阅读说明：本技术 一种隧道水电缆沟内膜收缩模板和台车及其施工方法 (Tunnel water cable trench inner membrane shrinkage template and trolley and construction method thereof ) 是由 王永强 高凯 周洪光 霍永超 户少勇 于 2021-05-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及隧道水电缆沟台车施工技术领域,具体涉及一种隧道水电缆沟内膜收缩模板和台车及其施工方法,包括可收缩电缆沟模板本体,所述的可收缩电缆沟模板本体分为三块,分别是两块侧板和一块底板,两块侧板和一块底板固定连接,其特征在于,两块侧板上端纵向设置有若干组收缩装置,所述收缩装置由两根方向相反的丝杠和一个双向螺纹筒组成,两根方向相反的丝杠共线设置,双向螺纹筒能够套接在两根方向相反的丝杠上,双向螺纹筒中央设置有一个孔；两根方向相反的丝杠两端分别通过定位板与两块侧板上表面固定连接。在模板上设置若干组两根方向相反的丝杠和一个双向螺纹筒组成的收缩装置,模板由固定模板变为活动模板,便于拆模。(The invention relates to the technical field of tunnel water and electricity cable trench trolley construction, in particular to a tunnel water and electricity cable trench inner membrane contraction template and a trolley and a construction method thereof, wherein the tunnel water and electricity cable trench trolley comprises a contraction cable trench template body which is divided into three parts, namely two side plates and a bottom plate, wherein the two side plates are fixedly connected with the bottom plate; two ends of the two lead screws in opposite directions are respectively fixedly connected with the upper surfaces of the two side plates through the positioning plates. The template is provided with a plurality of groups of contraction devices consisting of two lead screws in opposite directions and a bidirectional threaded cylinder, and the template is changed from a fixed template into a movable template, so that the template is convenient to disassemble.)

一种隧道水电缆沟内膜收缩模板和台车及其施工方法

技术领域

本发明涉及隧道水电缆沟台车施工技术领域，具体涉及一种隧道水电缆沟内膜收缩模板和台车及其施工方法。

背景技术

现有隧道水电缆沟施工中，采用水电缆沟台车整体一次性浇筑，浇筑完成3小时左右开始拆模，拆模时敲打模板，混凝土与模板分离，然后台车配合人工拆除边模放置在台车上，移动台车至下一模浇筑部位安装模板。人工拆模过程中容易对混凝土边角的磕碰，损伤水沟电缆槽外观质量，往往需要后期大量修补工序，效率低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种隧道水电缆沟内膜收缩模板，便于拆模。

具体技术方案为：一种隧道水电缆沟内膜收缩模板，包括可收缩电缆沟模板本体，所述的可收缩电缆沟模板本体分为三块，分别是两块侧板和一块底板，两块侧板和一块底板固定连接，两块侧板上端纵向（也就是，沿着模板本体的延伸方向设置）设置有若干组收缩装置，所述收缩装置由两根方向相反的丝杠和一个双向螺纹筒组成，两根方向相反的丝杠共线设置，双向螺纹筒能够套接在两根方向相反的丝杠上，双向螺纹筒中央设置有一个孔；

两根方向相反的丝杠两端分别通过定位板与两块侧板上表面固定连接。

进一步，两块侧板上表面设置有橡胶片，用于将侧板上表面的缝隙密封。

进一步，可收缩电缆沟模板本体内设置有刚性结构，刚性结构长度小于本体长度。

进一步，刚性结构为槽钢、圆钢或三角钢。

进一步，所述可收缩电缆沟模板本体为2个以上，每个侧板上表面固定设置有一个定位板，每个本体同一侧的定位板固定在一个钢板上，每个本体另一侧的定位板固定在另一个钢板上，两个钢板平行活动设置，两个钢板中部位置向上分别设置一个凸起，凸起的垂直方向设置有支座，通过两个支座设置两根方向相反的丝杠，两根方向相反的丝杠上设置双向螺纹筒。

一种隧道水电缆沟模板台车，包括机架，机架为中部空的矩形框架结构，机架下端设置有底座，用于临时陈放隧道水电缆沟模板台车，底座下端设置有4个车轮，机架上部设置有两组梁式起重机，梁式起重机由桥架和起重小车组成，起重小车通过钢丝能够将隧道水电缆沟模板吊起。进一步，底座下端车轮上设置有电机和减速机，车轮通过电机和减速机驱动。

一种隧道水电缆沟内膜收缩模板施工方法，金属棒穿入双向螺纹筒孔上旋扭双向螺纹筒，使内膜收缩模板处于自然状态；水电缆沟混凝土浇筑施工在混凝土浇筑完成后3小时后开始拆模，拆模前用金属棒穿入双向螺纹筒孔上旋扭双向螺纹筒，使内膜收缩模板向内收缩，内膜收缩模板外侧与混凝土表面产生空隙；内膜收缩模板收缩便于模板脱离。

