阅读说明：本技术 一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架 (A rail support frame for construction of whole railway roadbed of urban rail transit ) 是由 王慧滨 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架,包括底座,所述底座的下端设有便于移动的滚动装置,所述底座的内部中心位置焊接有隔块,所述隔块的两端均转动连接有丝杆,两个所述丝杆的侧壁均螺纹连接有滑块,两个所述丝杆远离隔块的一端均设有限位装置,所述底座的上端贯穿开设有两个滑槽,两个所述滑槽的内壁均滑动连接有连接块。优点在于：通过往复的推拉推杆使得支撑箱内部不断的充气气体,在密封块和密封套的共同封闭作用下,使得升降杆在气压作用下不断上升直至支撑架与钢轨接触,实现有效的支撑,并且通过充气的方式调整高度,能够极大的减少机械传动带来的磨损,使得整个装置的维修成本降低而使用寿命增加。(The invention discloses a steel rail support frame for urban rail transit integral ballast bed construction, which comprises a base, wherein the lower end of the base is provided with a rolling device convenient to move, a spacer block is welded at the central position inside the base, two ends of the spacer block are both rotatably connected with lead screws, the side walls of the two lead screws are both in threaded connection with sliding blocks, one ends of the two lead screws, which are far away from the spacer block, are both provided with limiting devices, the upper end of the base is provided with two sliding grooves in a penetrating manner, and the inner walls of the two sliding grooves are both in sliding connection with connecting blocks. Has the advantages that: make the inside continuous gas filled of supporting box through reciprocating push-and-pull push rod, under the common seal effect of sealed piece and seal cover for the lifter constantly rises under atmospheric pressure effect until support frame and rail contact, realizes effectual support, and through gas filled mode height-adjusting, the wearing and tearing that reduction mechanical transmission that can be very big brought make the cost of maintenance of whole device reduce and life increase.)

一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架

技术领域

本发明涉及钢轨支撑技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上；城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

在城市轨道建设中，对于伸出平台的钢轨部分，需要对其进行支撑固定，若是不对这部分钢轨进行支撑固定，有时候会影响加工质量，但是现有的支撑架结构较为固定，不能调整支撑架的高度和宽度，从而只能适应一种规格的钢轨，使得钢轨支撑架的使用范围受限，不便于使用。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中钢轨施工过程支撑不便的问题，而提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，包括底座，所述底座的下端设有便于移动的滚动装置，所述底座的内部中心位置焊接有隔块，所述隔块的两端均转动连接有丝杆，两个所述丝杆的侧壁均螺纹连接有滑块，两个所述丝杆远离隔块的一端均设有限位装置，所述底座的上端贯穿开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有连接块，两个所述连接块分别与两个滑块的上端相焊接，两个所述连接块的上端均设有升降装置，所述升降装置包括焊接在连接块上端的支撑箱，所述支撑箱的外壁设有用于升降的充气装置，所述支撑箱的内壁滑动连接有升降机构，所述升降机构包括升降杆，所述升降杆的周向侧壁套设有密封块，所述密封块的侧壁开设有密封槽，所述密封槽内壁胶合有密封套，所述升降杆的上端设有支撑钢轨的承载机构。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述滚动装置包括焊接在底座下端的两个保护筒和两个滚轮，两个所述滚轮分别位于两个保护筒内部，两个所述滚轮均为万向轮，两个所述保护筒的周向外壁均螺纹连接有稳定套筒。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述限位装置包括焊接在丝杆远离隔块一端的转柄，所述转柄远离丝杆的一侧开设有卡槽，所诉卡槽为方矩形槽，所述卡槽的内壁相抵有卡块，所述底座的侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内底部焊接有限位弹簧，所述限位弹簧靠近卡块的一端焊接有连杆，所述连杆靠近卡块的一端与卡块的侧壁转动连接。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述充气装置包括焊接在支撑箱外壁的充气套筒，所述充气套筒远离支撑箱的一端焊接有挡块，所述挡块的侧壁贯穿滑动连接有推杆，所述推杆远离支撑箱的一端焊接有推块，所述推杆靠近支撑箱的一端焊接有密封滑板，所述充气套筒的侧壁设有通气机构。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述通气机构包括开设于充气套筒内壁上的收纳槽，所述收纳槽的内底部焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端焊接有通气板，所述收纳槽的内底部贯穿开设有通气槽。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述支撑箱的侧壁贯穿开设有进气孔，所述进气孔将支撑箱内部与充气套筒内部连通，所述支撑箱的内壁焊接有密封弹簧，所述密封弹簧靠近进气孔的一端焊接有挡板，所述挡板与支撑箱的内壁相抵并将进气孔堵塞。

