阅读说明：本技术 车门缓冲装置 (Vehicle door buffer device ) 是由 唐竞 林长波 李婷 杨家宇 于 2019-09-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车门缓冲装置,属汽车制造技术领域,该车门缓冲装置,包括设于车门内板下部的与缓冲块螺纹连接的螺纹柱,所述缓冲块上设有所述车门关闭时检测所述车门与所述车身之间间隙的压敏元件；所述螺纹柱下固定有通过电机驱动的转轴,所述压敏元件的接线脚穿装在所述缓冲块、所述螺纹柱和所述转轴的芯孔后通过控制模块与所述电机相连接。该装置可以解决现有车门总成与车身之间的配合间隙难以保证造成的车门关闭或行驶过程中车门与车身之间发生干涉、伤漆、变形的问题。(The invention discloses a vehicle door buffer device, which belongs to the technical field of automobile manufacturing and comprises a threaded column, a pressure-sensitive element and a buffer block, wherein the threaded column is arranged at the lower part of an inner plate of a vehicle door and is in threaded connection with the buffer block; a rotating shaft driven by a motor is fixed below the threaded column, and a wiring pin of the pressure-sensitive element is arranged in the core hole of the buffer block, the threaded column and the rotating shaft in a penetrating manner and then is connected with the motor through a control module. The device can solve the problem that the fit clearance between the existing vehicle door assembly and the vehicle body is difficult to ensure that the vehicle door is closed or the vehicle door and the vehicle body are interfered, damaged with paint and deformed during the driving process.)

车门缓冲装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种车门缓冲装置。

背景技术

汽车的车门是通过铰链与车身相连接的，在关车门时常会产生车门过关的现象，而车门过关会使车门与车身产生相互干涉，造成车身或车门面漆掉落甚至变形，因此为防止此情况的发生，通常在装配车门时，会于车门内板下部的左、右两侧安装车门缓冲装置，现有的车门缓冲装置包括螺纹连接在车门上的螺纹柱，螺纹柱上套装有缓冲块，通过手动旋转车门缓冲装置来调整车门关闭状态时的车门与车身及其周边系统的配合间隙。然而实际应用中，由于手动旋转车门缓冲装置时难以将缓冲装置调整到位、使用一段时间后缓冲块出现硬化引发缓冲块与车身匹配不良以及颠簸路面上缓冲块不能有效缓存限位的原因，常造成车门关闭或行驶过程中车门与车身之间发生干涉、伤漆、变形的问题。

发明内容

本发明提供一种车门缓冲装置，该装置可以解决现有车门总成与车身之间的配合间隙难以保证造成的车门关闭或行驶过程中车门与车身之间发生干涉、伤漆、变形的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种车门缓冲装置，包括设于车门内板下部的与缓冲块螺纹连接的螺纹柱，所述缓冲块上设有所述车门关闭时检测所述车门与所述车身之间间隙的压敏元件；所述螺纹柱下固定有通过电机驱动的转轴，所述压敏元件的接线脚穿装在所述缓冲块、所述螺纹柱和所述转轴的芯孔后通过控制模块与所述电机相连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述转轴上套装有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮与套装在所述电机输出轴上的第二圆锥齿轮啮合连接。

进一步的：所述压敏元件为压力传感器。

进一步的：所述螺纹柱为滚珠丝杆，所述缓冲块为丝杆螺母。

进一步的：所述控制模块包括单片机和与单片机对应相接的驱动模块。

进一步的：所述缓冲块上设有围护在所述压敏元件外的橡胶层。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于本装置的缓冲块上设有车门关闭时检测车门与车身之间间隙的压敏元件；螺纹柱下固定有通过电机驱动的转轴，压敏元件的接线脚穿装在缓冲块、螺纹柱和转轴的芯孔后通过控制模块与电机相连接；车门关闭时压敏元件实时感应车身对其的压力值，当压敏元件感应的压力值小于控制模块内的预设值范围时，说明缓冲块未接触到车身，此时压敏元件传输信号给控制模块，控制模块控制电机正转，驱动缓冲块往车身方向移动，当压敏元件感应的压力值大于控制模块内的预设值范围时，说明缓冲块与车身相接过紧，此时压敏元件传输信号给控制模块，控制模块控制电机反转，驱动缓冲块往车门方向移动，如此使车门与车身之间的距离始终在预设的配合间隙内，避免了车门关闭或行驶过程中车门与车身之间发生干涉、伤漆、变形的问题。

2、由于螺纹柱为滚珠丝杆，缓冲块为丝杆螺母；将旋转运动转换为线性运动，保证了缓冲块在螺纹柱上的上下运动。

3、由于缓冲块上设有围护在压敏元件外的橡胶层；可对压敏元件以及车身和车门起到保护作用。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1、图2所示的车门缓冲装置，包括设于车门2内板下部两侧的螺纹柱3，螺纹柱3上套装有缓冲块4，螺纹柱3与缓冲块4螺纹连接，螺纹柱3为滚珠丝杆，缓冲块4为丝杆螺母；缓冲块4的顶部设有车门2关闭时，检测车门2与车身1之间间隙的压敏元件5，压敏元件5为压力传感器；缓冲块4的顶部设有围护在压敏元件5外的橡胶层41；螺纹柱3的下端固定连接有转轴6，转轴6上套装有第一圆锥齿轮7，第一圆锥齿轮7与套装在电机9输出轴上的第二圆锥齿轮8啮合连接，转轴6通过电机9驱动；缓冲块、螺纹柱和转轴均开有芯孔，压敏元件5的接线脚穿过缓冲块、螺纹柱和转轴的芯孔后与控制电机左转或右转的控制模块的输入端相连接，控制模块的输出端与电机相连接；控制模块包括单片机和与单片机对应相接的驱动模块，单片机为SCT89c25单片机。

车门关闭时压敏元件实时感应车身对其的压力值，当压敏元件感应的压力值小于控制模块内的预设值范围时，说明缓冲块未接触到车身，此时压敏元件传输信号给控制模块，控制模块控制电机正转，驱动缓冲块往车身方向移动，当压敏元件感应的压力值大于控制模块内的预设值范围时，说明缓冲块与车身相接过紧，此时压敏元件传输信号给控制模块，控制模块控制电机反转，驱动缓冲块往车门方向移动，如此使车门与车身之间的距离始终在预设的配合间隙内，避免了车门关闭或行驶过程中车门与车身之间发生干涉、伤漆、变形的问题。