阅读说明：本技术 间隔纺织物的应用、内饰件以及间隔针织物 (Use of spacer textile, interior trim part and spacer knitted fabric ) 是由 S·米勒 F·米勒 于 2019-06-17 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种将具有第一和第二纺织物层(4、5)以及使所述纺织物层相连接的间隔纱线(6)的间隔纺织物(3)用于构成内饰的应用,其特征在于,第一纺织物层(4)和间隔纱线(6)仅由聚合物的复丝捻线构成,并且至少将第一纺织物层(4)和间隔纱线(6)的聚合物的复丝捻线染色。此外,本发明涉及一种内饰件以及以用于所述应用或内饰件的尤其优选以间隔针织物为形式的间隔纺织物(3)。(The invention relates to the use of a spacer textile (3) having a first and a second textile layer (4, 5) and spacer threads (6) connecting the textile layers for forming an interior, characterized in that the first textile layer (4) and the spacer threads (6) consist exclusively of polymer multifilament threads and in that at least the polymer multifilament threads of the first textile layer (4) and the spacer threads (6) are dyed. The invention further relates to an interior trim part and a spacer textile (3) in the form of a spacer knit, particularly preferably for said application or interior trim part.)

间隔纺织物的应用、内饰件以及间隔针织物

技术领域

本发明涉及一种将具有第一和第二纺织物层以及使这些纺织物层相连接的间隔纱线的间隔纺织物用于构成内饰件的应用。此外，本发明的主题是相应的内饰件，尤其是乘用车的顶篷，所述内饰件具有载体和间隔纺织物。最后，本发明也涉及间隔纺织物的作为间隔针织物的具体设计方案。

背景技术

间隔纺织物以及尤其是间隔针织物的突出之处在于轻的、透气的结构，其中，间隔纺织物通过在两个面状的纺织物层之间伸延的间隔纱线而在其厚度的方向上是弹性的。

由于该性能，间隔纺织物可设置成例如在床垫、室内装潢、服装或鞋中的柔软的、弹性的且实现空气循环的层。此外，间隔纺织物作为工业纺织物也广泛应用在汽车领域中，以作为弹性的中间层使用在空调座椅、座椅覆面或内饰件中。

从专利文献DE 10 2010 010 524 B4中已知作为用于构成机动车的内饰的中间层的间隔针织物，其中，具体地，对于间隔针织物在多个位置上应用在气囊或气囊盖上的应用，提供降低的断裂强度。

根据专利文献DE 10 2016 125 881 B3，间隔针织物也设置成用于构成用于机动车的内部设计的复合材料。在间隔针织物上布置由从皮革、人造革、装饰膜和纺织物的组中选择的材料制成的覆盖和装饰层。在此，间隔针织物以尤其有利的方式允许弹性地支撑覆盖和装饰层，其中，复合材料刚好也可由于间隔针织物的弹性能而良好地被施加在不平整的子结构上。

虽然间隔纺织物在内饰中常常设置成弹性的中间层，根据专利文献DE 10 2012105 134 A1提出一种间隔针织物的设计方案，该间隔针织物可在没有附加的覆盖层的情况下使用并且由此形成内饰件或座椅覆面的表面。此时，为了实现高的抵抗力，在第一针织物层中的间隔纱线通过纱线盘绕形成毛圈，而在面状的第二针织物层中的间隔纱线不形成毛圈并且在此仅以纬线的方式织入。附加地，可设置第二针织物层的孔结构，那么，该孔结构适宜地在第二针织物层的内侧上被纬纱覆盖。

不仅在设置成中间层的间隔纺织物中，而且在根据专利文献DE10 2012 105 134A1的间隔针织物中，间隔纱线通常由单丝构成。尽管原则上不排除复丝作为间隔纱线，但是由于其更高的强度和压缩硬度在实际上仅使用单丝捻线。

