阅读说明：本技术 一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置 (Water constant temperature control method and device for engine test bed ) 是由 李永力 唐秀丽 王伟军 刘杰 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置,具体涉及发动机温度控制技术领域,包括底座,所述底座顶部固定设有固定杆,所述固定杆顶部设有水箱,所述水箱一侧设有水泵,所述水泵输出端设有低温控制机构；所述低温控制机构包括第一冷水机,所述第一冷水机输出端设有第一连接管。本发明通过设置低温控制机构,水泵将水箱内部的常温水输送到第一冷水机内部进行冷却后,第一循环泵将出水管内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用,从而达到循环降温的效果,可以根据需要将水进行直接低温控制输送和循环降温控制输送,提升对输送的水的温度控制力度。(The invention discloses a water constant temperature control method and a water constant temperature control device of an engine test bed, and particularly relates to the technical field of engine temperature control, wherein the water constant temperature control device comprises a base, wherein a fixed rod is fixedly arranged at the top of the base, a water tank is arranged at the top of the fixed rod, a water pump is arranged on one side of the water tank, and a low temperature control mechanism is arranged at the output end of the water pump; the low temperature control mechanism comprises a first water chiller, and a first connecting pipe is arranged at the output end of the first water chiller. According to the invention, the low-temperature control mechanism is arranged, the water pump conveys normal-temperature water in the water tank to the inside of the first water cooler for cooling, the first circulating pump conveys water circulating from the inside of the engine in the water outlet pipe to the second water cooler for cooling, and then the water is conveyed to the inside of the engine again for use, so that the effect of circulating cooling is achieved, the water can be directly conveyed in a low-temperature control mode and conveyed in a circulating cooling control mode according to the requirement, and the temperature control force of the conveyed water is improved.)

一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置

技术领域

本发明涉及发动机温度控制技术领域，更具体地说，本发明涉及一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置。

背景技术

目前在内燃机开发试验过程中，发动机试验台辅助设备在发动机试验过程中的作用是不可或缺的，高精度的水恒温控制系统可以为发动机试验提供相同工况下相同的外部条件，为发动机试验提供可靠的，持续的试验环境。

专利申请公布号CN105137907A的发明专利公开了一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置，属于发动机加热或制冷的联合控制领域。该发动机试验台的水恒温控制方法，采用调节比例阀时，直接以一定的开度开启比例阀，再采用PID调节方式联合对比例阀进行控制，这种处理方法使系统响应速度更快，满足发动机试验的各种工况，且能够迅速调节到位。该发动机试验台的水恒温控制装置采用间接的冷却方式工作，外部冷源与气体完全隔离，当系统故障时，如管道爆裂漏水时，不会影响整个冷冻水系统的工作，减少防冻液的损失。也可隔绝整个冷冻水系统中的杂质，使其不能进入系统的循环内，提高了系统的可靠性。间接冷却使进气温度更稳定，更容易控制。

但是在实际使用时，该发明不能对水进行直接低温输送和循环降温输送，对发动机所使用的水的温度控制力度较低。

发明新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置，通过设置低温控制机构，水泵将水箱内部的常温水输送到第一冷水机内部进行冷却后，通过第一连接管输送到进水管内部，可以直接进行冷水输送，第一循环泵将出水管内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果，与现有技术对比，可以根据需要将水进行直接低温控制输送和循环降温控制输送，提升对输送的水的温度控制力度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机试验台的水恒温控制装置，包括底座，所述底座顶部固定设有固定杆，所述固定杆顶部设有水箱，所述水箱一侧设有水泵，所述水泵输出端设有低温控制机构；

所述低温控制机构包括第一冷水机，所述第一冷水机输出端设有第一连接管，所述第一连接管内部固定设有第一电磁阀，所述第一电磁阀一侧设有流量阀，所述第一连接管一端固定设有第一三通，所述第一三通一侧固定设有进水管，所述第一三通顶部固定设有循环管，所述循环管顶端固定设有第一循环泵，所述第一循环泵输入端设有第二冷水机，所述第二冷水机输入端设有第二连接管，所述第二连接管内部设有第二电磁阀，所述第二连接管一端固定设有第二三通，所述第二三通一侧固定设有出水管，所述出水管一侧内部设有第二循环泵，所述第二三通底部设有高温控制机构；

所述高温控制机构包括第三连接管，所述第三连接管顶端与第三连接管底部固定连接，所述第三连接管底端固定设有第四三通，所述第四三通一侧设有第四连接管，所述第四连接管一端设有热水器，所述热水器输出端设有第一热水输出管，所述第四三通另一侧固定设有第五连接管，所述第五连接管一端设有空气热交换器，所述空气热交换器顶部输出端设有第二热水输出管，所述空气热交换器一侧输入端设有进气管，所述空气热交换器一侧输出端设有出气管。

在一个优选地实施方式中，所述进气管内部设有第三电磁阀，所述进气管顶部设有直通气管，所述直通气管内部设有第四电磁阀。

在一个优选地实施方式中，所述水泵、第一冷水机、第一循环泵、第二循环泵、第二冷水机、热水器和空气热交换器底部均固定设有支撑杆，所述支撑杆与底座固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一热水输出管和第二热水输出管一端均与进水管贯通连接。

