阅读说明：本技术 一种多点感应安全带未系提醒系统 (Multipoint induction safety belt unfastening reminding system ) 是由 秦海军 张广友 李扬波 苏振杰 黄富宏 李锐杰 秦涤 胡俊豪 钟宇鹏 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种安全带未系提醒系统,第一检测模块,用于在车辆车门关闭后,检测车辆内人员信息；第二检测模块,用于在车辆点火完成且车速处于预设速度区间内时,检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁的状态；控制中心模块,根据第一检测模块、第二检测模块的信息,形成提醒指令控制提醒模块进行提醒操作；提醒模块,用于根据控制中心模块的信息,进行安全带信息提醒。本发明可以实现了座椅未系安全带智能化监测报警功能。(The invention provides a safety belt unfastening reminding system which comprises a first detection module, a second detection module and a warning module, wherein the first detection module is used for detecting personnel information in a vehicle after a door of the vehicle is closed; the second detection module is used for detecting the locking state of a safety belt at a seat in the vehicle when the ignition of the vehicle is finished and the vehicle speed is within a preset speed interval; the control center module is used for forming a reminding instruction according to the information of the first detection module and the second detection module to control the reminding module to carry out reminding operation; and the reminding module is used for carrying out safety belt information reminding according to the information of the control center module. The intelligent monitoring and alarming device can realize the intelligent monitoring and alarming function when the seat is not fastened with a safety belt.)

一种多点感应安全带未系提醒系统

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体而言，涉及一种多点感应安全带未系提醒系统。

背景技术

现有的安全带未系提醒系统能够检测驾驶座、副驾驶座上有乘坐人员时是否有系上安全带，如果没有带上安全带的话车辆将会发出警报。但是多数车辆安全带未系提醒仅仅停留在满足法规的层面，并未真正做到强烈要求乘客系上安全带。车辆安全带的正确使用对于发生事故时，挽救乘车人员的生命有着极大的作用。

经过大量检索发现一些典型的现有技术，如专利CN1264709C，提供了一种系上安全带提醒装置，当点火开关被接通并且系上安全带检测装置检测到安全带未被系上时，使屏幕能够显示大意为应当系上安全带的警告内容。或如专利CN109927603A着眼于具有座椅靠背和座椅底座，和生物传感器，结合生物技术来检测座椅乘员的生理特性。又如一种典型的案例CN105946787A，公开了一种车辆安全带提醒装置，且通过该技术能够及时提醒乘客和驾驶人员佩戴安全带，当驾乘人员在收到提醒信息后的设定时间内，还未佩戴安全带，则将本地信息发送至远程控制中心。

可见，如何精准判断交通工作中的安全带是否系上，且提醒乘客，其实际应用中的亟待处理的实际问题还有很多未提出具体的解决方案。

发明内容

为了克服现有技术的不足提供了一种多点感应安全带未系提醒系统，本发明的具体技术方案如下：

一种安全带未系提醒系统，包括：第一检测模块、第二检测模块、控制中心模块、提醒模块，其中，

所述第一检测模块，用于在乘车人员经过车辆车门时检测获取乘车人员信息；

所述第二检测模块，用于在车辆点火完成且车速处于预设起步速度区间内时，检测获取车辆内落座座椅处的安全带闭锁的状态和获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，且当落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测获取安全带电压降值和根据所述乘车人员信息获取预安全带电压降值，将包括安全带闭锁状态、安全带电压降值、预安全带电压降值发送至所述控制中心模块；

所述控制中心模块，根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作；

所述提醒模块，用于根据所述控制中心模块的信息，进行安全带信息提醒；

其中，所述乘车人员信息包括体重信息、身高信息和图像信息，所述安全带内嵌装有均匀大小的导电材料。

可选的，所述第一检测模块包括人员检测单元、座椅信息反馈单元，其中，

所述人员检测单元，用于在乘车人员经过车辆车门时，检测获取经过车辆车门乘车人员的体重信息、身高信息和图像信息，并对经过车辆车门的乘车人员的人员信息进行唯一标志存储；

