阅读说明：本技术 燃料混合系统和方法 (Fuel mixing system and method ) 是由 J.德尔巴勒埃查瓦里 A.费尔南德斯德加马拉 J.阿尔巴雷斯 E.乌里阿特 于 2017-02-15 设计创作，主要内容包括：提供了用于将来自第一燃料源的第一燃料与来自第二燃料源的第二燃料混合的系统和方法。所述系统可包括：控制器,与多个传感器中的每个通信性地联接；第一多个阀,包括第一渐进阀；以及第二多个阀,包括第二渐进阀。第一和第二多个阀可被配置为选择性地实现第一和第二燃料源与发电单元之间的流体连通。控制器可被配置为从传感器接收所检测的操作参数,将所检测的操作参数与另一操作参数比较,并且基于所述比较,将指令传递到第一渐进阀和第二渐进阀中的至少一个,以使第一燃料在进入发电单元之前能够与第二燃料混合。(Systems and methods are provided for mixing a first fuel from a first fuel source with a second fuel from a second fuel source. The system may include: a controller communicatively coupled with each of the plurality of sensors; a first plurality of valves including a first progressive valve; and a second plurality of valves including a second progressive valve. The first and second plurality of valves may be configured to selectively enable fluid communication between the first and second fuel sources and the power generation unit. The controller may be configured to receive the detected operating parameter from the sensor, compare the detected operating parameter to another operating parameter, and based on the comparison, communicate a command to at least one of the first progressive valve and the second progressive valve to enable the first fuel to be mixed with the second fuel prior to entering the power generation unit.)

燃料混合系统和方法

背景技术

在某些加工厂（例如，垃圾掩埋场和污水处理厂）操作过程期间，可产生富含甲烷的废燃料。考虑到涉及温室气体的环境问题，并且作为节省成本的方式，此类加工厂的一些操作者已安装了发电设备，所述发电设备由富含甲烷的废燃料供能，并且能够从其产生电能、机械能和/或热能。因此，所产生的电能、机械能和/或热能可用于为加工厂的部件供能。但是，由于富含甲烷的废燃料的供应和/或组成可随着时间而不一致，因此此类发电设备可被配置为基于其它燃料供应（诸如，管道燃料）操作，以便为加工厂的部件维持足够的电能、机械能和/或热能。

基于前述内容，已实施了利用多个阀的控制系统，以至少部分地基于发电设备的操作条件以及富含甲烷的废燃料和管道燃料的供应和/或组成而调节被供应到发电设备的燃料的类型。通常，在将被供应到发电设备的燃料从富含甲烷的废燃料转变为管道燃料或反之亦然的情况下，由于不期望的废气排放以及爆震或误点火的发生（基于所使用的一个或多个阀门的泄漏），发电设备不可以最大功率操作。转而，降低了发电设备的能量输出，导致被供应到加工厂的部件的电能、机械能和/或热能更少。

因此，所需要的是系统和方法，用于在以最大功率操作发电设备时将被供应到发电设备的燃料从富含甲烷的废燃料转变为管道燃料，或反之亦然，而没有过多的废气排放以及爆震或误点火的发生。

发明内容

本公开的实施例可提供燃料混合系统，用于流体联接到第一燃料源和第二燃料源的发电单元。燃料混合系统可包括多个传感器、第一多个阀、第二多个阀和控制器。多个传感器中的每个传感器可被配置为检测发电单元的至少一个操作参数。第一多个阀可被配置为选择性地防止或实现第一燃料源与发电单元之间的流体连通。第一多个阀可串联地流体联接，并且包括第一渐进阀，所述第一渐进阀被配置为逐渐打开或关闭至至少一个预定设定点。第二多个阀可被配置为选择性地防止或实现第二燃料源与发电单元之间的流体连通。第二多个阀可包括第二渐进阀，所述第二渐进阀被配置为逐渐打开或关闭至至少一个预定设定点。控制器可通信性地联接到多个传感器中的每个、第一多个阀中的每个阀以及第二多个阀中的每个阀。控制器可被配置为从多个传感器中的传感器接收所检测的操作参数，将所检测的操作参数与另一操作参数比较，并且基于所述比较，将指令传送到第一渐进阀和第二渐进阀中的至少一个，以使来自第一燃料源的第一燃料能够与来自第二燃料源的第二燃料混合。

