阅读说明：本技术 调距桨配油器的连接油管 (Connecting oil pipe of oil distributor of controllable pitch propeller ) 是由 胡哲 王欣 *** 景李玥 于 2019-08-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种调距桨配油器的连接油管,属于船舶推进装置领域。连接油管包括管体、调节接头和锁紧套；调节接头的第一端内设有第一通孔,调节接头的第二端内设有第二通孔,第一通孔和第二通孔同轴设置且相互连通；管体的第一端可滑动地设置在第一通孔内并与第一通孔连通,管体的第二端用于与调距桨的轴系内油管连通,第二通孔用于与配油器的阀芯管连通；调节接头的第一端具有外锥面,外锥面的直径沿从调节接头的第一端到调节接头的第二端的方向逐渐增大,外锥面上设有从调节接头的第一端向调节接头的第二端延伸的条形缺口；锁紧套具有内锥面,内锥面与外锥面可拆卸连接。本发明可以大大减小工作量。(The invention discloses a connecting oil pipe of an adjustable pitch propeller oil distributor, which belongs to the field of ship propelling devices and comprises a pipe body, an adjusting joint and a locking sleeve, wherein a th through hole is arranged in the end of the adjusting joint, a second through hole is arranged in the second end of the adjusting joint, the th through hole and the second through hole are coaxially arranged and are communicated with each other, the th end of the pipe body is slidably arranged in the th through hole and is communicated with the th through hole, the second end of the pipe body is communicated with an inner oil pipe of an adjustable pitch propeller shaft system, the second through hole is communicated with a valve core pipe of the oil distributor, the th end of the adjusting joint is provided with an outer conical surface, the diameter of the outer conical surface is gradually increased along the direction from the th end of the adjusting joint to the second end of the adjusting joint, a strip-shaped notch extending from the th end of the inner conical surface of the adjusting joint to the second end of the adjusting joint is arranged on the outer conical surface, and.)

调距桨配油器的连接油管

技术领域

本发明涉及船舶推进装置领域，特别涉及一种调距桨配油器的连接油管。

背景技术

调距桨，全称为“可调螺距螺旋桨”，是通过桨毂内置机构转动桨叶，使桨叶与桨毂的角度发生变化，达到调节螺距以适应各种工况的螺旋桨。配油器是调距桨推进系统的核心部件，与调距桨的轴系同轴连通。由于调距桨的轴系还需要与齿轮箱同轴连接，因此通常将齿轮箱设置在调距桨的轴系和配油器之间，实现调距桨的轴系与齿轮箱的同轴连接；同时在齿轮箱中设置连接油管，连接油管分别与调距桨的轴系内油管和配油器的阀芯管连通，实现调距桨的轴系与配油器的同轴连通。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

安装配油器的时候，调距桨的轴系已经安装好。由于制造误差及安装误差的影响，实际需要的连接油管长度会与其理论长度存在偏差，此偏差会直接影响调距桨螺距的调节精度。因此，为了保证调距桨螺距的调节精度，一般会基于配油器的实际安装情况测量出连接油管的长度，并根据测量出的长度加工连接油管。在此过程中，连接油管需装入齿轮箱中，测量完成后，再将连接油管拆除加工，加工好后再重新安装，整个操作过程工作量较大。而且如果测量出的长度与实际的长度之间存在偏差，则加工出的连接油管无法满足实际需要，还需要重新加工，进一步加大了工作量。

发明内容

本发明实施例提供了一种调距桨配油器的连接油管，可以采用不需加工的方式来调节连接油管的长度，使连接油管长度与实际需要长度相符，解决现有技术对连接油管安装测量尺寸再进行加工导致工作量较大的问题。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种调距桨配油器的连接油管，所述连接油管包括管体、调节接头和锁紧套；所述调节接头的第一端内设有第一通孔，所述调节接头的第二端内设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔同轴设置且相互连通；所述管体的第一端可滑动地设置在所述第一通孔内并与所述第一通孔连通，所述管体的第二端用于与调距桨的轴系内油管连通，所述第二通孔用于与配油器的阀芯管连通；所述调节接头的第一端具有外锥面，所述外锥面的直径沿从所述调节接头的第一端到所述调节接头的第二端的方向逐渐增大，所述外锥面上设有从所述调节接头的第一端向所述调节接头的第二端延伸的条形缺口；所述锁紧套具有内锥面，所述内锥面与所述外锥面可拆卸连接。

可选地，所述条形缺口的数量为多个，多个所述条形缺口沿所述第一通孔的周向均匀分布。

在本发明一种可能的实现方式中，所述外锥面的圆周上未设置所述条形缺口的区域上设有外螺纹，所述内锥面上设有与所述外螺纹配合的内螺纹。

在本发明另一种可能的实现方式中，所述外锥面上还设有从所述调节接头的第一端向所述调节接头的第二端延伸的条形凹槽，所述内锥面上设有在所述条形凹槽内沿所述条形凹槽的延伸方向滑动的凸块。

