阅读说明：本技术 一种双层汽车可升降装卸平台及系统 (Liftable loading and unloading platform and system for double-layer automobile ) 是由 潘苛 栗明柱 张晶 王雷 田景志 曲锋利 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种双层汽车可升降装卸平台及系统,涉及升降平台技术领域,双层汽车可升降装卸平台包括工作基台和分别与工作基台相连接的车钩缓冲装置、活动台架、手动升降及支撑装置以及动力装置,车钩缓冲装置用于与双层汽车运输设备可拆卸连接,活动台架与动力装置相连接,且活动台架靠近双层汽车运输设备的一端设置第一连接板,第一连接板与活动台架转动连接,手动升降及支撑装置用于手动升降活动台架并对活动台架进行固定。与现有技术比较,本发明所述的双层汽车可升降装卸平台,无需人工搭建爬梯,能够自动或手动控制活动台架的位置,使其与双层汽车运输设备相连接,进行上下两层汽车的装卸,装卸效率高,且安全性好。(The invention provides a double-layer automobile lifting loading and unloading platform and a system, and relates to the technical field of lifting platforms. Compared with the prior art, the double-layer automobile liftable loading and unloading platform disclosed by the invention has the advantages that the crawling ladder does not need to be manually built, the position of the movable rack can be automatically or manually controlled, the movable rack is connected with double-layer automobile transportation equipment, the loading and unloading of an upper layer automobile and a lower layer automobile are carried out, the loading and unloading efficiency is high, and the safety is good.)

一种双层汽车可升降装卸平台及系统

技术领域

本发明涉及升降平台技术领域，具体而言，涉及一种双层汽车可升降装卸平台及系统。

背景技术

双层汽车运输设备装卸站台主要有两种型式，即由钢架及混凝土结构构成的固定双层端部站台和由混凝土结构构成的固定下层端部站台(配备上层手动爬梯)。固定双层端部站台为满足下层车辆装卸，站台占地面积较大，制造成本较高。仅设有固定下层端部站台的铁路站场，当装卸上层小汽车时，需人工搭建上层爬梯，搭建时需要人员较多，费时费力，装卸效率低，作业安全性差。

发明内容

本发明解决的问题是现有的双层汽车运输设备装卸站台、装卸效率低或安全性差中的至少一个方面。

为解决上述问题，本发明提供了一种双层汽车可升降装卸平台，包括工作基台和分别与所述工作基台相连接的车钩缓冲装置、活动台架、手动升降及支撑装置以及动力装置，所述车钩缓冲装置用于与双层汽车运输设备可拆卸连接，所述活动台架与所述动力装置相连接，且所述活动台架靠近所述双层汽车运输设备的一端设置第一连接板，所述第一连接板与所述活动台架转动连接，所述手动升降及支撑装置用于手动升降所述活动台架并对所述活动台架进行固定。

可选地，所述手动升降及支撑装置包括第一支撑框架以及与所述第一支撑框架相连接的起吊工具。

可选地，所述第一支撑框架包括相对设置的两根第一立柱以及与两根所述第一立柱相连接的第一固定梁，所述起吊工具与所述第一固定梁相连接，所述活动台架设置于两根所述第一立柱之间，并可在所述第一支撑框架的内沿所述第一立柱的长度方向移动。

可选地，所述所述第一立柱上设置支撑销轴孔，用于与支撑销轴可拆卸连接。

可选地，所述车钩缓冲装置包括第二支撑框架以及相互连接的车钩和缓冲装置，所述第二支撑框架与所述工作基台相连接，所述缓冲装置与所述第二支撑框架相连接。

可选地，所述第二支撑框架包括与所述工作基台相连接的第二立柱以及与所述第二立柱相连接的第二固定梁，所述第二固定梁上设置钩尾框，所述缓冲装置与所述钩尾框嵌入连接。

可选地，所述车钩缓冲装置还包括冲击座，所述冲击座与所述第二固定梁相连接。

可选地，所述双层汽车可升降装卸平台还包括防雨棚，所述防雨棚与所述工作基台相连接。

可选地，所述活动台架上设置护栏。

本发明所述的双层汽车可升降装卸平台，无需人工搭建爬梯，能够自动或手动控制活动台架的位置，使其与双层汽车运输设备相连接，进行上下两层汽车的装卸，装卸效率高，且安全性好。

为解决上述技术问题，本发明还提供了一种双层汽车可升降装卸系统，包括自动升降控制平台和上述的双层汽车可升降装卸平台，所述自动升降控制平台用于控制动力装置的动力输出。

本发明所述的双层汽车可升降装卸系统相对于现有技术的其他优势与所述双层汽车可升降装卸平台相对于现有技术的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本发明实施例中双层汽车可升降装卸平台与双层汽车运输设备的底层连接的结构示意图；