在一个优选地实施方式中，所述第四连接管和第五连接管内部均设有第五电磁阀。

还包括一种发动机试验台的水恒温控制方法，具体步骤如下：

步骤一、将进水管和出水管与需要试验的发动机的进水出水口进行连通，进气管和出气管均与发动机的排气口进行连通，需要进行低温控制时，打开水泵，水泵将水箱内部的常温水输送到第一冷水机内部进行冷却后，通过第一连接管输送到进水管内部，从而输送到发动机内部，可以直接进行冷水输送；

步骤二、流量阀实时的检测输水量，当水量输送到达指定量后，之后打开第一电磁阀将流量阀进行封闭，之后打开第一循环泵，第一循环泵将出水管内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果；

步骤三、当需要对水进行直接升温时，打开第二电磁阀，第二电磁阀对第二连接管进行封闭，之后打开第二循环泵，第二循环泵将出水管内从发动机内部循环处的水输送到第三连接管内部，打开第五连接管内部的第五电磁阀，对第五连接管进行关闭，使得水通过第四连接管进入到热水器内部进行加热，之后热水器通过第一热水输出管将加热到一定温度的水输送到进水管内部，之后再次流入到发动机内部；

步骤四、当需要对水进行间接升温时，打开第四连接管内部的第二电磁阀，第二电磁阀对第四连接管进行封闭，之后水流入到空气热交换器内部，之后发动机排出的高温气体进入到空气热交换器后与内部的水进行换热，之后通过第二热水输出管将水输送到进水管内部，之后再次流入到发动机内部，可以通过直通气管将发动机的排气进行直接排放。

在一个优选地实施方式中，所述步骤四中可以打开第三电磁阀，第三电磁阀将进气管进行封闭，之后发动机的排气气体通过直通气管进行排放，进而可以进行直接排放，可以不对空气热交换器进行使用。

本发明的技术效果和优点：

1、通过设置低温控制机构，水泵将水箱内部的常温水输送到第一冷水机内部进行冷却后，通过第一连接管输送到进水管内部，可以直接进行冷水输送，第一循环泵将出水管内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果，与现有技术对比，可以根据需要将水进行直接低温控制输送和循环降温控制输送，提升对输送的水的温度控制力度；

2、通过设置高温控制机构，水通过第四连接管进入到热水器内部进行加热，之后热水器通过第一热水输出管将加热到一定温度的水输送到进水管内部，水流入到空气热交换器内部，之后发动机排出的高温气体进入到空气热交换器后与内部的水进行换热，之后通过第二热水输出管将水输送到进水管内部，之后再次流入到发动机内部，可以通过直通气管将发动机的排气进行直接排放，与现有技术对比，可以有效的采用直接升温和对高温气体换热升温的方式，有效的对排出的高温气体进行利用。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-5所示的一种发动机试验台的水恒温控制装置，包括底座1，所述底座1顶部固定设有固定杆2，所述固定杆2顶部设有水箱3，所述水箱3一侧设有水泵4，所述水泵4输出端设有低温控制机构5；

所述低温控制机构5包括第一冷水机6，所述第一冷水机6输出端设有第一连接管7，所述第一连接管7内部固定设有第一电磁阀8，所述第一电磁阀8一侧设有流量阀9，所述第一连接管7一端固定设有第一三通10，所述第一三通10一侧固定设有进水管11，所述第一三通10顶部固定设有循环管12，所述循环管12顶端固定设有第一循环泵13，所述第一循环泵13输入端设有第二冷水机14，所述第二冷水机14输入端设有第二连接管15，所述第二连接管15内部设有第二电磁阀16，所述第二连接管15一端固定设有第二三通17，所述第二三通17一侧固定设有出水管18，所述出水管18一侧内部设有第二循环泵19，所述第二三通17底部设有高温控制机构20；

所述水泵4、第一冷水机6、第一循环泵13、第二循环泵19、第二冷水机14、热水器24和空气热交换器27底部均固定设有支撑杆34，所述支撑杆34与底座1固定连接；

所述第一热水输出管25和第二热水输出管28一端均与进水管11贯通连接。

实施方式具体为：将进水管11和出水管18与需要试验的发动机的进水出水口进行连通，进气管29和出气管30均与发动机的排气口进行连通，需要进行低温控制时，打开水泵4，水泵4将水箱3内部的常温水输送到第一冷水机6内部进行冷却后，通过第一连接管7输送到进水管11内部，从而输送到发动机内部，可以直接进行冷水输送，流量阀9实时的检测输水量，当水量输送到达指定量后，之后打开第一电磁阀8将流量阀9进行封闭，之后打开第一循环泵13，第一循环泵13将出水管18内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机14进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果，可以根据需要将水进行直接低温控制输送和循环降温控制输送，提升对输送的水的温度控制力度，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不能对水进行直接低温输送和循环输送，对发动机所使用的水的温度控制力度较低的问题。

