具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，这些技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本公开的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。

在本公开的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本公开的描述中，所称的“前”指的是将驾驶室安装于车辆上之后位于车辆前方的一侧；“后”指的是与“前”相对的一侧，“左”和“右”指的是朝向前方时形成的左右方向。

如图1至图7所示，本公开的一些实施例提供一种驾驶室，包括底座模块1、外壳模块2和快速连接结构。底座模块1用于与车辆的底盘连接。外壳模块2罩设于底座模块1上方。快速连接结构包括锁销结构C1和锁扣结构C2、C3。锁销结构C1包括锁销C11和用于与锁销C11配合的销孔，锁销C11可悬挂地设置于底座模块1和外壳模块2中的一个上，销孔设置于底座模块1和外壳模块2上。锁扣结构C2、C3包括第一卡止部和用于与第一卡止部配合的第二卡止部，第一卡止部和第二卡止部中，一个设置于底座模块1上，另一个对应地设置于外壳模块2上。

本公开实施例提供的驾驶室至少可拆分为底座模块和外壳模块，每个模块还可根据功能和结构进行进一步的模块化拆解，以满足直升机、冲锋舟等小型运输工具的运输能力要求，利于将驾驶室通过水、陆、空多种运输途径快速运抵自然灾害现场，提升运输效率。并且，驾驶室底座模块和外壳模块通过锁销结构和锁扣结构等快速连接结构连接，当驾驶室的各模块运抵自然灾害现场后，利于将驾驶室快速地装配成型，提升装配效率。

如图3和图6所示，在一些实施例中，锁销结构C1设置于底座模块1和外壳模块2的左侧和/或右侧。

如图7所示，在一些实施例中，锁销C11包括锁销本体C110、设置于锁销本体C110上且沿锁销本体C110的径向可伸出和缩回的滚珠C111以及设置于锁销本体C110上的按压部C112，按压部C112用于驱动滚珠C111沿锁销本体C110的径向伸出或缩回，以将锁销C11与销孔锁定或解锁。锁销结构C1还包括挂绳C12，挂绳C12的一端固定于底座模块1或外壳模块2上，另一端固定于锁销C11上。

如图2、图5和图6所示，在一些实施例中，锁扣结构C2、C3设置于底座模块1和外壳模块2的前侧和/或后侧。

为了进一步提升底座模块和外壳模块之间的连接结构的连接强度和防松能力，在一些实施例中，快速连接结构包括螺栓连接结构C4。螺栓连接结构C4包括螺栓和螺母，螺栓穿过底座模块1和外壳模块2与螺母配合。上述螺栓可采用快速连接螺栓，以缩短装配时间。

如图2和图6所示，在一些实施例中，螺栓连接结构C4设置于底座模块1和外壳模块2的左侧和/或右侧。

如图2和图3所示，在一些实施例中，底座模块1包括底板总成11、驾驶室地板总成13、锁止装置12、控制系统和座椅总成14。

驾驶室地板总成13相对于底板总成11可翻转地设置。驾驶室地板总成13的前端与底板总成11的前端可以通过销轴18铰接，以实现驾驶室地板总成13相对于底板总成11可翻转。

锁止装置12设置于底板总成11上，用于将驾驶室地板总成13锁定于底板总成11上，或从底板总成11上解锁以使驾驶室地板总成13相对于底板总成11可翻转。

控制系统设置于底板总成11上，用于控制车辆行驶或作业，包括液压系统15、电气系统16和动力系统17。在驾驶室地板总成13被锁定于底板总成11的状态，驾驶室地板总成13罩设于控制系统的至少一部分上。

座椅总成14设置于驾驶室地板总成13上。座椅总成14包括座椅和设置于座椅的侧面的扶手箱，当驾驶室地板总成13相对于底板总成11翻转时，座椅总成14可随着驾驶室地板总成13一起翻转。

根据以上关于底座模块1的设置，控制系统可以控制车辆行驶或作业，将驾驶室的底座模块安装于车辆的底盘上后，在不安装外壳模块的情况下，也可对车辆进行简单的操作。并且，将驾驶室地板总成13从底板总成11上解锁后，驾驶室地板总成13相对于底板总成11可翻转，便于对控制系统进行检修。