通过面状的第二针织物层的带有带孔的编织图案和布置在孔中的纬纱的优选的结构(尤其是见图5)，实现尤其生动且美观的外观。通过孔结构，得到外观上松弛的表面，这种表面加强了主动呼吸的结构的印象。此时，通过独立的纬纱同时实现，第二针织物层相对不透明并且是封闭的。

从专利文献DE 10 2012 105 134 A1中已知的材料不适合用于低调、内敛的设计。

在设计机动车的内部空间时，非常注重材料表面的设计和选择。在此，在仪表板的区域中或同样在门的内饰上的面常常会吸引观察者的注意，并且有审美的需求。相反地，其它面、例如顶篷应设计成更加内敛和平静。

在已知的顶篷结构中，设置多层的结构，其中，由纺织材料制成的纺织的覆盖层通过由泡沫构成的中间层贴在载体上、尤其是通过由层材料拉深而成的载体上。尽管实际中这种结构被证明有效，还是有一定的缺点。即，在新车中例如泡沫材料可能释放出能明显感觉到的排放。尤其是当泡沫材料与载体和/或纺织材料一起火焰贴合成纺织的覆盖层时会出现这种情况，于是在制造过程中释放出显著的排放。

即使仅由粘合剂制造层结构，也必须不仅一方面在载体和泡沫之前并且另一方面在泡沫和纺织的覆盖层之间布置粘合剂。

此外，已知的具有载体、由泡沫组成的中间层和由纺织材料制成的覆盖层的结构也在回收方面存在问题，因为使用了不能或者至少不能无问题地相互分离的不同材料。例如，如果在回收时从载体上撕下纺织材料，则通常在泡沫内产生层分离，从而不仅载体而且纺织材料被泡沫残留物污染。

最后，也需要改善泡沫的耐久性。即，例如已知的是，在老的机动车、例如老爷车中，由泡沫组成的中间层失去了其原来的结构并且在最坏的情况下已经破碎。

发明内容

在该背景下，本发明的目的是，提供改进的内饰件以及间隔纺织物用于构成内饰件的应用。最后，也应给出尤其适合于此的间隔针织物。

本发明的主题和该目的的解决方案是根据权利要求1所述的应用，根据权利要求10所述的内饰件以及根据权利要求12所述的间隔针织物。

相应地，本发明涉及将具有第一和第二纺织物层以及使这些纺织物层相连接的间隔纱线的间隔纺织物用于构成内饰件的应用，其特征在于，第一纺织物层可见地布置在内饰件的表面上，第一纺织物层和间隔纱线仅由聚合物的复丝捻线构成，并且至少将第一纺织物层和间隔纱线的聚合物的复丝捻线染色。

在根据本发明的应用的范围中，优选地设计成间隔针织物的间隔纺织物形成内饰的可见的表面，其中，通过间隔纱线也实现第一纺织物层的柔软的且在一定程度上弹性的支撑。

就此而言，本发明基于的认识是，传统的间隔纺织物仅有限制地适合用于形成内饰的尤其均匀的且和谐的表面。在第一纺织物层的非常紧密的设计方案中，间隔纱线也由于通常的毛圈形成仍是部分可见的，即，在形成毛圈时间隔纱线与第一纺织物层的纱线缠绕的位置上并且由此也部分地位于第一纺织物层的纱线之上。

虽然在间隔纺织物用作中间层时视觉上的外观并不重要，但是在颜色上以准确预设的方式设计内饰、尤其是车辆、例如乘用车的内饰的表面。即使当在通常的间隔针织物中作为间隔纱线的单丝捻线以及第一纺织物层的复丝捻线以相同方式染色时，也由于不同的结构得到不同的颜色外观。正是通过仅部分可见的间隔纱线可产生干扰的、不均匀的图案。由于纺织的制造过程和/或在制造时可能偶然的或系统性的偏差，甚至可出现微缺陷的形式的干扰图案或外观。

