阅读说明：本技术 轿顶伸缩护栏 (Telescopic guardrail on car roof ) 是由 于迪 朱维良 钱磊 于 2018-07-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种轿顶伸缩护栏,左侧护栏、右侧护栏、后侧上护栏及后侧下护栏形成包围区域来保护轿顶空间；左侧护栏同右侧护栏结构相同且对称设置,采用旋转结构来实现轿顶伸缩护栏拉伸和收起,通过一个前部的握把便可以控制左侧护栏、右侧护栏的伸缩,同时带动后部护栏一起伸缩,轿顶伸缩护栏处于收起或拉伸状态时,握把都处于可以用手直接操作的范围内,在层站侧就能通过控制握把来完成轿顶伸缩护栏的拉伸和收起,不但电梯对顶层空间的要求小,而且锁定和解锁便捷,减少了维保人员操作难度和掉落到轿顶外部的风险。(The invention discloses a car top telescopic guardrail, wherein a left guardrail, a right guardrail, a rear upper guardrail and a rear lower guardrail form an enclosed area to protect a car top space; the left side guardrail is the same and the symmetry sets up with right side guardrail structure, adopt revolution mechanic to realize that the flexible guardrail of sedan-chair top is tensile and pack up, through a anterior handle alright in order to control the left side guardrail, the flexible of right side guardrail, it is flexible together to drive the rear portion guardrail simultaneously, the flexible guardrail of sedan-chair top is in when packing up or tensile state, the handle all is in can with the within range of hand direct operation, just can accomplish the stretching and packing up of the flexible guardrail of sedan-chair top through the control handle in the landing side, not only the elevator is little to the requirement in top layer space, and it is convenient to lock and unblock, the maintenance personnel operation degree of difficulty and the outside risk of sedan.)

轿顶伸缩护栏

技术领域

本发明涉及电梯设备，特别涉及一种轿顶伸缩护栏。

背景技术

目前大多数轿顶防护栏高度无法调节，这就要求电梯井道顶层空间较大，在矮顶层项目中，轿顶护栏的高度会限制顶层高度的减小。所以为了减小顶层空间，就要减少轿顶防护栏与井道顶部的距离。为应对这个问题，已经有了不少伸缩轿顶防护栏，但是现有伸缩轿顶防护栏，通常采用折叠方式伸缩，拉伸固定时都需要维保人员分多步，采用双手来完成单边护栏的锁定和解锁，再锁定和解锁另一侧护栏，解锁方式较为不便，都需要维保人员站到轿顶上才能完成伸展轿顶防护栏的操作，增加了维保人员操作难度和掉落到轿顶外部的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轿顶伸缩护栏，轿顶伸缩护栏处于收起或拉伸状态时，握把都处于可以用手直接操作的范围内，不但电梯对顶层空间的要求小，而且锁定和解锁便捷，减少了维保人员操作难度和掉落到轿顶外部的风险。

为解决上述技术问题，本发明提供的轿顶伸缩护栏，其包括左侧护栏、右侧护栏、后侧上护栏及后侧下护栏；

后侧上护栏及后侧下护栏位于左侧护栏同右侧护栏之间；

左侧护栏同右侧护栏结构相同且对称设置；

所述左侧护栏包括第一类支架、第二类支架、主握把组件；

第一类支架，其纵截面为“口”形或半口形，即第一类支架包括左竖直侧面、右竖直侧面及连接于左侧竖直面及右竖直侧面上端之间的上水平面；

左侧护栏的第一类支架及第二类支架上下分布相互平行；

后侧上护栏平行于后侧下护栏；

所述左侧护栏的第一类支架的后端右竖直侧面同所述后侧下护栏左端固定在一起并相互垂直；

所述左侧护栏的第二类支架的后端右侧同所述后侧上护栏左端固定在一起并相互垂直；

所述左侧护栏的第一类支架的上水平面同第二类支架的下侧面之间通过至少两根连接杆连接，并且连接杆能绕其连接第一类支架及第二类支架的端点前后旋转；其中，一根连接杆连接在所述左侧护栏的第一类支架的后端上水平面同第二类支架的后端下侧面之间作为检测连接杆，一根连接杆连接在第一类支架的上水平面同第二类支架的前端下侧面之间作为主控制连接杆；