本公开的实施例可进一步提供发电系统。发电系统可包括系统负载、发电单元和燃料混合系统。发电单元可被配置为接收来自第一燃料源的第一燃料、来自第二燃料源的第二燃料或其组合，并且从其产生有用的能量，以向系统负载供能。燃料混合系统可操作性地联接到发电单元和系统负载中的至少一个。燃料混合系统可包括多个传感器、第一多个阀、第二多个阀和控制器。多个传感器中的每个传感器可被配置为检测发电单元和系统负载中的至少一个的至少一个操作参数。第一多个阀可被配置为选择性地防止或实现第一燃料源与发电单元之间的流体连通。第一多个阀可串联地流体联接，并且包括第一渐进阀，所述第一渐进阀被配置为逐渐打开或关闭至至少一个预定设定点。第二多个阀可被配置为选择性地防止或实现第二燃料源与发电单元之间的流体连通。第二多个阀可包括第二渐进阀，所述第二渐进阀被配置为逐渐打开或关闭至至少一个预定设定点。控制器可通信性地联接到多个传感器中的每个、第一多个阀中的每个阀以及第二多个阀中的每个阀。控制器可被配置为从多个传感器中的传感器接收所检测的操作参数，将所检测的操作参数与另一操作参数比较，并且基于所述比较，将指令传送到第一渐进阀和第二渐进阀中的至少一个，以使来自第一燃料源的第一燃料能够与来自第二燃料源的第二燃料混合。

本公开的实施例可进一步提供用于将来自第一燃料源的第一燃料与来自第二燃料源的第二燃料混合的方法。所述方法可包括使第二燃料从第二燃料源通过第二多个阀流动到发电单元。第二多个阀可被配置为选择性地使第二燃料源能够与发电单元流体连通。所述方法还可包括打开第一多个阀中的第一截止阀。第一多个阀可被配置为选择性地使第一燃料源能够与发电单元流体连通。所述方法还可包括以第一速率将第一多个阀中的第一渐进阀打开至第一设定点。第一渐进阀可被配置为以第一速率逐渐打开至第一设定点。所述方法还可包括打开第一多个阀中的第一流量控制阀。第一流量控制阀可被配置为调节待与第二燃料混合的第一燃料量。所述方法还可包括在混合燃料进入发电单元之前，将第一燃料与第二燃料混合，以在进气歧管中形成混合燃料。

附图说明

当结合附图阅读以下详细描述时，本公开被最好地理解。所强调的是，根据行业中的标准实践，各种特征未被按比例描绘。事实上，为了讨论的清楚性，各种特征的尺寸可被任意增加或减小。

图1示出了根据一个或多个实施例的示例性发电单元的示意图。

图2示出了根据所公开的一个或多个实施例的流程图，所述流程图描绘了用于将来自第一燃料源的第一燃料与来自第二燃料源的第二燃料混合的方法。

具体实施方式

应理解的是，以下公开描述了若干示例性实施例，用于实施本发明的不同特征、结构或功能。下面描述了部件、布置和配置的示例性实施例，以简化本公开；然而，这些示例性实施例仅被提供作为示例，并且不旨在限制本发明的范围。附加地，在各种示例性实施例中并且贯穿本文提供的附图，本公开可重复使用附图标记和/或字母。此重复使用是为了简单和清楚的目的，并且本身不指示各种附图中讨论的各种示例性实施例和/或配置之间的关系。此外，在以下描述中，第一特征在第二特征之上或在第二特征上的形成可包括其中第一与第二特征形成为直接接触的实施例，并且还可包括其中可形成夹设在第一与第二特征之间的附加特征而使得第一和第二特征可不直接接触的实施例。最后，下文呈现的示例性实施例可以任何组合方式组合，即，来自一个示例性实施例的任何元件可用于任何其它示例性实施例中，而不从本公开的范围脱离。

附加地，贯穿于以下描述和权利要求，使用了某些术语，以指代特定部件。如本领域技术人员将理解的，各种个体可以不同名称指代相同部件，并且因此，除非本文另有具体限定，否则用于本文描述的元件的命名惯例不旨在限制本发明的范围。此外，本文使用的命名惯例不旨在在名称不同但功能相同的部件之间进行区分。附加地，在以下讨论中以及在权利要求中，术语“包括”和“包含”以开放的方式使用，并且因此应被解释为意味着“包括但不限于”。除非另有具体说明，否则本公开中的所有数值可为精确或近似值。因此，本公开的各种实施例可从本文公开的数字、数值和范围偏离，而不从所旨在的范围脱离。此外，如在权利要求或说明书中使用的，除非本文另有明确规定，否则术语“或”旨在涵盖排他和包括的情况，即，“A或B”旨在与“A和B中的至少一个”是同义的。

