阅读说明：本技术 一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机 (Air supercharger based on air accelerating entering gas pressure concentration ) 是由 李莲 于 2019-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机,其结构包括增压泵体、驱动气体口、驱动外芯管,增压泵体安装有驱动气体口,增压泵体与驱动外芯管安装连接,驱动气体口内部安装有增压阀芯体,本发明气体分布在中心螺旋结构、过渡螺旋结构、外围输送结构上,三者之间配合运行实现气体的加速稳定运行,中心螺旋结构的螺旋式输送降低了管内壁对空气形成的阻力,外围输送结构在中心螺旋结构的带动下实现加速直线输送,外围输送结构起到空气之间融合的作用,利于空气流动时始终保持平稳输送；实现了空气输送过程中空气输送的速度得到有效提高,也减少了燃气轮机在启动过程中的耗时。(The invention discloses an air supercharger with concentrated pressure for entering gas based on air acceleration, which structurally comprises a supercharging pump body, a driving gas port and a driving outer core pipe, wherein the supercharging pump body is provided with the driving gas port, the supercharging pump body is connected with the driving outer core pipe in an installing manner, and a supercharging valve core body is arranged in the driving gas port; the speed of air delivery in the air delivery process is effectively improved, and the time consumption of the gas turbine in the starting process is reduced.)

一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机

技术领域

本发明涉及气压系统领域，具体地说是一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机。

背景技术

船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置，燃气轮机主要是由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成，以空气为介质，靠高温燃气推动涡轮机械连续做功实现稳定的热力学循环，从而实现动力的生成；

压气机运行中是连续不断地从外界大气中吸入空气并增压，气体压力越大则燃气推动力会越大，涡轮旋转也就越大，燃气轮机动力就越强。

现有技术船用燃气轮机体积较大，空气增压装置将空气从外部送入驱动气体口内再送至增压阀芯体处，再从增压阀芯体处送往燃烧室，过程中路程较长，空气输送需耗费较多时长，使得燃气轮机在启动过程中增加了耗时。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机，以解决船用燃气轮机体积较大，空气增压装置将空气从外部送入驱动气体口内再送至增压阀芯体处，再从增压阀芯体处送往燃烧室，过程中路程较长，空气输送需耗费较多时长，使得燃气轮机在启动过程中增加了耗时的问题。

本发明采用如下技术方案来实现：一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机，其结构包括增压泵体、驱动气体口、驱动外芯管，所述增压泵体前后两侧安装有驱动气体口，所述增压泵体与驱动外芯管左右两端安装连接，所述驱动气体口内部安装有增压阀芯体，所述驱动气体口设有驱动气出口、驱动气入口，所述增压阀芯体与驱动气出口、驱动气入口之间连接有气体输送装置,所述驱动气出口与驱动气入口位于气体输送装置的左右两端，所述气体输送装置位于增压阀芯体上方。

进一步优选的，所述气体输送装置包括中心螺旋结构、过渡螺旋结构、***输送结构，所述过渡螺旋结构嵌装在中心螺旋结构外环端与***输送结构内环端，所述中心螺旋结构与***输送结构前后端安装连接。

进一步优选的，所述中心螺旋结构包括螺旋杆体、螺旋主体、安装连接头，所述螺旋杆体与螺旋主体焊接并且二者组成为一体化结构，所述螺旋杆体左右两端与安装连接头安装连接。

进一步优选的，所述螺旋主体包括外螺旋板、中部螺旋管、内隔板，所述外螺旋板内环端、内隔板外环端与中部螺旋管焊接。

进一步优选的，所述过渡螺旋结构包括过渡内弧板、过渡板环、间隔锁板，所述过渡内弧板与过渡板环内环侧扣接，所述过渡内弧板中部与过渡板环通过间隔锁板锁定，所述过渡内弧板内侧面与间隔锁板嵌装连接。

进一步优选的，所述***输送结构包括围体支撑架、外层输送体、内层输送体，所述围体支撑架上下两端与外层输送体锁定，所述围体支撑架与内层输送体左端安装连接。

进一步优选的，所述***输送结构设有气体储仓、气体外层输送位、气体内层输送位，所述气体储仓与气体外层输送位组成为U形结构，所述气体储仓与气体内层输送位组成为T形结构，所述气体储仓设有预送气体，所述气体外层输送位设有横送气体，所述气体内层输送位设有螺旋输送气体。

有益效果

本发明空气增压装置安装在燃气轮机上，运行时空气从驱动气入口处进入，经过气体输送装置在增压阀芯体处进行增压后再经由气体输送装置从驱动气出口处送往燃烧室，空气经过气体输送装置时分三部分输送，空气分布在中心螺旋结构、过渡螺旋结构、***输送结构上，中心螺旋结构位于中心通过螺旋主体的传动实现螺旋输送，外螺旋板进行螺旋输送时中部有内隔板实现直线输送提高了螺旋式空气输送的加速；过渡螺旋结构位于中心螺旋结构与***输送结构的中间处，过渡内弧板与过渡板环之间有间隙，过渡内弧板在气体推动下在间隔锁板上进行摆动，实现了中心螺旋结构与***输送结构之间的气体的融合和过渡，提高气体输送装置运行的稳定性；***输送结构运行时，气体分三部分输送，气体储仓为预送气体储放，气体外层输送位为外侧气体输送，气体内层输送位也内侧气体输送，气体内层输送位也与中心螺旋结构和过渡螺旋结构的气体融合，保证中心螺旋结构、过渡螺旋结构与***输送结构之间配合运行的稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：气体输送装置运行时将气体分三部分输送，气体分布在中心螺旋结构、过渡螺旋结构、***输送结构上，三者之间配合运行实现气体的加速稳定运行，中心螺旋结构的螺旋式输送降低了管内壁对空气形成的阻力，***输送结构在中心螺旋结构的带动下实现加速直线输送，***输送结构起到空气之间融合的作用，利于空气流动时始终保持平稳输送；实现了空气输送过程中空气输送的速度得到有效提高，也减少了燃气轮机在启动过程中的耗时。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本发明一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机的结构示意图。