在该背景下，在根据本发明的应用方案的范围中规定，第一纺织物层和间隔纱线仅由聚合物的复丝捻线构成，其中，第一纺织物层和间隔纱线的复丝捻线以期望的方式染色。

于是，在内饰的可见的表面上，仅存在第一纺织物层的复丝捻线和同样由复丝捻线构成的间隔纱线的单个区段(线圈)。由此才可保证与传统的、二维的纺织物中一样在视觉上非常一致的且均匀的纺织结构。

就此而言，在间隔纺织物的机械性能方面，与具有以单丝捻线的形式的间隔纱线的间隔纺织物相比，也接受已知的缺点，例如较低的压缩硬度和弹性。然而，正是对于不受负载或很少受负载的内饰件、例如乘用车的顶篷来说，这种机械性能已经足够。尤其是，与已知的设置成用于构成顶篷的、具有切割泡沫层的材料相比，可实现相似的压缩硬度和相似的回位性能。在这种应用方案方面，根据本发明的间隔纺织物证实为尤其有利的。在本发明的范围中也得到的优点是，在用作内饰时，间隔纺织物也可尤其简单地且完全回收。这不仅适用于成品的最后清除也适用于间隔纺织物的切割和切断剩余物。

优选地设计成间隔针织物的间隔纺织物典型地具有在1.5mm至10mm之间的、尤其是在2mm至5mm之间的厚度，例如约为3.5mm的厚度。

为了进一步辅助间隔纺织物的尤其一致的外观，可设置其它尤其优选的设计方案。

即，整个间隔纺织物可仅由复丝捻线构成。甚至可行的是，间隔纺织物由用于复丝捻线的唯一的纱线类型构成。因此，在这种设计方案的范围中，所有复丝捻线(在制造公差的范围中)具有相同的结构以及尤其是相同的细度。那么，如果考察仅唯一的复丝捻线自身，其不再配设给两个纺织物层或间隔纱线。那么，在所使用的复丝捻线方面，材料是完全一致的，其中，因此也不必为两个面状的纺织物层和间隔纱线准备不同的复丝捻线。

第一纺织物层以及间隔纱线的以及优选地同样第二纺织物层的复丝捻线典型地具有在50至167dtex之间的细度。

第一针织物层以及间隔纱线以及优选地同样第二针织物层的复丝捻线优选地具有12至50个丝。合适的复丝捻线例如可具有24或36个丝。虽然随着丝数量的增加材料变得更软，但是随着丝数量的减少复丝捻线的压缩硬度以及克服机械损坏的耐久度增加。

为了在纺织物层和间隔纱线的纺织结构中实现尤其美观的且优选地一致的颜色印象，至少第一纺织物层以及间隔纱线以及优选地同样第二纺织物层的复丝捻线不仅以相同的颜色而且以相同的方式染色。在此尤其优选的设计方案是，纺染复丝捻线。

在纺染的复丝捻线中，直接在制造各个丝时将染料添加到以母料的形式的聚合物物质中。于是各个丝完全且均匀地被染色。即使在机械损坏、磨损或类似情况时，尽管表面性能改变，然而颜色不变。由此，纺染的材料尤其也长期颜色稳定，其中，也良好地保护在聚合物基质中的染料以防影响环境，例如脱色。

此外，纺染的捻线也尤其是低排放的，其中，与传统的湿式化学染色相比，也可实现更少的消耗以及更低的水污染。

然而，在本发明的范围中，除了纺染的复丝捻线，原则上也不排除其它方法。在卷装染色、也就是说在构成间隔纺织物之前在卷筒上染色时或者在提高的温度、典型地超过100℃下进行间隔纺织物的纺织染色时也能实现相对好的耐久性。

第一纺织物层以及间隔纱线以及优选地同样第二纺织物层的聚合物的复丝捻线优选地具有一致的颜色，以便以所描述的方式形成均匀的且和谐的表面。作为颜色，例如可设有黑色、不同的灰色阴影、棕色或米黄色。