所述座椅信息反馈单元，根据所述乘车人员的图像信息，检测获取乘车人员的落座情况，并向所述控制中心模块和第二检测模块发送包括座椅信息反馈单元编号、乘车人员的落座情况的信息。

可选的，所述第二检测模块包括闭锁检测单元、电流检测单元、电压降检测单元，其中，

所述闭锁检测单元，用于检测判断车辆是否点火，且当车辆点火完成时获取当前车辆车速并判断所述当前车辆车速处于预设起步速度区间内时，根据所述乘车人员的落座情况和所述图像信息检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁是否处于闭锁状态；

所述电流检测单元，用于当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值；

所述电压降检测单元，用于根据所述体重信息、身高信息和图像信息，获取得到所述乘车人员的预安全带电压降值，且当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，获取所述乘车人员落座处安全带电压降值。

可选的，所述当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，还包括：

与所述安全带并联设置的所述座椅信息反馈单元，形成被短路信息，并将包括所述被短路信息、与所述被短路信息一一对应的座椅信息反馈单元编号的信息发送至所述控制中心模块。

可选的，所述根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作，包括：

当车辆关闭车门后，所述控制中心模块根据所述人员检测单元检测获取的车辆内人员信息的唯一标志计算得到车辆内的人员数量，获取得到与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值；并获取所述电流检测单元检测在获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，并判断所述当前电流值是否小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，

若所述当前电流值小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则获取座椅信息反馈单元的信息，解析得到座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况，且根据所述座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况获取得到未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号；

根据未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号，形成提醒指令并发送至所述提醒模块；根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息；

若所述当前电流值大于或等于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则轮询检测获取所述第一检测模块、第二检测模块的信息，并根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息。

可选的，所述提醒模块包括：车速检测单元、提醒一单元、提醒二单元，其中，

所述车速检测单元，用于当接收到所述控制中心模块发送的提醒指令时，检测车辆的车速是否大于第一预设值，若所述车辆的车速大于第一预设值，则继续检测所述车辆是否达到预设警报条件；

所述提醒一单元，用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒；

所述提醒二单元，用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒。

可选的，所述提醒一单元还用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒；所述提醒二单元还用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒。

本发明所取得的有益效果包括：1、有效避免车内乘客不正确地使用安全带；2、逐步提高了乘客的安全意识，实现了座椅未系安全带智能化监测报警功能；3、实现未系安全带统计分析和车辆入座率分析，以及监督司机和车上的成员有否系安全带。

附图说明

从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明，将重点放在示出实施例的原理上。

图1是本发明实施例之一中安全带未系提醒系统的结构示意图；

图2是本发明实施例之一中另一安全带未系提醒系统的结构示意图。

图3是本发明实施例之一中另一安全带未系提醒系统的结构示意图。

图4是现有技术CN105946787A汽车安全带提醒装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本发明为一种多点感应安全带未系提醒系统，根据图1-3所示讲述以下实施例：

实施例一：

本实施例提供了一种安全带未系提醒系统，包括：第一检测模块、第二检测模块、控制中心模块、提醒模块，其中，所述第一检测模块，用于在乘车人员经过车辆车门时检测获取乘车人员信息；所述第二检测模块，用于在车辆点火完成且车速处于预设起步速度区间内时，检测获取车辆内落座座椅处的安全带闭锁的状态和获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，且当落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测获取安全带电压降值和根据所述乘车人员信息获取预安全带电压降值，将包括安全带闭锁状态、安全带电压降值、预安全带电压降值发送至所述控制中心模块；所述控制中心模块，根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作；所述提醒模块，用于根据所述控制中心模块的信息，进行安全带信息提醒；其中，所述乘车人员信息包括体重信息、身高信息和图像信息，所述安全带内嵌装有均匀大小的导电材料。

