阅读说明：本技术 旅行手提箱及其组装方法 (Suitcase and its assembling method ) 是由 阿德里亚诺·布基亚 于 2018-04-23 设计创作，主要内容包括：一种旅行手提箱,其包括两个或更多个与容纳主体(2)机械关联的轮子(4),每个轮子包括：通过销(6)连接到所述容纳主体(2)的轮毂(5)；以及环形滚动胎面(7),其有利地由橡胶制成,从外部安装在所述轮毂(5)上,并通过两个侧壁(9)和弯曲连接器部分(10)界定内部气室(8)。轮毂(5)包括环形支撑体(50),该环形支撑体(50)设有通孔(51)和径向突出的保持凸台(52),该环形支撑体(50)插入在环形滚动胎面(7)的侧壁(9)的内表面之间以关闭所述气室(8)。此外,轮毂(5)包括两个保持板(11),其通过锚固装置(12)机械地连接至所述环形支撑体(50),并设有与所述环形滚动胎面(7)的两个侧壁(9)的外表面(90B)相互作用的一个外围部分(110),以保持后者抵靠所述环形支撑体(50)的凸台(52)的保持关系。(A travel suitcase comprising two or more wheels (4) mechanically associated with a containment body (2), each wheel comprising: a hub (5) connected to the containment body (2) by a pin (6); and an annular rolling tread (7), advantageously made of rubber, externally mounted on said hub (5) and delimiting an internal air chamber (8) by two side walls (9) and a curved connector portion (10). The hub (5) comprises an annular support body (50), the annular support body (50) being provided with a through hole (51) and a radially projecting retaining boss (52), the annular support body (50) being interposed between the inner surfaces of the side walls (9) of the annular rolling tread (7) to close said air chamber (8). Furthermore, the hub (5) comprises two retaining plates (11) mechanically connected to said annular support (50) by anchoring means (12) and provided with one peripheral portion (110) interacting with the outer surfaces (90B) of the two side walls (9) of said annular rolling tread (7) to retain the latter in retaining relationship against the bosses (52) of said annular support (50).)

旅行手提箱及其组装方法

技术领域

根据各个主要权利要求的前序内容，本发明涉及一种旅行手提箱及其组装方法。

所讨论的手提箱是通常用于运输物体或衣物的类型的手提箱，并且通常可以例如根据旅行者的需求或旅途的类型以不同的形状和/或大小来使用。

更详细地，根据本发明的手提箱是被使用者通过至少一个手柄拉动的配备有两个或更多个用于地面运输的轮子的类型的手提箱。

因此，本发明是属于工业箱包领域的一部分或者是属于手提箱配件生产领域的一部分。

背景技术

已知一种由刚性或半刚性的容器组成的最先进的旅行手提箱，在其中可以以传统方式存储有用的物品，例如衣物或其他物品。所述容器通常配备有至少一个用于在地面上拉动的手柄，并且由两部分或大体上刚性或半刚性的容纳主体组成，通过封闭装置，例如铰链或紧固件，所述容器与可封闭在所述容纳主体上的封闭盖相关联。容纳主体和盖也可以是镜面的，并同时执行容器功能。

与该容器机械相关联的两个或更多个轮子，用于用户通过手柄拉动手提箱在地面上拖动。轮子通常通过叉形件与容器的容纳主体相关联，叉形件通常是从外部固定到容纳主体的支撑体的一部分。

手柄可以是固定的或与至少一根可延伸的杆相关联。此外，根据行李箱的型号、大小和类型，轮子可以是两个或两个以上，并在其短边之一或长边之一处与容纳主体的底壁相连。

手提箱轮子通常包括从外部机械固定的塑料或金属的轮辋，由橡胶或类似材料制成的环形滚动体。

轮辋具有通孔，该通孔用于***由叉形件支撑的销，该叉形件又例如通过板或第五轮安装在手提箱容器上，该板或叉形件允许叉形件相对于基本竖直的轴线旋转。

还已知在轮辋和销之间的中间布置为轴承，以改善轮子滚动。

上述已知类型的手提箱在实践中并未表现出主要缺点。

实际上，在使用过程中已经发现，这些手提箱的轮子会产生很多噪音，这主要是由于环形滚动体是完全不足以衰减将手提箱拖到地面上造成的由地面不平整引起的振动的固体。

因此，尤其是在旅客集中的地区，例如车站、机场、旅馆和旅游区，拉行李箱在地面上所产生的噪声污染可以说是最不令人讨厌的。

为了避免该缺点，例如从专利WO2017/065601中已知一种手提箱，该手提箱可以例如通过皮带与可移动的手推车机械地关联，该可移动的手推车的轮子比普通手提箱的轮子大得多，因此它们需要更少的转数可以覆盖相同的距离，从而减少摩擦，最终降低噪音水平。

