一种机场场道道面灯光改造的施工方法

文档序号：1610206 发布日期：2020-01-10 浏览：11次 >En<

阅读说明：本技术 一种机场场道道面灯光改造的施工方法 (Construction method for light reconstruction of airport runway surface ) 是由连林于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种机场场道道面灯光改造的施工方法,包括以下工艺步骤：S1：测量定位,以确定灯具的安装位置；S2：对灯具安装位置处的软弱土层地基进行加固施工；S3：对步骤S2中加固后的软弱土层地基进行工作井的开挖,在工作井内进行支护,并在工作井上覆盖顶板；S4：在步骤S3中的工作井内通过钻孔机钻取线管通道；S5：在穿管内放入拉线器,再将预设有拉线器的穿管拖拉敷设到步骤S4中钻取的线管通道内,并在穿管和线管通道内注入支护浆料；S6：使用在步骤S5中预设的拉线器在穿管中穿拉灯光电缆；S7：对步骤S3中的工作井进行回填加固并进行灯具的安装。本发明具有在进行机场场道道面灯光改造施工时,能够降低对软弱土层地基承载力影响的效果。(The invention relates to a construction method for light reconstruction of an airport runway surface, which comprises the following process steps: s1: measuring and positioning to determine the installation position of the lamp; s2: carrying out reinforcement construction on the soft soil layer foundation at the lamp installation position; s3: excavating a working well for the soft soil layer foundation reinforced in the step S2, supporting in the working well, and covering a top plate on the working well; s4: drilling a line passageway through the drilling machine within the work well in step S3; s5: putting a wire grip into the penetrating pipe, dragging and laying the penetrating pipe with the wire grip in advance into the wire pipe channel drilled in the step S4, and injecting support slurry into the penetrating pipe and the wire pipe channel; s6: drawing the light cable in the through pipe by using the wire drawing device preset in the step S5; s7: and backfilling and reinforcing the working well in the step S3 and installing the lamp. The invention has the effect of reducing the influence on the bearing capacity of the soft soil layer foundation when the light modification construction of the airport runway pavement is carried out.)

一种机场场道道面灯光改造的施工方法

技术领域

本发明涉及灯光改造施工的技术领域，尤其是涉及一种机场场道道面灯光改造的施工方法。

背景技术

许多机场建造时间较早，因此其规模受当时的客流量和经济发展水平所限，一般较小。而随着经济的发展，机场的客流量大大增加，则原有规模的机场不能满足新的需求；若重新选址、重新建造机场则十分耗时，且投入较高，因此一般机场都会选择扩建的方案。在机场的扩建过程中，往往会遇到一个较大的难题，即扩建后场道道面的灯光改造问题。

如申请公布号为CN107687595A的中国专利申请文件，其公开了一种机场场道道面灯光改造的施工方法，包括步骤：确定机场场道结构，根据场道结构确定垂直钻孔深度；按照设计图纸要求测量放线，确定定向钻钻孔位置；用垂直钻孔机在道面安装灯具处钻取垂直钻孔；在道面下进行定向钻施工，在土面区按照定位曲线钻取线管通道到垂直钻孔位置；将线管沿着线管通道进行拖拉，完成线管穿越工作；在线管中穿拉灯光电缆，进行孔洞回填后和灯具安装。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在沿海地带的机场场道道面灯光改造的实际施工过程中，往往会遇到软弱土层地基，而软弱土层很容易因为空隙内水压增加和有效应力降低而导致液化，在进行钻孔和线管的安装时，还会进一步破坏软弱土层地基，从而导致软弱土层地基的承载力下降，严重者甚至会导致机场场道道面的沉降、开裂，因此需要一种在进行机场场道道面灯光改造施工时，能够降低对软弱土层地基承载力影响的施工方法。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种机场场道道面灯光改造的施工方法，其具有在进行机场场道道面灯光改造施工时，能够降低对软弱土层地基承载力影响的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机场场道道面灯光改造的施工方法，包括以下工艺步骤：