在所述的暗色的和/或稳重的颜色中，得到尤其高贵且和谐的设计。但是，本发明显然不限制在这种实施方式上。因此，当第一纺织物层、间隔纱线以及优选地同样第二纺织物层的复丝捻线以一致的颜色染色时，在亮的且显眼的颜色中也得到尤其高品质的、均匀的外观。

即使当根据本发明的变型方案不是所有复丝捻线都相同地或精确相同地染色时，在本发明的范围中也可准确地确定外观，其中，刚好避免了不期望的干扰。例如，为设置成可见的表面的第一纺织物层也可设置两种具有不同颜色层次的复丝捻线的纱线系统。于是，优选地将一方面具有第一颜色层次的复丝捻线以及另一方面具有第二颜色层次的复丝捻线配设给不同的纺织轨道，由此通过针织过程还可使第一纺织物层的纺织特性明显更加突出。于是，可将间隔纱线与第一颜色层次或第二颜色层次相匹配，以便不会在外观中出现干扰。因此，尽管存在间隔纱线，仍得到简单的、基本上二维的纺织物的印象。

根据另一变型方案，各个复丝捻线可(优选地以均匀的序列)设置为不同颜色，以便例如产生一种条纹图案。然而此时，间隔纱线不应作为独立的组成部分而显露出来。

通过本发明，给出了改进的内饰件以及间隔纺织物用于构成内饰件的应用，其中，整体的发明构思首先涉及表面构造以及间隔针织物的其它优点。

根据另一方面，当第二纺织物层具有第一聚合物组分和第二聚合物组分时，通过将间隔针织物用于构成内饰件实现其它特别的优点，其中，在造型过程中在输送热的情况下，仅第一聚合物组分至少部分地熔化。

第一以及第二聚合物组分的概念定义在此不涉及掺杂物的形式的混合物。相反地，第一聚合物组分和第二聚合物组分在第二纺织物层的纱线结构中布置成在空间上相互分离，为此得到不同的设计方案。例如，第二纺织物层可具有第一纱线系统和第二纱线系统，于是这两个纱线系统也典型地被配设给不同的纺织轨道或针。于是，第一纱线系统由第一聚合物组分构成，第一聚合物组分原则上也可为掺杂物。于是第二纱线系统由第二聚合物组分构成。尤其是，在制造间隔针织物时，也可在分别配设的纺织轨道上以不同的针织图案处理两个纱线系统。

根据一种备选的设计方案，第二纺织物层由复丝捻线构成，其中，复丝捻线的纱线由不同的丝类型构成。于是，第一丝类型由第一聚合物组分构成并且第二丝类型由第二聚合物组分构成。根据另一变型方案，对于第二纺织物层也可使用双组分纤维，那么，双组分纤维优选地具有皮芯结构。在这种双组分纤维中，第一聚合物组分和第二聚合物组分在横截面中彼此分离。在优选的皮芯结构中，在输送热的情况下熔化的第一聚合物组分适宜地形成皮部。

因此，在所有描述的实施方式中，第一聚合物组分和第二聚合物组分至少在显微镜下布置成在空间上彼此分离。在第一聚合物组分至少部分地熔化时，第二聚合物组分保持其结构，从而在双组分纤维中，相应的纱线、相应的丝、或者说芯部保持第二纺织物层的结构。

相反地，通过第一聚合物组分的熔化，双组分纤维的相应的纱线、丝、或者说皮部的结构发生变化，由此，在冷却之后得到显著的加固。如果与温度处理的同时使间隔纺织物三维地成型，则这种通过第一聚合物组分的加固也导致三维的造型。

为了实现，以所描述的方式仅使第一聚合物组分熔化，适宜地，为两种聚合物组分设置不同的熔化或软化温度。在软化和熔化温度方面的温度差通常为至少10开尔文，尤其优选地至少20开尔文，其中，为了更简单的方法实施的目的，毫无疑问可设置更大的温度差。