如附图1所示的一种发动机试验台的水恒温控制装置，还包括高温控制机构20，所述高温控制机构20设置在第二三通17底部，所述高温控制机构20包括第三连接管21，所述第三连接管21顶端与第三连接管21底部固定连接，所述第三连接管21底端固定设有第四三通22，所述第四三通22一侧设有第四连接管23，所述第四连接管23一端设有热水器24，所述热水器24输出端设有第一热水输出管25，所述第四三通22另一侧固定设有第五连接管26，所述第五连接管26一端设有空气热交换器27，所述空气热交换器27顶部输出端设有第二热水输出管28，所述空气热交换器27一侧输入端设有进气管29，所述空气热交换器27一侧输出端设有出气管30；

所述进气管29内部设有第三电磁阀31，所述进气管29顶部设有直通气管32，所述直通气管32内部设有第四电磁阀33；

所述第四连接管23和第五连接管26内部均设有第五电磁阀35，可以有效的对第四连接管23和第五连接管26内部的水进行控制。

实施方式具体为：当需要对水进行直接升温时，打开第二电磁阀16，第二电磁阀16对第二连接管15进行封闭，之后打开第二循环泵19，第二循环泵19将出水管18内从发动机内部循环处的水输送到第三连接管21内部，打开第五连接管26内部的第五电磁阀35，对第五连接管26进行关闭，使得水通过第四连接管23进入到热水器24内部进行加热，之后热水器24通过第一热水输出管25将加热到一定温度的水输送到进水管11内部，之后再次流入到发动机内部，当需要对水进行间接升温时，打开第四连接管23内部的第二电磁阀16，第二电磁阀16对第四连接管23进行封闭，之后水流入到空气热交换器27内部，之后发动机排出的高温气体进入到空气热交换器27后与内部的水进行换热，之后通过第二热水输出管28将水输送到进水管11内部，之后再次流入到发动机内部，可以通过直通气管32将发动机的排气进行直接排放，可以有效的采用直接升温和对高温气体换热升温的方式，有效的对排出的高温气体进行利用，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不能有效的对进行直接和间接升温控制，升温控制方式较少的问题。

还包括一种发动机试验台的水恒温控制方法，具体步骤如下：

步骤一、将进水管11和出水管18与需要试验的发动机的进水出水口进行连通，进气管29和出气管30均与发动机的排气口进行连通，需要进行低温控制时，打开水泵4，水泵4将水箱3内部的常温水输送到第一冷水机6内部进行冷却后，通过第一连接管7输送到进水管11内部，从而输送到发动机内部，可以直接进行冷水输送；

步骤二、流量阀9实时的检测输水量，当水量输送到达指定量后，之后打开第一电磁阀8将流量阀9进行封闭，之后打开第一循环泵13，第一循环泵13将出水管18内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机14进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果；

步骤三、当需要对水进行直接升温时，打开第二电磁阀16，第二电磁阀16对第二连接管15进行封闭，之后打开第二循环泵19，第二循环泵19将出水管18内从发动机内部循环处的水输送到第三连接管21内部，打开第五连接管26内部的第五电磁阀35，对第五连接管26进行关闭，使得水通过第四连接管23进入到热水器24内部进行加热，之后热水器24通过第一热水输出管25将加热到一定温度的水输送到进水管11内部，之后再次流入到发动机内部；

步骤四、当需要对水进行间接升温时，打开第四连接管23内部的第二电磁阀16，第二电磁阀16对第四连接管23进行封闭，之后水流入到空气热交换器27内部，之后发动机排出的高温气体进入到空气热交换器27后与内部的水进行换热，之后通过第二热水输出管28将水输送到进水管11内部，之后再次流入到发动机内部，可以通过直通气管32将发动机的排气进行直接排放；

所述步骤四中可以打开第三电磁阀31，第三电磁阀31将进气管29进行封闭，之后发动机的排气气体通过直通气管32进行排放，进而可以进行直接排放，可以不对空气热交换器27进行使用。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-5，水泵4将水箱3内部的常温水输送到第一冷水机6内部进行冷却后，通过第一连接管7输送到进水管11内部，可以直接进行冷水输送，第一循环泵13将出水管18内从发动机内部循环处的水输送到第二冷水机14进行冷却后再次输送到发动机内部进行使用，从而达到循环降温的效果，可以根据需要将水进行直接低温控制输送和循环降温控制输送，提升对输送的水的温度控制力度；

参照说明书附图1，水通过第四连接管23进入到热水器24内部进行加热，之后热水器24通过第一热水输出管25将加热到一定温度的水输送到进水管11内部，水流入到空气热交换器27内部，之后发动机排出的高温气体进入到空气热交换器27后与内部的水进行换热，之后通过第二热水输出管28将水输送到进水管11内部，之后再次流入到发动机内部，可以通过直通气管32将发动机的排气进行直接排放，可以有效的采用直接升温和对高温气体换热升温的方式，有效的对排出的高温气体进行利用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。