S1：测量定位，以确定灯具的安装位置；

S2：对灯具安装位置处的软弱土层地基进行加固施工，具体包括以下步骤：

a.通过钻机在步骤S1中确定的灯具安装位置的周侧进行正转钻孔，直到钻机的钻头钻到设计标高；

b.钻机反转提钻并通过注浆泵向钻孔内喷射水泥浆；

c.在同一个钻孔内重复多次钻机反转提钻注浆和钻机正转钻孔；

d.钻机反转提钻，将钻机的钻头从钻孔内提出，水泥浆和土混合固结成桩；

e.重复上述步骤，以在灯具安装位置的周侧环向钻取设置多个桩体；

S3：对步骤S2中加固后的软弱土层地基内进行工作井的开挖，在工作井内进行支护，并在工作井上覆盖顶板；

S4：在步骤S3中的工作井内通过钻孔机钻取线管通道；

S5：在穿管内放入拉线器，再将预设有拉线器的穿管拖拉敷设到步骤S4中钻取的线管通道内，并在穿管和线管通道之间注入支护浆料；

S6：使用在步骤S5中预设的拉线器在穿管中穿拉灯光电缆；

S7：对步骤S3中的工作井进行回填加固并进行灯具的安装。

通过采用上述技术方案，其中，

通过测量放线定位灯具的安装位置后，对灯具安装位置处周围的土层进行钻孔，则软弱土层被搅碎，随后注入水泥浆，则水泥浆与细碎软弱土层混合。反复多次正转钻孔和反转提钻喷射水泥浆使细碎软弱土层与水泥浆充分混合，则当钻机的钻头从钻孔内提出后，水泥浆和细碎软弱土层的混合物能够凝固成桩，通过在灯具安装处周侧布设桩体，则桩体与软弱土层一起承受荷载，以提高软弱土层的承载能力。

随后开挖的工作井，支护后覆盖顶板即可在日间施工而不影响航班的起降。且一则工作井开挖在桩体围成的通道内，工作井对于软弱土层的整体破坏较小；二则对于工作井的支护可进一步提高工作井周围的软弱土层的承载能力，以进一步降低开挖工作井对于软弱土层的破坏。

通过钻孔机钻取线管通道并注入支护浆料，能够将线管通道进行填充，支护浆料凝固后对软弱土层形成支撑，与软弱土层一起承受荷载，以降低钻取线管通道对于软弱土层承载力的影响。

通过在穿管内预设拉线器，则当穿管拖拉敷设到线管通道内后，只需使用拉线器拉动电缆即可，便于工人进行操作，且电缆受到穿管以及支护浆料的保护。

对于工作井的回填加固相当于将一部分软弱土层更换为回填加固材料，则工作井回填加固后，通过工作井内的回填加固材料、工作井的支护结构以及工作井周侧的桩体协同，能够对灯具安装位置附近的软弱土层进行加固，以提高软弱土层的承载力。

本发明进一步设置为：所述步骤S3中的工作井支护具体包括以下步骤：

a.在工作井的井底进行混凝土浇注，从而形成封底层；

b.通过土钉在工作井的内周侧壁上安装锚网，并在锚网上喷射混凝土以形成第一支护层；

c.对步骤a中形成的封底层和步骤b中形成的第一支护层进行防水涂料的喷涂，以形成防水层；

d.在工作井内的封底层上周向绑扎绑扎钢筋，并安装浇注模具，随后进行混凝土的浇注，以形成第二支护层。

通过采用上述技术方案，其中，

通过在工作井的井底浇注混凝土封底层，不但能够提供更好的支撑力，还能够降低地下水渗入工作井内的可能。

通过土钉将锚网钉子在工作井的内周侧壁上，锚网的受力面积大并将工作井的内侧壁初步连接成一个整体，其能够对工作井的内侧壁进行基础的支护。

在锚网上喷射混凝土，则锚网可看做喷射的混凝土的配筋，以增强喷射的混凝土的强度，则锚网、土钉和喷射的混凝土能够对工作井的内侧壁形成第一道支护，提高工作井附近的软弱土层的承载力。且混凝土本身具有一定防水能力，其能够与封底层配合降低地下水渗入工作井内的可能。

