阅读说明：本技术 一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统 (Lane transition system for relieving traffic jam of in-out city peak ) 是由 刘晓馨 于 2019-11-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统,包括固定设于靠近路口处公路中心的固定桩,所述固定桩右侧设有移动分隔装置,所述移动分隔装置包括设于所述固定桩右侧且沿路面中心均布的移动桩,所述相邻的所述移动桩之间上下对称且固定设有分隔杆,上下两侧的所述分隔杆之间固定设有广告栏板,所述分隔杆内固定设有测速仪,所述移动分隔装置下方设有标志线转变装置,所述移动分隔装置内设有警示装置,本发明可在进出城高峰拥堵时期,临时重新划分车道,合理地利用车流较少的车道,分担拥堵车道的压力,避免了高峰堵塞造成的交通瘫痪,缓解了节假日期间交通管理部门的压力,同时也减少了人们在道路行程上因堵车浪费的宝贵时间。(The invention discloses a lane transformation system for relieving traffic jam at peak and peak passing in and out of a city, which comprises fixed piles fixedly arranged at the center of a road close to a crossing, wherein a movable separation device is arranged at the right side of the fixed piles, the movable separation device comprises movable piles which are arranged at the right side of the fixed piles and are uniformly distributed along the center of a road surface, separation rods are vertically symmetrical and fixedly arranged between the adjacent movable piles, advertisement baffle plates are fixedly arranged between the separation rods at the upper side and the lower side, a speedometer is fixedly arranged in the separation rods, a sign line transformation device is arranged below the movable separation device, and a warning device is arranged in the movable separation device. Meanwhile, the precious time wasted by people due to traffic jam on the road travel is reduced.)

一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统

技术领域

本发明涉及交通控制系统技术领域，具体为一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统。

背景技术

由于生活水平的日益提高，许多人都选择在节假日期间自驾车出游或返乡，因而路口信号灯处很容易便造成节假日期间的进出城高峰，进城或出城的一侧道路拥堵，而另一侧几乎没有或很少车辆经过，道路空间资源浪费且造成交通瘫痪，当前的主要缓解这种拥堵的方式主要是依靠多名交警前往路口处协同指挥车辆以缓解拥堵，费时费力，在节假日期间为交通管理部门增加了许多压力。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

技术问题：

节假日期间的进出城高峰时的路口信号灯处很容易便造成进城或出城的一侧道路拥堵，而另一侧几乎没有或很少车辆经过，道路空间资源浪费且造成交通瘫痪，当前的主要缓解这种拥堵的方式主要是依靠多名交警前往路口处协同指挥车辆以缓解拥堵，费时费力。

为解决上述问题，本例设计了一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统，本例的一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统，包括固定设于靠近路口处公路中心的固定桩，所述固定桩右侧设有移动分隔装置，所述移动分隔装置包括设于所述固定桩右侧且沿路面中心均布的移动桩，所述相邻的所述移动桩之间上下对称且固定设有分隔杆，上下两侧的所述分隔杆之间固定设有广告栏板，所述分隔杆内固定设有测速仪，所述移动桩下端面固定设有支撑板，所述支撑板下端面中心固定设有挂接块，所述挂接块下端固定设有电性连接于所述测速仪的第一电机，所述测速仪检测前后两侧车流状态，进而启动所述第一电机为所述移动分隔装置转变车道提供动力，所述移动分隔装置下方设有标志线转变装置，所述标志线转变装置包括沿路均布且固定设于路面内的上表面粗糙的虚线灯带，所述虚线灯带前后两侧的路面内固定设有上表面粗糙的双实线灯带，所述虚线灯带和所述双实线灯带的上端面与路面处于同一平面内，所述双实线灯带下端面固定设有压力感应器，当所述压力感应器检测到所述移动分隔装置行至所述双实线灯带上方时，所述移动分隔装置当前所处位置的所述双实线灯带亮起，所述虚线灯带熄灭，其他位置的所述双实线灯带熄灭，所述虚线灯带亮起，所述移动分隔装置内设有警示装置，所述警示装置包括前后对称且固定设于所述固定桩上端面右侧的第一支撑块，所述第一支撑块之间可转动的设有第一转轴，所述第一转轴外圆面且于所述第一支撑块之间固定设有第一齿轮，所述第一转轴前后两端延伸至所述第一支撑块远离对称中心的一侧端面外且固定设有第一转臂，所述第一转臂右端共同固定设有第一警示牌。其中，所述移动分隔装置包括左右对称且固定设于所述支撑板下端面的固定板，左右两侧的所述固定板之间且于所述第一电机的前后两侧对称且可转动的设有轮轴，所述轮轴外圆面左右两端对称且固定设有地轮，所述第一电机前后两端动力连接有第一斜齿轮，后侧的轮轴外圆面且于后侧的所述第一斜齿轮左侧固定设有啮合于后侧的所述第一斜齿轮的第二斜齿轮，前侧的所述轮轴外圆面且于前侧的所述第一斜齿轮右侧固定设有啮合于前侧的所述第一斜齿轮的第三斜齿轮。

