阅读说明：本技术 一种压缩机的吸油结构及压缩机 ([db:专利名称-en]) 是由 李洁 黄之敏 张优伟 乐红胜 于 2018-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种压缩机的吸油结构及压缩机,压缩机的吸油结构包括用于与压缩机的下缸盖配合的罩壳、吸油管及牵引体,所述吸油管的出口端密封连接于所述罩壳,所述吸油管为软管,所述牵引体用于带动所述吸油管的进口端运动。吸油管为软管,通过在吸油管的进口端上或靠近进口端的部分上设置牵引体,当油面发生倾斜时,利用牵引体的惯性带动吸油管的进口端运动,使得吸油管的进口端浸入在油池中,保证车载等移动设施用压缩机的吸油结构在颠簸过程中也能够多方位有效吸油,从而保证压缩机的供油可靠性。([db:摘要-en])

一种压缩机的吸油结构及压缩机

技术领域

本发明属于压缩机领域，涉及一种压缩机的吸油结构及压缩机。

背景技术

现有卧式压缩机吸油均是通过安装在下缸盖上的吸油罩壳的吸油管来吸油，请参考图1，是现有技术中的一种压缩机的吸油结构的示意图，包括罩壳1和吸油管2，吸油管2一端密封连接在罩壳1上，另一端位于油池中，所述吸油管2材质为金属材质，所述罩壳1上开设有安装孔3，所述罩壳1通过螺钉穿过所述安装孔3安装在下缸盖上。对于车载等移动设施用压缩机，在运行过程中会遇到不平坦、坡度较大的路面，压缩机中的油面会发生倾斜，吸油罩壳的吸油管在颠簸过程中不能够多方位有效吸油，降低了压缩机的供油可靠性。

因此，需要一种可以多方位有效吸油的压缩机的吸油结构及压缩机。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种压缩机的吸油结构及压缩机，以解决现有技术中的压缩机的吸油结构在油面倾斜时不能多方位有效吸油的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种压缩机的吸油结构包括用于与压缩机的下缸盖配合的罩壳、吸油管及牵引体，所述吸油管的出口端密封连接于所述罩壳，所述吸油管为软管，所述牵引体用于带动所述吸油管的进口端运动。

优选地，所述牵引体安装于所述吸油管靠近其进口端的部分上，所述牵引体上开设有通孔，所述吸油管上设置有管路卡箍，所述管路卡箍穿过所述通孔固定于所述吸油管上。

优选地，所述牵引体的数量为一个或多个。

优选地，所述牵引体上开设有与所述吸油管相匹配的通孔，所述通孔的一端套设于所述吸油管的进口端，所述通孔的另一端用于吸油。

优选地，所述牵引体的重心位于所述通孔内。

优选地，所述牵引体的形状为球形或椭球形。

优选地，所述牵引体的材质为金属或非金属。

优选地，所述吸油管的材质为软金属材料或高弹性高分子材料。

本发明还提供了一种压缩机，包括上述的压缩机的吸油结构。

与现有技术相比，本发明提供了一种压缩机的吸油结构及压缩机，吸油管为软管可以灵活转动，通过在吸油管的进口端上或靠近进口端的部分上设置牵引体，当油面发生倾斜时，利用牵引体的惯性带动吸油管的进口端运动，使得吸油管的进口端浸入在油池中，保证车载等移动设施用压缩机的吸油结构在颠簸过程中也能够多方位有效吸油，从而保证压缩机的供油可靠性。

附图说明

图1是现有技术中的一种压缩机的吸油结构的示意图；

图2是本发明实施例一提供的一种牵引体安装于吸油管靠近其进口端的部分上时的吸油结构的示意图；

图3是本发明实施例一提供的一种牵引体为多个的吸油结构的示意图；

图4是本发明实施例二提供的一种牵引体安装于吸油管的进口端上时的吸油结构的示意图；

其中，1-罩壳；2-吸油管；3-安装孔；10，11，12-牵引体；13-通孔；14,15-吸油管；16-罩壳；17-管路卡箍；18-安装孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种压缩机的吸油结构及压缩机作进一步详细说明。根据权利要求书和下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