如图4和图5所示，在一些实施例中，外壳模块2包括外壳21和车门22。快速连接结构设置于外壳21的底端。车门22设置于外壳21上。外壳模块2还包括连接于外壳21左右两侧的底端的裙板26。为了便于设置快速连接结构，外壳模块2还可包括设置于外壳21的下侧边缘的第一连接部24和第二连接部25。

在一些实施例中，外壳模块2还包括设置于外壳21前部和顶部的落物防护装置23，以提升驾驶室在灾害现场对于落石等落物的防护能力。落物防护装置23可以是如图4所示的防护板。

下面根据图1至图7对本公开一些实施例的驾驶室的底座模块和外壳模块之间的快速拆装的方式作进一步说明。

底座模块和外壳模块通过设置于底座模块1和外壳模块2的右侧的锁销结构C1、设置于底座模块1和外壳模块2的前侧和后侧的锁扣结构C2和C3以及底座模块1和外壳模块2的左侧的螺栓连接结构C4可拆卸地连接。

锁销结构C1包括可悬挂地设置于底座模块1上的锁销C11、用于悬挂锁销C11的且设置于底座模块1上的挂绳C12以及设置于底座模块1和外壳模块2上的销孔。其中，锁销C11包括锁销本体C110、设置于锁销本体C110上且沿锁销本体C110的径向可伸出和缩回的滚珠C111以及设置于锁销本体C110上的按压部C112，按压部C112用于驱动滚珠C111沿锁销本体C110的径向伸出或缩回，以将锁销C11与销孔锁定或解锁。在未装配的情况下，锁销C11可以插装于底座模块1的销孔上，也可以直接通过挂绳C12悬挂于底座模块1上。

需要将底座模块1与外壳模块2装配形成驾驶室时，将锁销C11先后穿过外壳模块2的销孔和底座模块1的销孔，然后按压设置于锁销本体C110端部的按压部C112，滚珠C111沿锁销本体C110的径向伸出，使锁销C11锁定于外壳模块2的销孔和底座模块1的销孔内，从而将底座模块1与外壳模块2快速地连接为一体。需要将驾驶室拆分为底座模块1与外壳模块2时，再次按压设置于锁销本体C110端部的按压部C112，滚珠C111沿锁销本体C110的径向缩回，使锁销C11从外壳模块2的销孔和底座模块1的销孔中解锁，从而将底座模块1与外壳模块2快速地分离。

锁扣结构C2包括设置于底座模块1上的第一卡止部和设置于外壳模块2上的第二卡止部。锁扣结构C3包括设置于底座模块1上的第一卡止部和设置于外壳模块2上的第二卡止部。第一卡止部包括锁扣和压紧部，第二卡止部包括挂钩，锁扣可以扣合在第二卡止部的挂钩上，并通过向下按压压紧部使锁扣和挂钩卡止以保持固定。

需要将底座模块1与外壳模块2装配形成驾驶室时，将锁扣结构C2和锁扣结构C3的锁扣扣合在第二卡止部的挂钩上，然后向下按压压紧部使锁扣和第二卡止部保持固定，从而将底座模块1与外壳模块2快速地连接为一体。需要将驾驶室拆分为底座模块1与外壳模块2时，将压紧部提起，然后将锁扣从挂钩取下，解除第一卡止部和第二卡止部的固定关系，从而将底座模块1与外壳模块2快速地分离。

螺栓连接结构C4包括螺栓和螺母，螺栓穿过底座模块1和外壳模块2与螺母配合。

需要将底座模块1与外壳模块2装配形成驾驶室时，将螺栓穿过底座模块1的连接孔和外壳模块2的连接孔，然后将螺栓与螺母配合并旋紧即可。需要将驾驶室拆分为底座模块1与外壳模块2时，将螺母从螺栓上旋松并解除配合，然后从底座模块1的连接孔和外壳模块2的连接孔取下螺栓即可。

本公开的一些实施例还提供一种工程机械，包括本公开的实施例提供的驾驶室。本公开的实施例提供的工程机械由于采用了本公开的实施例提供的驾驶室，在将工程机械投放至灾害现场时，运输效率和装配效率也可相应地提高。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本公开的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本公开进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本公开的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，其均应涵盖在本公开请求保护的技术方案范围当中。