通过喷涂防水涂料，进一步提高整个工作井的防水性，进一步降低地下水渗入工作井内的可能。

通过绑扎钢筋并通过浇注模具浇注混凝土，形成第二支护层，以对工作井进行进一步的支护和防水。且第一支护层、第二支护层和封底层配合，不但对工作井本身进行支护，还能够对工作井附近的软弱土层提供支撑，以提高工作井附近的软弱土层的承载力。

本发明进一步设置为：所述支护浆料包括以下重量百分比的原料：

通过采用上述技术方案，其中，

通过水和硅酸盐水泥的配比调节，控制支护浆料的水灰比，以根据实际地质条件进行调配。

三乙醇胺作为减水剂和早强剂，其能够使支护浆料更快凝固，从而缩短整个工期，以降低对于机场正常航班的影响。且三乙醇胺在早期生成的较多水化产物能够减少毛细管以及空隙，则支护浆料的防渗能力强，可以将穿管与软弱土层进行隔离，以保护穿管少受软弱土层的腐蚀。且支护浆料的防渗能力增强还可以降低软弱土层中硫酸盐和氯盐对于支护浆料本身的腐蚀。

木质素磺酸钙作为减水剂，能够在支护浆料中产生更多水化晶体纤维，以降低游离水蒸发产生的空隙和毛细管。即木质素磺酸钙与三乙醇胺协同不但可以增强支护浆料的强度，以提高支护浆料对于周围的软弱土层的支护作用；还可以提高支护浆料的防渗水能力，以降低软弱土层对于穿管和支护浆料本身的腐蚀。

生石膏能够与水泥矿物中的铝酸三钙发生反应，以降低铝酸三钙水化速度过快导致的支护浆料急速凝聚，从而使线管通道内存在空腔的可能。即生石膏加入能够使支护浆料均匀、紧实的对线管通道进行填充，而不会发生中断处，而连续且凝固后的支护浆料能够更好的对软弱土层进行支撑。

而碳酸钠、水玻璃、生石灰以及三乙醇胺均为碱性，能够与软弱土层中的酸性物质发生反应，则支护浆料中的钙离子和氢氧根离子的浓度上升，而钙离子和氢氧根离子浓度的上升可以促进CSH凝胶的生成，有利于水泥的水化。而碱性条件下水泥的水化速度变快，则水泥中的熟料矿物消耗较快，以降低支护浆料的吸水率，而空隙游离水的减少可以提高支护浆料凝固后的致密程度，以提高支护浆料的强度和防渗水能力。

本发明进一步设置为：拉线器包括弹性钢丝绳，所述弹性钢丝绳的一端安装有拖拉装置，所述拖拉装置包括固定安装在所述弹性钢丝绳上的拖拉头，所述拖拉头上安装有夹持件，所述夹持件远离所述弹性钢丝绳一端的所述拖拉头上还安装有万向轮。

通过采用上述技术方案，在使用拉线器进行电缆的穿拉时，通过将电缆夹持在夹持件上，随后拉动弹性钢丝，弹性钢丝的弹性足，在遇到弯头处不易卡死。而额外增设的万向轮用于降低拖拉装置拉动电缆时所需的力，并进一步降低拖拉装置在弯头处卡死的可能。

本发明进一步设置为：所述拖拉头上开设有用于安装所述夹持件的安装槽，所述安装槽的一端还开设有供电缆穿过的通孔；所述夹持件包括转动安装在所述安装槽内的驱动盘，所述驱动盘一侧的端侧壁上设置有平面螺纹，所述驱动盘另一侧的端侧壁上则安装有手柄；所述安装槽内还沿长度方向开设有滑移槽，所述滑移槽内滑动安装有滑移块，所述滑移槽外的所述滑移块上设置有与所述平面螺纹啮合的齿圈，所述滑移块靠近所述通孔的一端还安装有夹持块。