轮子也适合以空气或橡胶填充，此特征以及轮子本身的尺寸可以减少噪音。

该专利没有涉及允许制造充气式轮子的技术细节并且也没有涉及可因此导致的除了解决噪声问题之外还允许以有竞争力的成本进行生产的工业生产的技术细节。

在行李箱上安装手推车的想法带来了很大的不便，而用户不太可能接受。此外，一旦与行李箱断开连接，则手推车也必须被运输，因此如果也将其放置在行李箱中，则需要例如一个袋子以防止其弄脏同一行李箱中的其他物体。

最后，已知一种手提箱，该手提箱装备有轮子，每个轮子都包括具有通孔的轮辋，并且在轮辋的外部支承有环形滚动体，该环形滚动体由界定气室的橡胶轮胎组成。这种轮子还具有与轮子的两侧相关联的两个成形的凸缘，并且每个凸缘均具有杆，该杆装配在轮辋的通孔中并且与另一凸缘的杆机械地连接。然后提供螺钉以牢固地保持两个锚定在一起的两个凸缘。每个凸缘还具有抵靠环形滚动体的侧面的***边缘。更清楚地，轮胎的每个侧面保持夹持在凸缘的边缘和轮辋的凸起之间。

然而，具有上述轮子的已知类型的手提箱已经显示出它们本身也并不是没有缺点。

第一个缺点在于以下事实：在使用过程中，轮胎的侧面往往会从限定在相应凸缘的边缘和轮辋的凸起之间的座中出来，特别是在发生剧震的情况下，或者相对于其前进方向的法线方向横向拖动轮子。

第二个缺点是，如上所述构造的行李箱轮涉及建立复杂且昂贵的生产过程，并且对行李箱的总成本具有负面影响。

第三个缺点在于以下事实：由于需要将两个凸缘彼此关联并且需要用螺钉将它们固定在一起，因此已经证明组装这些轮子的方法相当复杂。

发明内容

在这种情况下，本发明所要解决的问题是克服迄今为止已知的现有技术所示的缺点，提供一种旅行手提箱，该旅行手提箱由于其拉动而在地上能够产生低水平的噪音。

本发明的另一个目的是提供一种旅行手提箱，其设有结构简单且制造便宜的轮子。

本发明的另一个目的是提供一种旅行手提箱，该旅行手提箱设有用于简单和快速维护的轮子。

本发明的另一个目的是提供一种旅行手提箱，其设有轮子，该轮子具有可靠且完全安全的操作。

本发明的另一个目的是提供一种组装旅行手提箱的方法，该方法允许容易且快速地安装，维护和更换轮子。

附图说明

根据上述目的，根据之后的权利要求的内容，本发明的技术特征是显而易见的，并且其优点将在以下参考附图进行的实施方式的详细描述中变得更加明显，这些实施方式纯粹是示例性的且非限制性，其中：

图1示出了本发明涉及的旅行手提箱的示意性透视图；

图2示出了手提箱相对于其轮子之一的细节的放大图；

图3以直径剖视图示出了图2的手提箱的轮子；

图4示出了图2的手提箱的轮子的分解图；

图5示出了图3的分解图，其中以径向截面显示了轮子组件，并且没有构想的环形滚动体；

图6示出了根据本发明的手提箱的轮子的第二实施方式的分解图；

图7示出了根据本发明的手提箱的轮子的第三实施方式的分解图。

具体实施方式

根据附图，根据本发明的旅行手提箱的示例已经用附图标记1整体示出。

旅行手提箱1以完全传统的方式包括刚性或半刚性的容纳主体2(或具有至少刚性或半刚性的壁)，其通常为箱形，尤其是平行六面体形，可以在其中存储用户所需的物品，例如衣服或其他旅行所需的物品。容纳主体2通常由两部分组成，即：通常刚性或半刚性的支撑体2’，其通常限定手提箱1的较大容纳体积；以及通过诸如铰链或紧固件等闭合装置与支撑体2’相关联的封闭盖2”。支撑体2’和封闭盖2”有利地为两个壳体的形式，一旦连接，就限定了手提箱的内部容纳室。它们也可以是镜面反射的，并且可以执行这两种容纳功能。