本发明开发一种隧道水电缆沟模板台车的内膜收缩模板施工方法及装置，对现有台车进行改造，在模板上设置若干组两根方向相反的丝杠和一个双向螺纹筒组成的收缩装置，使模板能够调节，模板由固定模板变为活动模板。

该装置采用内模收缩，便于模板提出，同时减少了拆模过程中对混凝土边角的磕碰，提高了水沟电缆槽外观质量，减少了外观缺陷导致的后期大量修补工序，且此模板只需旋钮一次丝杆就可使多块内模同时收缩或扩张，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为1个可收缩电缆沟模板本体的内膜收缩模板端部示图；

图2为3个可收缩电缆沟模板本体的内膜收缩模板示意图；

图3为3个可收缩电缆沟模板本体的内膜收缩模板端部示图；

图4为3个可收缩电缆沟模板本体的内膜收缩模板钢板、定位板和支座示图；

图5为收缩装置的示图；

图6为隧道水电缆沟模板台车端示图；

图7为隧道水电缆沟模板台车主视图；

其中，1可收缩电缆沟模板本体；2两根方向相反的丝杠；3双向螺纹筒；4孔；5定位板；6刚性结构；7机架；8底座；9车轮；10梁式起重机；11桥架；12起重小车；13钢板；14支座。

具体实施方式

实施例1

一种隧道水电缆沟内膜收缩模板，包括可收缩电缆沟模板本体1，所述的可收缩电缆沟模板本体1分为三块，分别是两块侧板和一块底板，两块侧板和一块底板固定连接，两块侧板上端纵向（也就是，沿着模板本体的延伸方向设置）设置有若干组收缩装置，所述收缩装置由两根方向相反的丝杠2和一个双向螺纹筒3组成（套筒两端设置有内螺纹，两段内螺纹方向相反），两根方向相反的丝杠2中间断开并且共线设置，双向螺纹筒3能够套接在两根方向相反的丝杠2上，双向螺纹筒中央设置有一个孔4；

两根方向相反的丝杠2两端分别通过定位板5与两块侧板上表面固定连接。两块侧板上表面设置有橡胶片（橡胶片通过铆钉或者胶水粘黏在两块侧板上表面），用于将侧板上表面的缝隙密封。可收缩电缆沟模板本体1内设置有刚性结构6，刚性结构长度小于本体长度。刚性结构6为槽钢、圆钢或三角钢。

实施例2

一种隧道水电缆沟内膜收缩模板，包括可收缩电缆沟模板本体1，所述可收缩电缆沟模板本体1为2个以上，每个侧板上表面固定设置有一个定位板5，每个本体同一侧的定位板固定在一个钢板13上，每个本体另一侧的定位板5固定在另一个钢板13上，两个钢板13平行活动设置，两个钢板中部位置向上分别设置一个凸起，凸起的垂直方向设置有支座14（支座上设置有孔，两根方向相反的丝杠有孔，两根方向相反的丝杠两端与支座通过螺栓连接），通过两个支座14设置两根方向相反的丝杠2，两根方向相反的丝杠2上设置双向螺纹筒3。每个可收缩电缆沟模板本体1两块侧板上表面设置有橡胶片，用于将侧板上表面的缝隙密封。每个可收缩电缆沟模板本体内设置有刚性结构6，刚性结构6长度小于本体长度。刚性结构6为槽钢、圆钢或三角钢。

实施例3

一种隧道水电缆沟模板台车，包括机架7，机架7为中部空的矩形框架结构，机架下端设置有底座8，用于临时陈放隧道水电缆沟模板台车，底座8下端设置有4个车轮9，机架7上部设置有两组梁式起重机10，梁式起重机10由桥架11和起重小车12组成，起重小车12通过钢丝能够将隧道水电缆沟模板吊起（钢丝穿过收缩装置的缝隙，可以将内模吊起）。进一步，底座下端车轮9上设置有电机和减速机，电机设置在底座8上，电机通过减速机与车轮9连接，车轮9通过电机和减速机驱动。

一种隧道水电缆沟内膜收缩模板施工方法，金属棒穿入双向螺纹筒孔4上旋扭双向螺纹筒3，使内膜收缩模板处于自然状态；水电缆沟混凝土浇筑施工在混凝土浇筑完成后3小时后开始拆模，拆模前用金属棒穿入双向螺纹筒孔上旋扭双向螺纹筒3，使内膜收缩模板向内收缩，内膜收缩模板外侧与混凝土表面产生空隙；内膜收缩模板收缩便于模板脱离。