阅读说明：本技术 一种液压多路阀的操纵机构 (Operating mechanism of hydraulic multi-way valve ) 是由 黄心顺 季运涛 李成 李劼人 于 2019-11-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种液压多路阀的操纵机构,包括第一支座、液压多路阀、拉杆、第一操纵手柄、第二操纵手柄,所述拉杆的两端均为节叉结构,拉杆一端的节叉结构通过第一连接销轴与关节轴承铰接相连,所述关节轴承的另一端与液压多路阀的阀杆螺纹连接,所述拉杆另一端的节叉结构通过第二连接销轴固定在第二操纵手柄的耳板上,所述的第二操纵手柄固定在第二支座上。由上述技术方案可知,本发明在拉杆与液压多路阀的连接处增加关节轴承,即拉杆的两端均为铰接,拉杆自身的受力为简支梁结构,这样拉杆两端的相对位置及支承刚度对拉杆的受力影响不大。(The invention relates to an operating mechanism of a hydraulic multi-way valve, which comprises a first support, the hydraulic multi-way valve, a pull rod, a first operating handle and a second operating handle, wherein both ends of the pull rod are of a joint fork structure, the joint fork structure at one end of the pull rod is hinged with a joint bearing through a first connecting pin shaft, the other end of the joint bearing is in threaded connection with a valve rod of the hydraulic multi-way valve, the joint fork structure at the other end of the pull rod is fixed on an ear plate of the second operating handle through a second connecting pin shaft, and the second operating handle is fixed on the second support. According to the technical scheme, the joint bearing is additionally arranged at the joint of the pull rod and the hydraulic multi-way valve, namely, both ends of the pull rod are hinged, and the stress of the pull rod is of a simply supported beam structure, so that the stress of the pull rod is not greatly influenced by the relative positions of both ends of the pull rod and the supporting rigidity.)

一种液压多路阀的操纵机构

技术领域

本发明涉及一种液压多路阀的操纵机构。

背景技术

如图1所示，现有的液压多路阀的操纵机构的一般由液压多路阀20、第一支座30、第一操纵手柄10、拉杆40、第二操纵手柄70、销轴50、连接销轴60、第二支座80组成，其原理是：第一支座通过螺栓连接或焊接在车架上，液压多路阀通过安装标准件紧固在第一支座上，第一操纵手柄具有两个销轴孔，通过连接销轴分别固定在液压多路阀的固定耳板和阀杆耳板上，手动搬动第一操纵手柄可直接操纵液压多路阀的阀杆，实现其三位移动，实现不同的液压回路的切换；在车辆的另一侧，第二操纵手柄过销轴固定在第二支座上，拉杆的一端通过连接销轴固定在第二操纵手柄的耳板上，另一端通过螺纹连接固定在液压多路阀的阀杆上，手动搬动第二操纵手柄实现通过拉杆操纵液压多路阀的阀杆，实现其三位移动，即实现不同的液压回路的切换。

现有的结构中，由于拉杆与液压多路阀之间的连接为螺纹连接，即为刚性连接，与第二手柄的连接为销轴连接，即为平面铰接，导致拉杆自身的受力形式为超静定悬臂梁结构，拉杆两端的相对位置及支承刚度直接影响着拉杆与液压多路阀端的受力状况，在车辆行驶过程中易出现拉杆与液压多路阀连接处拉杆早期损坏现象；同时现有的结构要求第一支座、第二支座的相对位置精度高，同时要求第二支座的支承刚度大，存在支座结构复杂、拉杆使用寿命短、可靠性差、工艺复杂等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服上述弊端的液压多路阀的操纵机构。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括第一支座、液压多路阀、拉杆、第一操纵手柄、第二操纵手柄，所述的第一支座固定在车架上，所述的液压多路阀紧固在第一支座上，所述的第一操纵手柄通过两根连接销分别与液压多路阀的固定耳板及阀杆的耳板铰接相连，所述拉杆的两端均为节叉结构，拉杆一端的节叉结构通过第一连接销轴与关节轴承铰接相连，所述关节轴承的另一端与液压多路阀的阀杆螺纹连接，所述拉杆另一端的节叉结构通过第二连接销轴固定在第二操纵手柄的耳板上，所述的第二操纵手柄固定在第二支座上。

所述的第二支座为倒U型的支座，所述第二支座的上方设有与其螺栓连接的U型弯板，所述的U型弯板与车架的走台板焊接相连。

由上述技术方案可知，本发明在拉杆与液压多路阀的连接处增加关节轴承，即拉杆的两端均为铰接，拉杆自身的受力为简支梁结构，这样拉杆两端的相对位置及支承刚度对拉杆的受力影响不大。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本发明拉杆的结构示意图；

图5是本发明第二支座的结构示意图；

图6是本发明关节轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图2、图3所示的一种液压多路阀的操纵机构，包括第一支座1、液压多路阀2、拉杆3、第一操纵手柄4、第二操纵手柄5，第一支座1固定在车架上，液压多路阀2紧固在第一支座1上，第一操纵手柄4通过两根连接销分别与液压多路阀2的固定耳板及阀杆的耳板铰接相连，如图4、图6所示，拉杆3的两端均为节叉结构，拉杆3一端的节叉结构通过第一连接销轴6与关节轴承7铰接相连，关节轴承7的另一端与液压多路阀2的阀杆螺纹连接，拉杆3另一端的节叉结构通过第二连接销轴8固定在第二操纵手柄5的耳板上，第二操纵手柄5固定在第二支座9上。

进一步的，如图5所示，第二支座9为倒U型的支座，第二支座9的上方设有与其螺栓连接的U型弯板91，U型弯板91与车架的走台板焊接相连。

具体的，第一支座1通过螺栓连接或焊接在支架上，液压多路阀2通过安装标准件紧固在第一支座4上，第一操纵手柄4具有两个销轴孔，通过连接销分别固定在液压多路阀2的固定耳板以及阀杆的耳板上，手动扳动第一操纵手柄4即可直接操纵液压多路阀2的阀杆，实现其三位移动，以形成不同的液压回路的切换；关节轴承7通过螺纹连接在液压多路阀2的阀杆上，拉杆3的两端均为节叉结构，其一端通过第一连接销轴6与关节轴承7铰接相连，另一端通过第二连接销轴8固定在第二操纵手柄5的耳板上，手动扳动第二操纵手柄5，即可通过拉杆3、关节轴承7操纵液压多路阀2的阀杆，实现其三位移动，以形成不同的液压回路的切换。

综上所述，本发明在拉杆与液压多路阀的连接处增加关节轴承，即拉杆的两端均为铰接，拉杆自身的受力为简支梁结构，这样拉杆两端的相对位置及支承刚度对拉杆的受力影响不大。

本发明的有益效果在于：1)工艺简单，本发明对第一支座及第二支座的位置精度要求较低；2)结构简单，本发明对第二支座的支承刚度要求较低，且不需要增加结构复杂的支架与车架的走台板焊接；3)本发明各零件的使用寿命长，可靠性高。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。