阅读说明：本技术 一种自动引导对准的动车连接器 (Automatic motor car connector of guide alignment ) 是由 周志明 孙晓辉 伍璧超 于 2019-10-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种自动引导对准的动车连接器,包括连接器前端和连接器后端,所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四角分别设置有电磁铁,所述连接器前端的对角位置电磁铁的磁极相同,所述连接器前端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器后端的对角位置电磁铁的磁极相同,所述连接器后端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端相对应位置的电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽和球形凸起。本发明专利通过磁力、球形凹槽和球形凸起之间的相对应力引导,使连接器前端和连接器后端在碰撞连接时被纠正到相互匹配的角度,减少了动车连接器在碰撞连接时的磨损。(The invention discloses a bullet train connector capable of automatically guiding alignment, which comprises a connector front end and a connector rear end, wherein electromagnets are respectively arranged at four corners of a contact plane of the connector front end and the connector rear end, the magnetic poles of the electromagnets at opposite angle positions of the connector front end are the same, and the magnetic poles of the electromagnets at adjacent angle positions of the connector front end are opposite; the magnetic poles of the electromagnets at the diagonal positions at the rear end of the connector are the same, and the magnetic poles of the electromagnets at the adjacent diagonal positions at the rear end of the connector are opposite; the magnetic poles of the electromagnets at the corresponding positions of the front end of the connector and the rear end of the connector are opposite; and the four sides of the contact plane of the front end of the connector and the rear end of the connector are respectively provided with a spherical groove and a spherical bulge which are matched with each other. According to the invention, through the magnetic force and the guide of the relative stress between the spherical groove and the spherical protrusion, the front end and the rear end of the connector are corrected to the mutually matched angle during collision connection, so that the abrasion of the bullet train connector during collision connection is reduced.)

一种自动引导对准的动车连接器

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，尤其是一种自动引导对准的动车连接器。

背景技术

在铁路运输中，需要通过连接器将多个车厢连接为一个动车车组，动车组连接器需要同时兼顾动力连接和电力连接，为了追求动车运行的高速度，尽量加速动车组的连接和脱钩速度，减少不必要的时间浪费，一般采用无人操控的连接器对撞连接方式，这就容易造成对接位置不准确的结果，对连接器造成磨损。

发明内容

为了克服现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种自动引导对准的动车连接器。

本发明所采用的技术方案是：一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端和连接器后端，所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四角分别设置有电磁铁，所述连接器前端的对角位置电磁铁的磁极相同，所述连接器前端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器后端的对角位置电磁铁的磁极相同，所述连接器后端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端相对应位置的电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽和球形凸起。

上述的一种自动引导对准的动车连接器，所述连接器前端和连接器后端内设置有电力连接接头和动力连接接头。

上述的一种自动引导对准的动车连接器，所述球形凹槽设置在连接器前端，所述球形凸起设置在连接器后端；或所述球形凸起设置在连接器前端，所述球形凹槽设置在连接器后端。

本发明的有益效果是，本发明专利通过磁力、球形凹槽和球形凸起之间的相对应力引导，使连接器前端和连接器后端在碰撞连接时被纠正到相互匹配的角度，减少了动车连接器在碰撞连接时的磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提出的一种自动引导对准的动车连接器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种自动引导对准的动车连接器接触面的结构示意图。

图中：1.连接器前端，2.连接器后端，3.电磁铁，4.球形凹槽，5.球形凸起，6.电力连接接头，7.动力连接接头。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面结合附图对本发明做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本发明的保护范围。

【实施例1】

一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端1和连接器后端2，所述连接器前端1和连接器后端2的接触平面的四角分别设置有电磁铁3，所述连接器前端1的对角位置电磁铁3的磁极相同，所述连接器前端1的邻角位置电磁铁3的磁极相反；所述连接器后端2的对角位置电磁铁3的磁极相同，所述连接器后端2的邻角位置电磁铁3的磁极相反；所述连接器前端1和连接器后端2相对应位置的电磁铁3的磁极相反；所述连接器前端1和连接器后端2的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽4和球形凸起5。所述连接器前端1和连接器后端2内设置有电力连接接头6和动力连接接头7，所述球形凹槽4设置在连接器前端1，所述球形凸起5设置在连接器后端2。

【实施例2】

一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端1和连接器后端2，所述连接器前端1和连接器后端2的接触平面的四角分别设置有电磁铁3，所述连接器前端1的对角位置电磁铁3的磁极相同，所述连接器前端1的邻角位置电磁铁3的磁极相反；所述连接器后端2的对角位置电磁铁3的磁极相同，所述连接器后端2的邻角位置电磁铁3的磁极相反；所述连接器前端1和连接器后端2相对应位置的电磁铁3的磁极相反；所述连接器前端1和连接器后端2的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽4和球形凸起5，所述连接器前端1和连接器后端2内设置有电力连接接头6和动力连接接头7，所述球形凸起5设置在连接器前端1，所述球形凹槽4设置在连接器后端2。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。