实施例一

图2，是本发明实施例一提供的一种牵引体10安装于吸油管14靠近其进口端的部分上时的吸油结构的示意图，请参考图2，本发明提供了一种压缩机的吸油结构包括用于与压缩机的下缸盖配合的罩壳16、吸油管14及牵引体10，所述罩壳16为密封结构，所述压缩机的下缸盖上设置有与压缩机的供油通道相通的供油端口，所述罩壳16内部设置有一油道，所述油道的一端的尺寸与所述供油端口的尺寸相匹配，所述供油端口与所述罩壳16连接，所述罩壳16上设置有安装孔18，所述压缩机的下缸盖上设置有与所述安装孔18相匹配的螺纹孔，所述罩壳16与所述压缩机的下缸盖通过螺栓连接的方式固定，并且所述罩壳16朝向所述压缩机的下缸盖的一端设置有凹槽，凹槽内设置有O型圈，所述罩壳16与所述压缩机的下缸盖通过O型圈密封，所述油道的另一端与所述吸油管14的出口端使用胶剂等方式密封连接，所述吸油管14为软管，所述牵引体10用于带动所述吸油管14的进口端运动。当油面发生倾斜时，利用牵引体10的惯性带动吸油管14进口端运动，使得吸油管14进口端浸入在油池中，保证车载等移动设施用压缩机的吸油结构在颠簸过程中也能够多方位有效吸油，从而保证压缩机的供油可靠性。

进一步，所述牵引体10安装于所述吸油管14靠近其进口端的部分上，所述牵引体10上开设有安装孔18，所述吸油管14上设置有管路卡箍17，所述管路卡箍17穿过所述安装孔18固定于所述吸油管14上。

进一步，所述牵引体10的数量为一个，应该意识到，这样的范围仅用于说明的目的，图3，是本发明实施例一提供的一种牵引体11为多个的吸油结构的示意图，请参考图3，所述牵引体11的数量设置为多个，多个牵引体11可以提高牵引体11带动吸油管14的进口端运动的效果。

进一步，所述吸油管14的材质为软金属，或者，所述吸油管14的材质为高弹性高分子材料，具有良好的耐磨性和弹性，适用于所述压缩机的吸油结构的工作环境。

进一步，所述牵引体10的形状为球形，或者，所述牵引体10的形状为椭球形，但应认识到，所述牵引体10的形状并不局限于球形或椭球形，也可以采用其它形状。

进一步，所述牵引体10的材质为金属，或者，所述牵引体10的材质为非金属，但应认识到，所述牵引体10的材质并不局限于金属或非金属，也可以采用其他材质。

实施例二

图4，是本发明实施例二提供的一种牵引体12安装于吸油管15的进口端上时的吸油结构的示意图，请参考图4，与实施例一的区别在于：所述牵引体12上开设有与所述吸油管15相匹配的通孔13，所述通孔13的一端套设于所述吸油管15的进口端，所述通孔13的另一端用于吸油。所述牵引体12套设于所述吸油管15的进口端上，使得所述牵引体12和所述吸油管15整体重心降低，使吸油管15进口端能及时响应，提高了吸油管15进口端响应运动操作的灵敏性。

进一步，所述牵引体12的重心位于所述通孔13内，可以保证吸油管15进口端被牵引体12带动时受力均衡使其运动更加平稳。

本发明还提供了一种采用上述的压缩机的吸油结构的压缩机，可以提高工作效率，保证车载等移动设施用压缩机的吸油结构在颠簸过程中也能够多方位有效吸油，从而保证压缩机的供油可靠性。

综上所述，本发明提供了一种压缩机的吸油结构及压缩机，吸油管为软管可以灵活转动，通过在吸油管的进口端上或靠近进口端的部分上设置牵引体，当油面发生倾斜时，利用牵引体的惯性带动吸油管的进口端运动，使得吸油管的进口端浸入在油池中，保证车载等移动设施用压缩机的吸油结构在颠簸过程中也能够多方位有效吸油，从而保证压缩机的供油可靠性。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的测试方法而言，由于其采用的测试装置与实施例公开的装置部分相对应，所以对其中涉及的测试装置描述的比较简单，相关之处参见装置部分说明即可。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。