具体的，所述第一检测模块包括人员检测单元、座椅信息反馈单元，其中，

所述人员检测单元，用于在乘车人员经过车辆车门时，检测获取经过车辆车门乘车人员的体重信息、身高信息和图像信息，并对经过车辆车门的乘车人员的人员信息进行唯一标志存储；

所述座椅信息反馈单元，根据所述乘车人员的图像信息，检测获取乘车人员的落座情况，并向所述控制中心模块和第二检测模块发送包括座椅信息反馈单元编号、乘车人员的落座情况的信息。

具体的，所述第二检测模块包括闭锁检测单元、电流检测单元、电压降检测单元，其中，

所述闭锁检测单元，用于检测判断车辆是否点火，且当车辆点火完成时获取当前车辆车速并判断所述当前车辆车速处于预设起步速度区间内时，根据所述乘车人员的落座情况和所述图像信息检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁是否处于闭锁状态；

所述电流检测单元，用于当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值；

所述电压降检测单元，用于根据所述体重信息、身高信息和图像信息，获取得到所述乘车人员的预安全带电压降值，且当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，获取所述乘车人员落座处安全带电压降值。

具体的，所述当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，还包括：

与所述安全带并联设置的所述座椅信息反馈单元，形成被短路信息，并将包括所述被短路信息、与所述被短路信息一一对应的座椅信息反馈单元编号的信息发送至所述控制中心模块。

具体的，所述根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作，包括：

当车辆关闭车门后，所述控制中心模块根据所述人员检测单元检测获取的车辆内人员信息的唯一标志计算得到车辆内的人员数量，获取得到与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值；并获取所述电流检测单元检测在获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，并判断所述当前电流值是否小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，

若所述当前电流值小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则获取座椅信息反馈单元的信息，解析得到座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况，且根据所述座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况获取得到未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号；

根据未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号，形成提醒指令并发送至所述提醒模块；根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息；

若所述当前电流值大于或等于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则轮询检测获取所述第一检测模块、第二检测模块的信息，并根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息。

具体的，所述提醒模块包括：车速检测单元、提醒一单元、提醒二单元，其中，

所述车速检测单元，用于当接收到所述控制中心模块发送的提醒指令时，检测车辆的车速是否大于第一预设值，若所述车辆的车速大于第一预设值，则继续检测所述车辆是否达到预设警报条件；

所述提醒一单元，用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒；

所述提醒二单元，用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒。

另外，所述提醒一单元还用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒；所述提醒二单元还用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒。

实施例二：

本实施例提供了一种安全带未系提醒系统，包括：第一检测模块、第二检测模块、控制中心模块、提醒模块，其中，所述第一检测模块，用于在乘车人员经过车辆车门时和在车辆车门关闭后，检测获取乘车人员信息；所述第二检测模块，用于在车辆点火完成且车速处于预设速度区间内时，检测获取车辆内落座座椅处的安全带闭锁的状态和获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，且当落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测获取安全带电压降值和根据所述乘车人员信息获取预安全带电压降值，将包括安全带闭锁状态、安全带电压降值、预安全带电压降值发送至所述控制中心模块；所述控制中心模块，根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作；所述提醒模块，用于根据所述控制中心模块的信息，进行安全带信息提醒。所述乘车人员信息包括体重信息、身高信息和图像信息，所述安全带内嵌装有均匀大小的导电材料，且所述导电材料电连接于安全带的锁头，座椅安全带组件包括与座椅安全带卷收器间隔开的支撑件，安全带能够相对于支撑件移动，导电材料可以与所述支撑件碰触。电源一端分别连接于座椅上与锁头配合的锁座，另一端连接于所述支撑件，且安全带的锁头与锁座配合处于闭锁状态时，电路导通。所述电源采用安全电压为36伏以下的对人体安全的电源，且电压稳定。其中，导电材料可以是任何合适的导电材料。换句话说，导电材料可以由适于承载电流的任何材料形成。例如，导电材料可以由任何合适的金属形成，例如钢、铜、铝等。