可优选地，所述固定桩内设有卷绕腔，所述卷绕腔上下壁之间可转动的设有卷绕杆，所述卷绕杆外圆面绕设有警示绳，所述卷绕腔右壁连通设有开口向右的通孔，所述警示绳的一端穿过所述通孔并固定连接于相邻的所述移动桩的左端面，所述卷绕杆外圆面且于所述警示绳下方固定设有固定板，所述固定板下端面与所述卷绕腔下壁之间固定连接有扭转弹簧。

其中，所述标志线转变装置包括固定设于最靠近路口的所述移动桩内的升降腔，所述升降腔内可上下滑动的设有升降块，所述升降块左右两端固定设有下端延伸至所述支撑板下方的连接杆，所述连接杆下端固定设有抵块，当所述升降块下滑至下极限位置时，所述抵块与路面相抵并阻止所述移动桩移动。

可优选地，所述升降腔上下壁之间可转动的设有螺纹连接于所述升降块的第一螺杆，所述升降腔上壁内且于所述第一螺杆上方固定设有电性连接于所述测速仪的第二电机，所述第一螺杆动力连接于所述第二电机下端。

其中，所述警示装置包括连通设于所述升降腔上壁且于所述第二电机下方的齿轮腔，所述第一螺杆外圆面于所述齿轮腔内固定设有第二齿轮，所述齿轮腔上壁内且于所述第二齿轮右侧可转动的设有齿轮轴，所述齿轮轴下端固定设有啮合于所述第二齿轮的第三齿轮，所述第三齿轮上端延伸至外且固定设有第二螺杆。

可优选地，最靠近路口的所述移动桩上端面于所述第二螺杆左侧前后对称且固定设有第二支撑块，所述第二支撑块之间可转动的设有第二转轴，所述第二转轴外圆面于所述第二支撑块之间固定设有啮合于所述第二螺杆的第四齿轮，所述第二转轴前后两端延伸至所述第二支撑块远离对称中心的一侧端面外且固定设有第二转臂，所述第二转臂左端共同固定设有第二警示牌，所述卷绕杆上端延伸至外且固定设有啮合于所述第一转轴的第三螺杆。

本发明的有益效果是：本发明可在节假日期间的进出城高峰拥堵时期，临时重新划分车道，合理地利用车流较少的车道，分担拥堵车道的压力，使得道路更加畅通，避免了高峰堵塞造成的交通瘫痪，缓解了节假日期间交通管理部门的压力，降低了劳动强度，同时也减少了人们在道路行程上因堵车浪费的宝贵时间。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统的整体结构示意图；

图2为图1的“A-A”方向的剖视图；

图3为图2的“B-B”方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合图1-图3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统，主要应用于节假日期间的进城和返城高峰时合理地变换车道缓解拥堵，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

