阅读说明：本技术 车辆用灯具 (Vehicle lamp ) 是由 志藤雅也 伊东徹 于 2018-05-15 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种车辆用灯具,能够在使传感器类一体化的同时实现小型化,且能够提高外观设计性。车辆用灯具具备灯功能部(10)和传感器功能部(20),灯功能部(10)具有光照射区域(30),在正面观察时,传感器功能部(20)配置在光照射区域(30)内。(The invention provides a vehicle lamp, which can integrate sensors and realize miniaturization and improve appearance design. The vehicle lamp is provided with a lamp function portion (10) and a sensor function portion (20), wherein the lamp function portion (10) has a light irradiation area (30), and the sensor function portion (20) is arranged in the light irradiation area (30) when viewed from the front.)

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，尤其涉及具备传感器功能的车辆用灯具。

背景技术

对于近年来的车辆用灯具，提出了将前照灯、日间行车灯、转向信号等多种功能一体化的灯具，存在灯具整体的尺寸大型化的趋势。另外，为了获得辅助车辆的驾驶的各种信息，还存在使相机、LIDAR(Light Detectionand Ranging)等传感器类与车辆用灯具一体化的需求。

在专利文献1中，记载有将各种灯与传感器一体化的车辆用灯具。在专利文献1中，将多个灯单元和相机收纳在壳体内，在灯单元与相机之间设置延长部而相互分离地配置。

专利文献1：日本特开2013-159200号公报

为了提高车辆的燃料消耗率、空气动力特性，优选使车辆用灯具小型化、薄型化、窄幅化。但是，在专利文献1的车辆用灯具中，由于将多个灯单元与相机并排配置，所以灯具尺寸进一步大型化，难以实现小型化、薄型化、窄幅化。另外，若在车辆用灯具的内部配置传感器类，则配置有传感器类的区域作为非发光区域而被从外部目视确认，存在损害外观设计性的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述现有的问题点而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，能够在使传感器类一体化的同时实现小型化，且能够提高外观设计性。

为了解决上述课题，本发明的车辆用灯具的特征在于：具备灯功能部和传感器功能部，所述灯功能部具有光照射区域，在正面观察时，所述传感器功能部配置在所述光照射区域内。

在这样的本发明的车辆用灯具中，由于传感器功能部配置在灯功能部的光照射区域内，因此能够使车辆用灯具小型化，由于在灯功能部发光时传感器功能部难以被目视确认，因此外观设计性也提高。

另外，在本发明的一个方式中，在所述传感器功能部的前方，在所述光照射区域设置有使光透过的透过窗部。

另外，在本发明的一个方式中，所述光照射区域由有机EL元件构成。

另外，在本发明的一个方式中，所述光照射区域由光源部以及反射来自所述光源部的光的反射镜构成。

另外，在本发明的一个方式中，所述光照射区域由光源部和导光部件构成，在所述导光部件形成有使来自所述光源部的光散射的散射部。

另外，在本发明的一个方式中，具备第二灯功能部，在正面观察时，所述第二灯功能部配置在所述光照射区域内。

在本发明中，能够提供一种车辆用灯具，能够在使传感器类一体化的同时实现小型化，且能够提高外观设计性。

附图说明

图1是示出第一实施方式中的车辆用灯具100的示意图，图1(a)是示意立体图，图1(b)是图1(a)中的A-A剖视图。

图2是示出第一实施方式的变形例的示意图，图2(a)是使用反射板31的例子，图2(b)是使用反射板31和透明有机EL元件40c的例子。

图3是示出第二实施方式中的车辆用灯具110的示意图，图3(a)是示意立体图，图3(b)是图3(a)中的B-B剖视图。

图4是示出第二实施方式的变形例的示意图，图4(a)是使用散射部52a、52b的例子，图4(b)是使用扩散板53a、53b的例子。

图5是示出第三实施方式中的车辆用灯具120的示意图，图5(a)是示意立体图，图5(b)是图5(a)中的C-C剖视图。

图6是示出第四实施方式中的车辆用灯具130的示意立体图。

图7是示出第五实施方式中的车辆用灯具140的示意立体图。

图8是示出第六实施方式中的车辆用灯具150的示意立体图。

具体实施方式

(第一实施方式)

