阅读说明：本技术 含油轴承马达新结构 (Novel structure of oil-retaining bearing motor ) 是由 王金莲 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种含油轴承马达新结构,包括固定安装于风扇马达壳上的轴心和安装于风扇框内的轴承,轴心上端与固定连接,所述轴心能够转动的插设于轴承内,轴心圆周外侧面与轴承内侧面之间注有润滑油,其特征在于：所述轴心圆周外侧面上设有若干内凹的压力沟,所述压力沟沿轴心旋转方向横截面逐渐减小,本发明通过在轴心与轴承对应的配合面上设置延着轴心旋转方向设置截面从大到小的沟槽,借助轴心旋转时润滑油从大截面向小截面流动体积被压缩而形成的推力把轴心与轴承隔离,避免了接触摩擦,节能省耗,运行顺畅。(The invention discloses a new structure of an oil-retaining bearing motor, which comprises an axle center fixedly arranged on a fan motor shell and a bearing arranged in a fan frame, wherein the upper end of the axle center is fixedly connected with the bearing, the axle center can be rotatably inserted in the bearing, lubricating oil is injected between the outer side surface of the circumference of the axle center and the inner side surface of the bearing, and the new structure is characterized in that: the invention sets a groove with a section from large to small along the rotation direction of the axis on the matching surface of the axis and the bearing, and separates the axis from the bearing by the thrust formed by compressing the flowing volume of the lubricating oil from the large section to the small section during the rotation of the axis, thereby avoiding contact friction, saving energy and consumption and smoothly running.)

含油轴承马达新结构

技术领域

本发明涉及一种风扇，特别涉及一种含油轴承马达新结构。

背景技术

含油轴承马达常常遇到因油膜强度不足而造成轴心与轴承的接触摩擦的问题，常见的处理办法是通过提升零件精度，减小轴间隙来提升油膜强度，减少接触摩擦，这样的处理办法增加了产品的成本和加工的困难度。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种含油轴承马达新结构，该含油轴承马达新结构能够把轴心与轴承隔离，避免了接触摩擦。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种含油轴承马达新结构，包括固定安装于风扇马达壳上的轴心和安装于风扇框内的轴承，轴心上端与固定连接，所述轴心能够转动的插设于轴承内，轴心圆周外侧面与轴承内侧面之间注有润滑油，其特征在于：所述轴心圆周外侧面上设有若干内凹的压力沟，所述压力沟沿轴心旋转方向横截面逐渐减小。

作为本发明的进一步改进，若干压力沟沿轴心圆周方向均匀间隔排列形成至少一个环形分布带。

作为本发明的进一步改进，所述压力沟呈三角形、人字形和箭头形的任意一种或多种组合。

作为本发明的进一步改进，所述轴心外径与轴承内径间隙介于0.002～0.005mm之间。

作为本发明的进一步改进，所述轴承两端边缘形成有倒角结构，轴心上形成一圈径向内凹的环形颈部，该颈部下侧面介于轴承上端面和轴承上端倒角面下侧边缘之间，轴心颈部上侧面高于轴承上端面。

作为本发明的进一步改进，所述轴心颈部直径与轴心外径比介于0.6～0.95之间。

作为本发明的进一步改进，所述轴承高与轴心长度比介于0.3～1之间。

作为本发明的进一步改进，所述轴心下端形成圆弧面，轴承下端固设有摩擦片，轴心下端的圆弧面与摩擦片接触，所述轴心下端圆弧面与圆柱面的交接线低于轴承下端倒角面的上侧边缘线。

作为本发明的进一步改进，所述风扇框下端固设有底座，底座上固定安装有轴套，轴承插设于轴套内，轴套开口端内侧固定设有固定环，摩擦片放置于轴套内侧底面上，摩擦片上侧设有环形垫片，轴承上、下两端分别紧抵固定环和环形垫片表面。

作为本发明的进一步改进，所述轴心与风扇马达壳通过模内注塑、焊接或过盈配合的方式固定连接，轴套与风扇框底座通过模内注塑、过盈配合或扣合连接的方式固定连接。

本发明的有益效果是：本发明通过在轴心与轴承对应的配合面上设置延着轴心旋转方向设置截面从大到小的沟槽，借助轴心旋转时润滑油从大截面向小截面流动体积被压缩而形成的推力把轴心与轴承隔离，避免了接触摩擦，节能省耗，运行顺畅。