图2示出了本发明空气增压装置侧视的结构示意图。

图3示出了本发明空气增压装置前视的结构示意图。

图4示出了本发明图3的A放大的结构示意图。

图5示出了本发明气体输送装置平面的结构示意图。

图6示出了本发明中心螺旋结构的结构示意图。

图7示出了本发明过渡螺旋结构的结构示意图。

图8示出了本发明***输送结构的结构示意图。

图9示出了本发明***输送结构空气流动时的结构示意图。

图中：增压泵体1、驱动气体口2、驱动外芯管3、增压阀芯体4、驱动气出口20、驱动气入口21、气体输送装置5、中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51、***输送结构52、螺旋杆体500、螺旋主体501、安装连接头502、外螺旋板5010、中部螺旋管5011、内隔板5012、过渡内弧板510、过渡板环511、间隔锁板512、围体支撑架520、外层输送体521、内层输送体522、气体储仓5200、气体外层输送位5201、气体内层输送位5202、预送气体60、横送气体61、螺旋输送气体62。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种基于空气加速进入气体压力集中的空气增压机技术方案：其结构包括增压泵体1、驱动气体口2、驱动外芯管3，所述增压泵体1安装有驱动气体口2，所述增压泵体1与驱动外芯管3安装连接，所述驱动气体口2内部安装有增压阀芯体4，所述驱动气体口2设有驱动气出口20、驱动气入口21，所述增压阀芯体4与驱动气出口20、驱动气入口21之间连接有气体输送装置5，所述驱动气体口2与气体输送装置5采用嵌扣式安装，将扣接位包裹扣合，安装牢固性高，所述气体输送装置5包括中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51、***输送结构52，所述过渡螺旋结构51嵌装在中心螺旋结构50与***输送结构52上，所述中心螺旋结构50与***输送结构52安装连接，所述中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51与***输送结构52融合式安装，提高了空气在气体输送装置5处流动时的流畅性，所述中心螺旋结构50包括螺旋杆体500、螺旋主体501、安装连接头502，所述螺旋杆体500与螺旋主体501焊接，所述螺旋杆体500与安装连接头502安装连接，所述螺旋主体501包括外螺旋板5010、中部螺旋管5011、内隔板5012，所述外螺旋板5010、内隔板5012与中部螺旋管5011焊接，所述中心螺旋结构50实现螺旋输送，空气流动的直径变小，空气与设备内壁的摩擦减小，继而阻力减小、流畅性提高，流动速度也随之提高，所述过渡螺旋结构51包括过渡内弧板510、过渡板环511、间隔锁板512，所述过渡内弧板510与过渡板环511扣接，所述过渡内弧板510与过渡板环511通过间隔锁板512锁定，所述过渡内弧板510与间隔锁板512嵌装连接，所述用于实现了中心螺旋结构50与***输送结构52之间的气体的融合和过渡，实现气体流动流畅度提高和气体在输送装置5上流动时的稳定性提高，所述***输送结构52包括围体支撑架520、外层输送体521、内层输送体522，所述围体支撑架520与外层输送体521锁定，所述围体支撑架520与内层输送体522安装连接，所述***输送结构52设有气体储仓5200、气体外层输送位5201、气体内层输送位5202，所述气体储仓5200设有预送气体60，所述气体外层输送位5201设有横送气体61，所述气体内层输送位5202设有螺旋输送气体62，所述气体分三部分在***输送结构52流动，分段包裹式气体输送既起到了***输送结构52与中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51的气体融合，也保证了中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51与***输送结构52之间配合运行的稳定性。

空气增压装置安装在燃气轮机上，运行时空气从驱动气入口21处进入，经过气体输送装置5在增压阀芯体4处进行增压后再经由气体输送装置5从驱动气出口20处送往燃烧室，空气经过气体输送装置5时分三部分输送，空气分布在中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51、***输送结构52上，中心螺旋结构50位于中心通过螺旋主体501的传动实现螺旋输送，外螺旋板5010进行螺旋输送时中部有内隔板5012实现直线输送提高了螺旋式空气输送的加速；过渡螺旋结构51位于中心螺旋结构50与***输送结构52的中间处，过渡内弧板510与过渡板环511之间有间隙，过渡内弧板510在气体推动下在间隔锁板512上进行摆动，实现了中心螺旋结构50与***输送结构52之间的气体的融合和过渡，提高气体输送装置5运行的稳定性；***输送结构52运行时，气体分三部分输送，气体储仓5200为预送气体储放，气体外层输送位5201为外侧气体输送，气体内层输送位5202也内侧气体输送，气体内层输送位5202也与中心螺旋结构50和过渡螺旋结构51的气体融合，保证中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51与***输送结构52之间配合运行的稳定性。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：气体输送装置5运行时将气体分三部分输送，气体分布在中心螺旋结构50、过渡螺旋结构51、***输送结构52上，三者之间配合运行实现气体的加速稳定运行，中心螺旋结构50的螺旋式输送降低了管内壁对空气形成的阻力，***输送结构52在中心螺旋结构50的带动下实现加速直线输送，***输送结构52起到空气之间融合的作用，利于空气流动时始终保持平稳输送；实现了空气输送过程中空气输送的速度得到有效提高，也减少了燃气轮机在启动过程中的耗时。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。