图1示出了根据一个或多个实施例的示例性发电系统100的示意图。发电系统100可包括操作性地联接到发电单元104的燃料控制系统102，并且在一些实施例中可包括系统负载106。发电单元104可包括被配置为驱动系统负载106的发动机108。如图1中显示的，发动机108可为内燃机，其具有进气歧管110、排气歧管112和定位在其之间的燃烧室114。发动机108可例如是自然吸气或涡轮增压的任何功率输出的多排、串联或V形发动机。系统负载106通常可为发电机；然而，在本公开的范围内，设想了其它负载或机器，诸如，例如，压缩机、泵或类似物。

发电系统100可与多个燃料源流体连通，所述燃料源包括管道燃料源116和可选燃料源118。在一个或多个实施例中，管道燃料源116可为烃井、烃储罐或承载烃的管道。在一个或多个实施例中，可选燃料源118可为垃圾填埋场、污水处理厂或类似物。因此，发电系统100可由管道燃料、可选燃料或其组合（例如，混合物）供能。在一个或多个实施例中，可选燃料可为甲烷或富含甲烷的燃料，诸如，例如，沼气或垃圾填埋气。在另一实施例中，可选燃料可为合成气。管道燃料可为化石燃料，诸如，液体石油或天然气。在其中管道燃料源116可位于发电单元104之外的情况下，管道燃料通常可从第三方供应，并且因此，可期望尽可能多地经由可选燃料向发电单元104供能。

如上文所注意的，燃料控制系统102可操作性地联接到发电单元104，并且因此，燃料控制系统102可被配置为调节被供应到发电单元104的发动机108的燃料从可选燃料转变到可选燃料和管道燃料的混合物并且到管道燃料，或反之亦然，同时以最大功率操作发动机108，同时维持废气排放，并且避免发动机108的爆震或误点火。为此目的，燃料控制系统102除了其它部件之外还可包括控制器120、多个阀122、124、126、128、130、132以及多个传感器134a-i。

多个阀122、124、126、128、130、132和多个传感器134a-i中的每个可与控制器120通信性地联接，使得可利用从多个传感器134a-i中继到控制器120的信息，以确定经由控制器120发送到多个阀122、124、126、128、130、132中的一个或多个的指令，以调节由发电单元104接收的管道燃料和/或可选燃料的量。此外，多个阀122、124、126、128、130、132中的一个或多个可将信息（例如，阀位置）发送到控制器120。在一个或多个实施例中，多个阀122、124、126、128、130、132中的至少两个可在两个方向上与控制器120连通，由此能够将信息发送到控制器120，并且从控制器120接收信息。

燃料源116、118中的每个可经由燃料控制系统102选择性地流体联接到发电单元104。特别地，如图1中显示的，管道燃料源116可经由Y形进气歧管136和一系列管线138a-c与发电单元104流体联接，所述管线138a-c经由燃料控制系统102的阀122、124和126与彼此选择性地流体联接。相应地，可选燃料源118可经由Y形进气歧管136和一系列管线140a-c与发电单元104流体联接，所述管线140a-c经由燃料控制系统102的阀128、130和132与彼此选择性地流体联接。

阀122可经由管线138a与管道燃料源116流体联接，并且可经由连通管线142操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路142的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀122可与控制器120无线通信。阀122可指代为截止阀，并且可被配置为选择性地防止或实现管道燃料源116与发电单元104之间的流体连通。类似地，阀128可经由管线140a与可选燃料源118流体联接，并且可经由连通管线144操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路144的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀128可与控制器120无线通信。阀128可指代为截止阀，并且可被配置为选择性地防止或实现可选燃料源118与发电单元104之间的流体连通。在一个或多个实施例中，阀122、128中的每个可被配置为经由由控制器120发送的数字信号形式的指令在完全打开位置或完全关闭位置中操作。