进一步地，所述条形凹槽的数量与所述条形缺口的数量相等，多个所述条形凹槽和多个所述条形缺口沿所述第一通孔的周向交替设置。

可选地，所述第二通孔的直径小于所述管体的直径。

可选地，所述调节接头的第二端垂直于所述调节接头的轴向的截面为多边形。

可选地，所述锁紧套垂直于所述锁紧套的轴向的截面为多边形。

可选地，所述管体的第一端的圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有O型密封圈。

可选地，所述管体的第一端的圆周上设有止口。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在管体与配油器连通的一端外套设调节接头，调节接头内设有分别连通管体和配油器的通孔，使调节接头与管体相对滑动，即可改变连接油管的整体长度，使调距桨的轴系内油管、连接油管、配油器的阀芯管依次同轴连通。而且调节接头具有外锥面，将具有内锥面的锁紧套套设在调节接头外，可以利用内锥面与外锥面的相对滑动，逐渐加大施加在外锥面上的压力。由于外锥面上设有沿调节接头轴向延伸的条形缺口，因此外锥面所在的部分类似于卡爪，会在内锥面的压迫下紧贴管体，从而将调节接头固定在管体上。综上，本发明实施例提供的连接油管不需要基于配油器的实际安装情况对油管进行加工，也不存在测量或者加工结果有偏差重新加工的情况，可以大大减小工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种调距桨配油器的连接油管的应用场景图；

图2是本发明实施例提供的一种调距桨配油器的连接油管的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的调节接头的主视图；

图4是本发明实施例提供的调节接头的左视图；

图5是本发明实施例提供的调节接头的右视图；

图6是本发明实施例提供的锁紧套的主视图；

图7是本发明实施例提供的锁紧套的侧视图；

图8是本发明实施例提供的调节接头和锁紧套连接的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的调节接头的侧视图；

图10是本发明实施例提供的管体的第二端的结构示意图；

图11是本发明实施例提供的管体的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种调距桨配油器的连接油管。图1为本发明实施例提供的一种调距桨配油器的连接油管的应用场景图。参见图1，调距桨的轴系100、齿轮箱200和配油器300依次同轴连接，齿轮箱200中设有连接油管400，连接油管400的两端分别与调距桨的轴系100内油管和配油器300的阀芯管同轴连通。

在实际应用中，调距桨的轴系100和齿轮箱200之间可以通过法兰固定连接，配油器300可以通过螺栓固定在齿轮箱200上

图2为本发明实施例提供的一种调距桨配油器的连接油管的结构示意图。参见图2，连接油管包括管体10、调节接头20和锁紧套30。

图3为本发明实施例提供的调节接头的主视图，图4为本发明实施例提供的调节接头的左视图，图5为本发明实施例提供的调节接头的右视图。参见图2、图3、图4和图5，调节接头20的第一端内设有第一通孔21，调节接头20的第二端内设有第二通孔22，第一通孔21和第二通孔22同轴设置且相互连通。管体10的第一端可滑动地设置在第一通孔21内并与第一通孔21连通，管体10的第二端用于与调距桨的轴系内油管连通，第二通孔22用于与配油器的阀芯管连通。调节接头20的第一端具有外锥面23，外锥面23的直径沿从调节接头20的第一端到调节接头20的第二端的方向逐渐增大，外锥面23上设有从调节接头20的第一端向调节接头20的第二端延伸的条形缺口24。

图6为本发明实施例提供的锁紧套的主视图，图7为本发明实施例提供的锁紧套的侧视图。参见图2、图6和图7，锁紧套30具有内锥面31，内锥面31与外锥面23可拆卸连接。

下面结合图2简单介绍一下本发明实施例提供的连接油管的安装方式：

第一步，将锁紧套30和调节接头20依次套设在管体10的一端外；

第二步，将管体10的第二端与调距桨的轴系内油管连通，调节接头20的第二端与配油器的阀芯管连通，并在连通的过程中，基于调距桨的轴系和配油器之间的实际距离，使调节接头和管体相互滑动，调整连接油管整体的长度，调距桨的轴系内油管、连接油管、配油器的阀芯管依次同轴连通；

第三步，将锁紧套30沿管体10的轴向朝向调节接头20移动，使锁紧套30的内锥面与调节接头20的外锥面可拆卸连接；外锥面上设有条形缺口，外锥面所在的部分在内锥面的压迫下会紧贴管体，从而将调节接头固定在管体上。

