阅读说明：本技术 一种带门帘的冷藏车车门 (Refrigerator car door with door curtain ) 是由 谢晶 孙聿尧 王金锋 于 2019-11-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及冷藏车领域,具体涉及一种带门帘的冷藏车车门,包括冷藏厢本体、冷藏厢门、卷帘外壳、卷帘轴、连接杆、磁力挡板块、门帘带、压力感应器及受压感应部件。本发明提供的一种带门帘的冷藏车车门可以在冷藏厢门开启后通过压力感应器控制卷帘轴释放门帘带,通过门帘带减少冷藏厢内冷气的泄露,同时也减少了室外进入冷藏厢内的热量,起到了良好的节能效果。本发明通过对冷藏车的冷藏厢门进行改造,解决了平时冷藏车在开门搬运货物的时候所产生的能源浪费问题,为冷藏车的节能提供了一种新思路。(The invention relates to the field of refrigerated vehicles, in particular to a refrigerated vehicle door with a door curtain. The refrigerator car door with the door curtain can control the roller shutter shaft to release the door curtain belt through the pressure sensor after the door of the refrigerator car is opened, thereby reducing the leakage of cold air in the refrigerator car through the door curtain belt, reducing the heat entering the refrigerator car outdoors, and achieving good energy-saving effect. The invention solves the problem of energy waste generated when the refrigerator car is opened to carry goods at ordinary times by modifying the refrigerator car door of the refrigerator car, and provides a new idea for energy conservation of the refrigerator car.)

一种带门帘的冷藏车车门

技术领域

本发明涉及冷藏车领域，具体涉及一种带门帘的冷藏车车门。

背景技术

冷藏车被用于贮藏与运输一些冷冻食品，在运输的过程中用冷气保证它们的品质不下降。但是在打开冷藏车车门的时候，冷气会从车门的方向向外流失，外界的部分热量也会从车门处进入冷藏车的冷藏厢内，会加大制冷设备能耗。而很多冷藏车是以快递的形式在进行运输，很难避免因为车门开启引起的制冷机组能耗加大，因此如何降低冷藏车的冷藏厢车门在开启时引起的冷量损失是需要进行思考的。如果可以解决该问题，将对冷藏车的冷藏厢的冷冻食品品质控制能力起到提升作用，也会降低制冷设备的能耗。

本发明的目的在于提供一种带门帘的冷藏车车门，将冷藏车上原本的冷藏厢门进行改进，形成用连接杆进行连接的双重门，并且联用吊帘式的卷帘门，对冷藏厢内的冷气进行保护，从而减少冷藏厢内冷气的泄露，也减少了室外进入冷藏厢内的热量，从而起到了节能的作用。

本发明一个实施方式提供了一种带门帘的冷藏车车门，包括冷藏厢本体、冷藏厢门、卷帘外壳、卷帘轴、连接杆、磁力挡板块、门帘带、压力控制器及压力感应器；所述冷藏厢门包括第一冷藏厢门及第二冷藏厢门；所述卷帘外壳包括第一卷帘外壳及第二卷帘外壳；所述卷帘轴包括第一卷帘轴及第二卷帘轴；所述连接杆包括第一连接杆及第二连接杆；所述磁力挡板块包括第一磁力挡板块及第二磁力挡板块；所述门帘带包括第一门帘带、第二门帘带、第三门帘带、第四门帘带、第五门帘带、第六门帘带、第七门帘带、第八门帘带、第九门帘带、第十门帘带、第十一门帘带及第十二门帘带；第一门帘带、第二门帘带、第三门帘带、第四门帘带、第五门帘带及第六门帘带为第一门帘带组；第七门帘带、第八门帘带、第九门帘带、第十门帘带、第十一门帘带及第十二门帘带为第二门帘带组；所述压力控制器包括第一压力控制器及第二压力控制器；所述压力感应器包括第一压力感应器及第二压力感应器；冷藏厢门安装在冷藏厢本体的后侧；卷帘外壳安装于冷藏厢内侧，与冷藏厢门垂直连接；在卷帘外壳和冷藏厢门的最外端用连接杆进行连接；在卷帘外壳的中轴处安装卷帘轴，用于控制门帘带的收放；门帘带安装于卷帘轴上；磁力挡板块安装于冷藏厢外侧，安装于冷藏厢的左右两侧的顶部，紧贴冷藏厢的边缘进行安装；在冷藏厢门的上端及磁力挡板块上对应安装有磁力连接系统；在卷帘轴上安装有压力控制器，设定为压力感应器的受力情况变化时，压力控制器控制卷帘轴反向旋转，每次运转12s，速度为10cm/s。