以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。针对各附图所示的相同或者等同的构成要素、部件、处理，标注相同的符号，并适当省略重复的说明。图1是示出本实施方式中的车辆用灯具100的示意图，图1(a)是示意立体图，图1(b)是图1(a)中的A-A剖视图。车辆用灯具100具备灯部10、传感器部20、反射镜30以及有机EL元件40a、40b，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。在本实施方式中，由有机EL元件40a、40b和反射镜30构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

灯部10是向前方照射光的部件，相当于本发明中的第二灯功能部。此处，所谓前方是指设置车辆用灯具100且照射光的方向，在车辆用灯具100是前灯的情况下，表示车辆前方，在车辆用灯具100是后灯(rear lamp)的情况下，表示车辆后方。灯部10的光源没有限定，可以是卤素灯、LED(Light Emitting Diode)灯、HID(High-Intensity Dischargelamp)灯等的任一种。灯部10从外部通过未图示的布线供给电力和信号，由此实现各种灯功能，向车辆用灯具100的前方照射规定的光。

在车辆用灯具100是前灯的情况下，可以是实现前照灯、转向信号灯、日间行车灯等各种灯功能的灯。在车辆用灯具100是后灯的情况下，可以是实现刹车灯、尾灯、转向信号灯等各种灯功能的灯。另外，在图1中，示出了仅具备一个灯部10的例子，但是实现相同功能的灯部10可以具备多个，也可以具备多个灯部10来实现不同的功能。

传感器部20是具备测定车辆用灯具100的外部环境的传感器类的部分。作为传感器部20所具备的功能，能够举出具备CCD(Charge Coupled Device)、CMOS(ComplementaryMOS)等摄像元件的相机、具备激光元件来测定距离的LIDAR等，相当于本发明中的传感器功能部。

传感器部20从车辆用灯具100的外部通过布线连接，在供给电力的同时，各种传感器功能动作而执行外部环境的测定，经由布线向搭载于车辆的控制装置传递测定结果。在图1中，示出仅具备一个传感器部20的例子，但是实现相同功能的传感器部20可以具备多个，也可以具备多个传感器部20来实现不同的功能。

反射镜30是配置于灯部10、传感器部20、有机EL元件40a、40b的后方，且形成有反射光的反射面的部件，形成本发明的光照射区域。在反射镜30的反射面内配置有灯部10以及传感器部20，在从车辆用灯具100的前方的正面观察时，灯部10以及传感器部20位于反射镜30的区域内。在图1所示的例子中，作为反射镜30示出半圆筒形状的反射镜，光照射区域示出矩形状，但是可以是任意的形状。

有机EL元件40a、40b是通过未图示的布线供给电力而发出规定的光的部件，相当于本发明中的光源部。如图1所示，有机EL元件40a、40b是平板状的部件，在反射镜30的前方且在灯部10和传感器部20的上下大致平行地配置。有机EL元件40a和有机EL元件40b发出的光可以是彼此相同的颜色的光，也可以发出互不相同的颜色的光。另外，有机EL元件40a、40b也可以不是平板状而是曲面状，可以具有挠性。

来自有机EL元件40a、40b的发光向车辆用灯具100的前方照射，并且也向灯部10、传感器部20以及反射镜30方向照射。向反射镜30方向照射的光被反射镜30反射而向车辆用灯具100的前方照射。因而，由有机EL元件40a、40b和反射镜30构成本发明中的灯功能部和光照射区域。由于由有机EL元件40a、40b和反射镜30构成本发明的灯功能部以及光照射区域，因此，也可以不具备灯部10而仅将传感器部20配置在反射镜30的区域内。

在本实施方式的车辆用灯具100中，若有机EL元件40a、40b发光，则通过来自有机EL元件40a、40b的光照射灯部10、传感器部20和反射镜30，在灯部10、传感器部20和反射镜30各自的表面反射光。因而，传感器部20配置于光照射区域的内部，被目视确认为包括传感器部20在内的车辆用灯具100整体发光。由此，即便传感器部20是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具100的小型化和薄型化。另外，由于没有遮挡灯部10和传感器部20的前方的部件，因此，不会妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间的入射射出，能够良好地进行光照射、外部环境测定。