手提箱还具有手柄3，手柄3可以固定或与至少一根可延伸杆30相关联。

根据箱子的型号、大小和类型，旅行手提箱1还包括两个或更多个轮子4。更详细地，例如在图1的实施方式中所示，手提箱1可具有与容纳主体的底壁相关联的排列成一线的两个或三个轮子4，例如在大号旅行手提箱的情况下在主体的短边之一处，或者在手推车的情况下在其长边之一处。

轮子4可以部分地嵌入容纳主体2中，并通过容纳主体2本身的成形角形件与其关联，如图1中的示例所示，或者它们可以完全位于容纳主体2的外部，并且通过容纳主体2的支撑脚5与其相关联，该支撑脚5在手提箱下方突出，根据未详细示出的已知实施方式，这是该领域技术人员所公知的。在任何情况下，异型角件或支撑腿均配有叉形件(通常由具有异型角件或支撑腿的一体件制成)以支撑销，该销随后以旋转的方式支撑轮子4(甚至一对并排的轮子4)。

此外，轮子4可以单独地安装在容纳主体2上或者并排成对的轮子，并由单个销支撑。

每个轮子4包括：轮毂5，该轮毂5通过销6机械地连接至容纳主体2(即，连接到其支撑脚或角件)；以及，环形滚动胎面7，能够接触地面。

环形胎面7通过两个侧壁9和将侧壁9彼此连接的弯曲连接器部分10外部安装在轮毂5上并界定内部气室8。

侧壁9有利地基本上彼此平行。

至少一侧具有端子部分91、191。

在所示的第一实施方式中，两个侧壁9均具有端子部分91。

弯曲的连接器部分10设计成当手提箱被使用者通过其把手拉动时旋转与地面接触。

根据本发明的基本思想，轮毂5包括环形支撑体50，该环形支撑体50设置有通孔51，该通孔座置于环形支撑体50的两个侧面之间，并与支撑体50的环形延伸部正交。

因此，环形支撑体50还设置有径向向外突出的保持凸台52，该保持凸台52定位成关闭气室8。

在该第一实施方式中，保持凸台52装配在环形滚动胎面7的两个侧壁9的内表面90A之间，以封闭上述气室8。

根据本发明，轮毂5还包括至少一个保持板11，该保持板11通过锚固装置12机械地连接至环形支撑体50，并设有与环形滚动胎面7的至少一个侧壁9的端子部分91、191相互作用的***部分110，以保持后者相对于环形支撑体50的凸台52的保持关系。

特别地，在第一实施方式中，轮毂5包括两个保持板11，其通过锚固装置12以彼此相对的姿态机械地连接到环形支撑体50。

这样的板11设置有两个对应的***部分110，其被放置成抵靠环形滚动胎面7的两个侧壁9的外表面90B，以将该外表面压缩在相对于环形支撑体50的凸台52的侧表面的保持关系。

由于本发明，手提箱1的轮子4不仅非常安静(这归因于气室8的存在，该气室8抑制了由于地面的不平和轮毂5内部的摩擦而发出的噪声)，而且制造成本低廉、易于组装且易于准备生产流程。

根据附图中示出的有利实施方式，锚固装置12包括至少一个突出附件13，该突出附件13从保持板11的中央部分111延伸成一体，并设置在具有连接齿的自由端14。

锚固装置12还包括至少一个座53，该座53形成在环形支撑体50中，并具有与突出附件13交叉的侧向开口54和与突出附件13的连接齿14接合的台阶55。

由于上述锚固装置12，环形滚动胎面7保持牢固地固定在轮毂5上，其两个侧壁9装订在保持板11的周边部分110和环形支撑体50的保持凸台52之间。

此外，在安装阶段非常容易将保持板11的突出附件13推入支撑体50的座53中。在该***操作期间，附件13通过连接齿14略微弹性变形，该连接齿在座53中滑动，然后卡入在座53的台阶55中，从而将保持板11锁定在支撑体50上的位置，在该位置处同一保持板11的***部分110易于推向环形滚动胎面7的侧壁9的外表面90A。