附图说明

图1为现有技术的轴心立体图；

图2为本发明的轴心第一种结构立体图；

图3为本发明的轴心第二种结构立体图；

图4为采用本发明的风扇结构原理正视图；

图5为轴心与轴承径向尺寸比例示意图；

图6为轴心与轴承轴向位置关系示意图；

图7为轴承与轴套组装结构示意图；

图8为本发明的轴心表面第一展开图；

图9为本发明的轴心表面第二展开图；

图10为本发明的轴心表面第三展开图；

图11为本发明的轴心表面第四展开图。

轴心颈部下侧面与轴承上端倒角面下侧边缘距离---A

轴心颈部上侧面与轴承上端面距离---B

轴心颈部直径---c 轴心外径---d 轴承内径---D

轴心下端圆弧面与圆柱面的交接线与轴承下端倒角面的上侧边缘线距离---E

轴心颈部下侧面与轴承上端面距离---F

轴心与轴承配合面高度---l 轴承高度---L

轴心高度---H 线圈定子---14 线路板---15

磁铁---16 扇叶---17

具体实施方式

实施例：一种含油轴承2马达新结构，包括固定安装于风扇马达壳13上的轴心1和安装于风扇框9内的轴承2，轴心1上端与固定连接，所述轴心1能够转动的插设于轴承2内，轴心1圆周外侧面与轴承2内侧面之间注有润滑油，其特征在于：所述轴心1圆周外侧面上设有若干内凹的压力沟3，所述压力沟3沿轴心1旋转方向横截面逐渐减小。

在轴心1与轴承2对应的配合面上，延着轴心1旋转方向设置横截面从大到小的沟槽，借助轴心1旋转时润滑油从大截面向小截面流动体积被压缩而形成的推力把轴心1与轴承2隔离，避免了轴心1与轴承2的接触摩擦。

轴心1加工工艺如下：

步骤一：钢丝裁切；

步骤二：尺寸粗车；

步骤三：精车；

步骤四：压力沟3加工；

步骤五：热处理；

步骤六：研磨。

若干压力沟3沿轴心1圆周方向均匀间隔排列形成至少一个环形分布带。可以是在轴承2与轴心1配合面上形成一圈、两圈或多圈压力油沟分布带，形成轴承2与轴心1在平行状态下的隔离，避免二者在运转状态下发生倾斜碰撞，保证运行顺畅。

所述压力沟3呈三角形、人字形和箭头形的任意一种或多种组合。

所述轴心1外径与轴承2内径间隙介于0.002～0.005mm之间。

所述轴承2两端边缘形成有倒角结构4，轴心1上形成一圈径向内凹的环形颈部5，该颈部下侧面介于轴承2上端面和轴承2上端倒角面下侧边缘之间(A>0mm)，轴心1颈部上侧面高于轴承2上端面(B>0mm)。轴心1与轴承2间隙要注入润滑油，润滑不要高过轴承2上端面，压力沟3要处于轴承2内径的两倒角之间，F>0。

所述轴心1颈部直径与轴心1外径比(c/d)介于0.6～0.95之间，优选0.8～0.9。

所述轴承2高与轴心1长度比(L/H)介于0.3～1之间。轴心1相对于轴承2高度不能太长，保证运行稳定。

所述轴心1下端形成圆弧面6，轴承2下端固设有摩擦片7，轴心1下端的圆弧面6与摩擦片7接触，所述轴心1下端圆弧面6与圆柱面的交接线低于轴承2下端倒角面的上侧边缘线(E>0)。通过轴心1下端的圆弧面6与摩擦片7接触，有效降低了摩擦。

所述风扇框9下端固设有底座8，底座8上固定安装有轴套10，轴承2插设于轴套10内，轴套10开口端内侧固定设有固定环11，摩擦片7放置于轴套10内侧底面上，摩擦片7上侧设有环形垫片12，轴承2上、下两端分别紧抵固定环11和环形垫片12表面。轴承2安装于轴套10内，由垫片和固定环11夹紧定位，同时，摩擦片7能够避免损坏轴套10底面。所述轴心1与风扇马达壳13通过模内注塑、焊接或过盈配合的方式固定连接，轴套10与风扇框9底座8通过模内注塑、过盈配合或扣合连接的方式固定连接。