所述主握把组件包括握把及握把卡座；

所述握把卡座固定在主控制连接杆前侧面上；

所述握把固定在第二类支架下侧面上；

当连接第一类支架及第二类支架的连接杆垂直于第一类支架及第二类支架，轿顶伸缩护栏为拉伸状态；

当连接第一类支架及第二类支架的连接杆绕其下端向前旋转贴向第一类支架，轿顶伸缩护栏为收起状态，第二类支架的前端到第一类支架前端的距离小于设定距离；

在轿顶伸缩护栏为拉伸状态时，能通过使握把的插销***或缩出握把卡座，禁止或允许连接第一类支架及第二类支架的连接杆相对第二类支架旋转。

较佳的，所述后侧上护栏截面结构为“L”形或“[”形；

所述后侧下护栏结构为“口”形或“[”形；

轿顶伸缩护栏为收起状态时，第二类支架的前端到第一类支架前端的距离小于5CM。

较佳的，所述左侧护栏的第一类支架的左竖直侧面焊接有“L”形固定座，“L”形固定座设置有安装孔。

较佳的，轿顶伸缩护栏还包括第一开关组件；

第一开关组件的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏或右侧护栏的第一类支架后端上侧及检测连接杆下端后侧；当轿顶伸缩护栏为拉伸状态，第一开关组件的插针部的插针***及插孔部的插孔，第一开关组件输出拉伸状态信号。

较佳的，所述左侧护栏的第一类支架的上水平面及第二类支架的下侧面对应固定设置有至少两对安装座；

连接第一类支架及第二类支架的主控制连接杆下端通过安装座同第一类支架前后枢转连接；连接第一类支架及第二类支架的其他各连接杆上下两端分别通过安装座同第一类支架及第二类支架前后枢转连接。

较佳的，所述主握把组件还包括握把罩壳及螺旋弹簧；

所述握把罩壳，其上壳具有上安装孔，用于安装固定到第二类支架下侧面；其左壳及右壳设置有侧安装孔，用于与主控制连接杆的上端通过一枢转轴连接；

所述握把安装在所述握把罩壳内；

所述握把上方设置有圆柱杆，下方带有圆柱形插销；

所述螺旋弹簧套在所述圆柱杆上，螺旋弹簧上端抵靠在握把罩壳的上壳；

当从所述握把下方上压所述握把，所述握把克服重力及所述螺旋弹簧的弹力上移，所述握把下方带有的圆柱形插销缩出握把卡座；

当释放所述握把，所述握把在重力及所述螺旋弹簧的弹力的作用下下移使握把下方带有的圆柱形插销***握把卡座。

较佳的，所述握把为实心的塑料体，所述握把罩壳由薄板制成。

较佳的，所述左侧护栏的第一类支架的前端上水平面开设有两个避让孔；

当连接第一类支架及第二类支架的连接杆绕其下端向前旋转贴向第一类支架，握把罩壳下端及握把卡座前端分别探入该两个避让孔，所述轿顶伸缩护栏为收起状态。

较佳的，所述左侧护栏还包括第三类支架及滚轮组件；

所述左侧护栏的第一类支架的上水平面同所述第三类支架的下侧面之间通过至少两根连接杆连接，并且连接杆能绕其连接第一类支架及第三类支架的端点前后旋转；其中，一根连接杆连接在所述左侧护栏的第一类支架的上水平面同第三类支架的后端下侧面之间，一根连接杆连接在第一类支架的前端上水平面同第三类支架的前端下侧面之间；

所述左侧护栏的第二类支架及第三类支架的纵截面均为“[”形，并且第二类支架及第三类支架的开口侧相对设置且在同一水平面内；

所述滚轮组件设置在所述左侧护栏的第二类支架及第三类支架之间，用于使第三类支架随第二类支架的前后运动而同步反向运动。

较佳的，所述滚轮组件包括一枢转轴及通过该枢转轴连接在一起的左滚轮及右滚轮；

左滚轮及右滚轮分别嵌入所述左侧护栏的第二类支架及第三类支架的侧面开口的槽内并能在槽内前后滚动。

较佳的，同时在所述左侧护栏的第二类支架及第三类支架的侧面开口的槽内设置阻止装置，用于阻挡滚轮组件滑出槽外。

较佳的，所述滚轮组件包括一枢转轴及枢转连接在该枢转轴一端的滚轮，该滚轮嵌入到所述左侧护栏的第三类支架的侧面开口的槽内并能在该槽内前后滚动，该枢转轴另一端固定在左侧护栏的第二类支架的槽内。

