阅读说明：本技术 车后载物装置 (Rear carrier device ) 是由 王罗平 于 2018-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车后载物装置,其主要包含有：一接车杆；一立架,连接于该接车杆上,具有至少一T形滑槽；一载物体,具有至少一锁设孔；至少一滑块,滑接于该立架的T形滑槽内,该滑块具有一结合孔；至少一锁接件,穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接；借以增加汽车载物的功能性。(The invention discloses a vehicle rear carrying device, which mainly comprises: a vehicle receiving rod; the vertical frame is connected to the vehicle receiving rod and is provided with at least one T-shaped sliding groove; a carrier having at least one locking hole; at least one sliding block which is connected in a sliding way in the T-shaped sliding groove of the vertical frame and is provided with a combining hole; at least one locking piece which passes through the locking hole of the object carrier and is connected with the combination hole of the sliding block; thereby increasing the functionality of the vehicle load.)

车后载物装置

技术领域

本发明涉及汽车附属配件技术领域，更详而言是指一种车后载物装置。

背景技术

由于汽车内可容装物品的空间有限，因此目前市面上已有发展出可固定在车外的置物架或自行车携车架。但由于自行车携车架的用途仅作为固定自行车之用，因此并非一般人所会加装。

目前可固定在汽车的车外的置物架可分为二种，一种为固定在车顶的置物架，另一种则为固定在车后（尾）的置物架。其中固定在车顶的置物架，由于高度较高，因此在放入或取出物品时皆较为不便，而固定在车后的置物架较为少见，因仅能放置特定物品，因此较不受喜爱。

有鉴于此，为改善先前技术中，习知汽车的车后置物架仅能放置特定物品，导致使用性不佳等问题；本发明的申请人研发了本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车后载物装置，可增加汽车载物的功能性。

基于此，本发明主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种车后载物装置，主要包含有：一接车杆；一立架，连接于该接车杆上，具有至少一T形滑槽；一载物体，具有至少一锁设孔；至少一滑块，滑接于该立架的T形滑槽内，该滑块具有一结合孔；至少一锁接件，穿经该载物体的锁设孔而与该滑块的结合孔连接。

进一步，该接车杆与一汽车的车后锁接固定。

进一步，该立架具有一立杆、至少一横杆及至少一手把杆；该立杆呈直立地以其底端连接于该接车杆上，该横杆横向连接于该立杆上，该手把杆连接于该横杆的顶面上，该T形滑槽是自该横杆的外侧面上以横向延伸而成。

进一步，该载物体具有至少一夹器，该夹器具有一固定夹座、一活动夹座、一枢接于该固定夹座与该活动夹座一端间的枢接组件及一设于该固定夹座与该活动夹座另一端间的启闭组件，由该启闭组件将该固定夹座与该活动夹座进行相互扣接与松放，该锁设孔位于该固定夹座上。

进一步，该固定夹座具有一固定夹体及一滑动连接于该固定夹体上的固定弹性体，该锁设孔贯穿于该固定夹体与该固定弹性体相对应位置处；该活动夹座具有一活动夹体及一滑动连接于该于活动夹体的活动弹性体；该枢接组件连接于该固定夹座与该活动夹座的一端间，该枢接组件具有一第一端盖、一第二端盖、一第一扳转件、一第二扳转件、一枢轴及一扭力弹簧，该第一端盖结合于该固定夹座的固定夹体一端上，该第二端盖结合于该活动夹座的活动夹体一端上，该第一扳转件结合于该第一端盖内，该第二扳转件结合于该第二端盖内，该枢轴穿枢于该第一端盖与该第二端盖间，使该第一端盖与该第二端盖可以该枢轴为轴心进行相对的枢转，该扭力弹簧位于该第一端盖与该第二端盖间，并受该枢轴所穿枢，该扭力弹簧一端与该第一扳转件抵接，该扭力弹簧另一端与该第二扳转件抵接，由该扭力弹簧施予该第一扳转件与该第二扳转件向外扳转的弹性预力；该启闭组件具有一第一封盖、一第二封盖、一枢杆、一扣件、一弹簧、一扣座及一控制件，该第一封盖结合于该固定夹座的固定夹体另一端上，该第二封盖结合于该活动夹座的活动夹体另一端上，该枢杆穿枢于该第一封盖上，该扣件受该枢杆所穿枢而位于该第一封盖中，该弹簧置于该枢杆上，该弹簧一端抵接于该扣件上，该弹簧另一端则抵接于该第一封盖上，该扣座设置于该第二封盖上，该控制件枢设于该第二封盖上，以作为使用者控制该扣件与该扣座扣接或分离的接口，即当由该控制件将该扣件与该扣座扣接时，该固定夹座与该活动夹座进行扣接夹合，而当该控制件将该扣件与该扣座分离时，该固定夹座与该活动夹座进行松放。

