阅读说明：本技术 一种新能源车的点火装置 (Ignition device of new energy vehicle ) 是由 金丰良 于 2019-10-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源车的点火装置,包括点火线圈,所述点火线圈的顶端固定安装有连接插杆,连接插杆的顶端固定安装有第一弹簧,第一弹簧的顶端固定安装有连接插管,连接插管的内壁开设有连接插槽。本发明的一种新能源车的点火装置,不需要因为安装的问题导致需要更换点火线圈,不仅浪费材料,同样较为的麻烦,通过设置的散热板,能够有效的对点火线圈进行散热,保证点火线圈的使用寿命,通过将火花塞通过螺纹和螺纹槽活动连接,不仅可以保证火花塞的安装稳定,同时能够更加的方便对火花塞的更换和维修,且螺纹柱通过空心管、实心杆和第三弹簧的活动连接能够保证火花塞的稳定性和减震性提高,使用效果更好。(The invention discloses an ignition device of a new energy vehicle, which comprises an ignition coil, wherein a connecting inserted rod is fixedly installed at the top end of the ignition coil, a first spring is fixedly installed at the top end of the connecting inserted rod, a connecting insertion pipe is fixedly installed at the top end of the first spring, and a connecting slot is formed in the inner wall of the connecting insertion pipe. According to the ignition device of the new energy vehicle, the ignition coil does not need to be replaced due to the installation problem, materials are wasted, the same trouble is caused, the ignition coil can be effectively cooled through the arranged cooling plate, the service life of the ignition coil is ensured, the spark plug is movably connected through the threads and the thread groove, the installation stability of the spark plug can be ensured, meanwhile, the spark plug can be more conveniently replaced and maintained, the stability and the shock absorption performance of the spark plug can be improved through the movable connection of the hollow tube, the solid rod and the third spring, and the using effect is better.)

一种新能源车的点火装置

技术领域

本发明涉及新能源领域，特别涉及一种新能源车的点火装置。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，点火线圈把电瓶直流低压电经过逆变，倍压整流后变成直流高电压电，通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火；点火线圈主要包括连接器、外壳、线圈绕组和防护管等。

但是现阶段由于汽车在运行过程中，遇到不平整的道路，会出现震动，进而导致点火线圈上的连接线头出现松动、脱落等接触不良情况，进而直接回影响到汽车的正常运行；又或者遇到潮湿天气，空气中大量的湿气或者灰尘集中在连接器插头处或者线圈绕组，从而引起插头与线圈绕组连接处过热导致线圈烧坏，加快了点火线圈的损耗，增加了点火线圈的更换频次；因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源车的点火装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源车的点火装置，包括点火线圈，所述点火线圈的顶端固定安装有连接插杆，所述连接插杆的顶端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定安装有连接插管，所述连接插管的内壁开设有连接插槽，所述连接插管的顶端固定安装有连接插板，所述连接插板的底端固定安装有两个卡接组件，所述卡接组件包括第一卡杆，所述第一卡杆的顶端活动连接有第二卡杆，所述第二卡杆的顶端活动连接有卡杆管，所述卡杆管的内壁固定安装有第二弹簧，所述第一卡杆的底端固定安装有弹片，所述第一卡杆的底部外壁活动连接有安装座，所述安装座的内壁开设有安装槽，所述第一卡杆的底部开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有螺杆，所述安装座的右侧固定安装有螺母，所述安装座的左侧固定安装有螺栓，所述螺栓的左侧固定安装有转杆，所述点火线圈的左右两侧均固定安装有两个卡座，所述卡座的内壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动块，所述活动块的顶端固定安装有伸缩杆，所述活动块的右侧固定安装有卡块，所述卡块的内壁底端开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有连接卡板，所述连接卡板的顶端固定安装有散热板，所述点火线圈的右侧电连接有点火开关，所述点火线圈的底端电连接有断电器，所述点火线圈的底端电连接有配电器，所述配电器的底端电连接有火花塞，所述火花塞的外壁套设有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧均活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹柱的底端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的内壁固定安装有空心管，所述空心管的内壁活动连接有实心杆，所述第三弹簧的底端固定安装有安装板。