较佳的，所述滚轮组件为滑块，所述滑块左右两端分别嵌入所述左侧护栏的第二类支架及第三类支架的侧面开口的槽内并能在相应槽内前后滑动。

较佳的，轿顶伸缩护栏还包括第二开关组件；

第二开关组件的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏或右侧护栏的第二类支架后端及后侧上护栏的前侧；当轿顶伸缩护栏为收起状态，第二开关组件的插针部的插针***及插孔部的插孔，第二开关组件输出收起状态信号。

较佳的，所述左侧护栏还包括第四类支架及辅握把组件；

所述左侧护栏的第一类支架的上水平面同所述第四类支架的下侧面之间通过至少两根连接杆连接，并且连接杆能绕其连接第一类支架及第四类支架的端点前后旋转；其中，一根连接杆连接在所述左侧护栏1的第一类支架的上水平面同第四类支架的后端下侧面之间，一根连接杆连接在第一类支架的前端上水平面同第四类支架的前端下侧面之间作为辅控制连接杆；

所述辅握把组件的握把卡座固定在辅控制连接杆后侧面上；

所述辅握把组件的握把固定在第四类支架下侧面上；

当连接第一类支架及第四类支架的连接杆垂直于第一类支架及第四类支架，第四类支架为拉伸状态；

当连接第一类支架及第四类支架的连接杆绕其下端向后旋转贴向第一类支架，第四类支架为收起状态；

在第四类支架为拉伸状态时，能通过使辅握把组件的握把的插销***或缩出辅握把组件的握把卡座，禁止或允许连接第一类支架及第四类支架的连接杆相对第四类支架旋转。

较佳的，所述左侧护栏的第一类支架的上水平面开设有两个避让孔；

当连接第一类支架及第四类支架的连接杆绕其下端向后旋转贴向第一类支架，辅握把组件的握把罩壳下端及握把卡座前端分别探入该两个避让孔，所述第四类支架为收起状态。

较佳的，轿顶伸缩护栏还包括第三开关组件；

第三开关组件的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏1或右侧护栏2的第一类支架前端及辅控制连接杆的前侧；当第四类支架为拉伸状态，第三开关组件的插针部的插针***及插孔部的插孔，第三开关组件输出拉伸状态信号。

较佳的，所述左侧护栏还包括第五类支架；

所述第一类支架的前部上水平面低于后部上水平面；

所述左侧护栏的第一类支架的后部上水平面同第二类支架的下侧面之间通过至少两根连接杆连接；

所述第五类支架下侧面垂直固定有至少两根相互平行的导向杆；

所述第一类支架的前部上水平面开有导向孔；

所述第五类支架下侧面固定的各导向杆对应***到各导向孔。

较佳的，所述第五类支架的上侧面开设有两个避让孔；

当所述第五类支架的各导向杆对应***到第一类支架的各导向孔，第五类支架的下侧面贴合到第一类支架的前部上水平面，连接第一类支架及第二类支架的连接杆绕其下端向前旋转贴向第五类支架，握把罩壳下端及握把卡座前端分别探入该两个避让孔，所述轿顶伸缩护栏为收起状态。

本发明的轿顶伸缩护栏，左侧护栏、右侧护栏、后侧上护栏及后侧下护栏形成包围区域来保护轿顶空间；左侧护栏同右侧护栏结构相同且对称设置，采用旋转结构来实现轿顶伸缩护栏拉伸和收起，当连接杆垂直于左侧护栏及右侧护栏的第一类支架及第二类支架时，轿顶伸缩护栏为拉伸状态，当连接杆绕其下端向前旋转使第二类支架贴在第一类支架上时，轿顶伸缩护栏为收起状态。该轿顶伸缩护栏，通过一个前部的握把便可以控制左侧护栏、右侧护栏的伸缩，同时带动后部护栏一起伸缩，轿顶伸缩护栏处于收起或拉伸状态时，握把都处于可以用手直接操作的范围内，在层站侧(轿顶外)就能通过控制握把来完成轿顶伸缩护栏的拉伸和收起，不但电梯对顶层空间的要求小，而且锁定和解锁便捷，减少了维保人员操作难度和掉落到轿顶外部的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例结构示意图；