尤其是，在将车辆用灯具100作为日间行车灯、尾灯使用的情况下，即使是白天，也使光源部即有机EL元件40a、40b发光，始终通过反射镜30整体反射光而难以从外部目视确认传感器部20，因此能够进一步提高外观设计性。

(第一实施方式的变形例)

图2是示出第一实施方式的变形例的示意图，图2(a)是使用反射板31的例子，图2(b)是使用反射板31和透明有机EL元件40c的例子。在图2(a)所示的变形例中，作为光源部仅使用有机EL元件40a，使用反射板31代替有机EL元件40b。

反射板31在反射镜30的前方上方沿着反射镜30的长边方向设置，是形成有反射光的反射面的部件。在图2(a)(b)中，作为反射板31示出了大致平板状的部件，但是反射面可以是曲面形状。

在本变形例中，来自有机EL元件40a的发光向车辆用灯具100的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及反射板31方向照射。向反射镜30方向照射的光被反射镜30反射后向车辆用灯具100的前方照射。另外，向反射板31方向照射的光被反射板31反射后向车辆用灯具100的前方照射。因此，由有机EL元件40a、反射镜30和反射板31构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在本变形例中，即使传感器部20是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具100的小型化和薄型化。

在图2(b)所示的变形例中，作为光源部使用有机EL元件40a和透明有机EL元件40c，使用反射板31代替有机EL元件40b。透明有机EL元件40c是通过未图示的布线被供给电力而发出规定的光，并且由使可见光透过的材料构成的部件。如图2(b)所示，透明有机EL元件40c配置于有机EL元件40a与反射板31之间，有机EL元件40a和透明有机EL元件40c相当于本发明中的光源部。有机EL元件40a和透明有机EL元件40c发出的光可以是分别相同的颜色，也可以发出互不相同的颜色的光。

在本变形例中，来自有机EL元件40a的发光透过透明有机EL元件40c向车辆用灯具100的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及反射板31方向照射。同样，来自透明有机EL元件40c的发光也向车辆用灯具100的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及反射板31方向照射。向反射镜30方向照射的光被反射镜30反射后向车辆用灯具100的前方照射。另外，向反射板31方向照射的光被反射板31反射后向车辆用灯具100的前方照射。因此，由有机EL元件40a、透明有机EL元件40c、反射镜30以及反射板31构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在本变形例中，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具100的小型化和薄型化。

(第二实施方式)

接下来，使用图3对本发明的第二实施方式进行说明。省略与第一实施方式重复的内容的说明。图3是示出本实施方式中的车辆用灯具110的示意图，图3(a)是示意立体图，图3(b)是图3(a)中的B-B剖视图。车辆用灯具110具备灯部10、传感器部20、反射镜30、有机EL元件40a、40b、导光部件50以及反射板51a、51b，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。

导光部件50是由使光透过的材料构成的大致长方体形状的部件，与其上下表面邻接地配置有有机EL元件40a、40b。构成导光部件50的材料没有限定，例如能够使用丙烯酸树脂、环氧树脂、聚碳酸酯树脂、玻璃等使光良好地透过的材料。在图3中，作为导光部件50示出了大致长方体形状的部件，但是，可以是具有圆筒形状、透镜形状等的曲面的部件。

反射板51a、51b在导光部件50的背面设置于与有机EL元件40a、40b接近的区域，是形成有使光散射并反射的反射面的部件，相当于本发明中的散射部。可以将反射板51a、51b与导光部件50分体形成后贴附于导光部件50的背面，也可以通过电镀、蒸镀等在导光部件50的背面形成反射面。

在图3中，示出了将反射板51a、51b分离地设置于导光部件50的背面的例子，但是，可以遍及导光部件50的大致整个背面预先形成反射板51a、51b，仅在灯部10和传感器部20的前方区域在反射板51a、51b形成开口。设置于传感器部20的前方的开口部使从传感器部20向外部射出的射出光、从外部向传感器部20入射的光透过，因此相当于本发明中的透过窗部。