进一步，该滑块的结合孔为螺孔；该锁接件为螺丝。

进一步，该载物体具有一篮体及至少一枢接件，该枢接件枢接于该篮体上，该锁设孔位于该枢接件上。

进一步，该立架上具有至少二T形滑槽，该滑块为至少二块，分别置于各T形滑槽内，该载物体还具有至少一支撑件，该支撑件是以其一端连接于该篮体上，该锁接件为至少二件，其一锁接件穿经该载物体的锁设孔而与其一滑块的结合孔连接，另一锁接件则穿经该支撑件的另一端而锁接于另一滑块的结合孔中。

进一步，该篮体具有一底篮及若干枢接于该底篮周边的边篮，该枢接件枢接于该底篮一侧。

进一步，该底篮上具有至少一固定孔。

采用上述技术手段后，本发明通过接车杆、立架、载物体、滑块及锁接件的结构设计，于使用时，使用者可以利用接车杆固定于汽车的车后，将物品容纳于载物体内，通过将滑块于T型滑槽内滑动，调整滑块至适当位置后，利用锁接件穿过载物体的锁设孔及滑块的结合孔进行固定，达到将载物体固定于汽车的车后，使用者可以根据需要选择载物体大小及载物体所容纳的物品，借以增加汽车载物的功能性。

附图说明

图1为本发明第一较佳实施例的立体分解图。

图2为图1所示实施例的立体组合图。

图3为沿图2中3-3剖线的剖视图。

图4为图1所示实施例的使用状态示意图。

图5为图1所示实施例的局部构件分解图。

图6为图1所示实施例的局部构件组合图。

图7为图1所示实施例的局部构件剖视图。

图8为图1所示实施例的局部构件剖视图。

图9为本发明第二较佳实施例的立体分解图。

图10为图9所示实施例的立体组合图。

图11为图9所示实施例的收纳状态示意图。

【符号说明】

「第一实施例」

车后载物装置100

接车杆10

立架20

立杆21 横杆22

T形滑槽221 手把杆23

载物体30

夹器40

固定夹座41 固定夹体411

固定弹性体412 锁设孔413

活动夹座42 活动夹体421

活动弹性体422 枢接组件43

第一端盖431 第二端盖432

第一扳转件433 第二扳转件434

枢轴435 扭力弹簧436

启闭组件44 第一封盖441

第二封盖442 枢杆443

扣件444 弹簧445

扣座446 控制件447

滑块50

结合孔51

锁接件60

滑雪板91

「第二实施例」

车后载物装置200

接车杆10

立架20

载物体70

篮体71 底篮711

边篮712 固定孔713

枢接件72 锁设孔721

支撑件73

滑块50

锁接件60。

具体实施方式

为能对本发明的特征与其特点有更进一步的了解与认同，兹列举以下的实施例并配合图式说明如下:

请参阅图1至图8，为本发明第一较佳实施例所提供的一种车后载物装置100，其主要包含有一接车杆10、一立架20、一载物体30、若干的滑块50及若干的锁接件60，其中：

请参阅图1至图4，该接车杆10，用以与一汽车的车后(尾)锁接固定。

请参阅图1至图4，该立架20，具有一立杆21、若干的横杆22及若干的手把杆23。该立杆21呈直立地以其底端连接于该接车杆10上，所述横杆22所以预定间距地横向连接于该立杆21上，所述手把杆23分别连接于该横杆22的顶面上。各横杆22的外侧面上分别具有一由一端进行横向延伸的T形滑槽221，于该本实施例中，各横杆22的T形滑槽221依序地以相反端进行横向延伸。