阀124可经由管线138b与阀122流体联接，并且可经由连通管线146操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路146的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀124可与控制器120无线通信。阀124可指代为渐进阀，并且可被配置为选择性地逐渐实现或防止管道燃料源116与发电单元104之间的流体连通。类似地，阀130可经由管线140b与阀128流体联接，并且可经由连通管线148操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路148的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀130可与控制器120无线通信。阀130可指代为渐进阀，并且可被配置为选择性地逐渐实现或防止可选燃料源118与发电单元104之间的流体连通。在一个或多个实施例中，阀124、130中的每个可被配置为在被供应到发电单元104的燃料从可选燃料转变到可选燃料和管道燃料的混合物并且到管道燃料（或反之亦然）期间逐渐打开或关闭。因此，阀124、130可被设定成以在阀124、130打开或关闭期间可改变的速率打开或关闭。在示例性实施例中，阀124、130中的每个可为由德克萨斯州贝敦的Samson Controls Inc.制造的球形控制阀类型3241（Globe ControlValve Type 3241）。

阀126可经由管线138c与阀124流体联接，并且可经由Y形进气歧管136进一步与发电单元104流体联接。阀126可经由连通管线150操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路150的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀126可与控制器120无线通信。阀126可指代为空气燃料比（AFR）流量控制阀，并且可被配置为选择性地控制被供应到发电单元104的管道燃料量。类似地，阀132可经由管线140c与阀130流体联接，并且可经由Y形进气歧管136进一步与发电单元104流体联接。阀132可经由连通管线152操作性地联接到控制器120。尽管以经由通信线路152的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，阀132可与控制器120无线通信。阀132可指代为空气燃料比（AFR）流量控制阀，并且可被配置为选择性地控制被供应到发电单元104的可选燃料量。

在一个或多个实施例中，阀126和132中的每个可为智能控制阀（例如，智能阀），所述智能控制阀被配置为控制到发电单元104中的相应燃料的流动。在示例性实施例中，阀126和132中的每个可为由科罗拉多州科林斯堡的Woodward Governor Company制造的Tecjet或Raptor阀（下文中，“Tecjet阀”）。在一个或多个实施例中，阀126和132基于燃料类型可为不同的Tecjet阀。此外，根据所提供的可选燃料类型，不同类型的可选燃料可需要不同的Tecjet阀。

燃料控制系统102的多个传感器134a-i可操作性地联接到控制器120，并且可用于感测或检测发电单元104的各种操作参数，以确定被发送到阀122、124， 126、128、130、132的指令，以由此控制到发电单元104中的管道和/或可选燃料的流动。在一个或多个实施例中，传感器134a-i中的一个或多个可检测或感测各种操作参数，包括但不限于进气歧管压力、进气歧管温度、排气歧管温度、排气歧管压力、发动机转速、发动机温度、废气排放、发动机爆震、发动机负载、发动机正时和发动机冷却剂温度。此外，传感器中的一个或多个可检测或感测燃料压力、温度、流率以及管道燃料和可选燃料中的每个的成分。此外，传感器134a-i中的一个或多个可被配置为感测或检测系统负载106的各种操作参数，并且在系统负载106是发电机或包括发电机的情况下，传感器134a-i中的一个或多个可感测或检测电压、电流、电阻、功率和频率。

如图1中示出的，除了发动机108之外，发电单元104还可包括混合器154、压缩机156、涡轮增压器158、节流阀160和中间冷却器162。混合器154可流体联接到Y形进气歧管136，并且可被配置为接收管道燃料、可选燃料或其混合物。在进入混合器154之前，随着燃料穿过Y形进气歧管136，管道燃料和可选燃料的混合物可仅通过与彼此接触而混合。在其它实施例中，Y形进气歧管136可包括文丘里（venturi）结构（未显示），以有助于燃料的混合。

在混合器154中，被接收在其中的燃料可与从空气源164提供的空气混合，并且经由管线166供给到混合器154。燃料和空气可在混合器154中混合在一起，以形成燃料混合物。在至少一个实施例中，混合器154可包括喷嘴（未显示），并且可定位在发动机108的上游。在混合之后，燃料混合物可流动到压缩机156中，所述压缩机156可流体连接到混合器154，并且被设置在混合器154的下游。压缩机156可被配置为将燃料混合物压缩至适合于燃料混合物燃烧的压力。压缩燃料混合物可被供给到中间冷却器162，所述中间冷却器162可定位在压缩机156的下游，并且流体联接到其。中间冷却器162可被配置为在燃烧之前进一步冷却压缩燃料混合物。已冷却的压缩燃料混合物可被供给到节流阀160，所述节流阀160可定位在中间冷却器162和压缩机156的下游，并且在发动机108的进气歧管110的上游。