通过采用上述技术方案，由于拖拉电缆时，电缆与穿管的内壁摩擦，阻力较大，一旦拖拉装置对于电缆的夹持力不足以克服电缆与穿管的摩擦力时，拖拉装置可能与电缆脱离夹持状态，此时电缆的一部分位于穿管内，再想进行电缆的拖拉就会变得很麻烦。则将电缆放入通孔内，再通过手柄转动驱动盘，驱动盘以平面螺纹和齿圈的啮合带动滑移块在滑移槽内滑动，并推动夹持块朝向通孔移动，以将电缆夹持在通孔内。且由于结构的特性，平面螺纹能够通过齿圈带动滑移块滑动，而齿圈则不能通过施加作用力带动驱动盘转动，即本夹持件具有自锁能力，以保证对电缆的夹持不会松动，以降低拖拉电缆时电缆与拉线器脱离夹持的可能。

本发明进一步设置为：所述手柄与所述驱动盘转动连接，且所述驱动盘上开设用用于容纳所述手柄的容纳槽；所述容纳槽内安装有卡固件，所述卡固件包括两根弹性的卡固杆，两根所述卡固杆相互靠近一侧的侧壁上均安装有卡固块，两个所述卡固块形成所述手柄的夹持口。

通过采用上述技术方案，凸起的手柄很容易在弯头处导致拉线器和电缆卡死，则只需在完成驱动盘的转动后，转动手柄使手柄沉入容纳槽内。手柄沉入容纳槽内时，会推动两个卡固块，并通过两个卡固块带动两个卡固杆发生弹性形变，手柄继续转动，则手柄卡入两个卡固杆形成的通道内，以降低手柄从容纳槽内脱离出的可能。而将凸起的手柄进行收纳后，能够降低拉线器和电缆在弯头处发生卡死现象的可能。

本发明进一步设置为：所述步骤S7具体包括以下步骤：

a.在工作井内的电缆上套接安装防护管，并将防护管与穿管密封相连；

b.碎石回填和道面板的铺设；

c.在道面板上开设注浆孔；

d.使用注浆机通过注浆孔进行注浆；

e.将灯具固定安装在面板上。

通过采用上述技术方案，其中，

与穿管密封相连的防护管能够保护工作井内的电缆，则在随时回填时，碎石的压力主要由防护管承受，以降低碎石对于工作井内的电缆的压迫和磨损。

碎石的承载力远远大于软弱土层，而通过在道面板上开设注浆孔，并用注浆机进行注浆，高压的浆料能够对碎石之间的缝隙进行填充，并将碎石和道面板进行连接，以降低道面板松动的可能。且注入的浆料能够提高碎石与软弱土层之间的连接紧密程度，从而提高对于软弱土层的支撑能力。

本发明进一步设置为：所述注浆机包括注浆机本体，所述注浆机本体上连接有送料管，所述送料管上连接有止逆部件，所述止逆部件包括止逆管，所述止逆管的一端与所述送料管相连通，所述止逆管的另一端连接有喷头，所述止逆管内固定安装有支座，所述支座远离所述喷头的一端安装有第一伸缩管，所述第一伸缩管内滑动套接有第二伸缩管，所述第二伸缩管远离所述支座的一端安装有阀片，所述第一伸缩管和所述第二伸缩管上套接安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与所述阀片和所述支座相连，且所述止逆管靠近所述送料管一端的内侧壁上还安装有环状的止逆环。

通过采用上述技术方案，在进行注浆操作时，浆料在高压的输送下会自动对碎石的缝隙进行填充，而当注浆完成后，存在于喷头和送料管内的浆料往往会在自身压力和重力的作用下流出，从而导致道面上粘附大量浆料，而浆料的清理十分麻烦，不但容易导致道面平整性的下降，还容易导致整体施工时间的延长。