优选地，每个保持板11具有至少两个突出附件13，用于将板11自身更好地附接到支撑体50，支撑体50相应地具有相等数量的座53。

优选地，支撑体50的座53在其两个侧面上偏移设置，以允许座53达到足以允许连接齿14接合到支撑体50超过同一支撑体50的厚度的一半以上的深度，以确保将保持板11更好地保持在环形滚动胎面7的侧壁9上。

有利地，轮毂5包括至少一个轴承15，该轴承15抵靠由支撑体50本身的内环限定的肩部56而安装在支撑体50的通座51中。

保持板11设有通孔20，轮子4的支撑销6装配在通孔20中。相同的销6被***以接合在轴承15的孔中，以与轴承15本身的内环保持一体，该内环有利地保持基本固定。相反，轴承15的外圈通过由固定在支撑体50上的保持板11制成的夹层制成整体，并因此与后者、保持板11本身和环形滚动胎面7一起绕轮子4的旋转轴线旋转。

优选地，为每个轮子设置两个轴承15，它们从其相对的侧面安装在支撑体50的通座51中，并且每个靠在所提供的肩部56上，该肩部在轮毂5的组装过程中用作端部止动件。

更详细地，根据附图中所示的本发明的优选实施方式，环形支撑体50的保持凸台52具有大致截头圆锥形的形状，并且环形滚动胎面7的侧壁9粘附在凸台52的侧面上并且优选地朝向其自由端逐渐变细。

优选地，环形滚动胎面7的侧壁9具有基本上彼此平行的外表面90B和相对于轮子4的中间平面倾斜的内表面90A，该内表面相对于轮胎4的中间平面的倾斜度与相对于凸台5的侧表面的倾斜度相等。

环形滚动胎面7的侧壁9的外表面90B优选具有内部降低的端子部分91(在示例中，该部分与侧壁9的与板11的***部分110接合的部分重合)限定一个环形凹部，保持板11的相应***部分110至少部分地***其中。这样，保持板11不会明显地从环形滚动胎面7突出，从而避免了在使用手提箱1期间受到撞击。

为了增加环形滚动胎面7在轮毂5上的锚固，固定板11的***部分110设有滚花、罗纹或多个突出元件(在该示例中，具有圆形肋112)以更好地密封环形滚动胎面7的两个侧壁9的外表面。

基本上，环形滚动胎面7的橡胶在压缩区域抵抗滚花、罗纹或其他突出元件变形，从而使其与轮毂5的连接更牢固。

有利的是，凸台52的侧面还设有滚花、罗纹(在图4中用112’表示)或多个突出元件，以更好地密封在环形滚动胎面7的两个侧壁9的内表面90A上。

环形滚动胎面7的弯曲连接器部分10相对于相同滚动环形胎面7的侧壁9的厚度减小，并且优选小于或等于侧壁9的厚度的一半。

这允许环形滚动胎面7的弯曲连接器部分10由侧壁9机械地支撑，并且同时通过在地面的粗糙度上旋转而容易变形，从而缓冲冲击，并且因此，即使在特别不规则的表面(例如道路)也最终产生降低的噪声。

最后，应该注意的是，即使仅出于美学原因，例如根据本发明，手提箱1的轮子仍可以容易地将侧板11制成期望的形状，例如，带有将中央部分连接到***部分110的辐条或轮辋。

此外，环形滚动胎面7有利地由弹性体构成，特别是SEBS苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯，优选地选择弹性体，该弹性体由其断裂伸长率定义，其百分比值在650和850之间，且符合ISO 37-DIN 53455-53504测量方法。

有利地，同一弹性体具有三块2mm重叠的板的硬度，其板的ISO 868-DIN53505测量方法的肖氏A值为50-60。

替代地，支撑体50优选地由塑料材料制成，并且特别地由具有中等粘度的66/6聚酰胺制成。

旅行手提箱的第二实施方式与第一实施方式完全相似，不同之处在于，终端部分191包括向环形滚动胎面7的中心延伸的细长主体192和顶头193，顶头193大于细长体192。

