阅读说明：本技术 一种膨胀活接 (Expansion loose joint ) 是由 尹俊 李建勇 姚澜 朱怡宁 于 2019-10-28 设计创作，主要内容包括：一种膨胀活接,用于连接在列车中的管道之间,吸收管道热胀冷缩的变形量。本发明包括用于连接管道的内牙管接,以及设置在所述内牙管接之间伸缩连接件。其中,伸缩连接件响应管道热胀冷缩对管道结构的影响而相应的收缩以吸收管道的膨胀量,或相应的拉伸而保证管道连接稳定。由此,本发明能够吸收原本管道形变而作用于活接头的应力,保证管道以及活接头不受形变伸缩量影响,保证其在列车运行过程不出现变形或松脱,保证列车管道内介质不会出现泄露影响列车运行。(An expansion loose joint is used for connecting pipelines in a train and absorbing the deformation of the pipelines caused by thermal expansion and cold contraction. The invention comprises inner toothed pipe joints for connecting pipelines and telescopic connecting pieces arranged between the inner toothed pipe joints. The telescopic connecting piece responds to the influence of thermal expansion and cold contraction of the pipeline on the pipeline structure, and the corresponding contraction is used for absorbing the expansion amount of the pipeline or corresponding stretching is used for ensuring the stability of pipeline connection. Therefore, the stress acting on the movable joint due to the deformation of the original pipeline can be absorbed, the pipeline and the movable joint are not influenced by the deformation and the expansion amount, the pipeline and the movable joint are not deformed or loosened in the train running process, and the medium in the train pipeline is not leaked to influence the train running.)

一种膨胀活接

技术领域

本发明涉及列车零部件领域，具体而言涉及一种膨胀活接。

背景技术

列车上的管道受热膨胀遇冷收缩。由于列车运行距离跨度较大，列车在运行过程中运行环境温差明显，因而管道在运行过程中会有较大幅度的形变量。对于1m长的不锈钢管，其在列车运行过程中的热胀冷缩伸缩量通常在0.35～0.38毫米之间。列车中每根钢管长度设置为6m，整车钢管之间的热胀冷缩伸缩量就能够达到5～8毫米。

由于列车上的管道本身没有应力吸收结构或能够容纳形变的空间，整车5～8毫米的伸缩量只能释放在管道之间所连接的活接头上。活接头在列车运行过程中需要承受列车震动，还需要接受列车管道热胀冷缩的拉伸或压缩，因此很容易出现变形或松脱，导致管道内介质泄露，影响列车运行。

因此，目前需要一种能够吸收列车管道热胀冷缩变形量的结构。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种膨胀活接，本发明通过伸缩连接件实现对列车管道变形量应力的泄放，保护管道以及活接头本身不受环境所造成的应力影响，保护列车管道。本发明具体采用如下技术方案。

首先，为实现上述目的，提出一种膨胀活接，其包括：内牙管接，分别设置在所述膨胀活接的两端端部；伸缩连接件，设置在膨胀活接的中部，并位于内牙管接之间；所述伸缩连接件的一端连接在内牙管接上，另一端连接在另一内牙管接上。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述伸缩连接件为金属波纹管。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述金属波纹管的管壁为单层或双层。

可选的，上述的膨胀活接，其中，各所述内牙管接的端部包括有内牙管接内部连接管，所述内牙管接内部连接管与所述金属波纹管的管壁密封连接；所述膨胀活接还连接有连接过渡节，所述连接过渡节具有外周和内周，所述连接过渡节的内周与所述内牙管接内部连接管的端部固定连接。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述内牙管接还包括内牙管接外部连接头，其设置在膨胀活接的端部外侧；内牙管接外部连接头的内壁上设置有螺纹。

可选的，上述的膨胀活接，其中，还包括护套，其端部分别与各所述连接过渡节的外周固定连接。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述护套为金属编织套，所述金属编织套的端部焊接在所述连接过渡节的外周，所述金属编织套以及所述连接过渡节的外周包围在所述伸缩连接件的外部。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述金属编织套和/或所述伸缩连接件为不锈钢材质，所述金属编织套的表面具有孔隙。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述金属编织套以及所述伸缩连接件同步的拉伸或收缩，吸收内牙管接所连接的管道的伸缩应力。

可选的，上述的膨胀活接，其中，所述金属编织套的外侧还包裹有橡胶保护套。

有益效果

本发明连接在列车中的管道之间，吸收管道热胀冷缩的变形量。本发明包括用于连接管道的内牙管接，以及设置在所述内牙管接之间的伸缩连接件。其中，伸缩连接件响应管道热胀冷缩对管道结构尺寸的影响而相应的收缩以吸收管道的膨胀量，或相应的拉伸而保证管道连接稳定。由此，本发明能够吸收原本管道形变而作用于活接头的应力，保证管道以及活接头不受形变伸缩量影响，保证其在列车运行过程不出现变形或松脱，保证列车管道内介质不会出现泄露影响列车运行。

为保证管道内承压要求，本发明可进一步的将伸缩连接件设置为双层的不锈钢波纹管。由于不锈钢波纹管本身管壁较薄，因此，本发明还可通过金属编织套构成的护套对其提供保护。金属编制套本身具有孔隙，孔隙之间金属丝能够随波纹管拉伸或压缩而同步的吸收伸缩应力，为其内部的波纹管提供有效保护，避免外部异物磕碰或冲击。

金属编制套的孔隙能够供环境中雨水、各类气体通过，避免其积聚在波纹管管壁上，腐蚀管体。为进一步的在该膨胀活接内波纹管松脱泄露时临时提供对管内介质的封闭作用，本发明还可在金属编织套的外侧包裹橡胶保护套，由橡胶保护套临时充当供介质流通的管路，避免列车应管路故障而被迫停止运行。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本发明的实施例一起，用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的膨胀活接的整体结构示意图；

