阅读说明：本技术 一种用apao改善的热熔车门挡水膜胶 (Hot-melt car door water retaining film adhesive improved by APAO ) 是由 汪明骏 马兴兵 于 2018-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶,属于挡水膜胶技术领域。它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶10-20份,聚异丁烯10-25份,APAO 5-15份,树脂5-10份,碳酸钙10-20份,滑石粉5-20份,膨润土1-5份,硬脂酸1-5份,白油5-15份。加入了高性能的APAO的车门挡水膜胶,通常打胶温度在150℃左右,比原有的车门挡水膜胶降低了20℃,这是因为AOAP的软化点在136-146℃之间,所以常温状态的车门挡水膜胶有很高的剥离强度,高温状态下拥有很好的流动性,更适合打胶设备打胶,也减少了高温打胶时胶料碳化后对设备的磨损；更低的温度打胶也降低了烫坏车门膜的风险；并且降低打胶温度后,能够一定程度节约能源。(The invention discloses a hot-melt car door water-retaining film adhesive improved by APAO (ammonium nitrate oxygen absorption), belonging to the technical field of water-retaining film adhesives. The composition is prepared from the following components in parts by weight: 10-20 parts of butyl rubber, 10-25 parts of polyisobutylene, 5-15 parts of APAO, 5-10 parts of resin, 10-20 parts of calcium carbonate, 5-20 parts of talcum powder, 1-5 parts of bentonite, 1-5 parts of stearic acid and 5-15 parts of white oil. The door water-retaining film adhesive added with the high-performance APAO has the gluing temperature of about 150 ℃ generally and is reduced by 20 ℃ compared with the original door water-retaining film adhesive, because the softening point of the AOAP is between 136 and 146 ℃, the door water-retaining film adhesive in the normal temperature state has very high peel strength, has very good fluidity in the high temperature state, is more suitable for gluing equipment and reduces the abrasion to the equipment after the sizing material is carbonized during high-temperature gluing; the lower temperature is used for gluing, so that the risk of damaging the car door film by burning is reduced; and after the gluing temperature is reduced, energy can be saved to a certain degree.)

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶

技术领域

本发明涉及一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，属于挡水膜胶技术领域。

背景技术

目前的热熔车门挡水膜胶在使用过程中，常常需要较高的温度才能打胶，打胶温度通常在170℃左右，这种温度下，胶料中橡胶容易出现高温碳化的情况，碳化后的胶料表面会有很多气孔，影响产品外观，同时碳化后的胶料容易堵塞打胶机的胶嘴，影响产品生产效率，胶料碳化一定程度上造成打胶设备磨损，同时太高的温度打出来的胶涂在车门膜上，容易烫坏车门挡水膜；此外，维持较高温度会导致能源浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它解决了目前热熔车门挡水膜胶打胶温度需要维持在170℃，温度较高，出现胶料碳化磨损打胶设备，涂抹时容易烫坏车门挡水膜，以及维持较高温度会导致能源浪费的问题。

本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶10-20份，聚异丁烯10-25份，APAO 5-15份,树脂5-10份，碳酸钙10-20份，滑石粉5-20份，膨润土1-5份，硬脂酸1-5份，白油5-15份。

APAO(非晶态α-烯烃共聚物，Amorphous poly alpha olefin)是一种低分子量的非晶态塑性体材料，由a-烯烃经聚合反应生成，微观结构上是一种非晶态的、无规则的排列状态，故该材料具有许多结晶性聚合物所不具备的特性，因此在其应用上也具有特殊性。

制备和使用方法：按照以上质量份数比，将各组分混合均匀，在150℃条件下，将具有良好流动性的车门挡水膜胶，涂抹在挡水膜上，将挡水膜与钣金件粘接在一起。

本发明的有益效果是：加入了高性能的APAO的车门挡水膜胶，通常打胶温度在150℃左右，比原有的车门挡水膜胶降低了20℃，这是因为AOAP的软化点在136-146℃之间，所以常温状态的车门挡水膜胶有很高的剥离强度，高温状态下拥有很好的流动性，更适合打胶设备打胶，也减少了高温打胶时胶料碳化后对设备的磨损；更低的温度打胶也降低了烫坏车门膜的风险；并且降低打胶温度后，能够一定程度节约能源。

具体实施方式

为了对本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶10-20份，聚异丁烯10-25份，APAO 5-15份,树脂5-10份，碳酸钙10-20份，滑石粉5-20份，膨润土1-5份，硬脂酸1-5份，白油5-15份。

实施例1

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶20份，聚异丁烯10份，APAO 15份,树脂5份，碳酸钙20份，滑石粉13份，膨润土1份，硬脂酸1份，白油15份。

实施例2

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶10份，聚异丁烯25份，APAO 5份,树脂10份，碳酸钙10份，滑石粉20份，膨润土5份，硬脂酸5份，白油10份。

实施例3

一种用APAO改善的热熔车门挡水膜胶，它由以下组分按照重量份数比配制而成：丁基橡胶16份，聚异丁烯22份，APAO 12份,树脂8份，碳酸钙17份，滑石粉5份，膨润土3份，硬脂酸3份，白油14份。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。