图2为本发明实施例中双层汽车可升降装卸平台与双层汽车运输设备的上层连接的结构示意图；

图3为本发明实施例中手动升降及支撑装置的侧视图；

图4为本发明实施例中车钩缓冲装置的正视图；

图5为本发明实施例中车钩缓冲装置的俯视图；

图6为本发明实施例中工作基台的结构示意图；

图7为本发明实施例中双层汽车可升降装卸系统的结构示意图。

附图标记说明：

1-工作基台、11-第一预埋钢板、12-第二预埋钢板，13-第三预埋钢板，14-第四预埋钢板、15-第五预埋钢板、16-铰接座、2-车钩缓冲装置、21-车钩、22-冲击座、23-第二立柱、24-第二固定梁、25-钩尾框、26-缓冲装置、3-活动台架、31-第一连接板、4-手动升降及支撑装置、41-第一立柱、42-第一固定梁、43-起吊工具、44-支撑销轴、5-动力装置、6-防雨棚、7-护栏、8-自动升降控制平台。

具体实施方式

近年来，伴随着我国汽车工业的快速发展，汽车的销量不断提升，对运输商品车的需求不断扩大，双层汽车运输设备应运而生。双层汽车运输设备一般包括上层底架和下层底架，且在上层底架和下层底架上均装载汽车，增大了汽车的运输量，但现有技术中，双层汽车运输设备装卸站台主要有两种型式，即由钢架及混凝土结构构成的固定双层端部站台和由混凝土结构构成的固定下层端部站台(配备上层手动爬梯)。固定双层端部站台为满足下层车辆装卸，站台占地面积较大，制造成本较高。仅设有固定下层端部站台的铁路站场，当装卸上层小汽车时，需人工搭建上层爬梯，搭建时需要人员较多，费时费力，装卸效率低，作业安全性差。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表前方，“X”的反向代表后方，“Y”的正向代表上方，“Y”的反向代表下方，“Z”的正向代表左方，“Z”的反向代表右方，且术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。术语“一些具体实施例”的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-6所示，本发明实施例提供了一种双层汽车可升降装卸平台，与双层汽车运输设备9相配合，用于实现汽车的装卸。双层汽车可升降装卸平台包括工作基台1，包括工作基台1和分别与所述工作基台1相连接的车钩缓冲装置2、活动台架3、手动升降及支撑装置4以及动力装置5，车钩缓冲装置2用于与双层汽车运输设备9可拆卸连接，活动台架3与动力装置5相连接，且活动台架3靠近双层汽车运输设备9的一端设置第一连接板31，第一连接板31与活动台架3转动连接，手动升降及支撑装置4用于手动升降活动台架3并对活动台架3进行固定。

在本实施例中，双层汽车可升降装卸平台，无需人工搭建爬梯，能够通过动力装置5和手动升降及支撑装置4采用自动或手动控制活动台架3的位置，使活动台架3与双层汽车运输设备9相连接，进行上下两层汽车的装卸，装卸效率高，且安全性好。

优选地，如图6所示，工作基台1上设置第一预埋钢板11、第二预埋钢板12、第三预埋钢板13、第四预埋钢板14、第五预埋钢板15和铰接座16，且第一预埋钢板11与手动升降及支撑装置4相连接，第二预埋钢板12与车钩缓冲装置2相连接，第三预埋钢板13与活动台架3的支撑柱相连接，且支撑柱设置于活动台架3的前端，第四预埋钢板14与动力装置5相连接，第五预埋钢板15与防雨棚6相连接，且活动台架3的后端通过铰接座16与工作基台1相铰接。

优选地，如图3所示，手动升降及支撑装置4包括第一支撑框架以及与第一支撑框架相连接的起吊工具43，第一支撑框架为门框型，且第一支撑框架包括相对设置的两根第一立柱41以及与两根第一立柱41相连接的第一固定梁42，起吊工具43与第一固定梁42相连接，活动台架3设置于两根第一立柱41之间，并可在第一支撑框架内沿第一立柱41的长度方向移动。在这里需要说明的是，第一立柱41的长度方向为图中Y的正向或反向。当自动升降发生线路故障或停电无法工作时，可通过起吊工具43手动控制活动台架3的升降，不影响正常作业，提高了工作效率，在一些优选的实施例中，起吊工具43为手拉葫芦，手拉葫芦悬挂于第一固定梁42上，并通过锁链连接活动台架3，结构简单、连接方便且牢固。

优选地，第一立柱41上设置销轴孔，用于与支撑销轴44可拆卸连接。当活动台架3与双层汽车运输设备9相连接时，通过将支撑销轴44***到销轴孔中，固定活动台架3的位置，并对活动台架3进行支撑。