请参阅图1及图5至图8，该载物体30，具有若干的夹器40，各夹器40具有一固定夹座41、一活动夹座42、一枢接组件43及一启闭组件44，该固定夹座41具有一固定夹体411、一滑动连接于该固定夹体411上的固定弹性体412及二贯穿该固定夹体411与该固定弹性体412相对应位置的锁设孔413。该活动夹座42具有一活动夹体421及一滑动连接于该于活动夹体421的活动弹性体422。该枢接组件43连接于该固定夹座41与该活动夹座42的一端间，使该固定夹座41与该活动夹座42可进行相对的开合枢转，该枢接组件43具有一第一端盖431、一第二端盖432、一第一扳转件433、一第二扳转件434、一枢轴435及一扭力弹簧436，该第一端盖431结合于该固定夹座41的固定夹体411一端上，该第二端盖432结合于该活动夹座42的活动夹体421一端上，该第一扳转件433结合于该第一端盖431内，该第二扳转件434结合于该第二端盖432内，该枢轴435穿枢于该第一端盖431与该第二端盖432间，使该第一端盖431与该第二端盖432可以该枢轴435为轴心进行相对的枢转，该扭力弹簧436位于该第一端盖431与该第二端盖432间，并受该枢轴435所穿枢，一端与该第一扳转件433抵接，另一端与该第二扳转件434抵接，以由该扭力弹簧436施予该第一扳转件433与该第二扳转件434向外扳转的弹性预力。该启闭组件44结合于该固定夹座41与该活动夹座42的另一端间，以将该固定夹座41与该活动夹座42进行相互扣接或松放，该启闭组件44具有一第一封盖441、一第二封盖442、一枢杆443、一扣件444、一弹簧445、一扣座446及一控制件447，该第一封盖441结合于该固定夹座41的固定夹体411另一端上，该第二封盖442结合于该活动夹座42的活动夹体421另一端上，该枢杆443穿枢于该第一封盖441上，该扣件444受该枢杆443所穿枢而位于该第一封盖441中，该弹簧445置于该枢杆443上，其一端抵接于该扣件444上，另一端则抵接于该第一封盖441上，该扣座446设置于该第二封盖442上，该控制件447枢设于该第二封盖442上，以作为使用者控制该扣件444与该扣座446扣接或分离的接口，即用户可借由该控制件447而将该扣件444与该扣座446扣接，而使该固定夹座41与该活动夹座42进行扣接，或使用者可借由该控制件447而将该扣件444与该扣座446分离，而使该固定夹座41与该活动夹座42进行松放。

请参阅图1至图4，所述滑块50，分别滑接于该立架20的T形滑槽221内，各滑块50具有一结合孔51，于本实施例中该结合孔51为螺孔。

请参阅图1至图4，所述锁接件60，分别为螺丝，穿经该载物体30的各夹器40的锁设孔413而与该滑块50的结合孔51螺接，使该载物体30的各夹器40得以连接于该立架20上，并能沿该T形滑槽221滑移。

所以，上述即为本发明第一较佳实施例所提供的车后载物装置100的各部构件及其组装方式的介绍，接着再将其特点介绍如下:

当欲将扁平状的物品，如滑雪板91、滑板等物品固定在车后时，便可由该载物体30的各夹器40进行夹持固定，如图4所示，以增加汽车载物的功能性。

况且，由于各滑块50可沿该T形滑槽221滑移，可依实际欲装载的物体大小，而滑移至适当的位置或调整距离。

请参阅图9至图11，为本发明第二较佳实施例所提供的一种车后载物装置200，其与前述实施例相同包含有一接车杆10、一立架20、一载物体70、若干的滑块50及若干的锁接件60，本实施例与前述实施例的主要差异在于:

于本实施例中，该载物体70具有一篮体71、二枢接件72及二支撑件73。该篮体71具有一底篮711及若干枢接于该底篮711周边的边篮712，二枢接件72是以预定间距枢接于该篮体71的底篮711一侧，各枢接件72上分别具有一锁设孔721，二支撑件73分别以其一端勾扣连接于该篮体71二侧的边篮712上，二支撑件73的另一端与二枢接件72上的锁设孔721则分别供该锁接件60穿经而锁接于该滑块50上，以将该载物体70与该立架20加以连接，而可由该载物体70容装物品，尤其是不规则造型的物品。

另外，当本发明无须使用时，可将二支撑件73拆离，并将该边篮712往内折，而将该底篮711向上枢折，而将锁接件60穿经于该底篮711上的固定孔713，再锁接于滑块50中，以达到收折的功能。

以上所揭，仅为本发明所提供的较佳实施例而已，并非用以限制本发明的实施范围，凡本领域的技术人员根据本发明所为的均等变化，皆应属本发明所涵盖的范围。