通过至少部分地熔化第一聚合物组分，可将相应的纤维或丝与预设的形状相匹配。尤其是，纱线或丝也可彼此热连接并且一定程度上相粘接。即使第二聚合物组分的纱线或纤维未被熔化，根据布置方案和方法的实施方案，该纱线或丝可被第一聚合物组分包围并且由此也被固定。尤其可行的是，通过熔化第一聚合物组分，构成相对硬的、基本上格栅式的结构，其中，(如之前解释的那样)通过第二聚合物组分保证第二纺织物层的结构完整。

本发明的主题也是一种内饰件，尤其是乘用车的顶篷，该内饰件具有载体和具有第一以及第二纺织物层以及使纺织物层相连接的间隔纱线的间隔纺织物，其中，间隔纺织物通过第二纺织物层布置在载体上，并且第一纺织物层形成内饰件的可见的表面，其中，第一纺织物层和间隔纱线仅由聚合物的复丝捻线构成，并且其中，至少为第一纺织物层和间隔纱线的聚合物复丝捻线染色。

在根据本发明的内饰件的可能的改进方案方面，参考对根据本发明的应用进行的解释，其中，此处描述的特征也可以相同的方式设置在内饰件中。

载体例如可由拉深的层材料构成，其中，根据方法实施方案，可在具有被施加的间隔纺织物或没有间隔纺织物的情况下进行这种拉深过程。

然而，原则上也可考虑其它类型的载体。例如，载体也可构造成注塑件。那么，或是首先构造注塑件并且贴合、尤其是粘接间隔纺织物，或是模内注塑间隔纺织物，从而必要时也可避免使用粘合剂。

根据本发明的一种改进方案规定，第二纺织物层具有第一聚合物组分和第二聚合物组分，其中，第二纺织物层通过由熔化引起第一聚合物组分的结构变化来加固和/或在空间上成型。由此，也以一定的方式“拉深”间隔纺织物。

为了构造内饰件，已知的是，将覆盖材料(根据本发明间隔纺织物)以加热的方式与载体相连接。此时，可如此选择第二纺织物层的第一聚合物材料，即，仅第二纺织物层的第一聚合物材料在连接过程期间在预设的温度下熔化，由此，减小了间隔纺织物的回位力并且实现轮廓匹配。但是原则上也可设想，针对确定的应用，仅通过所描述的第二纺织物层的加固在没有单独的载体的情况下实现造型。

最后，本发明也涉及一种间隔针织物，其特别适合用于根据本发明的应用和根据本发明的内饰件。间隔针织物具有第一和第二纺织物层以及使纺织物层相连接的间隔纱线，并且其特征在于，两个纺织物层和间隔纱线由以复丝捻线为形式的唯一的纱线类型构成，其中，两个纺织物层和间隔纱线也以一致的方式被染色。由此，根据本发明的间隔针织物可完全由以复丝捻线为形式的一致的初始材料制成。

附图说明

下文根据仅示出实施例的附图解释本发明。

图1以示意图示出了以乘用车的顶篷为形式的内饰件的局部。

具体实施方式

唯一的附图以示意图以局部示出了以乘用车的顶篷的形式的内饰件，顶篷具有载体1和借助于粘合剂2施加到载体1上的以间隔针织物的形式的间隔纺织物3。

在唯一的图中示出，载体1例如通过拉伸三维成型，确切的说在所示出的局部中是弯曲的。

间隔纺织物3具有面状的第一纺织物层4，面状的第二纺织物层5和使纺织物层4、5相连接的间隔纱线6。在此可看出，第一纺织物层4形成作为内饰件的顶篷的可见的表面。

为了在相应的表面上保证尤其均匀的外观，在本发明的范围中规定，第一纺织物层4和间隔纱线6仅由聚合物的复丝捻线构成。

在所示出的实施例中，整个间隔纺织物3由以复丝捻线为形式的唯一的纱线类型构成，该复丝捻线具有例如76dtex的细度和典型地24或36丝的数量。

间隔纺织物3的厚度在2mm至5mm之间，例如约为3mm。

复丝捻线的颜色一致地从黑色、灰色、棕色和米黄色纺织组中选出。