其中，进行安全带未系提醒可以是指示灯提醒和/或声音提醒等方式。在所述车辆点火后，检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁的状态；若检测到乘车人员落座座椅处的安全带锁扣处于闭锁状态，则在当车辆行驶过程中安全带锁扣从闭锁状态变为解锁状态时进行安全带未系提醒。当乘客习惯系安全带时，上车后会系安全带，从而安全带锁扣会从解锁状态变为闭锁状态，后期点火周期内如果客户有解锁安全带的行为，则会进行安全带未系提醒。一方面，根据乘客的意愿和习惯判断是否需要进行安全带未系提醒，另一方面，不需要使用压力传感器，能够降低成本，并且降低误报警的概率，避免误报警影响驾驶安全。每个座椅安全带内嵌有金属导电物，且当安全带锁扣处于闭锁状态时，实现电路的导通，且实现对与之并联的电阻的两端的短路，每个座椅的安全带对应并联的电阻均串联设置在同一电路中，在固定电压的情况下，跟随不同数量的安全带锁扣处于闭锁状态，与安全带锁扣对应并联的电阻被短路，从而使得串联电路中的电流增大，进而可以准确显示不同座椅上乘车人员的系安全带情况，便于司机通过与控制中心模块电连接的显示模块，清楚获知乘客系安全带的情况，从而有针对性对未系安全带的人员进行提醒。

具体的，安全带锁扣开关状态信号由安全气囊控制器采集，通过无线或有线网络或can总线发送给控制中心模块，所述安全带锁扣开关状态信号包括驾驶员侧安全带锁扣开关状态信号、车辆中其他座椅位置安全带锁扣开关状态信号；后门门开状态信号由车身控制器采集，通过无线或有线网络或can总线发送给控制中心模块，所述车门开关状态信号包括左后门门锁开关状态信号及右后门门锁开关状态信号；车速信号由发动机管理系统检测轮速传感器信号计算获得，通过CAN总线发送给控制中心模块。

具体的，所述第一检测模块包括人员检测单元、座椅信息反馈单元，其中，所述人员检测单元，用于在乘车人员经过车辆车门时，检测获取经过车辆车门乘车人员的体重信息、身高信息和图像信息，并对经过车辆车门的乘车人员的人员信息进行唯一标志存储；所述座椅信息反馈单元，根据所述乘车人员的图像信息，检测获取乘车人员的落座情况，并向所述控制中心模块和第二检测模块发送包括座椅信息反馈单元编号、乘车人员的落座情况的信息。本实施例中所述人员检测单元可以为图像获取传感器、红外计数传感器，通过对人体形象的捕捉，完成人员数量的统计。其中，所述座椅信息反馈单元包括编号存储单元、微型处理单元、落座检测单元，所述微型处理单元，与所述编号存储单元、落座检测单元电连接，且当有人员落座于座椅上时，接收来自所述人员检测单元和落座检测单元的信号，生成获取座椅编号的指令，并发送至所述编号存储单元，获取得到座椅编号，并将包括座椅编号、微型处理单元参数的信息发送至所述控制中心模块，所述控制中心模块根据接收到微型处理单元参数、座椅编号的信息，进行人员落座人数的统计，并与所述人员检测单元检测的人员数量进行比较，并判断人员是否全部落座，也可以有效地避免人员将物品置于座椅上，导致误报座椅未系安全带的情况发生。所述微型处理单元可以为处理器，所述落座检测单元可以为设置座椅上的压力传感器，或是设置于座椅上的红外计数传感器，或是针对单个座椅的图像获取传感器，所述编号存储单元可以为存储器，针对单个座椅进行座椅的编号存储。