优选地，卷帘外壳加卷帘轴的长度小于冷藏厢门的宽度2cm。

优选地，门帘带选用材质软、抗冲击性能强的材料。

优选地，冷藏车车厢体积在10m³以下时，在连接杆上三等分点处做2处加厚加固。

可选地，若冷藏车车厢体积在10m³以上时，则在连接杆上四等分点处做3处加厚加固。

可选地，磁力挡板块可选用体积较小的挡板块，也可选用体积较大的当板块，具体的选择根据冷藏厢本体及冷藏厢车门的大小进行确定。

优选地，在冷藏厢门和磁力挡板块上对应安装磁力接口，该接口用于固定冷藏厢门的开启位置。

可选地，安装于冷藏厢门和磁力挡板块上的磁力接口的大小根据二者进行连接时所需的受力情况和压力控制器需要的受压条件进行调节。

本发明能够有效地在不影响货物搬运的前提下减少冷藏厢内冷气的散失，同时减少室外进入冷藏厢内的热量，从而实现冷藏设备的节能，为冷藏车的节能设计提供了一种新的思路。

附图说明

图1为本发明一种带门帘的冷藏车车门的俯视结构示意图：图1-1为冷藏厢门关闭时的俯视结构示意图，图1-2为冷藏厢门开启时的俯视结构示意图；包括1-冷藏厢本体、2.1-第一冷藏厢门、2.2-第二冷藏厢门、3.1-第一卷帘外壳、3.2-第二卷帘外壳、4.1-第一卷帘轴、4.2-第二卷帘轴、5.1-第一连接杆、5.2-第二连接杆、6.1-第一磁力挡板块及6.2-第二磁力挡板块。

图2为本发明一种带门帘的冷藏车车门的主视结构示意图：图2-1为冷藏厢门关闭时的俯视结构示意图，图2-2为冷藏厢门开启时的俯视结构示意图；包括1-冷藏厢本体、2.1-第一冷藏厢门、2.2-第二冷藏厢门、3.1-第一卷帘外壳、3.2-第二卷帘外壳、4.1-第一卷帘轴、4.2-第二卷帘轴、5.1-第一连接杆、5.2-第二连接杆、6.1-第一磁力挡板块、6.2-第二磁力挡板块、7.1-第一门帘带、7.2-第二门帘带、7.3-第三门帘带、7.4-第四门帘带、7.5-第五门帘带、7.6-第六门帘带、7.7-第七门帘带、7.8-第八门帘带、7.9-第九门帘带、7.10-第十门帘带、7.11-第十一门帘带及7.12-第十二门帘带。

图3为本发明一种带门帘的冷藏车车门的卷帘系统自控示意图：图3-1为3.1-第一卷帘外壳的径向结构及其连接方式的示意图，图3-2为3.1-第一卷帘外壳的径向结构示意图；包括3.1-第一卷帘外壳、4.1-第一卷帘轴、8.1-第一压力控制器及9.1-第一压力感应器；图3-3为3.2-第二卷帘外壳的径向结构及其连接方式的示意图，图3-4为3.2-第二卷帘外壳的径向结构示意图；包括3.2-第二卷帘外壳、4.2-第二卷帘轴、8.2-第二压力控制器及9.2-第二压力感应器。

具体实施方案

下面结合附图，以

具体实施方式

为例，详细说明本发明的实施方式。

本发明一种带门帘的冷藏车车门可用于任意尺寸规格的冷藏车之上，可根据冷藏车的冷藏厢的具体尺寸进行设备尺寸与安装位置的调整；一般有小型冷藏车和大型冷藏车。

本发明一种带门帘的冷藏车车门以金杯小型冷藏车作为基础车型为例进行设计，整车尺寸：4950×1720×2530mm，厢体尺寸：2850×1580×1600mm，厢体容积约7.2m³。

如图1所示，本发明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的正面结构，包括冷藏厢本体1、第一冷藏厢门2.1、第二冷藏厢门2.2、第一卷帘外壳3.1、第二卷帘外壳3.2、第一卷帘轴4.1、第二卷帘轴4.2、第一连接杆5.1、第二连接杆5.2、第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2。