在上述的用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中，所述承载机构包括焊接在升降杆上端的支撑架，所述支撑架呈“U”形板状，所述支撑架的上端通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的上端焊接有滚动箱，所述滚动箱的内壁通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的侧壁套设有转轮，所述转轮的底部与滚动箱的内底部相抵，所述安装板的底部焊接有塞块，所述支撑架的底部开设有泄气孔，所述升降杆为空心杆，所述泄气孔与升降杆内部连通，所述塞块与泄气孔内壁相抵。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过设置滚轮使得整个装置的移动便捷省力，能够极大的减少人力劳动，而保护筒的存在能够避免滚轮受到外部伤害，使得滚轮的使用寿命提升，而在稳定套筒的作用下能够增加整个装置与地面的接触摩擦，使得整个装置在支撑的过程中保持稳定，提高支撑效果；

2、本发明中，通过转动转柄可实现丝杆的转动，进而实现对两个支撑架间距的调整，实现对多种间距轨道的同步适用，提高装置的使用范围，同时通过丝杆的转动可实现精细化的调整，使得整个装置对间距的调整十分准确，进而提高支撑效果；

3、本发明中，将卡块***到卡槽中，并通过限位弹簧对卡块的弹力作用，使得卡块能够有效对卡槽进行限位，进而使得转柄无法转动，进而保证丝杆不会在外力作用下转动，使得两个支撑架之间的间距得到有效的保证；

4、本发明中，通过往复的推拉推杆使得支撑箱内部不断的充气气体，在密封块和密封套的共同封闭作用下，使得升降杆在气压作用下不断上升直至支撑架与钢轨接触，实现有效的支撑，并且通过充气的方式调整高度，能够极大的减少机械传动带来的磨损，使得整个装置的维修成本降低而使用寿命增加；

5、本发明中，通过设置转轮，使得钢轨在被支撑后，需要移动移动位置时能够通过转轮的转动减少钢轨移动所需克服的摩擦力，使得钢轨的调整更加便捷省力，并且在钢轨的压力作用下安装板得以将泄气孔进一步封闭，保证气体支撑的有效性。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架的侧视图；

图3为本发明提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架的俯视图；

图4为图3中A方向的剖视图；

图5为本发明提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架中支撑架部分的放大示意图；

图6为本发明提出的一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架的图4中B部分的放大示意图。

图中：1底座、2隔块、3丝杆、4滑块、5滑槽、6连接块、7支撑箱、8升降杆、9密封块、10密封槽、11密封套、12支撑架、13转柄、14卡槽、15卡块、16限位槽、17限位弹簧、18连杆、19保护筒、20滚轮、21稳定套筒、22进气孔、23密封弹簧、24挡板、25充气套筒、26挡块、27推杆、28推块、29密封滑板、30收纳槽、31通气槽、32复位弹簧、33通气板、34安装板、35滚动箱、36转杆、37转轮、38塞块、39泄气孔。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-6，一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，包括底座1，底座1的下端设有便于移动的滚动装置，底座1的内部中心位置焊接有隔块2，隔块2的两端均转动连接有丝杆3，两个丝杆3的侧壁均螺纹连接有滑块4，两个丝杆3远离隔块2的一端均设有限位装置，底座1的上端贯穿开设有两个滑槽5，两个滑槽5的内壁均滑动连接有连接块6，两个连接块6分别与两个滑块4的上端相焊接，两个连接块6的上端均设有升降装置，升降装置包括焊接在连接块6上端的支撑箱7，支撑箱7的外壁设有用于升降的充气装置，支撑箱7的内壁滑动连接有升降机构，升降机构包括升降杆8，升降杆8的周向侧壁套设有密封块9，密封块9的侧壁开设有密封槽10，密封槽10内壁胶合有密封套11，升降杆8的上端设有支撑钢轨的承载机构。

滚动装置包括焊接在底座1下端的两个保护筒19和两个滚轮20，两个滚轮20分别位于两个保护筒19内部，两个滚轮20均为万向轮，两个保护筒19的周向外壁均螺纹连接有稳定套筒21；限位装置包括焊接在丝杆3远离隔块2一端的转柄13，转柄13远离丝杆3的一侧开设有卡槽14，所诉卡槽14为矩形槽，卡槽14的内壁相抵有卡块15，卡块15的端部为矩形结构，能够实现对卡槽14的转动限位，底座1的侧壁开设有限位槽16，限位槽16的内底部焊接有限位弹簧17，限位弹簧17靠近卡块15的一端焊接有连杆18，连杆18靠近卡块15的一端与卡块15的侧壁转动连接。

充气装置包括焊接在支撑箱7外壁的充气套筒25，充气套筒25远离支撑箱7的一端焊接有挡块26，挡块26的侧壁贯穿滑动连接有推杆27，推杆27远离支撑箱7的一端焊接有推块28，推杆27靠近支撑箱7的一端焊接有密封滑板29，充气套筒25的侧壁设有通气机构。