如图6所示，保持板11包括保持凹槽194，可以将顶头193装配在该保持凹槽中以进行测量。

此外，环形支撑体50包括至少一个狭槽195，该狭槽195在保持凸台52的附近获得，并且顶头193可以安装在该狭槽中以进行测量。

这样，当将板11紧密地夹在中间时，顶头193仍然被困在由槽195和保持凹部194限定的空间中，从而使侧壁9保持抵靠凸台52的保持关系。

在所示的第二实施方式中，锚固装置12包括至少一个突出附件13，该突出附件13从每个保持板11的中央部分111延伸，与它们成一体。

突出附件13在自由端具有连接齿14，该连接齿14设置有两个弹性可接近的连接部分114。

如图6所示，连接部分114是突出附件13的两个分支，以便在压力的作用下彼此靠近，并且在不存在压力的情况下趋于返回其初始位置。

此外，锚固装置12包括至少一个在环形支撑体50中获得的座53，该座53具有与突出附件13交叉的侧向开口54。

连接齿14接合在座53中。

特别地，由于由座53的壁施加的压力，连接部分114保持紧密在一起。

因此，趋于使连接部分114彼此移开的弹力作用为使连接齿14稳定在座53中创造了有利的条件。

每个板11包括围绕板自身的中心布置的多个座53。

每个座53与相应的突出附件13相关联。

特别地，考虑到两个相邻的座53，一个座53与板11的突出附件13相关联，另一个座53与另一板11的突出附件13相关联。

旅行手提箱的第三实施方式与上述第二实施方式完全相似，不同之处在于，其包括与侧壁9a相关联的第一端子部分191a和与另一侧壁9b相关联的第二端子部分191b，以及其中第一端子部分191a和第二端子部分191b中的至少一个没有顶头193。

特别地，第二端子部分191b没有顶头193。

这使得在组装过程中更容易***环形支撑体50。

细长主体192充当相应板11的肩部，使其更容易定位。

为了简化，未在图中示出，旅行手提箱的第四实施方式与上述第三实施方式完全相似，并且不同之处在于，其包括没有端子部分91、191的侧壁9。

在这种情况下，板11没有肩部。

为了简化起见，未在图中示出旅行手提箱的第五实施方式，其与上述第二、第三和第四实施方式完全相似，并且不同之处在于，板11与环形支撑体50形成一体，可***环形滚动胎面7。

本发明还涉及一种组装根据上述特征制成的旅行手提箱的方法，为了简化暴露，将保留其中的附图标记。

最初，设想将环形滚动胎面7围绕环形支撑体50周边安装，在组装之后，将保持凸台52***在环形滚动胎面7的两个侧壁9的内表面之间。

此时，两个轴承15从通座51本身的两个相对端(即从环形支撑体50的两个面开始)***到环形支撑体50的通座51中，直到使每个轴承15停止抵靠环形支撑体50的相应肩部56。

因此，可以将每个保持板11，特别是先一个然后接着另一个机械地机械连接到环形支撑体50。

在该连接过程中，将板11的***部分110邻接环形滚动胎面7的相应侧壁9的外表面90B放置，以压缩环形滚动胎面7抵靠环形支撑体50的凸台52的保持关系。

该机械连接提供将两个保持板11中的每一个的突出附件13(并且优选地，至少两个突出附件13)***在环形支撑体50中制成的相应的座53中，直到突出附件13的连接齿14与座53的台阶55接合。

此时，轮毂已经组装好，并且销6可被强行***两个轴承15的孔中，以将销固定到其内环。有利地，销6和内环将被固定并且轴承的外环将旋转，并且因此环形支撑体50、环形滚动胎面7和两个板11随其旋转。

最后，通过将销6接合在与手提箱本身的容纳主体2一体的叉形件的座中，将如此组装的轮子4安装在手提箱的容纳主体2上。

以已知的方式，叉形件通常由具有成形的角形件或容纳主体2的支撑脚的单个主体制成，并且支撑销，销继而以旋转的方式支撑轮子4。

因此所构思的本发明因此实现了预期的目的。