节流阀160可被配置为控制进入进气歧管110的燃料混合物的速率。如图1中示出的，控制器120可经由通信线路168操作性地联接到节流阀160。尽管以经由通信线路168的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，节流阀160可与控制器120无线通信。在一个或多个实施例中，旁通管线170可从在混合器154的下游的第一点172延伸到在中间冷却器162的下游并且在节流阀160的上游的第二点174。旁通阀176可流体连接到旁通管线170，并且被配置为选择性地引导燃料混合物远离压缩机156和中间冷却器162。如图1中示出的，控制器120可经由连通管线178操作性地联接到旁通阀176。尽管以经由通信线路178的有线通信示出，但是将理解的是，在至少一个实施例中，旁通阀176可与控制器120无线通信。

发动机108的进气歧管110可经由节流阀160接收向其提供的燃料混合物。燃料混合物可被喷射到发动机108的燃烧室114中，其中，燃料混合物可燃烧，以产生有用的机械能，诸如，轴旋转。轴旋转可驱动系统负载106。在一个或多个实施例中，轴旋转可驱动发电机，由此发电机可产生电能，以向发电系统100的部件供能。在一个或多个实施例中，发电机可联接到电网，并且可向其供应电能。来自发动机108的燃烧室114内的燃烧的排气产物可从排气歧管112离开，并且进入到涡轮增压器158中。涡轮增压器158可将流动通过其的排气产物中的压降转换成机械能，所述机械能可用于经由联接涡轮增压器158和压缩机156的旋转轴180而驱动压缩机156。

基于前述公开，将公开在将被供应到发电单元104的发动机108的燃料从可选燃料转变到可选燃料和管道燃料的混合物并且到管道燃料（或反之亦然）期间的发电系统100的示例性操作。从以下将显而易见的是，可发生从第一燃料源到第一燃料源和第二燃料源的混合并且到第二燃料源的转变，而不降低发动机108的功率输出，并且没有发动机108的过多的废气排放、发动机爆震或误点火。在此类转变中，发动机108可最初以经由可选燃料源118供应的可选燃料操作。因此，阀128、132和134中的每个可打开，使得发动机108以最大功率输出操作，并且阀122、124和126中的每个可关闭，由此防止来自管道燃料源116的管道燃料进入发动机108。

通过传感器138a-i中的一个或多个向控制器120提供指示发动机108和/或系统负载106的一个或多个操作参数的信息，可启动所述转变。操作参数可为可由一个或多个传感器138a-i检测的任何操作参数。例如，操作参数可为燃料压力。控制器120可接收指示一个或多个操作参数的信息，并且可在被包括在其中的一个或多个处理器（一个显示为182）中处理信息。（多个）处理器182可被编程，以将所接收的信息与期望的发动机操作参数比较，所述期望的发动机参数可被手动或自动地存储在可由处理器182访问的数据库（未显示）中，或可由处理器182如所编程地计算。例如，所接收的信息可为可选燃料的燃料压力，所述燃料压力可由（多个）处理器182确定为小于对于发动机108以最大功率以可选燃料操作的期望燃料压力。在此类示例中，控制器120而后可从比较中确定的是，应添加一定量的管道燃料，以将发动机108的操作维持在最大功率。

在其中由控制器120确定所接收的信息与发动机108的（多个）期望操作参数的比较以保证被供应到发电单元104的发动机108的燃料从可选燃料转变到管道燃料的情况下，控制器120可将相应的指令发送到阀122、124和126。例如，控制器120可将指令发送到阀122，以打开。由于阀122可指代为截止阀，因此打开指令导致阀122完全打开。控制器120还可将指令发送到阀124，以开始以第一或初始速率打开。由于阀124可指代为渐进阀，因此阀124可开始以初始速率打开至初始设定点。控制器120还可将指令发送到阀126，以打开，以向混合器152以期望速率提供管道燃料，以提供具有期望的空气燃料比的燃料混合物。由于阀126可为AFR阀，因此打开阀126的指令可导致阀126被配置为以期望速率向混合器154提供燃料。