图2是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例主握把组件结构示意图；

图3是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例轿顶伸缩护栏为拉伸状态示意图；

图4是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例轿顶伸缩护栏为收起状态示意图；

图5是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例滚轮组件示意图；

图6是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例安装开关组件示意图；

图7是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例采用第四类支架结构示意图；

图8是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例采用第五类支架结构示意图；

图9是本发明的轿顶伸缩护栏一实施例采用第五类支架收起状态示意图。

其中附图标记说明如下：

编号	名称	编号	名称
				1	左侧护栏	2	右侧护栏
3	后侧上护栏	4	后侧下护栏
				5	第一类支架	6	第二类支架
7	第三类支架	8	第四类支架
				9	第五类支架	10	主握把组件
11	连接杆	101	握把
				102	握把卡座	103	握把罩壳
104	螺旋弹簧	105	上安装孔
				106	侧安装孔	107	圆柱杆
109	插销	12	固定座
				13	第一开关组件	14	安装座
15	滚轮组件	16	第二开关组件
				17	辅握把组件	18	第三开关组件
19	导向杆

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1所示，轿顶伸缩护栏包括左侧护栏1、右侧护栏2、后侧上护栏3及后侧下护栏4；

后侧上护栏3及后侧下护栏4位于左侧护栏1同右侧护栏2之间；

左侧护栏1同右侧护栏2结构相同且对称设置；

所述左侧护栏1包括第一类支架5、第二类支架6、主握把组件10；

第一类支架5，其纵截面为“口”形或半口形，即第一类支架5包括左竖直侧面、右竖直侧面及连接于左侧竖直面及右竖直侧面上端之间的上水平面；

左侧护栏1的第一类支架5及第二类支架6上下分布相互平行；

后侧上护栏3平行于后侧下护栏4；

所述左侧护栏1的第一类支架5的后端右竖直侧面同所述后侧下护栏4左端固定在一起并相互垂直；

所述左侧护栏1的第二类支架6的后端右侧同所述后侧上护栏3左端固定在一起并相互垂直；

所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面同第二类支架6的下侧面之间通过至少两根连接杆11连接，并且连接杆11能绕其连接第一类支架5及第二类支架6的端点前后旋转；其中，一根连接杆11连接在所述左侧护栏1的第一类支架5的后端上水平面同第二类支架6的后端下侧面之间作为检测连接杆，一根连接杆11连接在第一类支架6的上水平面同第二类支架6的前端下侧面之间作为主控制连接杆；

如图2所示，所述主握把组件10包括握把101及握把卡座102；

所述握把卡座102固定在主控制连接杆前侧面上；

所述握把101固定在第二类支架6下侧面上；

当连接第一类支架5及第二类支架6的连接杆11垂直于第一类支架5及第二类支架6，轿顶伸缩护栏为拉伸状态，如图3所示；

当连接第一类支架5及第二类支架6的连接杆11绕其下端向前旋转贴向第一类支架5，轿顶伸缩护栏为收起状态，第二类支架6的前端到第一类支架5前端的距离小于设定距离(例如5CM)，如图4所示；

在轿顶伸缩护栏为拉伸状态时，能通过使握把101的插销109***或缩出握把卡座102，禁止或允许连接第一类支架5及第二类支架6的连接杆11相对第二类支架6旋转。

较佳的，所述后侧上护栏3截面结构为“L”形或“[”形；

所述后侧下护栏4结构为“口”形或“[”形，后侧下护栏4需具有一定强度，能够与第一类支架5一起形成框架结构承受轿顶伸缩护栏的受力。

较佳的，所述左侧护栏1的第一类支架5的左竖直侧面焊接有“L”形固定座12，“L”形固定座12设置有安装孔，“L”形固定座12通过其安装孔与轿顶结构相连接形成稳定的结构,以固定整个轿顶伸缩护栏。