优选地，如图4和图5所示，车钩缓冲装置2包括第二支撑框架以及相互连接的车钩21和缓冲装置26，第二支撑框架与工作基台1相连接，缓冲装置26与第二支撑框架相连接。

优选地，第二支撑框架包括与工作基台1相连接的第二立柱23以及与第二立柱23相连接的第二固定梁24，本实施例中对于第二固定梁24的具体形状以及第二固定梁24与第二立柱23的连接方式不做限制，在一些优选的实施例中，第二固定梁24为箱型钢结构梁，且第二固定梁24与第二立柱23焊接相连，连接牢固。

优选地，第二固定梁24上设置钩尾框25，缓冲装置26与钩尾框25嵌入连接，且车钩21通过钩尾销与钩尾框25相连接连接，连接牢固且方便。

优选地，车钩缓冲装置2还包括冲击座22，冲击座22与第二固定梁24相连接，且冲击座22设置于固定梁上靠近车钩21的一端。如图4和图5所示，冲击座22设置于第二固定梁24的前端。

当第二立柱23与工作基台1固定连接时，第二固定梁24和冲击座22均已固定，车钩21连挂时的作用力通过车钩21传递给缓冲装置26，通过缓冲装置26再传递给第二固定梁24和第二立柱23，进而作用到工作基台1上，实现双层汽车运输设备9的车钩21与双层汽车可升降装卸平台的车钩21连挂。冲击座22对双层汽车可升降装卸平台的车钩21起到限位挡作用，即当双层汽车运输设备9的车钩与双层汽车可升降装卸平台的车钩21连挂时，缓冲器压缩最大可至双层汽车可升降装卸平台的车钩21与冲击座22接触，对缓冲器起到保护作用。

优选地，如图1和图2所示，双层汽车可升降装卸平台还包括防雨棚6，防雨棚6与工作基台1相连接。能够起到防雨作用，避免汽车被淋湿。

优选地，活动台架3上设置护栏7，避免汽车在运动过程中脱离活动台架3，安全性高。

本实施例中的双层汽车可升降装卸平台的工作方法包括：

当双层汽车可升降装卸平台需要与双层汽车运输设备9的下层底架连接时；

将双层汽车运输设备9的车钩与车钩缓冲装置2的车钩21相连接，同时确保活动台架3放置到工作基台1上，即液压油缸不再承受负载；

打开双层汽车运输设备9的下层底架的连接下板，

核实待装卸汽车的高度及双层汽车运输设备9设备的上层底架端部至工作基台1的净空高，确保可安全装卸；

发动汽车，使汽车从双层汽车可升降装卸平台的活动台架3移动至双层汽车运输设备9的下层底架或使汽车从双层汽车运输设备9的下层底架移动至双层汽车可升降装卸平台的活动台架3。

当双层汽车可升降装卸平台需要与双层汽车运输设备9的上层台架连接时，

检查手动升降及支撑装置4的第一立柱41上的支撑销轴44所处位置，确保支撑销轴44无凸出第一立柱41的内侧面现象，避免活动台架3起升时与其发生干涉；使得活动台架3小幅升高后，将活动台架3上的第一连接板31抬起并立稳，再将活动台架3起升到比双层汽车运输设备9的上层底架的水平面稍高的位置，将支撑销轴44穿入到对应的支撑销轴44孔内并锁定，再降低活动台架3的高度，直至活动台架3的底部与支撑销轴44牢固贴靠，以确保动力装置5或起吊工具43不再承受负载；

打开双层汽车运输设备9上层底架的连接上板，并放下活动台架3上的第一连接板31，使其搭接到双层汽车运输设备9的连接上板上；

核实待装卸汽车的高度，确保可安全装卸；

发动汽车，使汽车从双层汽车可升降装卸平台的活动台架3移动至双层汽车运输设备9的上层底架或使汽车从双层汽车运输设备9的上层底架移动至双层汽车可升降装卸平台的活动台架3上。

本实施例中活动台架3的移动可采取两种方式，一种通过动力装置5进行自动升降，另一种通过起吊工具43手动升降，一般情况下采用自动升降方式，但当由于出现线路故障或停电无法采取自动升降方式进行作业时，可采用手动升降方式，不影响正常的装卸作业，提高工作效率。

在本实施例中，双层汽车可升降装卸平台，无需人工搭建爬梯，能够自动或手动控制活动台架3的位置，使其与双层汽车运输设备9相连接，进行上下两层汽车的装卸，装卸效率高，且安全性好。

如图7所示，本发明的另一个实施例还提供了一种双层汽车可升降装卸系统，包括自动升降控制平台8和上述的双层汽车可升降装卸平台，自动升降控制平台8用于控制动力装置5的动力输出。

在本实施例中，动力装置5为液压油缸，相应地，自动升降控制平台8包括液压泵和控制阀，通过控制阀控制液压泵带动液压油缸的活塞杆进行伸缩，以实现活动台架3的升降，操作简单、且省时、省力。

本发明所述的双层汽车可升降装卸系统相对于现有技术的其他优势与所述双层汽车可升降装卸平台相对于现有技术的优势相同，在此不再赘述。

虽然本发明公开披露如上，但本发明公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。