来自有机EL元件40a、40b的发光在导光部件50内部传播并向车辆用灯具110的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及反射板51a、51b照射。向反射板51a、51b方向照射的光被散射反射后向车辆用灯具100的前方照射。因此，由光源部即有机EL元件40a、40b、散射部即反射板51a、51b构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在设有散射部即反射板51a、51b的区域中，由于使来自有机EL元件40a、40b的光散射，因而从外部目视确认为照射光的区域。另外，未设有散射部即反射板51a、51b的区域不会妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间的入射射出，能够良好地进行光照射和外部环境测定。

在本实施方式中，传感器部20也配置于光照射区域的内部，也被目视确认为包括传感器部20的车辆用灯具110整体发光。由此，即使传感器部20是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具110的小型化和薄型化。示出了将反射板51a、51b形成为散射反射面的例子，但是，反射板51a、51b的反射也可以是镜面反射。

(第二实施方式的变形例)

图4是示出第二实施方式的变形例的示意图，图4(a)是使用散射部52a、52b的例子，图4(b)是使用扩散板53a、53b的例子。在图4(a)所示的变形例中，代替反射板51a、51b而在导光部件50的背面形成凹凸形状的散射部52a、52b。在本变形例中，仅在灯部10和传感器部20的前方区域中导光部件50的背面形成为平坦面，在其他区域整体中形成有散射部52a、52b。导光部件50的背面中未形成有散射部52a、52b的区域使从传感器部20向外部射出的射出光、从外部向传感器部20入射的光透过，因此相当于本发明中的透过窗部。

在本变形例中，来自有机EL元件40a、40b的发光在导光部件50内部传播后向车辆用灯具110的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及散射部52a、52b照射。向散射部52a、52b方向照射的光被散射反射后向车辆用灯具110的前方照射。因此，由光源部即有机EL元件40a、40b、和散射部52a、52b构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在图4(b)所示的变形例中，代替反射板51a、51b而在导光部件50的前面形成有扩散板53a、53b。扩散板53a、53b是使光透过并且扩散的大致板状的部件，相当于本发明的散射部。扩散板53a、53b的构造没有限定，例如能够使用在透明树脂中分散微细粒子而成形的部件。

在本变形例中，来自有机EL元件40a、40b的发光在导光部件50内部传播后向车辆用灯具110的前方照射，并且向灯部10、传感器部20、反射镜30以及扩散板53a、53b照射。向扩散板53a、53b方向照射的光被散射后向车辆用灯具110的前方照射。因此，由光源部即有机EL元件40a、40b、和扩散板53a、53b构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在图4(a)、图4(b)所示的变形例中，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具110的小型化和薄型化。

(第三实施方式)

接下来，使用图5对本发明的第三实施方式进行说明。省略与第一实施方式重复的内容的说明。图5是示出本实施方式中的车辆用灯具120的示意图，图5(a)是示意立体图，图5(b)是图5(a)中的C-C剖视图。车辆用灯具120具备灯部10、传感器部20、反射镜30、有机EL元件40a、40b、导光部件50、以及反射板51a、51b，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。

本实施方式的导光部件50由使光透过的材料构成，并且构成分散有微粒而使光散射的散射部50a。在导光部件50中的灯部10以及传感器部20的前方区域中未分散有微粒，构成使光透过的透过窗部50b。

来自有机EL元件40a、40b的发光在导光部件50内部传播而被散射部50a散射后向车辆用灯具120的前方照射。因此，由光源部即有机EL元件40a、40b、散射部50a以及透过窗部50b构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

设置有散射部50a以及透过窗部50b的区域由于使来自有机EL元件40a、40b的光散射，所以从外部被目视确认为照射光的区域。另外，未设置有散射部50a以及透过窗部50b的区域不妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间的入射射出，能够良好地进行光照射和外部环境测定。

在本实施方式中，传感器部20也配置于光照射区域的内部，被目视确认为包括传感器部20在内的车辆用灯具120整体发光。由此，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具120的小型化和薄型化。

(第四实施方式)