本发明所述的一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统，包括固定设于靠近路口处公路中心的固定桩24，所述固定桩24右侧设有移动分隔装置101，所述移动分隔装置101包括设于所述固定桩24右侧且沿路面中心均布的移动桩11，所述相邻的所述移动桩11之间上下对称且固定设有分隔杆12，上下两侧的所述分隔杆12之间固定设有广告栏板13，所述分隔杆12内固定设有测速仪23，所述移动桩11下端面固定设有支撑板14，所述支撑板14下端面中心固定设有挂接块15，所述挂接块15下端固定设有电性连接于所述测速仪23的第一电机16，所述测速仪23检测前后两侧车流状态，进而启动所述第一电机16为所述移动分隔装置101转变车道提供动力，所述移动分隔装置101下方设有标志线转变装置102，所述标志线转变装置102包括沿路均布且固定设于路面内的上表面粗糙的虚线灯带29，所述虚线灯带29前后两侧的路面内固定设有上表面粗糙的双实线灯带30，所述虚线灯带29和所述双实线灯带30的上端面与路面处于同一平面内，所述双实线灯带30下端面固定设有压力感应器31，当所述压力感应器31检测到所述移动分隔装置101行至所述双实线灯带30上方时，所述移动分隔装置101当前所处位置的所述双实线灯带30亮起，所述虚线灯带29熄灭，其他位置的所述双实线灯带30熄灭，所述虚线灯带29亮起，所述移动分隔装置101内设有警示装置103，所述警示装置103包括前后对称且固定设于所述固定桩24上端面右侧的第一支撑块46，所述第一支撑块46之间可转动的设有第一转轴47，所述第一转轴47外圆面且于所述第一支撑块46之间固定设有第一齿轮48，所述第一转轴47前后两端延伸至所述第一支撑块46远离对称中心的一侧端面外且固定设有第一转臂49，所述第一转臂49右端共同固定设有第一警示牌50。

根据实施例，以下对移动分隔装置101进行详细说明，所述移动分隔装置101包括左右对称且固定设于所述支撑板14下端面的固定板18，左右两侧的所述固定板18之间且于所述第一电机16的前后两侧对称且可转动的设有轮轴19，所述轮轴19外圆面左右两端对称且固定设有地轮20，所述第一电机16前后两端动力连接有第一斜齿轮17，后侧的轮轴19外圆面且于后侧的所述第一斜齿轮17左侧固定设有啮合于后侧的所述第一斜齿轮17的第二斜齿轮21，前侧的所述轮轴19外圆面且于前侧的所述第一斜齿轮17右侧固定设有啮合于前侧的所述第一斜齿轮17的第三斜齿轮22。

有益地，所述固定桩24内设有卷绕腔25，所述卷绕腔25上下壁之间可转动的设有卷绕杆26，所述卷绕杆26外圆面绕设有警示绳27，所述卷绕腔25右壁连通设有开口向右的通孔28，所述警示绳27的一端穿过所述通孔28并固定连接于相邻的所述移动桩11的左端面，所述卷绕杆26外圆面且于所述警示绳27下方固定设有固定板51，所述固定板51下端面与所述卷绕腔25下壁之间固定连接有扭转弹簧52。

根据实施例，以下对标志线转变装置102进行详细说明，所述标志线转变装置102包括固定设于最靠近路口的所述移动桩11内的升降腔32，所述升降腔32内可上下滑动的设有升降块33，所述升降块33左右两端固定设有下端延伸至所述支撑板14下方的连接杆34，所述连接杆34下端固定设有抵块35，当所述升降块33下滑至下极限位置时，所述抵块35与路面相抵并阻止所述移动桩11移动。