实施例一的轿顶伸缩护栏，左侧护栏1、右侧护栏2、后侧上护栏3及后侧下护栏4形成包围区域来保护轿顶空间；左侧护栏1同右侧护栏2结构相同且对称设置，采用旋转结构来实现轿顶伸缩护栏拉伸和收起，当连接杆11垂直于左侧护栏1及右侧护栏2的第一类支架5及第二类支架6时，轿顶伸缩护栏为拉伸状态，当连接杆11绕其下端向前旋转使第二类支架6贴在第一类支架5上时，轿顶伸缩护栏为收起状态。该轿顶伸缩护栏，通过一个前部的握把101便可以控制左侧护栏1、右侧护栏2的伸缩，同时带动后部护栏一起伸缩，轿顶伸缩护栏处于收起或拉伸状态时，握把101都处于可以用手直接操作的范围内，在层站侧(轿顶外)就能通过控制握把101来完成轿顶伸缩护栏的拉伸和收起，不但电梯对顶层空间的要求小，而且锁定和解锁便捷，减少了维保人员操作难度和掉落到轿顶外部的风险。

实施例二

基于实施例一，如图6所示。轿顶伸缩护栏还包括第一开关组件13；

第一开关组件13的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏1或右侧护栏2的第一类支架5后端上侧及检测连接杆下端后侧；当轿顶伸缩护栏为拉伸状态，第一开关组件13的插针部的插针***及插孔部的插孔，第一开关组件13输出拉伸状态信号。

较佳的，轿顶伸缩护栏还包括第二开关组件16；

第二开关组件16的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏1或右侧护栏2的第二类支架7后端及后侧上护栏3的前侧；当轿顶伸缩护栏为收起状态，第二开关组件16的插针部的插针***及插孔部的插孔，第二开关组件16输出收起状态信号。

第一开关组件13可以通过螺钉安装在第一类支架5和检测连接杆上，用于检测轿顶伸缩护栏的拉伸状态。

第一开关组件13、为插针式开关，当第一开关组件13的插针***其插孔时，电路连通输出拉伸状态信号。

第一开关组件13、第二开关组件16为插针式开关，当开关组件的插针***其插孔时，电路连通输出相应状态信号。

实施例二的轿顶伸缩护栏，两组开关组件分别用于检测护栏的拉伸和收起状态，来确保维保人员进入轿顶后打开护栏才能移动轿厢，完成操作后维保人员将防护栏收起后轿厢才能正常运行。护栏拉伸状态时，第一开关组件13闭合，握把组件10插销109***握把卡座102内，此时维保人员能进入轿顶区域进行操作。护栏收起状态时，第二开关组件16闭合，握把组件10***第一支架5的避让孔，此时电梯可以正常运行。

实施例三

基于实施例一的轿顶伸缩护栏，所述左侧护栏1的第一类支架的上水平面及第二类支架的下侧面对应固定设置有至少两对安装座14；

连接第一类支架5及第二类支架6的主控制连接杆下端通过安装座14同第一类支架5前后枢转连接；连接第一类支架5及第二类支架6的其他各连接杆11上下两端分别通过安装座14同第一类支架5及第二类支架6前后枢转连接。

较佳的，安装座14上有可绕轴孔旋转的轴杆；连接杆11的截面可以为封闭或非封闭的矩形或圆形，在两端开有对称的安装孔用于连接安装座14的轴杆，连接完成后连接杆11可以绕安装座14为中心旋转。

实施例三的轿顶伸缩护栏，安装座14分为上下对称的两组，第一组可以通过焊接全部固定在第一类支架5上水平面，第二组可以通过焊接固定在第二类支架6下侧面，安装座14的数量根据左侧护栏1的总长决定。

实施例四

基于实施例一的轿顶伸缩护栏，如图2所示，所述主握把组件10还包括握把罩壳103及螺旋弹簧104；

所述握把罩壳103，其上壳具有上安装孔105，用于安装固定到第二类支架下侧面；其左壳及右壳设置有侧安装孔106，用于与主控制连接杆的上端通过一枢转轴连接；

所述握把101安装在所述握把罩壳103内；

所述握把101上方设置有圆柱杆107，下方带有圆柱形插销109；

所述螺旋弹簧104套在所述圆柱杆107上，螺旋弹簧104上端抵靠在握把罩壳103的上壳；

当从所述握把101下方上压所述握把101，所述握把101克服重力及所述螺旋弹簧104的弹力上移，所述握把101下方带有的圆柱形插销109缩出握把卡座102；

当释放所述握把101，所述握把101在重力及所述螺旋弹簧104的弹力的作用下下移使握把101下方带有的圆柱形插销109***握把卡座102。

较佳的，所述握把101为实心的塑料体，所述握把罩壳103由薄板制成。

较佳的，所述左侧护栏1的第一类支架5的前端上水平面开设有两个避让孔，以使握把组件10在护栏水平放置时不会与第一类支架5干涉。当连接第一类支架5及第二类支架6的连接杆11绕其下端向前旋转贴向第一类支架5，握把罩壳103下端及握把卡座102前端分别探入该两个避让孔，所述轿顶伸缩护栏为收起状态。避让孔在不干涉时可以不开。