第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2安装于冷藏厢本体1的后侧；第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳3.2为圆筒形状，尺寸均为圆筒长630mm、底面直径为150mm，分别与第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2垂直进行连接；第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2分别安装在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳3.2的中轴线处；在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳3.2中收纳门帘带；在第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2上分别安装1个压力控制器，可通过压力控制器的变化来对第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2进行控制；在第一冷藏厢门2.1与第一卷帘外壳3.1最外端处用第一连接杆5.1进行连接；在第二冷藏厢门2.2与第二卷帘外壳3.2最外端处用第二连接杆5.2进行连接；第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2是尺寸为200×200×200mm的立方体，安装于冷藏厢外侧的左右两侧，它们的后一端与冷藏厢本体1的后侧处于同一平面。

在第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2上分别安装1个N极磁力接口，在第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2上分别安装1个S极磁力接口，磁力接口用于在将第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2开启后分别与第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2进行连接，从而固定第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2开启后的位置，起到定位的作用。

安装有压力控制器的第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2延伸部分到第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2内，并与安装在第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2上的磁力接口进行连接。

第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2内的压力控制器用于接收磁力接口处压力感应的变化，并进行信号的处理，从而对第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2发出指令，来控制第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2的转动情况。

压力控制器的设定为只要接收到压力感应的变化信号，就使第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2进行反向转动，直至到达极限位置停止。

第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2设定的初始转向为当第一冷藏厢门2.1及第二冷藏厢门2.2是关闭的时候，将门帘带回收的转向。

在第一连接杆5.1及第二连接杆5.2上的所有四等分点处进行加厚加固。

如图2所示，本发明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的主视结构，包括冷藏厢本体1、第一冷藏厢门2.1、第二冷藏厢门2.2、第一卷帘外壳3.1、第二卷帘外壳3.2、第一卷帘轴4.1、第二卷帘轴4.2、第一连接杆5.1、第二连接杆5.2、第一磁力挡板块6.1、第二磁力挡板块6.2、第一门帘带7.1、第二门帘带7.2、第三门帘带7.3、第四门帘带7.4、第五门帘带7.5、第六门帘带7.6、第七门帘带7.7、第八门帘带7.8、第九门帘带7.9、第十门帘带7.10、第十一门帘带7.11及第十二门帘带7.12。

冷藏厢本体1、第一冷藏厢门2.1、第二冷藏厢门2.2、第一卷帘外壳3.1、第二卷帘外壳3.2、第一卷帘轴4.1、第二卷帘轴4.2、第一连接杆5.1、第二连接杆5.2、第一磁力挡板块6.1、第二磁力挡板块6.2的安装方式如[0019]所述；第一门帘带7.1、第二门帘带7.2、第三门帘带7.3、第四门帘带7.4、第五门帘带7.5及第六门帘带7.6为第一门帘带组，安装于第一卷帘轴4.1上，收纳于第一卷帘外壳3.1内；第七门帘带7.7、第八门帘带7.8、第九门帘带7.9、第十门帘带7.10、第十一门帘带7.11及第十二门帘带7.12安装于第二卷帘轴4.2上，收纳于第二卷帘外壳3.2内。

门帘带采用PVC材料制作，该材料具有良好的机械性能、抗冲击性能和透光性。

门帘放下后的最大长度离冷藏厢底面5cm。

门帘带分别进行制作，以减小出现损坏时的更换难度。

如图3所示，本发明一个实施例提供的一种带门帘的冷藏车车门的卷帘系统自控系统，包括第一卷帘外壳3.1、第二卷帘外壳3.2、第一卷帘轴4.1、第二卷帘轴4.2、第一压力控制器8.1、第二压力控制器8.2、第一压力感应器9.1、第二压力感应器9.2。

第一压力控制器8.1及第二压力控制器8.2分别安装在第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2上；第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2分别安装在第一卷帘外壳3.1及第二卷帘外壳3.2的中轴线处；第一压力控制器8.1及第二压力控制器8.2分别连接第一压力感应器9.1及第二压力感应器9.2，在第一压力感应器9.1及第二压力感应器9.2产生压力变化时，对第一卷帘轴4.1及第二卷帘轴4.2进行控制。

第一压力感应器9.1及第二压力感应器9.2安装在图1和图2中的第一冷藏厢门2.1、第二冷藏厢门2.2、第一磁力挡板块6.1及第二磁力挡板块6.2上，通过磁力的吸引和人力的推开，产生压力感应的变化。

对于大型冷藏车，卷帘外壳、卷帘轴连接杆和磁力挡板块的尺寸根据冷藏箱及冷藏厢门的规格进行调整；如果冷藏厢门较大，尺寸为200×200×200mm的磁力挡板块无法起到定位的作用，将磁力挡板块的长度加长，增加安装磁铁的空间，从而加大固定用的磁力。

上述实施例仅例示性说明本发明的设计原理及用途作用，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。