有益地，所述升降腔32上下壁之间可转动的设有螺纹连接于所述升降块33的第一螺杆36，所述升降腔32上壁内且于所述第一螺杆36上方固定设有电性连接于所述测速仪23的第二电机37，所述第一螺杆36动力连接于所述第二电机37下端。

根据实施例，以下对警示装置103进行详细说明，所述警示装置103包括连通设于所述升降腔32上壁且于所述第二电机37下方的齿轮腔38，所述第一螺杆36外圆面于所述齿轮腔38内固定设有第二齿轮39，所述齿轮腔38上壁内且于所述第二齿轮39右侧可转动的设有齿轮轴53，所述齿轮轴53下端固定设有啮合于所述第二齿轮39的第三齿轮54，所述第三齿轮54上端延伸至外且固定设有第二螺杆55。

有益地，最靠近路口的所述移动桩11上端面于所述第二螺杆55左侧前后对称且固定设有第二支撑块40，所述第二支撑块40之间可转动的设有第二转轴41，所述第二转轴41外圆面于所述第二支撑块40之间固定设有啮合于所述第二螺杆55的第四齿轮42，所述第二转轴41前后两端延伸至所述第二支撑块40远离对称中心的一侧端面外且固定设有第二转臂43，所述第二转臂43左端共同固定设有第二警示牌44，所述卷绕杆26上端延伸至外且固定设有啮合于所述第一转轴47的第三螺杆45。

以下结合图1至图3对本文中的一种用于缓解进出城高峰拥堵的车道转变系统的使用步骤进行详细说明：

开始时，第二警示牌44和第一警示牌50处于水平状态，升降块33处于下极限位置，抵块35下端与地面相抵。

工作时，当测速仪23检测到前后两侧的道路中，一侧车速过低，且另一侧车辆少且车速快时，视为进出城拥堵状态，测速仪23启动第二电机37和第一电机16，第二电机37启动带动第一螺杆36转动，通过螺纹连接带动升降块33上升，进而抵块35与地面脱离相抵，第一螺杆36转动时带动第二齿轮39转动，通过齿轮啮合带动齿轮轴53转动，进而第二螺杆55转动带动第四齿轮42和第二转轴41转动，第二转轴41通过第二转臂43带动第二警示牌44翻转至竖直状态，第二警示牌44提示路口车辆即将发生车道转变，第一电机16启动带动第一斜齿轮17转动，通过齿轮啮合带动前后两侧的轮轴19同向转动，进而地轮20转动带动移动桩11共同移动至邻近的车辆较少的车道并停止于虚线灯带29上方，移动桩11共同移动时，固定桩24相邻的移动桩11通过警示绳27拉动卷绕杆26转动，卷绕杆26带动第三螺杆45转动，进而第三螺杆45带动第一转轴47和第一齿轮48转动，第一转轴47带动第一转臂49和第一警示牌50转动至竖直状态，第一警示牌50提示即将经过的车辆前方车道发生转变，压力感应器31感应到移动桩11停止于上方并启动此处的双实线灯带30，熄灭虚线灯带29，移动桩11未停位置的双实线灯带30熄灭或保持熄灭状态，虚线灯带29亮起或保持亮起状态，第二电机37反转带动升降块33下降至下极限位置，使得抵块35与地面相抵，移动桩11上方的警示牌回复至水平状态，车道转变完成，当需要复位时，第二电机37启动带动升降块33上升至上极限位置，第一电机16启动反转，进而移动桩11移动至原位置，卷绕杆26在固定板51和扭转弹簧52的作用下卷绕起警示绳27，并带动第一警示牌50回复至水平状态。

本发明的有益效果是：本发明可在节假日期间的进出城高峰拥堵时期，临时重新划分车道，合理地利用车流较少的车道，分担拥堵车道的压力，使得道路更加畅通，避免了高峰堵塞造成的交通瘫痪，缓解了节假日期间交通管理部门的压力，降低了劳动强度，同时也减少了人们在道路行程上因堵车浪费的宝贵时间。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。