本发明实施例通过在管体与配油器的阀芯管连通的一端外套设调节接头，调节接头内设有分别连通管体和配油器的阀芯管的通孔，使调节接头与管体相对滑动，即可改变连接油管的整体长度，使调距桨的轴系内油管、连接油管、配油器的阀芯管依次同轴连通。而且调节接头具有外锥面，将具有内锥面的锁紧套套设在调节接头外，可以利用内锥面与外锥面的相对滑动，逐渐加大施加在外锥面上的压力。由于外锥面上设有沿调节接头轴向延伸的条形缺口，因此外锥面所在的部分类似于卡爪，会在内锥面的压迫下紧贴管体，从而将调节接头固定在管体上。综上，本发明实施例提供的连接油管不需要基于配油器的实际安装情况对油管进行加工，也不存在测量或者加工结果有偏差重新加工的情况，可以大大减小工作量。

可选地，如图4所示，条形缺口24的数量可以为多个，多个条形缺口24沿第一通孔21的周向均匀分布，使得外锥面的均衡受力，有利于外锥面所在的部分紧贴在管体上。

示例性地，如图4所示，条形缺口24的数量可以为五个。实验证明，锁紧套可以将调节接头很好地固定在管体上。

在本实施例的一种实现方式中，如图3所示，外锥面23的圆周上未设置条形缺口24的区域上可以设有外螺纹23a，如图6所示，内锥面31上设有与外螺纹配合的内螺纹31a。通过螺纹实现可拆卸连接，连接牢固，安装和拆卸都很方便。

图8为本发明实施例提供的调节接头和锁紧套连接的结构示意图。参见图8，在本实施例的另一种实现方式中，外锥面23上还可以设有从调节接头20的第一端向调节接头20的第二端延伸的条形凹槽25，内锥面31上设有在条形凹槽25内沿条形凹槽25的延伸方向滑动的凸块32。随着凸块在凹槽内滑动，凹槽的高度逐渐升高，凸块被凹槽撑起，一方面可以凸块所在的锁紧套将调节接头紧紧抱住，实现锁紧套具有的内锥面与调节接头具有的外锥面之间的可拆卸连接；另一方面凸块同时将凹槽所在的部分压在管体上，实现调节接头在管体上的固定。

图9为本发明实施例提供的调节接头的侧视图。参见图9，可选地，条形凹槽25的数量与条形缺口24的数量可以相等，多个条形凹槽和多个条形缺口24沿第一通孔21的周向交替设置。进一步地，条形凹槽25的轴线与相邻两个条形缺口24的对称轴重合，最大程度保证外锥面所在部分的强度，尽可能避免外锥面所在部分发生变形。

可选地，如图2所示，第二通孔22的直径可以小于管体10的直径，可以利用第二通孔对管体起到限位作用。

进一步地，如图3所示，第二通孔22的内表面上可以内螺纹22a，方便与配油器阀芯管进行连通。

示例性地，如图3所示，内螺纹22a的末端可以设有沿第二通孔22周向延伸的环形凹槽22b，以方便配油器阀芯管的固定。

可选地，如图5所示，调节接头20的第二端垂直于调节接头20的轴向的截面可以为多边形，方便夹住调节接头进行固定。

示例性地，如图5所示，调节接头20的第二端垂直于调节接头20的轴向的截面可以为六边形，方便采用扳手等常用工具进行固定。

可选地，如图7所示，锁紧套30垂直于锁紧套30的轴向的截面可以为多边形，方便夹住锁紧套进行固定。

示例性地，如图7所示，锁紧套30垂直于锁紧套30的轴向的截面可以为六边形，方便采用扳手等常用工具进行固定。

图10为本发明实施例提供的管体的第二端的结构示意图。参见图10和图2，可选地，管体10的第一端的圆周上可以设有环形凹槽11，环形凹槽11内设有O型密封圈40，避免连接油管出现油液泄露。

可选地，如图10所示，管体10的第一端的圆周上可以设有止口12，可以对管体上的轴向运动进行限位，有利于避免调节接头脱离管体。

图11为本发明实施例提供的管体的结构示意图。参见图11和图2，可选地，连接油管还可以包括连接头50，连接头50的第一端套设在管体10的第二端外，连接头50的第二端内设有与管体10连通的第三通孔51，连接头50的第二端外设有外螺纹50a，以便与调距桨的轴系内油管连接。

可选地，如图1、图2和图11所示，连接油管还可以包括支撑块60，支撑块60套设在管体10的第一端和第二端之间，以便固定在齿轮箱中。

进一步地，如图1所示，支撑块60的数量可以为多个，多个支撑块60间隔设置在管体10的第一端和第二端之间。

示例性地，如图1所示，支撑块60的数量可以为两个。在保证连接油管有效固定的情况下，尽可能减少支撑块的使用和固定，降低实现的成本和难度。

在实际应用中，连接油管可以直接焊接在齿轮箱上，也可以通过螺栓固定在齿轮箱上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。