优选的，所述连接插杆的外壁直径小于连接插管的内壁直径，所述连接插杆的顶部位于连接插槽的内壁与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧的顶端与连接插管的内壁顶端固定连接，两个所述卡接组件以连接插杆的竖直中心线为中心对称安装。

优选的，所述第一卡杆通过卡齿与第二卡杆卡接，所述第二卡杆的外壁直径小于卡杆管的内壁直径，所述第二卡杆的顶端通过第二弹簧与卡杆管固定连接。

优选的，所述螺杆的右侧贯穿安装座的内壁右侧并延伸至螺母的右侧与螺母的内壁活动连接，所述螺杆的左侧贯穿安装座的内壁左侧并延伸至螺栓的内壁与螺栓的内壁活动连接，所述第一卡杆的底端与弹片的顶端固定连接。

优选的，所述连接卡板的形状为T型，所述连接卡板的顶端固定安装有凸块，凸块与卡槽的内壁卡接，所述散热板位于卡块的右侧，所述散热板的内壁开设有散热孔。

优选的，所述螺纹套的外壁通过螺纹和螺纹槽螺纹连接，所述螺纹柱的底端与实心杆固定连接，所述安装板的顶端与空心管固定连接。

优选的，所述火花塞的数量为五个，五个所述火花塞的规格均不相同。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明中，通过设置的连接插杆，将转杆与螺母和螺栓分离即可将第二卡杆取出，从而对第二卡杆更换维修，不需要因为安装的问题导致需要更换点火线圈，不仅浪费材料，同样较为的麻烦，通过设置的散热板，能够有效的对点火线圈进行散热，保证点火线圈的使用寿命，通过将火花塞通过螺纹和螺纹槽活动连接，不仅可以保证火花塞的安装稳定，同时能够更加的方便对火花塞的更换和维修，且螺纹柱通过空心管、实心杆和第三弹簧的活动连接能够保证火花塞的稳定性和减震性提高，使用效果更好。