接下来，使用图6对本发明的第四实施方式进行说明。省略与第一实施方式重复的内容的说明。图6是示出本实施方式中的车辆用灯具130的示意立体图。车辆用灯具130具备灯部10、传感器部20、反射镜30、多个LED41、以及导光部件50，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。本实施方式的导光部件50也由使光透过的材料构成，并且，构成分散有微粒而使光散射的散射部50a。在导光部件50中的灯部10以及传感器部20的前方区域中未分散有微粒，构成使光透过的透过窗部50b。

LED41是通过未图示的布线被供给电力而发出规定的光的部件，相当于本发明中的光源部。如图6所示，LED41与导光部件50的侧面对置配置，从导光部件50的侧面向内部入射光。多个LED41发出的光可以是彼此相同的颜色的光，也可以发出互不相同颜色的光。

来自LED41的发光从导光部件50的侧面向导光部件50内部入射，在导光部件50的内部传播而被散射部50a散射后向车辆用灯具130的前方照射。因此，由光源部即LED41、散射部50a及透过窗部50b构成本发明中的灯功能部和光照射区域。

在本实施方式中，设置有散射部50a以及透过窗部50b的区域使来自有机EL元件40a、40b的光散射，因此从外部被目视确认为照射光的区域。另外，未设置有散射部50a以及透过窗部50b区域不妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间入射射出，能够良好地进行光照射和外部环境测定。由此，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具130的小型化和薄型化。

(第五实施方式)

接下来，使用图7对本发明的第五实施方式进行说明。省略与第一实施方式重复的内容的说明。图7是示出本实施方式中的车辆用灯具140的示意立体图。车辆用灯具140具备灯部10、传感器部20、反射镜30以及有机EL元件60，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。

如图7所示，有机EL元件60配置为在灯部10、传感器部20以及反射镜30的前方覆盖反射镜30。另外，在有机EL元件60，在传感器部20和灯部10的前方分别形成有开口部61、62。来自有机EL元件60的发光向车辆用灯具140的前方照射。因此，在本实施方式中，有机EL元件60整体成为光照射区域。另外，开口部61、62相当于透过窗部。

在本实施方式中，有机EL元件60被目视确认为光照射区域。另外，在开口部61、62中，不妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间入射射出，能够良好地进行光照射和外部环境测定。由此，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具140的小型化和薄型化。

(第六实施方式)

接下来，使用图8对本发明的第六实施方式进行说明。省略与第一实施方式重复的内容的说明。图8是示出本实施方式中的车辆用灯具150的示意立体图。车辆用灯具140具备灯部10、传感器部20、反射镜30以及透明有机EL元件70，各部被收纳在未图示的壳体内而一体化。

透明有机EL元件70自身发光，且光向车辆用灯具150的前方照射。因此，在本实施方式中，透明有机EL元件70整体成为光照射区域。另外，透明有机EL元件70由使光透过的材质构成，因此不妨碍光在灯部10以及传感器部20与外部之间入射射出，能够良好地进行光照射和外部环境测定。由此，传感器部20即使是非发光部分也被从外部目视确认为发光区域，能够提高外观设计性。另外，能够实现车辆用灯具150的小型化和薄型化。

本发明并不限定于上述的各实施方式，能够在权利要求书所示的范围内实施多种变更，将在不同的实施方式中分别公开的技术手段适当组合而得的实施方式也包含在本发明的技术范围内。

本国际申请主张以2017年5月23日提出的日本专利申请即特愿2017-101471号为基础的优先权，通过参照而将该日本专利申请即特愿2017-101471号的全部内容援引于本国际申请。

针对本发明的特定实施方式的上述说明是以例示为目的而提出的。它们并不旨在是穷举的，也不旨在将本发明直接限制为所记载的方式。能够根据上述的记载内容进行很多的变形和变更对本领域技术人员而言是显而易见的。

附图标记说明：

100、110、120、130、140、150：车辆用灯具；10：灯部；20：传感器部；30：反射镜31：反射板；40a、40b、40c、60：有机EL元件；40c、70：透明有机EL元件；41：LED；50：导光部件；50a、52a、52b：散射部；50b：透过窗部；51a、51b：反射板；53a、53b：扩散板；61、62：开口部。