具体的，所述第二检测模块包括闭锁检测单元、电流检测单元、电压降检测单元，其中，所述闭锁检测单元，用于检测判断车辆是否点火，且当车辆点火完成时获取当前车辆车速并判断所述当前车辆车速处于预设起步速度区间内时，根据所述乘车人员的落座情况和所述图像信息检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁是否处于闭锁状态；所述电流检测单元，用于当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，检测串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值；所述电压降检测单元，用于根据所述体重信息、身高信息和图像信息，获取得到所述乘车人员的预安全带电压降值，所述预安全带电压降根据体重信息、身高信息预先存储，且当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，获取所述乘车人员落座处安全带电压降值，所述安全带电压降值为所述支撑件至座椅锁座之间导电材料，电流流经该距离的导电材料所产生电压降，设置于安全带内的所述导电材料为均匀大小一致，且可以随着安全带弯曲，其中安全带从支撑件至锁座之间的距离可以由设置于座椅安全带卷收器内的测量单元检测获得，而导电材料的横截面、可通过电流预先存储，且当该电路处于导通状态时，可以已知的导线电阻与通过电流的公式计算得到导线损耗产生的电压降。所述预安全带电压降可以根据体重信息、身高信息和图像信息从匹配系好安全带时可能拉伸的安全带长度，从而匹配得到预安全带电压降。

所述电流检测单元包括电流测量传感器、判断逻辑处理器。所述闭锁检测单元包括接触传感器和处理器，所述处理器用于接收车辆点火状态信息、车速信息，并根据所述乘车人员的落座情况和所述图像信息指令控制所述接触传感器的运行，且当安全带锁扣处于闭锁状态时，接触触感器处于持续激活状态，并每隔一固定的预设时间段，便向所述控制中心模块发送安全带闭锁状态信息。

具体的，所述当所述闭锁检测单元检测车辆内落座座椅处的安全带闭锁处于闭锁状态时，还包括：与所述安全带并联设置的所述座椅信息反馈单元，形成被短路信息，并将包括所述被短路信息、与所述被短路信息一一对应的座椅信息反馈单元编号的信息发送至所述控制中心模块。所述座椅信息反馈单元与安全带锁扣对应并联的电阻串联，且当安全带锁扣处于闭锁状态时，所述座椅信息反馈单元可以为被短路，且所述座椅信息反馈单元获取预先存储的短路信号发送至所述控制中心模块。本实施例中所述座椅信息反馈单元可以包括压力传感器、可逻辑编程的处理器，通过所述压力传感器感应乘客落座于该座椅，从而根据压力传感器的激活信号激活该可逻辑编程的处理器形成编号信息发送至所述控制中心模块。

具体的，所述根据所述第一检测模块、第二检测模块的信息，形成提醒指令控制所述提醒模块进行提醒操作，包括：

当车辆关闭车门后，所述控制中心模块根据所述人员检测单元检测获取的车辆内人员信息的唯一标志计算得到车辆内的人员数量，获取得到与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值；并获取所述电流检测单元检测在获取串联连接所有座椅的串联电路的当前电流值，并判断所述当前电流值是否小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，

若所述当前电流值小于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则获取座椅信息反馈单元的信息，解析得到座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况，且根据所述座椅信息反馈单元编号和乘车人员的落座情况获取得到未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号；

根据未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号，形成提醒指令并发送至所述提醒模块；根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息；

若所述当前电流值大于或等于与所述人员数量相对应的预设串联电路电流值，则轮询检测获取所述第一检测模块、第二检测模块的信息，并根据所述已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号和所述图像信息，解析所述电压降检测单元发送的信息得到安全带电压降值和所述乘车人员对应预安全带电压降值，对所述安全带电压降值和预安全带电压降值进行差运算，得到安全带电压降差值，若所述安全带电压降差值落入预设安全带电压降差值误差区间内，则向所述提醒模块发送包括已正确系安全带的信息，反之，向所述提醒模块发送包括未正确系安全带的信息，以避免在车辆行进过程中，乘客解除安全带锁扣，而未能及时进行安全提醒，从而导致意外事故发生。

