阅读说明：本技术 一种升船机平台 (Ship lift platform ) 是由 杨索贤 葛士龙 李伟 张俊 何欢 蒋振亚 骆莉君 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种升船机平台,包括若干块平台甲板,每块所述平台甲板下表面上均设有若干个的箱型梁；所述箱型梁,包括底板,及连于所述底板四边上的侧板,所述箱型梁内还设有若干块的开孔板；所述开孔板为矩形板,其中心位置开设有通孔,设置呈“回”字形结构,每块所述开孔板均沿所述箱型梁内横向设置；所述开孔板上均还设有加强筋结构。本发明在相同设计提升能力下,比传统升船机平台自重减小,从而降低绞车设计难度、平台和绞车的制造成本。(The invention discloses a ship lift platform, which comprises a plurality of platform decks, wherein a plurality of box-shaped beams are arranged on the lower surface of each platform deck; the box-shaped beam comprises a bottom plate and side plates connected to the four sides of the bottom plate, and a plurality of perforated plates are further arranged in the box-shaped beam; the perforated plate is a rectangular plate, a through hole is formed in the center of the perforated plate, the perforated plate is arranged to be of a structure in a shape like a Chinese character 'hui', and each perforated plate is transversely arranged along the inside of the box-shaped beam; and reinforcing rib structures are arranged on the perforated plate. The self-weight of the platform of the ship lift is reduced compared with that of the traditional ship lift under the same design lifting capacity, so that the design difficulty of the winch and the manufacturing cost of the platform and the winch are reduced.)

一种升船机平台

技术领域

本发明涉及船舶及海洋工程领域的升船机，更具体地说，涉及一种升船机平台。

背景技术

升船机又称“举船机”，是利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物，或是船厂用来抬升船舶的升船机平台(英文名称为shiplift)，主要是为了便于船舶、海洋平台以及大型钢结构的维修、保养和下水。

如图1、图2所示，目前升船机上的升船机平台大多为桁架式结构，此类结构无上层连续甲板，完全由桁架100支撑，其整体刚度较差，稳定性较弱。每对提升绞车之间通过T型梁200连接，T型梁200面板较宽，大面板的稳定性差，且面板上缘易积淤、易被碰坏。另外，由于桁架100上不支持小型叉车和移动吊车辅助作业，导致作业条件较为严苛。再如图1中A位置所示，桁架100一般再被拆分成多个小部件，运输至现场进行拼装，导致工作量大且精度难以控制。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种升船机平台，在相同设计提升能力下，比传统升船机平台自重减小，从而降低绞车设计难度、平台和绞车的制造成本。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种升船机平台，包括若干块平台甲板，每块所述平台甲板下表面上均设有若干个的箱型梁；

所述箱型梁，包括底板，及连于所述底板四边上的侧板，所述箱型梁内还设有若干块的开孔板；

所述开孔板为矩形板，其中心位置开设有通孔，设置呈“回”字形结构，每块所述开孔板均沿所述箱型梁内横向设置；

所述开孔板上均还设有加强筋结构。

所述加强筋结构，包括设于所述开孔板上的若干条水平加强筋、设于所述开孔板上的若干条横向加强筋及设于所述开孔板上的若干条垂向加强筋。

所述箱型梁与所述平台甲板下表面之间还设有若干个加强板。

所述平台甲板下表面上还设有若干道与所述箱型梁同向设置的加强筋。

所述箱型梁、所述平台甲板与所述加强板之间均为焊接。

所述平台甲板之间通过螺栓连接。

本发明所提供的一种升船机平台，以箱型梁代替传统的T型梁，在相同的设计提升能力下，箱型梁平台的自重较传统T型梁平台可减少10％～20％。平台自重的减小可直接降低钢材使用量，从而降低平台建造成本。且平台自重减小后，岸基上提升绞车的工作负荷相应减小，进而降低绞车设计难度及绞车的制造成本。本发明升船机平台亦可纵向拆分为若干块，以便制造、运输及现场安装，单个块为全焊接结构，块与块之间通过螺栓连接，可降低的现场安装的工作量且便于后期的维护及升级。本发明升船机平台的结构形式不但适用于一般升船机平台还适用于大型及超大型升船机平台。

附图说明

图1是现有升船机平台的示意图；

图2是现有升船机平台中T型梁的示意图；

图3是本发明升船机平台的示意图；

图4是图3升船机平台中箱型梁的示意图；

图5是本发明升船机平台的俯视图；

图6是图5升船机平台的的纵剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请结合图3至图6所示，本发明所提供的一种升船机平台，包括若干块平台甲板1，每块所述平台甲板1下表面上均设有若干个的箱型梁2，所述箱型梁2之间的间距可根据平台设计的实际情况而设定。

较佳的，所述箱型梁2，包括底板201，及连于所述底板201四边上的四块侧板202，所述箱型梁201内还设有若干块的开孔板203，所述箱型梁2的顶部为开口，所述平台甲板1即为所述箱型梁2的顶板，如此使所述箱型梁2形成一个水密的空舱，当本发明升船机平台在水下时，所述箱型梁2提供的浮力能够抵消部分载荷，进而降低提升绞车的负荷。所述开孔板203之间的间距可根据平台上轨道和支架撑脚的位置来定。

较佳的，所述开孔板203为矩形板，其中心位置开设有通孔，设置呈“回”字形结构，每块所述开孔板203均沿所述箱型梁2内横向设置。

较佳的，所述开孔板203上均还设有加强筋结构，通过所述开孔板203和所述加强筋结构的组合，增加了所述箱型梁2的强度，使其在水下时不会被水压压迫变形。

较佳的，所述加强筋结构，包括设于所述开孔板203上的若干条水平加强筋、设于所述开孔板203上的若干条横向加强筋及设于所述开孔板203上的若干条垂向加强筋，从而使所述箱型梁2内部三个方向均得到了加强。

较佳的，所述箱型梁2与所述平台甲板1下表面之间还焊接了若干个加强板3，用以加强所述箱型梁2与所述平台甲板1下表面之间的连接。

较佳的，所述箱型梁2、所述平台甲板1与所述加强板3之间均通过焊接方式连接。

较佳的，所述平台甲板1下表面上还设有若干道与所述箱型梁2同向设置的加强筋4，用以加强所述平台甲板1的强度。

较佳的，所述平台甲板1与所述平台甲板1之间通过螺栓连接，便于本发明升船机平台整体的制造、运输和安装，将每块所述平台甲板1运至现场，通过螺栓进行连接。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。