附图说明

图1是本发明的结构***图；

图2是本发明的点火线圈放大图；

图3是本发明的卡接组件放大图

图4是本发明的A处结构放大图

图5是本发明的B处结构放大图

图6是本发明的C处结构放大图。

图中：1、点火线圈；2、连接插杆；3、第一弹簧；4、连接插管；5、连接插槽；6、连接插板；7、卡接组件；71、第一卡杆；72、第二卡杆；73、安装座；74、安装槽；75、弹片；76、通孔；77、螺杆；78、螺母；79、螺栓；710、转杆；711、第二弹簧；712、卡杆管；8、卡座；9、活动槽；10、活动块；11、伸缩杆；12、卡块；13、卡槽；14、连接卡板；15、散热板；16、点火开关；17、断电器；18、配电器；19、安装板；20、火花塞；21、螺纹套；22、空心管；23、实行杆；24、第三弹簧；25、螺纹柱；26、螺纹槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-6所示，一种新能源车的点火装置，包括点火线圈1，点火线圈1的顶端固定安装有连接插杆2，连接插杆2的外壁直径小于连接插管4的内壁直径，连接插杆2的顶部位于连接插槽5的内壁与第一弹簧3固定连接，第一弹簧3的顶端与连接插管4的内壁顶端固定连接，两个卡接组件7以连接插杆2的竖直中心线为中心对称安装，连接插杆2的顶端固定安装有第一弹簧3，第一弹簧3的顶端固定安装有连接插管4，连接插管4的内壁开设有连接插槽5，连接插管4的顶端固定安装有连接插板6，连接插板6的底端固定安装有两个卡接组件7，卡接组件7包括第一卡杆71，第一卡杆71通过卡齿与第二卡杆72卡接，第二卡杆72的外壁直径小于卡杆管712的内壁直径，第二卡杆72的顶端通过第二弹簧711与卡杆管712固定连接，第一卡杆71的顶端活动连接有第二卡杆72，第二卡杆72的顶端活动连接有卡杆管712，卡杆管712的内壁固定安装有第二弹簧711，第一卡杆71的底端固定安装有弹片75，第一卡杆71的底部外壁活动连接有安装座73，安装座73的内壁开设有安装槽74，第一卡杆71的底部开设有通孔76，通孔76的内壁活动连接有螺杆77，螺杆77的右侧贯穿安装座73的内壁右侧并延伸至螺母78的右侧与螺母78的内壁活动连接，螺杆77的左侧贯穿安装座73的内壁左侧并延伸至螺栓79的内壁与螺栓79的内壁活动连接，第一卡杆71的底端与弹片75的顶端固定连接，安装座73的右侧固定安装有螺母78，安装座73的左侧固定安装有螺栓79，螺栓79的左侧固定安装有转杆710，点火线圈1的左右两侧均固定安装有两个卡座8，卡座8的内壁开设有活动槽9，活动槽9的内壁活动连接有活动块10，活动块10的顶端固定安装有伸缩杆11，活动块10的右侧固定安装有卡块12，卡块12的内壁底端开设有卡槽13，卡槽13的内壁活动连接有连接卡板14，连接卡板14的形状为T型，连接卡板14的顶端固定安装有凸块，凸块与卡槽13的内壁卡接，散热板15位于卡块12的右侧，散热板15的内壁开设有散热孔，连接卡板14的顶端固定安装有散热板15，点火线圈1的右侧电连接有点火开关16，点火线圈1的底端电连接有断电器17，点火线圈1的底端电连接有配电器18，配电器18的底端电连接有火花塞20，火花塞20的数量为五个，五个火花塞20的规格均不相同，火花塞20的外壁套设有螺纹套21，螺纹套21的外壁通过螺纹和螺纹槽26螺纹连接，螺纹柱25的底端与实心杆23固定连接，安装板19的顶端与空心管22固定连接，螺纹套21的左右两侧均活动连接有螺纹柱25，螺纹柱25的内壁开设有螺纹槽26，螺纹柱25的底端固定安装有第三弹簧24，第三弹簧24的内壁固定安装有空心管22，空心管22的内壁活动连接有实心杆23，第三弹簧24的底端固定安装有安装板19。

需要说明的是，本发明为一种新能源车的点火装置，使用时通过将点火线圈1的顶端通过连接插杆2与连接插管4卡接，同时连接插杆2的顶端通过第一弹簧3与连接插管4卡接，在保证点火线圈1能够稳定与连接插板6固定连接的同时提供一定的减震力，保证汽车及时在颠婆的路上，同样不会对点火线圈1造成较多损坏，同时通过两个卡接组件7进一步的对点火线圈1和连接插杆2之间的稳定连接，及时连接插杆2与连接插管4之间连接松动同样不会导致点火线圈1直接分离，造成不必要的顺坏，第一卡杆71和第二卡杆72通过卡齿卡接，不仅保证了卡接的稳定性，同时拆卸更加的方便，第一卡杆71和第二卡杆72出现断裂，破损连接不稳定的情况只需要旋转转杆710，将转杆710与螺母78和螺栓79分离即可将第二卡杆72取出，从而对第二卡杆72更换维修，不需要因为安装的问题导致需要更换点火线圈1，不仅浪费材料，同样较为的麻烦，通过设置的散热板15，能够有效的对点火线圈1进行散热，保证点火线圈1的使用寿命，通过将火花塞20通过螺纹和螺纹槽26活动连接，不仅可以保证火花塞20的安装稳定，同时能够更加的方便对火花塞20的更换和维修，且螺纹柱25通过空心管22、实心杆23和第三弹簧24的活动连接能够保证火花塞20的稳定性和减震性提高，使用效果更好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。