则增设了止逆部件后，当注浆机本体输送高压的浆料时，浆料推动阀片，使阀片和止逆环脱离抵紧状态，则浆料能够通过阀片与止逆管之间形成的通道流入止逆管内部，并通过止逆管流向喷头，以进行注浆操作。且当送料管内的浆料压力不足，不足以推动阀片时，浆料被止逆部件隔离在送料管内，而不会通过喷头流出。此时不但能够降低低压浆料导致的注浆质量问题，还能够在完成注浆后将喷头和送料管隔离，以降低浆料流出粘附在道面上的可能。不但能够降低浆料对于道面平整性的影响，还能够降低工人做地面清理工作的时间，以降低整体施工的时间，从而降低机场的经济损失。

本发明进一步设置为：所述步骤S1具体包括进行平面控制测量和高程控制测量，以确定灯具安装位置；以及通过地下管线探测仪对地下的管线分布情况进行探明，并与机场施工设计资料进行对比确认。

通过采用上述技术方案，机场灯具的平面位置和高程都是十分重要的数据，在进行灯具的施工安装前，必须先对其安装位置进行确定，以提高灯具的安装精度。而通过地下管线探测仪对地下的管线分布情况进行探明，并与机场施工设计资料进行对比确认，确认地下管线的分布情况无误后才可进行下一步施工。以降低管线探测错误导致施工过程中破坏地下管线的可能。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过对灯具安装位置处的软弱土层进行加固施工，以降低安装灯具对软弱土层承载力的影响；

2.通过开挖工作井并对其进行加固，可降低开挖工作井对于软弱土层承载力的影响；

3.通过配置凝固时间快、防渗能力强、防腐蚀能力强的支护浆料，对穿管进行保护的同时，对软弱土层进行支护，以提高软弱土层的承载能力；

4.通过额外设置拉线装置，提高电缆的拖拉效率，且拉线装置的自锁能力能够降低电缆拖拉时与拉线装置脱离夹持的可能；

5.通过设置有止逆部件的注浆机，不但可以降低因为浆料压力不够导致的注浆质量问题发生的可能，还能够减少浆料滴落附着在道面上导致的清理时间。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本发明的线管通道、穿管和支护浆料的结构示意图；

图4是本发明中穿线器的剖视图；

图5是图4中B部分的局部放大示意图；

图6是图4中C部分的局部放大示意图；

图7是本发明中注浆机的整体结构示意图；

图8是本发明中止逆部件的剖视图。

图中，1、工作井；11、桩体；12、封底层；13、锚网；14、第一支护层；15、防水层；16、钢筋；17、第二支护层；2、线管通道； 21、穿管；22、支护浆料；3、防护管；31、道面板；32、注浆孔； 33、灯具；4、弹性钢丝绳；5、拖拉装置；51、拖拉头；52、安装槽； 53、通孔；54、万向轮；6、夹持件；61、驱动盘；62、手柄；63、容纳槽；64、平面螺纹；65、滑移槽；66、滑移块；67、齿圈；68、夹持块；7、卡固件；71、卡固杆；72、卡固块；8、注浆机本体；81、送料管；82、喷头；9、止逆部件；91、止逆管；92、支座；93、第一伸缩管；94、第二伸缩管；95、阀片；96、伸缩弹簧；97、止逆环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明公开了一种机场场道道面灯光改造的施工方法，具体包括以下工艺步骤：

S1：测量定位，以确定灯具33的安装位置，其具体包括以下工艺步骤：通过平面控制测量和高程控制测量，确定灯具33的安装位置，并进行标记。通过地下管线探测仪对地下管线分布情况进行探明，与机场施工设计资料进行对比确认，确认探明管线情况与施工设计资料相同无误后方可最终确定灯具33的最终安装位置。

