作用下使得所述牵引套块155及所述牵引滑块142脱离出所述牵引滑槽145外，此时，该侧的所述连接块107及所述卡接杆103脱落并***所述第一卡孔104及所述第二卡孔167内，进而限制所述墩体101与所述底板166之间的摆动，在一侧的所述牵引滑块142脱离出所述牵引块137外时，由于失去平衡，而所述摆杆106摆动方向相反的所述所述连接块107拉动所述摆杆106朝向相反方向摆转，并在所述摆杆106发生摆转时相反一侧的所述牵引滑块142以同样远离脱离出所述牵引块137外，进而加强对所述墩体101及所述底板166之间的固定。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，在汽车即将撞击或与本装置发生撞击时，本装置即可触发并通过产生气囊隔离带的方式在本装置与汽车之间产生一个隔离区，进而减缓汽车对路墩的撞击，进而对汽车进行保护，同时，本装置固定于地面上，进而预防了由于汽车撞击而发生弹飞的现象。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。