实施例四的轿顶伸缩护栏，采用带插销的主握把组件10来实现轿顶伸缩护栏的固定和解锁，在护栏竖直位置时插销卡入握把卡座使其固定，需要解锁时通过施加力在握把上克服弹簧力以解锁。

实施例五

基于实施例一的轿顶伸缩护栏，所述左侧护栏1还包括第三类支架7及滚轮组件15；

所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面同所述第三类支架7的下侧面之间通过至少两根连接杆11连接，并且连接杆11能绕其连接第一类支架5及第三类支架7的端点前后旋转；其中，一根连接杆连接在所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面同第三类支架7的后端下侧面之间，一根连接杆连接在第一类支架5的前端上水平面同第三类支架7的前端下侧面之间；

所述左侧护栏1的第二类支架6及第三类支架7的纵截面均为“[”形，并且第二类支架6及第三类支架7的开口侧相对设置且在同一水平面内；

所述滚轮组件15设置在所述左侧护栏1的第二类支架6及第三类支架7之间，用于使第三类支架7随第二类支架6的前后运动而同步反向运动。

较佳的，所述滚轮组件15包括一枢转轴及通过该枢转轴连接在一起的左滚轮及右滚轮，如图5所示；

左滚轮及右滚轮分别嵌入所述左侧护栏1的第二类支架6及第三类支架7的侧面开口的槽内并能在槽内前后滚动。

较佳的，可以同时在所述左侧护栏1的第二类支架6及第三类支架7的侧面开口的槽内设置阻止装置，用于阻挡滚轮组件滑出槽外。阻止装置的结构可以为焊接在第二类支架6或第三类支架7上的铆接螺母及螺栓，将滚轮组件15安装后再拧紧螺栓。

较佳的，所述滚轮组件15包括一枢转轴及枢转连接在该枢转轴一端的滚轮，该滚轮嵌入到所述左侧护栏1的第三类支架7的侧面开口的槽内并能在该槽内前后滚动，该枢转轴另一端固定在左侧护栏1的第二类支架6的槽内。

较佳的，所述滚轮组件15为滑块，所述滑块左右两端分别嵌入所述左侧护栏1的第二类支架6及第三类支架7的侧面开口的槽内并能在相应槽内前后滑动，使第三类支架7随第二类支架6的前后运动而同步反向运动。

实施例五的轿顶伸缩护栏，采用旋转结构来实现轿顶伸缩护栏拉伸和收起，左侧护栏1和右侧护栏2分成旋转方向相反的第二类支架6及第三类支架7前后两部分防护栏，再加上后侧上护栏3形成包围区域来保护轿顶空间，左侧护栏1和右侧护栏2的前后两部分的第二类支架6及第三类支架7分别采用一个滚轮组件15来连接，左侧护栏1和右侧护栏2可以共用或各采用一个主握把组件10来控制护栏的伸缩，在护栏伸缩及收起的过程中能够使第二类支架6及第三类支架7同步运动，将主握把组件10上的力传递到第三类支架7上去，这样控制前部的主握把组件10的握把101就能带动后侧上护栏3一起伸缩。位于前部的第三类支架7是为了覆盖第二类支架6旋转直立时护栏前段的空白区域所设置，第二类支架6在护栏收起状态时，后端部与第一类支架5后端部对齐，第三类支架7在护栏拉伸状态时，前端部与第一类支架5前端部对齐。护栏处于收起状态时，第三类支架7前端到层站地坎线距离为h1，h1需满足轿厢部件与井道部件的最小距离；护栏处于拉伸状态时，第二类支架6前端到层站地坎线距离为h2，h2需小于等于人站在轿厢侧手能够到的最小距离(例如600mm)。