图2是图1中膨胀活接与列车管道连接部位的局部示意图；

图3是本发明的膨胀活接的一种实现方式下的立体图。

图中，1表示外牙管接；11表示管道；2表示内牙管接；21表示内牙管接内部连接管；22表示内牙管接外部连接头；3表示伸缩连接件；4表示连接过渡节；41表示所述连接过渡节的内周；42表示所述连接过渡节的外周；5表示护套；6表示螺栓；61表示螺纹；62表示垫圈。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于膨胀活接本身而言，指向伸缩连接件内部的方向为内，指向护套外部的方向为外；而非对本发明的装置机构的特定限定。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

图1为根据本发明的一种膨胀活接，其设置在列车的管路中，由两个内牙管接2连接列车管路端部的外牙管接1，与列车的管道11连通。其在两个内牙管接2之间连接伸缩连接件3，由伸缩连接件3响应管道热胀冷缩对管道结构尺寸的影响，在管道受热膨胀时相应的推动收缩所述伸缩连接件3以吸收管道的膨胀量，或管道遇冷收缩时相应的拉伸所述伸缩连接件3而保证管道连接稳定。

在更为具体的实现方式下，所述伸缩连接件设置在膨胀活接的中部，并位于内牙管接之间；所述伸缩连接件的一端连接在内牙管接上，另一端连接在另一内牙管接上。该膨胀活接具体可包括图3所示的：

内牙管接2，设置在所述膨胀活接的端部，通过图2所示的方式与设置在列车管道端部的外牙管接1连接，所述内牙管接上可设置具有用于连接管道的螺纹，所述螺纹设置在所述内牙管接管道的内部；各所述内牙管接之间连接有：

连接过渡节4，其与所述内牙管接2密封连接，具有内周和外周；在一种实现方式下，参考图1中膨胀活接端部的局部剖视图，连接过渡节4的内周更接近于内牙管接2，连接过渡节4的外周长度长于内周，内周和外周之间在接近图2中内牙管接2的内牙管接内部连接管21端部的位置与内牙管接2焊接为一整体；所述内牙管接的另一端为内牙管接外部连接头22；连接过渡节4的内圈和外圈之间留有间隙，能够容纳伸缩连接件3的侧壁；

伸缩连接件3，其端部分别与各所述连接过渡节4的内周密封连接，伸缩连接件3、连接过渡节4的内周、内牙管接内部连接管21以及管道11之间连通形成能够供介质流通的管路；伸缩连接件3能够在管道11受热膨胀或受冷收缩的过程中，相应的收缩以吸收管道的膨胀量，或相应的拉伸而保证管道连接稳定；

护套5，其端部分别与各所述连接过渡节4的外周固定连接，包围在所述伸缩连接件3外，保护伸缩连接件3阻隔外部异物磕碰或冲击。

在一些实现方式下，上述的膨胀活接中，所述的伸缩连接件3可选择为不锈钢或其他金属材质的波纹管。其具体可根据管道承压要求设置为单层或双层甚至是多层，以承载管路中40kpa压力或对应至少60公斤的管压。所述的不锈钢波纹管管壁的端部可通过高频振荡焊的方式焊接在所述连接过渡节4的内周，与所述内牙管接2的内壁连通，从而通过内牙管接所连接的外牙管接1连通至列车的管道11。

参考图2所示，所述的内牙管接和外牙管接之间还可进一步抵接有垫圈62，实现其连接端口的密封，垫圈周围可通过螺栓6内部的螺纹61拧接固定，连通至管道。

在较为优选的实现方式下，上述膨胀活接中，所述的护套5可选择为304不锈钢等材质的金属编织套，所述金属编织套的端部焊接在所述连接过渡节4的外周。具体而言，金属编织套端部的外壁被焊接在连接过渡节4外周的内壁，由连接过渡节4整体封闭护套5和伸缩连接件3的端口，保护其端口不会受外力剥落或脱离连接。由此，所述金属编织套以及所述连接过渡节4的外周包围所述伸缩连接件3的外侧，为所述的波纹管等伸缩连接件3提供保护，避免其直接接触外部腐蚀性气体或液体，避免其管壁穿孔影响对管道内部介质的密封。

为保证对管道以及波纹管结构的保护效果，所述金属编织套由不锈钢材质的金属丝编织而成，编织方式使得所述金属编织套的表面具有孔隙，孔隙附近的金属丝能够相对移动，提供一定的伸缩形变量。由此，在列车运行的过程中，所述的金属编织套能够随同所述伸缩连接件3同步的被管道或管接头拉伸或收缩，吸收内牙管接2所连接的管道的伸缩应力，避免该应力直接作用于内牙管接或外牙管接等管接头上，牵拉或压缩其中垫片和螺纹结构，使得管接头变形松脱。

在其他的实现方式下，为进一步的在该膨胀活接内波纹管松脱泄露时临时提供对管内介质的封闭作用，本发明还可在金属编织套的外侧包裹橡胶保护套，由橡胶保护套临时充当供介质流通的管路，避免列车应管路故障而被迫停止运行。橡胶保护套还可以进一步的防止外界硬物击打膨胀活接结构，缓冲车辆运行中的频震，消除内部机械结构疲劳。

由此，本发明能够通过波纹管所形成的伸缩连接件，提供供管道伸缩的形变量，解决管道内管接头膨胀尺寸小容易受管道伸缩牵拉变形松脱的问题。本发明的膨胀活接，其可根据管道长度所需的形变量相应的设置其波纹管长度在15～20cm之间，以提供充足的膨胀收缩余量，保证管道以及管道中的活接头不会伸缩变形，有效避免管道介质泄露影响列车运行。

以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。