S2：对灯具33安装位置处的软弱土层地基进行加固施工，具体包括以下步骤：

a.通过钻机在步骤S1中确定的灯具33安装位置的周侧进行正转钻孔，直到钻机的钻头钻到设计标高；

b.钻机反转提钻并通过注浆泵向钻孔内喷射水泥浆，直到将钻头提升到离道面距离为40厘米；

c.在同一个钻孔内重新正转钻孔至设计标高，再反转提钻并向钻孔内喷射水泥浆，共重复5次；

d.钻机反转提钻，将钻机的钻头从钻孔内提出，水泥浆和土混合固结成桩；

e.重复上述步骤，以在灯具33安装位置的周侧环向钻取设置多个桩体，从而在灯具33安装位置的周侧环向形成支撑。

S3：对步骤S2中加固后的软弱土层地基内进行工作井1的开挖，工作井1位于桩体11围成的通道内，在工作井1内进行支护，并在工作井1上覆盖顶板，使顶板与道面水平以降低对于机场航班的影响。

对于工作井1的支护具体包括以下步骤：

a.在工作井1的井底进行混凝土浇注，从而形成封底层12；

b.通过土钉在工作井1的内周侧壁上安装锚网13，并在锚网13 上喷射混凝土以形成第一支护层14；

c.对步骤a中形成的封底层12和步骤b中形成的第一支护层 14进行聚氨酯防水涂料的喷涂，以形成防水层15；

d.在工作井1内的封底层12上周向绑扎钢筋16，并安装浇注模具，随后进行混凝土的浇注，以形成第二支护层17。

如图1和图3所示，S4：在步骤S3中的工作井1内通过钻孔机钻取线管通道2，以将不同的工作井1相连通。

S5：在穿管21内放入拉线器，再将预设有拉线器的穿管21拖拉敷设到步骤S4中钻取的线管通道2内，并在穿管21和线管通道2内注入支护浆料22。其中，支护浆料22包括以下重量百分比的原料：

S6：使用在步骤S5中预设的拉线器在穿管21中穿拉灯光电缆。

S7：对步骤S3中的工作井1进行回填加固并进行灯具33的安装，具体包括以下步骤：

a.在工作井1内的电缆上套接安装防护管3，并将防护管3与穿管21密封相连；

b.在工作井1内回填级配碎石，并在级配碎石上铺设道面板31，保持道面板31与原有道面的水平；

c.使用钻孔机在道面板31上开设注浆孔32；

d.使用注浆机通过注浆孔32进行注浆，以将级配碎石、道面板31和工作井1紧密连接；

e.使用螺栓将灯具33固定安装在面板上。

如图4和图5所示，其中，步骤S5中的拉线器包括弹性钢丝绳4，弹性钢丝绳4位于穿管21内，且弹性钢丝绳4的一端安装有拖拉装置5。拖拉装置5包括固定安装在弹性钢丝绳4上的拖拉头51，拖拉头51上开设有安装槽52，安装槽52靠近钢丝绳的一端开设有供电缆穿过的通孔53。

安装槽52内安装有夹持件6，夹持件6包括转动安装在安装槽 52内的驱动盘61，其中驱动盘61远离安装槽52一侧的端侧壁上转动安装有用于转动驱动盘61的手柄62，驱动盘61上还开设有用于容纳手柄62的容纳槽63。容纳槽63内还安装有卡固件7，卡固件7 包括一组两根弹性的卡固杆71，卡固杆71远离容纳槽63的一端且相互靠近的一侧均固定安装有卡固块72，两个卡固块72形成手柄62 的夹持口。

如图4和图6所示，驱动盘61靠近安装槽52一侧的端侧壁上则设置有平面螺纹64，驱动盘61和通孔53之间的安装槽52内还沿长度方向开设有滑移槽65，滑移槽65内滑动安装有滑移块66，滑移槽 65外的滑移块66上设置有与平面螺纹64啮合的齿圈67，滑移块66 靠近通孔53的一端则安装有夹持块68。拖拉头51远离弹性钢丝绳4 的一端还转动安装有万向轮54。