在打开阀126之前，控制器120可将另一指令发送到阀124，以将阀124的打开速率改变为第二速率，所述第二速率可比阀124的初始打开速率更慢。相应地，第一设定点可改变为第二设定点。通过在打开阀126之前减慢打开阀124，可减少流动通过阀126的管道燃料的任何泄漏，由此减慢气体到发动机108中的引入，并且将废气排放维持在预定水平，由此避免废气排放中的急剧增加。阀124可继续打开直到达到完全打开位置。在打开阀124和126之后，控制器120可将附加指令发送到阀126，以增加AFR，以达到被提供到发动机108的管道燃料的最终期望速率，使得发动机108可能够仅以管道燃料操作。

因此，控制器120可将相应的指令发送到阀128、130和132。控制器120可将指令发送到阀130，以开始以初始速率关闭。控制器120可将另一指令发送到阀130，以在指定时间间隔下开始以第二速率关闭。第二速率可比初始关闭速率更快。通过以更慢的初始速率关闭阀130，可避免气压中的大跳动，而导致避免了误点火。控制器120可将附加指令发送到阀128和132，以关闭，由此关闭阀128、130和132中的每个，并且防止可选燃料流动到发动机108。因此，发动机108可仅以管道燃料操作，并且可发生转变，而在转变期间不降低发动机108的功率输出，并且没有过多的废气排放、发动机的误点火或发动机爆震。为了简洁起见，将不详细讨论被供应到发动机108的燃料从管道燃料到可选燃料的转变；然而，本领域普通技术人员将理解的是，其操作将类似于上文公开的操作。

现在继续参考图1而转到图2，图2示出了根据所公开的一个或多个实施例的流程图，所述流程图描绘了用于将来自第一燃料源的第一燃料与来自第二燃料源的第二燃料混合的方法200。方法200可包括： 使第二燃料从第二燃料源通过第二多个阀流动到发电单元，第二多个阀被配置为选择性地使第二燃料源能够与发电单元流体连通，如在202处。方法200还可包括打开第一多个阀中的第一截止阀，第一多个阀被配置为选择性地使第一燃料源能够与发电单元流体连通，如在204处。

方法200还可包括以第一速率将第一多个阀中的第一渐进阀打开至第一设定点，第一渐进阀被配置为以第一速率逐渐打开至第一设定点，如在206处。方法200还可包括打开第一多个阀中的第一流量控制阀，第一流量控制阀被配置为调节待与第二燃料混合的第一燃料量，如在208处。方法200还可包括在混合燃料进入发电单元之前，将第一燃料与第二燃料混合，以在进气歧管中形成混合燃料，如在210处。

方法200还可包括在打开第一流量控制阀之前，以第二速率将第一多个阀中的第一渐进阀打开至第二设定点，第一渐进阀被配置为以第二速率逐渐打开至第二设定点，并且第二速率小于第一速率。方法200还可包括：经由通信性地联接到控制器的传感器而检测发电单元的操作参数；经由控制器将由传感器检测的操作参数与另一操作参数比较；以及基于由传感器检测的操作参数与另一操作参数的比较，经由控制器传送指令，以打开第一截止阀、第一渐进阀和第一流量控制阀中的至少一个。

如方法200中提供的，第一截止阀、第一渐进阀和第一流量控制阀可串联地流体联接在第一燃料源与进气歧管之间，并且第二多个阀可包括串联地流体联接在第二燃料源与进气歧管之间的第二截止阀、第二渐进阀和第二流量控制阀。此外，如方法200中提供的，第一流量控制阀可为智能阀，所述智能阀能够将涉及第一流量控制阀的操作参数的信息发送到控制器，并且第一截止阀可被配置为在完全打开位置或完全关闭位置中。

上文已概述了若干实施例的特征，使得本领域技术人员可更好地理解本公开。本领域技术人员应理解的是，他们可容易地使用本公开作为基础，用于设计或修改其它过程和结构，用于执行相同目的和/或实现本文介绍的实施例的相同优点。本领域技术人员还应认识的是，此类等同构造不从本公开的精神和范围脱离，并且他们可对于本文进行各种改变、替换和变更，而不从本公开的精神和范围脱离。