通气机构包括开设于充气套筒25内壁上的收纳槽30，收纳槽30的内底部焊接有复位弹簧32，复位弹簧32的上端焊接有通气板33，收纳槽30的内底部贯穿开设有通气槽31，通气板33在复位弹簧32的弹力作用下将通气槽31密封，进而保证内部气体不会外泄；支撑箱7的侧壁贯穿开设有进气孔22，进气孔22将支撑箱7内部与充气套筒25内部连通，支撑箱7的内壁焊接有密封弹簧23，密封弹簧23靠近进气孔22的一端焊接有挡板24，挡板24与支撑箱7的内壁相抵并将进气孔22堵塞。

承载机构包括焊接在升降杆8上端的支撑架12，支撑架12呈“U”形板状，支撑架12的上端通过螺栓固定连接有安装板34，安装板34的上端焊接有滚动箱35，滚动箱35的内壁通过轴承转动连接有转杆36，转杆36的侧壁套设有转轮37，转轮37的底部与滚动箱35的内底部相抵，安装板34的底部焊接有塞块38，支撑架12的底部开设有泄气孔39，升降杆8为空心杆，泄气孔39与升降杆8内部连通，塞块38与泄气孔39内壁相抵，在钢轨支撑后，安装板34将受到钢轨的压力，使得安装板34与支撑架12底部紧密贴合，进而使得塞块38与泄气孔39紧密贴合，进而使得泄气孔39不会出现漏气的情况，进而保证气体支撑的稳定性，同样的通过拆除安装板34即可实现对气体的释放，也就可以实现升降杆8的下降。

本发明中，在对平台外钢轨进行支撑时，首先将整个装置移动至待支撑的位置，移动过程中通过滚轮20的滚动能够极大的减少移动过程中的阻力，使得整个装置移动便捷省力，在移动至待支撑位置时，首先转动稳定套筒21，使其相向移动至与地面接触，使得稳定套筒21与地面大面积接触，进而增大整个装置移动过程中与地面接触的摩擦力，进而增加滚轮20滚动的阻力，使得整个装置平稳放置时不会因滚轮20易于滚动的特性而轻易移动，保证整个装置能够实现稳定的支撑功能；

然后转动两个转柄13使其带动两个丝杆3转动，通过丝杆3的转动带动滑块4移动，使得滑块4能够带动连接块6移动，进而得以调整上端两个支撑箱7之间的间距，同样的两个支撑架12将随之变动位置，直至两个支撑架12位于钢轨的正下方，并且通过丝杆3的转动能够实现间距的微调，使得间距的调整更加准确，进而可准确的实现支撑作用；

再拉动卡块15使其带动连杆18拉伸限位弹簧17，进而使得卡块15能够移动至转柄13的位置，然后转动卡块15使其上端与卡槽14平齐，再缓慢释放卡块15，使其在限位弹簧17的弹力作用下与卡槽14内壁相抵紧密，通过卡块15与卡槽14的相互限制，使得转柄13将无法转动，进而使得丝杆3不会转动，使得滑块4位置稳定，进而使得两个支撑架12的位置准确不会变动，提高支撑效果；

在支撑架12的位置调整完毕后，将安装板34底部的塞块38***到泄气孔39中，然后使用螺栓将安装板34固定，再推动推杆27使得密封滑板29向支撑箱7一侧移动，进而将充气套筒25内部的气体挤压推入进气孔22中，最终推动挡板24使得密封弹簧23收缩，使得充气套筒25内部的空气被送入到支撑箱7内部，进而推动密封块9带动升降杆8上移，使得支撑架12的高度得到提高，在推杆27停止推进时，挡板24将在密封弹簧23弹力及支撑箱7内部气体压力作用下将进气孔22封闭，然后向外拉出推杆27，由于充气套筒25内部空气量较少，气压明低于外部大气压，使得通气板33在气压差的作用下拉伸复位弹簧32并向充气套筒25内部移动，使得通气槽31开放，进而使得外部气体得以补充至充气套筒25中，在内外气压差减小后，通气板33在复位弹簧32的弹力作用下与收纳槽30底部相抵将通气槽31封闭，然后可再次推进推杆27，将充气套筒25内壁气体送入支撑箱7中，进而通过不断推拉推杆27实现对升降杆8及支撑架12高度的调整，直至支撑架12上端的转轮37与钢轨接触，实现整个装置对钢轨的支撑，通过充气的方式调整支撑架12的高度能够减少机械运动的磨损，提高整个装置的使用寿命。

尽管本文较多地使用了底座1、隔块2、丝杆3、滑块4、滑槽5、连接块6、支撑箱7、升降杆8、密封块9、密封槽10、密封套11、支撑架12、转柄13、卡槽14、卡块15、限位槽16、限位弹簧17、连杆18、保护筒19、滚轮20、稳定套筒21、进气孔22、密封弹簧23、挡板24、充气套筒25、挡块26、推杆27、推块28、密封滑板29、收纳槽30、通气槽31、复位弹簧32、通气板33、安装板34、滚动箱35、转杆36、转轮37、塞块38、泄气孔39等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。