具体的，所述提醒模块包括：车速检测单元、提醒一单元、提醒二单元，其中，所述车速检测单元，用于当接收到所述控制中心模块发送的提醒指令时，检测车辆的车速是否大于第一预设值，若所述车辆的车速大于第一预设值，则继续检测所述车辆是否达到预设警报条件；所述提醒一单元，用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒；所述提醒二单元，用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式对未反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号对应的座椅的乘客进行提醒。

另外，所述提醒一单元还用于当所述车辆的车速达到所述预设警报条件，则响应启动语音提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒；所述提醒二单元还用于当所述车辆的车速未达到所述预设警报条件，则响应启动包括语音、振动和警示灯的提醒方式，对已反馈被短路信息的座椅信息反馈单元编号且未正确系安全带的座椅处的乘客进行提醒。

具体的，实际应用中，所述第一预设值可以为0km/h，当所述车辆的车速大于0.5km/h时，进行安全带未系提醒；或者也可以为1km/h，或者也可以为2km/h，本发明实施例对此不进行限定。优选的，第一预设值为0km/h。在安全带锁扣从所述闭锁状态变为解锁状态时，通过判断车速的大小来进行安全带未系提醒，能够进一步降低误报警的概率。其中，所述预设报警条件可以是车辆的车速大于预设车速，或者可以是车辆的行驶距离大于预设行驶距离，或者可以是车辆的行驶时间大于预设时间值，本发明实施例对此不进行限定。所述第一报警方式的报警等级可以高于第二报警方式的报警等级，例如：第一报警方式可以采用声音提醒的方式，第二报警方式可以采用指示灯提醒的方式。过设置预设报警条件，使所述汽车在不同的条件下采取不同的报警方式，能够进一步降低误报警的概率。

另外，在在进行报警提醒过程中，所述提醒模块检测是否满足解除报警提醒条件，当检测到后排驾驶员侧安全带重新系上或者车速为0km/h且车门开启或者发动机熄火，则解除报警提醒。

实施例三：

基于本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于：在实际应用中，每个座椅的安全带对应并联的电阻均串联设置在同一电路中，但在使用过程中，该电阻会失效导致该电阻点直接导通，使得所述座椅信息反馈单元在人员未落座之前被预先短路，无法实现人员落座时，精准反馈人员落座信息，故此，所述座椅信息反馈单元还用于检测每个座椅的安全带对应并联的电阻的短路或断路情况，即所述座椅信息反馈单元的微型处理单元的具有用于电阻检测的输入端、输出端，分别连接所述电阻的两端，且在电阻失效且该电阻点直接导通时，所述微型处理单元根据所述输入端、输出端的电平信号，生成电阻失效信息并进行预先存储，且当所述落座检测单元未检测到人员落座时，根据该电阻失效信息向所述控制中心模块发送包括座椅编号、微型处理单元参数和电阻失效的信息，所述控制中心模块根据接收到的信息，对所述电流检测单元检测获取的电路电流值进行规范调整，得到正确的电路电流值，从而避免误报未系安全带的情况发生，也极大地降低了处理器的反复核对信息的工作量，从而提高处理器的运行效率。

综上所述，本发明公开的一种多点感应安全带未系提醒系统，所产生的有益技术效果包括：1、有效避免车内乘客不正确地使用安全带；2、逐步提高了乘客的安全意识，实现了座椅未系安全带智能化监测报警功能；3、实现未系安全带统计分析和车辆入座率分析，以及监督司机和车上的成员有否系安全带。

虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法、系统和设备是示例，各种配置可以适当地省略、替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法和/或可以添加、省略和/或组合各种部件。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合，如可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术发展其中的元素可以更新，即许多元素是示例，并不限制本发明公开或权利要求的范围。

在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置,例如已经示出了众所周知的电路、过程、算法、结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本发明公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。

综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。