如图7和图8所示，步骤S7中的注浆机包括注浆机本体8，注浆机本体8上连接有送料管81，送料管81远离注浆机本体8的一端连接有止逆部件9。止逆部件9包括止逆管91，止逆管91与送料管 81相连通，且止逆管91远离送料管81的一端连接有用于喷射浆料的喷头82，且喷头82与止逆管91相连通。

止逆管91内固定安装有支座92，支座92远离喷头82的一侧上安装有第一伸缩管93，第一伸缩管93内滑动套接有第二伸缩管94，第二伸缩管94远离支座92的一端固定安装有阀片95，且阀片95的直径小于止逆管91的内径。第一伸缩管93和第二伸缩管94上套接安装有伸缩弹簧96，伸缩弹簧96的两端分别与阀片95和支座92相连，且止逆管91靠近送料管81一端的内侧壁上还安装有环状的止逆环97，阀片95在伸缩弹簧96的带动下与止逆环97配合。

本实施例的实施原理为：

其中，由于拖拉电缆时，电缆与穿管21的内壁摩擦，阻力较大，一旦拖拉装置5对于电缆的夹持力不足以克服电缆与穿管21的摩擦力时，拖拉装置5可能与电缆脱离夹持状态，此时电缆的一部分位于穿管21内，再想进行电缆的拖拉就会变得很麻烦。

此时，将电缆放入通孔53内，再通过手柄62转动驱动盘61，驱动盘61以平面螺纹64和齿圈67的啮合带动滑移块66在滑移槽 65内滑动，并推动夹持块68朝向通孔53移动，以将电缆夹持在通孔53内。且由于结构的特性，平面螺纹64能够通过齿圈67带动滑移块66滑动，而齿圈67则不能通过施加作用力带动驱动盘61转动，即本夹持件6具有自锁能力，以保证对电缆的夹持不会松动，以降低拖拉电缆时电缆与拉线器脱离夹持的可能。

而在驱动盘61转动完成后，为了降低凸起的手柄62导致拉线器和电缆卡死在穿管21内的可能，转动手柄62使手柄62沉入容纳槽 63内。手柄62沉入容纳槽63内时，会推动两个卡固块72，并通过两个卡固块72带动两个卡固杆71发生弹性形变，手柄62继续转动，则手柄62卡入两个卡固杆71形成的通道内，以降低手柄62从容纳槽63内脱离出的可能。而将凸起的手柄62进行收纳后，能够降低拉线器和电缆在弯头处发生卡死现象的可能。

其中，在进行注浆操作时，浆料在高压的输送下会自动对碎石的缝隙进行填充，而当注浆完成后，存在于喷头82和送料管81内的浆料往往会在自身压力和重力的作用下流出，从而导致道面上粘附大量浆料，而浆料的清理十分麻烦，不但容易导致道面平整性的下降，还容易导致整体施工时间的延长。

增设了止逆部件9后，当注浆机本体8输送高压的浆料时，浆料推动阀片95，使阀片95和止逆环97脱离抵紧状态，则浆料能够通过阀片95与止逆管91之间形成的通道流入止逆管91内部，并通过止逆管91流向喷头82，以进行注浆操作。且当送料管81内的浆料压力不足，不足以推动阀片95时，浆料被止逆部件9隔离在送料管 81内，而不会通过喷头82流出。此时不但能够降低低压浆料导致的注浆质量问题，还能够在完成注浆后将喷头82和送料管81隔离，以降低浆料流出粘附在道面上的可能。不但能够降低浆料对于道面平整性的影响，还能够降低工人做地面清理工作的时间，以降低整体施工的时间，从而降低机场的经济损失。

实施例2-6与实施例1的区别在于注浆料的各组分按重量百分比计为下表。