实施例六

基于实施例一的轿顶伸缩护栏，如图7所示，所述左侧护栏1还包括第四类支架8及辅握把组件17；

所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面同所述第四类支架8的下侧面之间通过至少两根连接杆11连接，并且连接杆11能绕其连接第一类支架5及第四类支架8的端点前后旋转；其中，一根连接杆11连接在所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面同第四类支架8的后端下侧面之间，一根连接杆连接在第一类支架5的前端上水平面同第四类支架8的前端下侧面之间作为辅控制连接杆；

所述辅握把组件17的握把卡座固定在辅控制连接杆后侧面上；

所述辅握把组件17的握把固定在第四类支架8下侧面上；

当连接第一类支架5及第四类支架8的连接杆11垂直于第一类支架5及第四类支架8，第四类支架8为拉伸状态；

当连接第一类支架5及第四类支架8的连接杆11绕其下端向后旋转贴向第一类支架5，第四类支架8为收起状态；

在第四类支架8为拉伸状态时，能通过使辅握把组件17的握把的插销***或缩出辅握把组件的握把卡座，禁止或允许连接第一类支架5及第四类支架8的连接杆11相对第四类支架8旋转。

较佳的，所述左侧护栏1的第一类支架5的上水平面开设有两个避让孔；

当连接第一类支架5及第四类支架8的连接杆11绕其下端向后旋转贴向第一类支架，辅握把组件17的握把罩壳下端及握把卡座前端分别探入该两个避让孔，所述第四类支架8为收起状态。

较佳的，轿顶伸缩护栏还包括第三开关组件18；

第三开关组件18的插针部及插孔部分别固定在左侧护栏1或右侧护栏2的第一类支架5前端及辅控制连接杆的前侧；当第四类支架8为拉伸状态，第三开关组件18的插针部的插针***及插孔部的插孔，第三开关组件18输出拉伸状态信号。

实施例六的轿顶伸缩护栏，第一类支架5多增加两个避让孔，用于避让第四类支架8为收起状态时的辅握把组件17的握把及握把卡座；第四类支架8及第二类支架6不需要安装滚轮组件的凹槽，所以其结构可以简化。实施例六的轿顶伸缩护栏，第二类支架6、第四类支架8之间可以相互独立控制，维保人员在使用时先通过主握把组件10将第二类支架6旋转至竖直状态，然后通过辅握把组件17将两侧的第四类支架8旋转至竖直状态。在离开时先将第四类支架6收下然后再将第二类支架6旋转至水平位置。

实施例七

基于实施例一的轿顶伸缩护栏，如图8、图9所示，所述左侧护栏1还包括第五类支架9；

所述第一类支架5的前部上水平面低于后部上水平面；

所述左侧护栏1的第一类支架5的后部上水平面同第二类支架6的下侧面之间通过至少两根连接杆11连接；

所述第五类支架9下侧面垂直固定有至少两根相互平行的导向杆19；

所述第一类支架5的前部上水平面开有导向孔；

所述第五类支架5下侧面固定的各导向杆对应***到各导向孔。

较佳的，所述第五类支架9的上侧面开设有两个避让孔，用于避让主握把组件10；

当所述第五类支架9的各导向杆对应***到第一类支架5的各导向孔，第五类支架9的下侧面贴合到第一类支架5的前部上水平面，连接第一类支架5及第二类支架6的连接杆11绕其下端向前旋转贴向第五类支架9，主握把组件10的握把罩壳103下端及握把卡座102前端分别探入该两个避让孔，所述轿顶伸缩护栏为收起状态，如图9所示。

较佳的，所述第五类支架9，其截面为“[”形或“口”形，其长度为第二类支架6旋转到竖直位置时其与护栏前段的空白区域宽度；

所述导向杆19，其为方管或圆管。在轿顶伸缩护栏为收起状态时，导向杆19伸至护栏第一类支架5下方，此时如果导向杆19长度过长则需要将其改为两段式以避免干涉。

实施例七的轿顶伸缩护栏，维保人员在使用时先通过主握把组件10将第二类支架6旋转至竖直状态，然后提拉起第五类支架9。在离开时先将第五类支架9收下然后再将第二类支架旋转至水平位置。第一类支架5同第五类支架9之间采用竖直拉伸式的结构，而不采用旋转的结构来弥补第二类支架6在旋转到竖直位置时前方的空白区域。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。